Retrouvez le replay de la course du Qatar 1812 du 02/03/2024.
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00:00:00 - On parle de Porsche.
00:00:02 Toyota, c'est une grande saison à surveiller pour eux.
00:00:06 Champion du monde, certes, mais qui a perdu les 24h du Mans face à Ferrari.
00:00:10 Il y a un sentiment de revanche cette saison pour Toyota ?
00:00:14 - Il y a clairement un sentiment de revanche.
00:00:16 L'objectif, c'est la gagne aux 24h du Mans.
00:00:19 C'est ce qu'on retient dans le monde entier.
00:00:21 C'est ce qu'on retient au Japon.
00:00:23 C'est ce à quoi courent toutes les équipes.
00:00:26 Ils ont gagné 6 des 7 courses l'année dernière.
00:00:29 Ceux qui n'ont pas gagné, c'est ceux qu'ils voulaient absolument remporter.
00:00:32 Ce sont les 24h.
00:00:34 Ils ne sont pas très bien depuis le début de la semaine.
00:00:37 Pourtant, Nick De Vries a sorti un tour derrière les fagots hier
00:00:41 pour placer la numéro 7 en première ligne en deuxième position.
00:00:44 Mais l'autre voiture, la numéro 8, la voiture des champions du monde,
00:00:47 s'est mal qualifiée.
00:00:49 Elle était 11e.
00:00:51 Elle n'a donc pas participé à l'Hyperpole,
00:00:53 qui est une nouveauté cette année en WEC,
00:00:55 qui regroupe les 10 premiers des qualifs
00:00:57 pour l'Hyperpole et des 5 premières lignes.
00:00:59 Il y a deux stratégies peut-être différentes chez Toyota aujourd'hui.
00:01:02 Tous les oeufs, pas forcément dans le même panier.
00:01:05 En tout cas, il y a une revanche à prendre, ça c'est sûr.
00:01:08 Aperçu Pierre Fillon, le patron de l'ACO.
00:01:10 On en profite pour rappeler le travail remarquable
00:01:13 effectué pour arriver jusqu'à cette saison historique.
00:01:16 On est à une minute du tour de formation au Marck.
00:01:19 Exactement, mais Saoud.
00:01:21 La tension monte.
00:01:23 Maintenant, les pilotes sont dans leur voiture.
00:01:25 Michael Christensen qui est à bord de cette Porsche n°5 pour le départ.
00:01:28 Juste derrière lui, c'est Mike Conway à bord de la Toyota n°7.
00:01:32 Derrière, Will Stevens.
00:01:34 Gabriel Aubry pourra vous en parler.
00:01:36 Ils se connaissent parfaitement et ils l'adorent.
00:01:38 Will Stevens à bord de la Porsche Yota n°12
00:01:41 et la Ferrari n°50 de Miguel Molina.
00:01:44 37 voitures sous nos yeux au départ, mais Saoud.
00:01:47 Rappelons la procédure, 30 secondes avant le tour de formation.
00:01:51 Exactement, 30 secondes.
00:01:53 Vous avez vos moteurs, vous allez voir des caméras embarquées
00:01:57 dans quasiment toutes les autos, notamment ici Nicolas Lapierre
00:02:00 à bord de l'Alpine.
00:02:02 Vous allez en voir partout.
00:02:04 Vous allez entendre la voix d'Edouard Dofretas,
00:02:07 le directeur de course que vous connaissez bien,
00:02:10 qui va donner les indications.
00:02:12 On va partir pour les traditionnels 2 tours de formation
00:02:15 de ce circuit de l'Osaé pour chauffer les pneumatiques.
00:02:19 Drapeau vert pour les 2 tours de formation.
00:02:29 Et ce début de cette saison 2024 du WEC,
00:02:33 le championnat du monde d'endurance.
00:02:36 C'est un moment de tension, Gabriel Aubry à ce moment-là.
00:02:39 Regardez toutes ces hypercars, ces 19 hypercars, les BMW ici,
00:02:42 les 2 Alpines, la Lambo verte, son châssis léger,
00:02:47 l'Isota Fraschini et puis derrière elle, le paquet des 18 LM GT3
00:02:53 avec là aussi des nouvelles voitures et des nouvelles marques prestigieuses.
00:02:56 McLaren arrive, Lamborghini arrive, Lexus arrive.
00:03:00 On va aller chasser par exemple la Ferrari de Thomas Fleur
00:03:04 et de Vista Corset.
00:03:06 Gabriel Aubry, Paul Petit, la tension va monter et ouf,
00:03:10 ça y est, ça démarre, on y est, on est content.
00:03:13 C'est le meilleur moment pour moi de la course.
00:03:16 Tout est lent, il y a peu de bruit et pourtant ça y est, ça commence.
