• il y a 6 mois
Présentation d'une Ford Taunus Coupé HardTop 20 TM lors de notre rassemblement mensuel aux Étangs d'Apigné (35)

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00:00C'est bien sûr qu'il n'y a pas grand monde là non plus parce que je ne peux pas se passer en virage.
00:27Et tu te rappelles, on avait présenté avec mon oncle, puisque c'était à la même époque, c'était la même philosophie.
00:33C'était la concurrence, on dirait.
00:38Alors on a ce qu'on appelle une tenue coupée hardtop.
00:42D'ailleurs c'est marqué là.
00:45Regardez mesdames et messieurs, c'est marqué là.
00:50Hardtop.
00:52Qu'est-ce qu'on entendait par hardtop ?
00:53Vous savez qu'un hardtop, en principe, c'est un pot qui s'enlève.
00:56Et quand on baisse la vitre arrière, on a l'impression justement que c'est un hardtop.
01:00Alors même si ça n'enlève pas celui-là, on a l'impression de trois escalotables.
01:04C'est ça un hardtop. Trois escalotables.
01:06Alors donc, ce n'est pas un escalotable, mais ça nous donne l'impression.
01:10D'où le nom hardtop.
01:13Vous savez, quand on baisse la vitre, il n'y a pas de montant central.
01:16C'est typiquement américain.
01:18Et je vous rappelle que Ford, alors qu'ils étaient américains,
01:21et Ford et Opel ont été très friands de ces voitures coupées sans montant central.
01:26C'est ça ?
01:27Celle que j'avais avant, c'était une Dodge avec le montant central.
01:30Voilà. Ce n'est pas un vrai coupé.
01:32C'est bien limite deux portes.
01:34Là, on est sur un vrai coupé.
01:36La différence, c'est que l'Opel, on est pris beaucoup plus en profit.
01:44Le vrai coupé a une ligne face-back, comme on dit, comme la mienne, l'Opel.
01:50C'est vraiment le style américain de l'époque.
01:53C'est vraiment à l'époque.
01:56La voiture est très longue.
01:59On regarde les ailes arrière.
02:01Ça ne s'arrête pas, ça ne s'arrête pas.
02:03Il y a des petits dessins sympas.
02:06Regardez l'arche de roue.
02:08L'arche de roue, au lieu de suivre la courbure de l'avant, elle part ensuite.
02:12Ça donne une certaine longueur, une certaine élégance à la voiture.
02:16Un peu comme à l'avant également.
02:19On ne revient pas en suivant la courbure de la roue.
02:21Ça fait moins massif.
02:23Ça donne une certaine légèreté à la voiture.
02:26On voit que c'est une Ford.
02:28C'est marqué Artop là, c'est marqué Tonus là, Ford là.
02:31Donc c'est une Ford Tonus Artop.
02:33Voilà, Allemagne.
02:35Voilà, Allemagne.
02:37L'intérieur, je suis tombé les doutes.
02:39On va regarder l'intérieur.
02:41L'intérieur, en ce qui concerne les houses, elle est en restauration.
02:47C'est une sortie de grange, il faut quand même préciser.
02:50C'est une sortie de grange.
02:52Ce n'est pas simple.
02:54J'ai regardé un petit peu le dessous arrière.
02:56Apparemment, c'est correct.
02:58Il y a du nettoyage.
03:00Pour voir la qualité du dessous arrière.
03:02C'est du simili.
03:07Elle est vraiment saine.
03:10La boquette n'est pas d'origine.
03:12Elle a changé.
03:17Il y en a même encore.
03:19A l'origine, il y en avait déjà dans la boquette.
03:22Oui, mais alors là...
03:24Non, pas comme ça.
03:26Ah bon, d'accord.
03:28La boquette d'origine était la parfaite.
03:31Elle a changé de couleur.
03:33Et donc, ce verre là, ces nuances de verre,
03:36on les retrouve sur le tableau de bord,
03:39sur les compres de bord,
03:41sur les sièges également.
03:43Les sièges étaient certainement plus jolis
03:45sans les poussins.
03:47Les poussins, ils sont à fond.
