Mercedes achève le rafraîchissement de sa famille compacte par le CLA et sa séduisante version Shooting Brake. Ce modèle apprécié par les clients parvient à concilier la fonctionnalité d'un break et le design d'un coupé pour un prix presque raisonnable.
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00:08 Mercedes achève le renouvellement de sa famille compacte avec le CLA et sa séduisante version
00:13 Shooting Brake. Cette déclinaison très appréciée par les clients parvient à concilier la fonctionnalité
00:19 d'un brake et le design d'un coupé pour un prix presque raisonnable.
00:23 Au sein de la gamme Mercedes, le CLA est la déclinaison coupée de la classe A et le
00:28 Shooting Brake la déclinaison de ce même coupé. Mercedes a annoncé récemment la rationalisation
00:34 de sa gamme et si le CLA sera bel et bien renouvelé, cette variante brake est vraisemblablement
00:39 la dernière. Voici donc potentiellement le dernier CLA Shooting Brake.
00:45 Cet élégant brake de chasse affiche la même longueur que le coupé, à savoir 4,68 mètres.
00:49 Il en reprend également le design sur la partie avant, les motorisations, les technologies.
00:54 En gros, la seule différence réside dans le dessin du pavillon arrière qui a pour
00:58 but d'offrir davantage de volume. De plus, le surcoût pour passer du coupé au brake
01:03 est plutôt contenu puisqu'il est de 1200 euros.
01:05 Le restylage apporté au CLA est dans la lignée de celui réalisé sur l'ensemble de la
01:10 famille A. Autrement dit, très léger, il faut quasiment sortir une loupe pour détecter
01:15 les différences. Ainsi, les évolutions portent, sur l'adoption d'un bouclier avant redessiné,
01:20 un calendre parsemé d'étoiles et d'une signature lumineuse inédite. Notez que les
01:24 projecteurs reçoivent un éclairage LED haute performance de série. A l'arrière, le
01:29 graphisme des feux a été revu et un diffuseur a été redessiné.
01:32 Sur le plan intérieur, les évolutions sont tout aussi modestes. L'agencement reste
01:37 conforme à la norme établie par Mercedes, moderne et qualitatif. On note toutefois l'arrivée
01:42 de la dernière version du système d'exploitation MBUX. Ici, les menus ont été revus, des
01:47 raccourcis ont été ajoutés et son intelligence artificielle a été améliorée.
01:51 Mieux, cet écran devient entièrement tactile, ce qui a permis la suppression du pavé, auparavant
02:05 situé sur la console centrale, désormais remplacé par un espace de rangement.
02:08 Si le CLA Shooting Brake est indiscutablement agréable à l'œil, il corrige surtout
02:14 les défauts du coupé, à commencer par l'accès et l'espace. Deux adultes de
02:19 grande taille voyageront dans un bon niveau de confort avec un peu plus de garde à la
02:23 tête.
02:24 En ce qui concerne le volume de coffre, le gain n'est pas vraiment significatif par
02:29 rapport au coupé. On gagne une quarantaine de litres supplémentaires, mais surtout,
02:34 on peut charger des objets un peu plus longs et volumineux. En tout, on a 485 litres.
02:38 En ce qui concerne notre version d'essai hybride rechargeable, malheureusement, ce
02:42 volume tombe à 440 litres en raison de l'arrivée des batteries. Et là, pour une petite famille,
02:48 ça commence à devenir léger.
02:49 Le Shooting Brake calque son offre de motorisation sur le coupé. Beaucoup de diesel, un peu
02:56 d'essence et deux méchantes versions AMG. Toutes sont pénalisées par le malus écologique
03:01 en France.
03:02 Nous nous intéressons aujourd'hui à l'hybride rechargeable, qui est tout simplement la seule
03:06 version au catalogue qui échappe au malus écologique en France. Il allie un 4 cylindres
03:11 d'essence, un 1300 et un moteur électrique un peu plus puissant, pour une puissance
03:16 cumulée de 218 chevaux.
03:17 L'autonomie en toute électrique, assurée par une batterie de 13,2 kWh, est annoncée
03:22 entre 67 et 75 km selon le cycle WLTP.
03:27 Ces données sont loin d'être théoriques. Il faut reconnaître que ce Shooting Brake
03:31 fait preuve d'une belle efficience. Aujourd'hui, on a réalisé ce test en mode hybride. En
03:34 gros, on a laissé la voiture prendre la main, surtout. La gestion est plutôt aboutie. On
03:39 a parcouru 60 km en toute électrique, ce qui est vraiment proche des valeurs d'homologation.
03:44 Et on a assisté à une consommation sur l'ensemble de notre parcours batterie pleine de 3,8 litres
03:48 au 100 km. Ce qui veut dire que ça convient parfaitement pour un usage quotidien si vous
03:53 rechargez évidemment les batteries.
03:55 Une fois les batteries à plat, le système bascule en hybride simple. La consommation
03:59 grimpe alors aux alentours des 7 litres. Il ne faut pas oublier que les batteries pèsent
04:02 environ 200 kg. Bonne nouvelle, pour les amateurs de conduite, cette efficience ne s'effectue
04:07 pas au détriment du plaisir de conduite. Les passages de rapport de la boîte automatique
04:10 sont fluides et la puissance cumulée de 218 chevaux suffit amplement pour s'amuser.
04:15 Attention en revanche à l'autonomie car le réservoir de carburant perd 10 litres
04:19 de contenance. La direction consistante, l'amortissement plutôt ferme et les voies larges participent
04:24 à une conduite engageante. Ce brake de chasse montre une belle santé en conduite dynamique
04:29 avec un comportement sain et prévenant lorsqu'il est malmené.
04:32 Le CLH Shooting Brake corrige les principaux défauts du coupé en offrant davantage de
04:42 confort au passager, un peu plus de volume de coffre sans sacrifier le design et bien
04:47 au contraire. Le surcoût est de plus maîtrisé puisqu'il est de 1200 euros pour passer
04:52 du coupé au brake. Sur l'essence et le diesel, ça vaut plutôt le coup puisque le
04:56 prix de départ du CLH Shooting Brake est de 45 000 euros. En revanche, en ce qui concerne
05:00 l'hybride rechargeable, il faudra absolument vous astreindre à jouer le jeu de la recharge
05:05 pour amortir un investissement qui lui est plutôt salé puisqu'il est de l'ordre
05:09 de 56 000 euros.
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