Pierre-Henri Dumont, député Les Républicains de la septième circonscription du Pas de Calais invité de France Bleu Nord à l'occasion des 30 ans du tunnel sous la Manche
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00:00 Bonjour Pierre-Henri Dumont. Vous l'avez déjà pris le tunnel sous la Manche ?
00:02 Oui, j'ai déjà pris à plusieurs reprises et je me souviens quand j'étais tout gamin,
00:06 j'avais pris une des premières traversées avec mes parents et on a vu un petit diplôme
00:10 en papier très épais, canson, qui rappelait qu'on avait pris la première année le tunnel sous la Manche
00:15 et c'est un magnifique outil à disposition évidemment des voyageurs mais surtout
00:19 du territoire et de tous les travailleurs qui y travaillent.
00:22 Justement, que représente-t-il pour vous ce tunnel qui est là depuis 30 ans ?
00:25 C'est un atout pour le territoire, vous dites atout touristique, atout économique, atout symbolique aussi ?
00:28 Tout, tout, tout ! Évidemment c'est le lien fixe avec le Royaume-Uni,
00:32 c'est un poumon économique ici sur le territoire. Je rappelle que le tunnel sous la Manche,
00:35 c'est le premier employeur privé du territoire, c'est un investissement colossal qui a été réalisé
00:41 avec un travail titanesque, qui a été réalisé pour le percer, pour l'aménager,
00:45 maintenant depuis plusieurs années, depuis 30 ans, maintenant pour pouvoir le faire fonctionner.
00:49 C'est 2600 employés, c'est 4000 employés supplémentaires si on rajoute les sous-traitants
00:54 des deux côtés de la Manche et puis c'est aussi une entreprise privée qui paye bien ses salariés,
00:58 qui permet d'avoir un petit peu de pouvoir d'achat sur un territoire qui fait face
01:01 à une vague de désindustrialisation. L'avantage du lien fixe en ce Manche,
01:04 c'est que c'est un outil qui est non délocalisable.
01:07 Cela amène, vous le soulignez, des emplois, on pourrait aussi parler de toutes les entreprises de logistique
01:11 qui sont installées de ce côté-ci de la Manche, de l'autre côté, le centre commercial également,
01:15 Cité Europe qui s'est développé grâce à ce tunnel sous la Manche.
01:18 Mais pour ce qui est du tourisme, on le disait tout à l'heure, 70% des passagers sont britanniques.
01:22 Est-ce que finalement les habitants du Calaisie le prennent si souvent que ça pour aller en Angleterre ?
01:26 Parce que les paysages sont un peu les mêmes, on ne va pas si souvent en Grande-Bretagne pour aller en vacances.
01:29 Vous savez, quand j'étais gamin, j'allais souvent à Canterbury pour Noël,
01:32 parce que les décorations sont magnifiques, il y a une atmosphère un peu différente.
01:35 C'est vrai que c'est beaucoup plus dans le sens Royaume-Uni vers France pour une raison qui est très simple.
01:39 C'est que quand on traverse le tunnel sous la Manche depuis le Royaume-Uni,
01:42 on peut aller sur les stations de ski, on peut aller sur la Côte d'Azur,
01:45 on peut aller sur le Calaisie, on peut aller partout en France et en Europe.
01:48 Tandis que quand on prend, nous, le tunnel pour aller au Royaume-Uni,
01:52 c'est plutôt soit pour aller dans le Kent, à Londres, peut-être en Écosse pour prendre un peu le grand air.
01:56 Mais les possibilités sont un peu moins importantes.
01:58 En tout cas, c'est un outil, quel que soit l'endroit dont on le prend et où on va, essentiel pour le territoire.
02:03 Ce tunnel sous la Manche, dans la communication de Gatling ces dernières années,
02:08 on sentait qu'il y avait une certaine concurrence avec les ferries qui font aussi la liaison,
02:12 qui sont aussi sur le trafic trans-Manche depuis des années.
02:15 Il y avait un problème de minima sociaux, les compagnies de ferries ne respectaient pas certains minima sociaux.
02:20 La loi est passée, les décrets sont signés, tout ça, ça va se terminer ?
02:23 En tout cas, on a travaillé avec le tunnel et le port,
02:27 les compagnies maritimes qui opèrent sur le détroit du Pas-de-Calais,
02:30 à réussir à mettre en place une loi qui met en place des minima sociaux.
02:35 On était traumatisés ici sur le territoire du Calaisie par la décision de P&O,
02:39 il y a de cela plusieurs mois, de licencier subitement, du jour au matin,
02:42 des salariés pour les remplacer par des salariés sous-qualifiés
02:45 qui viennent de pays en voie de développement.
02:48 On a voté cette loi, qui a été votée à l'unanimité et au Sénat et à l'Assemblée nationale.
02:54 J'étais à la signature des décrets d'application par le ministre de la Mer,
02:58 Henri Berville, il y a cela quelques semaines à Paris.
03:00 Aujourd'hui, la loi existe, il faut qu'elle soit appliquée.
03:03 Le port et le tunnel ne sont pas concurrents.