03:49J'adore la ligne de la voiture.
03:51Elle est vraiment superbe.
03:53On fait le tour pour regarder l'habitacle.
03:56C'est très confortable.
03:58Je me mets à bord.
04:00Je me permets.
04:04Ce que j'aime bien, c'est les volants.
04:06Alors, c'est...
04:08C'est des tas de stand.
04:10Oui, comme les Mustangs.
04:12Regardez ce superbe volant.
04:14C'est un volant, ce qu'on appelle tulipé.
04:17Alors, tulipé, parce qu'il est en profondeur.
04:20Les branches du volant ne sont pas droites.
04:22C'est en profondeur.
04:24C'est ce qu'on appelle un volant tulipe.
04:26Avec le cercle ici,
04:28qui sert sans doute de klaxon.
04:30Quand il y a le contact.
04:32Vous avez... Alors, pas de commodo.
04:34À part ici, un petit commodo.
04:36Sinon, tout se passe ici.
04:38Pour les phares.
04:40Les lumières.
04:42Pour les phares.
04:44Il n'y a plus de lames.
04:46Le frein à main sous le tableau de bord.
04:48Comme beaucoup de voitures à l'époque.
04:50Les commandes de chauffage
04:52sur un petit tatin chromé.
04:54C'est bien fini.
04:56Tout fonctionne.
04:58Quand je l'ai eu, il n'y avait rien de fonctionnel
05:00à l'humain.
05:02C'était un bazar pas possible sur le plan électrique.
05:04J'ai tout refait.
05:06Même les petits aérateurs.
05:08C'est chromé.
05:10On voit 20 RG.
05:12Et V6.
05:14Parce que bien sûr, on est sur un V6.
05:16Alors la voiture.
05:18Elle est en cours de restauration.
05:20Le poste, je l'existe.
05:22Mais en panne, je suis en train de le restaurer.
05:24Il y a bien un poste qui est là.
05:26Il est en réparation.
05:28Le tableau de bord est en fin.
05:30Face en caisse.
05:32Tout est super chouette.
05:34Ça fait un peu du box.
05:36Je l'ai monté plusieurs fois.
05:38C'est pour ne pas abîmer la voiture.
05:40C'est juste une protection.
05:42On a un tableau de bord en plastique imitation.
05:44C'est très facile à faire.
05:46On retire ces deux boutons.
05:48Et après,
05:50tu as les vis.
05:52C'est ça.
05:54Le compteur est juste au milieu.
05:56Après, tu as une petite pendulette.
05:58On a la température.
06:00Le niveau d'essence.
06:02Ici, quelques voyants.
06:04L'huile.
06:06L'huile de dent.
06:08Charge.
06:10Contact.
06:12Ici,
06:14il est ouvert.
06:16Il y a un petit bouton qui s'enlève.
06:18Il y a un petit bouton qui s'enlève.
06:20Il y a un petit bouton qui s'enlève.
06:22Il y a un petit bouton qui s'enlève.
06:24Il y a un petit bouton qui s'enlève.
06:30Le niveau du ciel de toit.
06:32Ça doit être fait.
06:34Il y a une poignée.
06:36Les virages.
06:40Les poignées de maintien.
06:42Sauf pour le conducteur.
06:44Lui, il a des mains sur le volant.
06:46Il n'en a pas besoin.
06:48Les poignées pour les portes.
06:50Elle est vraiment stylisée.
06:52Vraiment très stylisée.
06:54Et vraiment,
06:56tout dans cette Ford,
06:58elle inspire le luxe.
07:00La poignée pour le capot.
07:02Vous allez voir son moteur.
07:04Même les pédales.
07:06Les pédales pour l'accélérateur.
07:08Les freins sont à l'américaine.
07:10À l'américaine.
07:12À l'américaine.
07:14Je reprends mes appels.
07:16Le levier de vitesse, on n'en a pas parlé.
07:18Le levier de vitesse, regardez.
07:20Il est très stylisé.
07:22Avec une platine en aluminium.
07:24Franchement, très très beau.
07:26Voilà.
07:28C'est un beau bébé.
