MERCEDES compte bien s'imposer dans l'univers de la voiture électrique. Que ce soit un SUV ou une berline la firme déploie son savoir faire technique. Ici nous sommes en face de la Limousine 100% électrique la Mercedes EQS.
Que faut-il savoir ?
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00:00 [Vrombissement du moteur]
00:10 Bonjour à tous !
00:13 Nous sommes à Paris, au niveau des Champs-Élysées, sur la terrasse du Drugstore.
00:18 Un lieu dans les années 80 où vraiment il fallait y être.
00:22 Mais on y était plutôt d'une façon un peu déshabillée.
00:24 Mais on n'est pas là pour ça aujourd'hui.
00:26 Aujourd'hui, on est là pour voir en première mondiale la nouvelle Mercedes EQS.
00:30 La première Mercedes électrique.
00:33 On y va !
00:35 Voici le QS.
00:39 La limousine électrique de Mercedes.
00:42 Je voulais juste faire un petit point avant toute chose, parce que c'est vraiment fantastique.
00:47 Bon, la porte s'ouvre toute seule.
00:51 Certes, c'est sympa.
00:53 Mais le mieux, c'est qu'elle se referme toute seule.
00:58 Regardez ! C'est magique !
01:01 Bon, trêve de bavardage.
01:04 Je vais prendre mon petit carnet quand même.
01:06 Parce qu'il y a beaucoup de choses à savoir sur cette Mercedes EQS.
01:08 Le QS 400+.
01:10 C'est une propulsion.
01:12 Elle fait 333 chevaux.
01:14 Si je vous dis un 0 à 100 en 6 secondes de 2, c'est plutôt pas mal.
01:18 Sauf que cette version, comme elle dispose d'une batterie de 107 kW,
01:23 elle serait capable, en norme WLTP, de parcourir 780 km en une charge.
01:31 La référence, c'est elle.
01:34 Continuons un peu notre tour.
01:36 Cette version, c'est la première version de l'EQS qui sort.
01:39 Mais celle-ci est un peu plus puissante.
01:42 Elle dispose de deux moteurs. Un sur le train avant, un sur le train arrière.
01:45 523 chevaux.
01:47 Ce n'est plus la même histoire.
01:49 Le 0 à 100 en 4 secondes 3.
01:51 Elle dispose de la même batterie.
01:53 Vu qu'elle est un peu plus lourde, elle aura un peu moins d'autonomie.
01:56 Mais Mercedes vient de nous dire à peu près 680.
01:58 Ce n'est pas encore des chiffres officiels.
02:00 Mais, mine de rien, avec ça, je pense que, passée sur l'autoroute,
02:06 on devrait faire des recharges autour de 300 km, tous les 300 km.
02:10 Amplément suffisant.
02:11 Ça y est, on touche enfin à la voiture électrique qui devient intéressante.
02:14 Je range mon calepin. On va parler du style.
02:16 Ce qui est très intéressant, c'est cette face avant.
02:18 Comme vous pouvez le voir, elle est entièrement pleine.
02:21 Ici, vous avez un panneau qu'ils appellent Black Panel.
02:25 Avec des toutes petites étoiles.
02:29 À savoir, bientôt, ça va être dynamique.
02:32 C'est-à-dire que derrière, il va se cacher un petit écran.
02:34 Et on pourra voir des petites présentations.
02:38 Peut-être même des films.
02:40 Mais les ingénieurs ont plutôt prévu des messages pour la sécurité routière.
02:45 Ce qui est intéressant, c'est cette fameuse ligne de LED.
02:49 Ici, tout est éclairé.
02:51 Et vous arrivez sur des optiques ultra, ultra, ultra, ultra technologiques.
02:56 Avec je ne sais plus combien de capteurs capables de faire des signaux sur le sol.
03:00 Même dessinés grâce à la lumière des événements.
03:03 Ça devient prédictif.
