La prise de conscience et les progrès en matière de recherche de solutions au problème des bateaux heurtant les mammifères marins en mer augmentent, selon Claire Vayer, directrice sustainability de l’IMOCA.
Ce mercredi, sur le village départ de The Transat CIC à Lorient, le Marine Mammal Advisory Group (MMAG) a réuni un public de parties prenantes de la course au large, montrant alors l’élan grandissant derrière ce projet.
Adrien Nivet / polaRYSE
Ce mercredi, sur le village départ de The Transat CIC à Lorient, le Marine Mammal Advisory Group (MMAG) a réuni un public de parties prenantes de la course au large, montrant alors l’élan grandissant derrière ce projet.
Adrien Nivet / polaRYSE
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00:00 Le lancement de Marine Mammal Advisory Group ici à l'Orient aujourd'hui, c'était important
00:08 parce que c'est le début de saison 2024.
00:10 Qu'est-ce qu'on peut mettre en place comme stratégie pour protéger les bateaux, les
00:16 skippers, l'équipage et les baleines ?
00:18 Donc on a établi toute une stratégie qui est basée sur cinq points, inclut un risk
00:27 assessment qui prend en compte les différentes espèces et leurs distributions, la technologie
00:32 qu'on peut embarquer à bord ou utiliser à l'extérieur du bateau et surtout un changement
00:38 de perspective en termes d'éducation.
00:41 C'est quoi notre rôle en termes de navigateur sur l'eau ?
00:45 Il faudrait que ce soit un automatisme chez les skippers de rapporter de l'information,
00:57 d'utiliser le hazard button, que ce soit un automatisme des organisateurs de course
01:00 de travailler avec nous, de venir nous solliciter pour qu'on puisse évaluer ensemble des
01:04 solutions pour limiter les risques de collision sur les parcours et puis qu'on puisse récolter
01:08 toujours plus de données pour les scientifiques et travailler avec une communauté scientifique
01:12 qui soit de plus en plus large autour de nous.
01:17 Au-delà de la préservation des espèces, c'est aussi préserver au final la course
01:24 au large et la sécurité des skippers, c'est pour ça que la direction de course est engagée
01:29 et surtout s'engage pour l'avenir à trouver les meilleurs systèmes de préservation pour
01:34 les cétacés mais de préservation également pour tout l'écosystème de la course.
01:39 C'est d'abord des zones d'interdiction à la navigation dans les espaces où il y
01:45 a davantage de cétacés, de méga faunes au final et puis ensuite il faut quand même
01:51 parfois pouvoir les traverser donc une autre solution qui est pour moi importante c'est
01:57 la réduction de la vitesse de nos bateaux dans cette zone-là même quand ils ne sont
02:01 pas en course.
02:02 Alors on contribue au MMAG via un projet de recherche et développement pour la prévention
02:12 des collisions en mer donc on conçoit une chaîne de solution, un système électronique
02:19 d'évitement d'obstacles avec pour principe de réunir toutes les technologies possibles
02:26 à bord qui détectent les objets ou en tout cas les ovnis et de faire une fusion de données,
02:36 de créer des algorithmes d'évitement d'obstacles et d'apporter des consignes spécifiques
02:42 au pilotage automatique.
02:44 Comment pouvons-nous changer de ser des utilisateurs d'océan à être des stewards d'océan ?
02:50 [Musique]
02:55 [SILENCE]