07:30Bien cherché.
07:32Alors ce moteur, on le voit bien.
07:34Alors évidemment, il y a une petite courroie
07:36qui doit vous étonner.
07:38Mais comme il y a eu un incident au moment du montage,
07:40la patte s'est cassée.
07:42Le mécano m'a mis ça en attendant.
07:44En attendant que ça soit ressoudé.
07:46Mais ça se ressoude.
07:48Mais apparemment, j'en suis pas là.
07:50J'attends la pièce.
07:52Bien sûr, c'est encore une dynamo.
07:54Il y a aussi l'alternateur 6V.
07:56Oui, oui.
07:58Donc c'est un alternateur du 6V
08:00à 6V aussi.
08:02Non, non.
08:04Donc le petit moteur V6 qui va bien.
08:06Donc comme c'est un moteur en V,
08:08il ne prend pas trop de place.
08:10Il est compact.
08:12Le téléchappement, comme vous pouvez le voir ici.
08:14Sans téléchappement.
08:16Et le radiateur, vous voyez, il est très compact.
08:18Et on peut travailler sur ce moteur
08:20assez facilement.
08:22Ça, ça s'est refait.
08:24On le voit bien.
08:26La porte s'est échangée.
08:28La dynamo, elle a été vérifiée.
08:30Mais maintenant, elle va être encore vérifiée.
08:32Là, regardez ce qu'on a ici.
08:34C'est le petit robinet de chauffage.
08:36Ça fonctionne.
08:38Il n'est pas grippé.
08:40Il y a le câble.
08:42Les durites ont été changées.
08:44L'allumeur électronique.
08:46C'est pas un allumeur électronique.
08:48Ils disent électronique, mais en fait, c'est magnétique.
08:50Parce qu'en fait, en 6 volts,
08:52t'en trouves pas.
08:54On a une assistance quand même de freinage.
08:56Avec un cerveau.
08:58On n'a pas de crémaillère.
09:00On a un boîtier.
09:02On peut régler la dureté
09:04du volant.
09:06Cet écrou-là, on peut rattraper du jeu
09:08au niveau du volant.
09:10Le boîtier infusible transparent
09:12qu'on voit très bien ici.
09:14Tout est accessible sur cette voiture.
09:16C'est très basique.
09:18Le V6, il fait combien en puissance ?
09:22Il fait 95 chevaux.
09:2490 chevaux, celui-là.
09:26Parce que t'as
09:28deux moteurs en puissance.
09:30T'as une basse compression
09:32et une haute compression.
09:34Haute compression.
09:36Ça, il est rouge.
09:38Et le basse compression, il est bleu.
09:40Ah oui, H, c'est haute compression.
09:422 litres.
09:44Moi, j'ai un 4-cylindres,
09:46c'est 2 litres.
09:50C'est pas des voitures
09:52des foudres de guerre.
09:54Ils ont fait le V4 aussi.
09:56Il y avait le V4.
09:58C'était plus lourd, bien sûr.
10:00Et c'est pour ça
10:02qu'il y avait un cache-là
10:04pour refroidir le radiateur.
10:06Pour le carburant central.
10:08C'est un double corps.
10:10On remarquerait que la face avant
10:12est sympa, avec des phares
10:14qui épousent.
10:16A l'époque, les phares étaient carrés ou ronds.
10:18Là, ça épouse la forme de la voiture.
10:20C'était assez novateur à l'époque.
10:22Il y avait des phares qui épousent la carrosserie.
10:24Maintenant, c'est courant.
10:26La calandre, c'est pareil.
10:28La calandre est bombée
10:30et épouse la forme des phares.
10:32Les clignotants épousent également
10:34les ailes.
10:36Les parchets remontent au niveau des clignotants.
10:38Tout ça est intégré dans la voiture.
10:40C'est pas un vulgaire parchet tout droit.
10:42Il y a intégré à la voiture.
10:44D'ailleurs, pour revenir sur ce parchet-là,
10:46comme ils ont voulu changer le modèle,
10:48ils ont fait la P7 derrière,
10:50la même base.