03:06 Le port et le tunnel travaillent main dans la main,
03:08 parce que quand il y a une tempête sur le détroit, il y a un report ici au tunnel.
03:12 Quand il peut y avoir des difficultés au tunnel pour des raisons techniques,
03:15 il y a eu par exemple un incendie il y a quelques années,
03:17 et bien ça a basculé sur le port.
03:18 Et plus il y a de personnes qui sont au courant qu'ils peuvent traverser de deux façons différentes,
03:23 pour deux usages qui sont différents,
03:24 il y en a un qui est la rapidité, l'autre qui est plus une sorte de mini-croisière,
03:28 et bien on se retrouve dans une situation où ça crée beaucoup plus de traversées
03:30 et donc beaucoup plus d'emplois.
03:31 Mais désormais que cette loi est passée,
03:33 donc que les salariés des compagnies de ferries vont être payés,
03:36 au moins selon les minima sociaux, c'est-à-dire qu'ils vont être davantage payés,
03:39 est-ce que vous n'attendez pas à ce que les prix des traversées augmentent
03:42 pour ce qui est des compagnies de ferries ?
03:43 Ce sera à chacun aux compagnies de ferries d'ajuster leur politique tarifaire.
03:46 Mais des compagnies comme DFDS qui opèrent sur le Détroit étaient déjà,
03:50 avec ces conditions au minimum de salaire,
03:52 pourtant elles réussissent à avoir l'équilibre,
03:53 et c'est d'ailleurs une des compagnies leaders sur les traversées.
03:56 Donc c'est absolument possible aujourd'hui,
03:58 au contraire ça protège ces compagnies qui sont plutôt vertueuses d'une casse des prix,
04:02 qui sont organisées par d'autres compagnies beaucoup moins vertueuses,
04:05 qui sont des compagnies low cost et qui utilisent des salariés qui sont sous-qualifiés,
04:08 qui peuvent malheureusement mettre en danger la vie des personnes,
04:11 des utilisateurs de ce Détroit transmanche.
04:13 Pierre Henri Dumont, ce tunnel il rapproche l'Angleterre,
04:15 qui n'est plus qu'à une demi-heure en voiture,
04:17 l'Angleterre que veulent rejoindre chaque année des dizaines de milliers de migrants
04:20 qui font la traversée eux en bateau au péril de leur vie.
04:23 Ça vous inspire quoi d'être devant ce tunnel qui permet facilement d'aller en Angleterre
04:26 alors que d'autres risquent leur vie pour y aller ?
04:28 Bah écoutez, il y a une différence majeure entre ceux qui prennent le tunnel chaque jour pour traverser,
04:33 ceux qui travaillent et puis ceux qui tentent les traverser.
04:36 C'est qu'il y en a qui sont légalement présents sur le territoire français européen,
04:39 d'autres qui sont admis à rentrer au Royaume-Uni,
04:42 et puis les migrants, les exilés, qui eux ne sont sans droits ni titres sur le territoire,
04:47 qui en effet prennent les risques parce qu'ils sont aussi incités par des réseaux de passeurs
04:51 à traverser, à risquer leur vie parce que pour les passeurs ça fait plus d'argent
04:54 quand il y a des risques et malheureusement quand il y a des risques de perte de vie humaine.
04:58 Comment on fait pour sortir de cet engrenage ?
05:00 Il y a encore eu cinq morts il y a dix jours.
05:01 Chaque mort dans la Manche est un drame.
05:03 L'enjeu que nous devons tous poursuivre ici c'est
05:05 arrêter l'amoncellement des corps dans la Manche,
05:08 arrêter de transformer la Manche en Nouvelle-Mer Méditerranée.
05:11 Ça c'est l'enjeu principal, l'objectif vers lequel on doit tous tendre.
05:14 Et ça passe d'abord par une nuque implacable contre les réseaux de passeurs,
05:17 contre tous ceux qui les aident.
05:19 Certaines associations, pardon de le dire, je l'ai dit sur les réseaux, je le redis ici,
05:22 certaines associations incitent les migrants à ne pas déposer de demande d'asile en France
05:27 mais à tenter de la traverser, n'indiquent pas les positions des migrants
05:30 avec les canaux pneumatiques alors qu'ils sont au courant aux forces de l'ordre.
05:33 Et c'est comme ça qu'on se retrouve aussi malheureusement avec des morts dans la Manche.
05:36 Mais ce sont aussi des associations qui leur viennent en aide au quotidien,
05:38 qui leur apportent de la nourriture.
05:39 Vous avez ciblé effectivement Utopia 56 sur les réseaux sociaux
05:42 mais c'est aussi des associations qui aident encore une fois des gens
05:45 qui peuvent aussi risquer leur vie.
05:46 Écoutez, je vous le redis, chaque personne qui aident d'une façon ou d'une autre
05:50 les migrants à trouver à se mettre sur un canot pneumatique
05:53 sont des meurtriers en puissance.
05:55 Merci beaucoup Pierre-Henri Dumont député.
05:56 Les Républicains du Pas-de-Calais, de la 7ème circonscription du Pas-de-Calais.
06:00 Cette circonscription où se trouve ici l'entrée du tunnel sous la Manche à Coquelles.