03:05 C'est-à-dire que la voiture va pouvoir dire "Attention, à 100 mètres, il y a un accident".
03:09 On passe à l'intérieur.
03:11 Ce qui est très intéressant dans cette voiture, c'est que nous avons trois écrans.
03:14 Évidemment, le classique système qui remplace vos compteurs par un écran digital totalement configurable.
03:21 Évidemment, cet écran principal qui sert de multimédia.
03:26 Mais il y a aussi un troisième écran pour le passager.
03:30 Le passager peut ainsi contrôler la sono, même regarder des vidéos.
03:34 Bon, OK, il ne faut pas trop le faire, mais il peut.
03:37 L'intérieur, évidemment, vous avez une finition à la Mercedes.
03:40 Juste ultra qualitative.
03:42 J'adore ce petit bois avec une petite rainure.
03:46 C'est juste magnifique.
03:48 Comme c'est une voiture électrique, vous n'avez pas de problématiques d'espace.
03:52 C'est immense à l'intérieur.
03:54 Je peux mettre ma main là, ici.
03:56 Rien, rien, rien.
03:59 Pour mettre les smartphones, c'est juste dingue.
04:02 On va passer à l'arrière.
04:04 Ça y est, je suis à l'arrière.
04:07 Clairement, c'est une limousine.
04:10 Regardez l'espace que j'ai aux jambes.
04:12 C'est juste dingue.
04:14 C'est juste magnifique.
04:16 La finition, vous avez même des petites LED un petit peu partout.
04:19 Le bois, le toucher du cuir, les surpitures, les sièges sont moelleux.
04:24 Cerise sur le capot.
04:26 J'ai le droit, évidemment, à ma petite tablette d'infodivertissement
04:30 où je peux, d'ici, gérer, ne serait-ce la navigation, évidemment, ma climatisation.
04:36 Si j'ai un peu chaud, un peu froid, hop, je peux régler.
04:39 Important.
04:40 D'ailleurs, la question de ce genre de véhicule, quelle est la meilleure place ?
04:44 Devant ou derrière ?
04:46 Je ne saurais pas le dire.
04:48 Non, je ne sais pas.
04:50 Chose étonnante dans ce genre de véhicule, le coffre.
04:53 C'est un hayon, c'est un hayon à la française.
04:57 Mais le pire, c'est qu'on peut mettre un Benoît dedans.
05:00 Comment je vais fermer ça ?
05:05 Au revoir.
05:09 Oh.
05:10 Je ne peux pas rouvrir.
05:15 Bon, OK, c'était une très mauvaise idée.
05:19 Non, mais c'est pour vous dire que le coffre est immense.
05:23 On peut mettre au moins deux à trois cadavres dedans, quand même.
05:26 Pour une voiture électrique, c'est juste dingue.
05:29 J'adore.
05:33 Bon, allez, on y va.
05:38 Bon, il est temps de conclure.
05:40 Évidemment, cette voiture, elle est juste dingue.
05:42 780 km d'autonomie.
05:44 Évidemment, le prix, c'est donné à toutes les bourses.
05:46 Je pense qu'en faisant autour de 200 000 euros, tout le monde y est, tranquille.
05:49 Mais bon, la chose qui m'intéresse le plus, c'est évidemment de l'essayer.
05:52 Parce que les 780 km d'autonomie promis par Mercedes, c'est juste incroyable.
05:58 Ce sera certainement la référence du genre.
06:00 Mais bon, le plus important, c'est de l'essayer.
06:02 Donc, nous, on se donne rendez-vous bientôt sur la Revue Automobile.
06:05 Et puis, en attendant, il faut faire le petit pouce.
06:09 Il faut partager.
06:10 Et puis, il faut surtout commencer à nous suivre sur la chaîne.
06:13 On va se revoir très bientôt.
06:15 Allez, merci, ciao.
06:17 Ciao.
06:19 [Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org]
06:22 [SILENCE]