10:52Ils ont changé la façade et mis des parchets droits.
10:54Les voitures n'en vendaient plus.
10:56Donc, ils ont fait la P7B.
10:58Ils ont remis les parchets comme ça.
11:00Les vents sont repartis.
11:02C'est comme une réaction.
11:08C'est une petite couronne.
11:10C'est le cycle tondu.
11:16L'arrière est aussi sympa.
11:20C'est une voiture très longue.
11:22Regardez le toit.
11:24Souvent, un pare-brise,
11:26le toit continue comme ça.
11:28Là, le pare-brise est au ras du toit.
11:32Il n'y a pas d'arrondi.
11:34Il y a des beaux enjoliveurs
11:36qui font le tour du pare-brise.
11:38On filme.
11:40Regardez les pare-chocs.
11:42Avant, c'était les clignotants.
11:44Là, c'est les feux arrière
11:46qui sont dans le prolongement du zèle
11:48et qui épousent le pare-chocs.
11:50Il y a une platine,
11:52un coffret en aluminium.
11:54C'est bien marqué.
11:56Elle a un bon chiffre.
11:5820MTS.
12:00C'est un rallonge.
12:02Je crois que c'est une 20MTS.
12:04J'ai ça aussi sur mon Opel.
12:06C'est comme un clé.
12:08Moi, je n'aime pas les clés.
12:10C'est un double fonctionnement.
12:12Tu fermes le coffre
12:14et tu fermes aussi la trappe
12:16et l'essence.
12:18C'était courant à l'époque.
12:20Le réservoir était à peu près en place.
12:22C'est un grand coffre.
12:24On se couvre au lieu de son côté.
12:26Elle est puyeuse.
12:28Tu vois, l'avocat l'a mis partout.
12:30Il n'y a pas d'avocat.
12:32C'est que de la peinture.
12:34C'était un tapis caoutchouc.
12:36À la limite, ça anorise un peu.
12:40On remarquera qu'on a un feu de recul.
12:42Une chose très rare dans les années 60.
12:44Quand je dis rare, c'est vrai.
12:46C'était très rare à l'époque un feu de recul.
12:48Et surtout, c'est le tourbillon caoutchouc
12:50qui va avec.
12:52Un feu de recul en 3D.
12:58Donc, on a un coffre assez large
13:00où on peut partir en vacances.
13:02C'est une bonne place, bien sûr.
13:04La valise qui va bien tes potes.
13:06Et franchement,
13:08une belle autonomie dans toutes les voitures.
13:10Les voyages avec les voitures.
13:12OK.
13:14Comment vous la trouvez, cette voiture, chers amis ?
13:16Elle est sympa ?
13:18Super chouette.
13:20On n'en voit pas beaucoup.
13:22Même dans Berlin.
13:24C'est une voiture qui a disparu de la circulation.
13:26On est bien contents d'en avoir une.
13:28Moi, j'ai aimé cette voiture-là
13:30parce que mon père avait ça.
13:32Il avait ça.
13:34Il avait ça.
13:36Et en 1967, je me suis marié.
13:38Et ce qui est marrant, c'est que c'est une 67 aussi.
13:40Ah, le petit clin de l'œil.
13:42Et lui, il avait une V4.
13:44V4.
13:46Et c'est pour ça que j'ai toujours adoré cette voiture-là.
13:48J'étais jeune quand il l'avait acheté.
13:50Et ce qui m'avait impressionné,
13:52c'était quand il allumait les lanternes.
13:54Pas de tableau de bord s'allumait.
13:56Et il avait une 403 à l'époque.
13:58Ça avait changé vraiment de la 403.
14:00On se trouvait devant une voiture américaine.
14:02J'étais émerveillé de cette voiture.
14:04L'effort de l'époque,
14:06ça m'a impressionné.
14:08Et ça m'est resté.
14:10Une 403, c'était plutôt austère
14:12par rapport à cette voiture-là.
14:14Ah oui, c'était austère.
14:16Mesdames et messieurs, vous pouvez l'applaudir.
14:18Merci à lui.
14:20On peut monter une voiture avec moi
14:22pour la deuxième fois.