00:03:20 On est dedans, ça fait des mois qu'on parle de championnat,
00:03:22 on a travaillé pour, voilà, on y est, premier drapeau vert de l'année,
00:03:25 on commence.
00:03:27 - Inspection de la piste en quelque sorte,
00:03:30 en sorte que les pneus montent en température.
00:03:33 La grille de départ qui défile sous vos yeux, en bas de votre écran,
00:03:37 avec le fameux Will Stevens ici qui était en 2e ligne,
00:03:41 Laurence Vantoor, l'un des 2 frères belges au départ de cette course.
00:03:45 Il y a la fratrie Vantoor, il y a la fratrie van der Linde
00:03:48 qui est au départ.
00:03:50 Attention, la Cadillac, voilà, ok, ça va, la Cadillac se remet en route.
00:03:56 C'est Alex Lyne qui va prendre le départ.
00:03:59 Mike Conway ici au volant de la 7.
00:04:02 L'occasion de juger ce tracé de l'Osaï, c'est 5,4 km,
00:04:11 c'est 16 virages, 10 à droite, 6 à gauche,
00:04:15 et la difficulté de doubler, ça va être l'un des points très importants
00:04:19 dans le trafic aujourd'hui pendant ces 10 heures de course.
00:04:22 - C'est vrai qu'à la régulière, ça va être très compliqué de se dédoubler
00:04:25 parce que les virages sont rapides et ça va beaucoup dévanter pour les pilotes,
00:04:29 donc beaucoup de difficulté déjà à suivre à la voiture qui est devant,
00:04:31 donc même si on est plus vite, ça sera vraiment difficile de trouver l'ouverture,
00:04:34 à part au virage 1 et éventuellement au virage 6,
00:04:37 il sera difficile de se jeter à l'intérieur et de tenter un freinage.
00:04:40 Donc voilà, ça va être important de bien gérer le trafic
00:04:43 et de profiter des situations que les LMGT3 vont offrir aux hypercars.
00:04:46 - Alors est-ce que c'est les LMGT3 qui offrent aux hypercars l'opportunité
00:04:51 ou est-ce que c'est l'hypercar qui va aller chercher l'opportunité de dépassement ?
00:04:55 C'est là que c'est compliqué.
00:04:56 - Une course d'attente, je pense pour moi, ça sera une course de gestion d'énergie,
00:04:59 comme l'a un peu mentionné Sébastien Bourdet tout à l'heure,
00:05:01 une course d'énergie et une course de gestion des pneus,
00:05:04 et on va commencer à avoir beaucoup de dépassements
00:05:06 avec des stratégies différentes sur l'énergie et sur la gestion
00:05:09 à partir d'une heure 45 minutes à la fin du premier, peut-être deuxième relais.
00:05:13 - Vous avez aperçu Pierre Fillon et Richard Milles,
00:05:16 le président de la commission endurance à la FIA,
00:05:20 qui rejoignent leur position au-dessus des stands.
00:05:24 Voici donc les champions du monde des pilotes et des constructeurs, les Toyota,
00:05:29 avec un peu de tension chez eux.
00:05:31 Et regardez ce magnifique plateau qui est en train de défiler sous vos yeux.
00:05:35 C'est fantastique, on se prépare à vivre une année géniale sur la chaîne L'Equipe.
00:05:40 La tension chez Peugeot avec Stoffel van Dorme et Loic Duval notamment,
00:05:45 vous l'avez vu, 19 hypercars sont au départ.
00:05:48 Oh, et l'isotaphrase qui nique est déjà arrêtée.
00:05:51 A l'issue du premier tour de formation, Jean-Carl Verney,
00:05:55 qui essayait de rejoindre le stand,
00:05:59 qui est en train de parler avec évidemment son ingénieur à la radio.
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00:35:35 Du côté de chez Alpine, on le voit aussi à l'image, pour le moment, après au frais d'arrivée d'alimentation,
00:35:41 mais l'Alpine numéro 6 pilotée à l'instant par Mick Schumacher,
00:35:45 est plutôt très très bien placée.
00:35:48 Regardez Adrien, ici vous avez la 7 de Conway, qui est en bagarre cette fois-ci,
00:35:54 et la 8 pilotée par Jenson Button.
00:35:58 Et avantage à Jenson Button sur la manœuvre.
00:36:02 Ça peut faire un petit peu les affaires de la 12, peut-être de Norman Natto aussi après Jenson Button.
00:36:08 Il arrive un petit peu à ralentir Mike Conway.
00:36:12 [Moteur de l'Alpine]
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00:37:56 Retour sur Michael Christensen
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00:42:16 10 secondes de pénalité pour la 87, là on est du côté de la catégorie LM GT3
00:42:23 et plus précisément de Pechito Lopez avec la Lexus
00:42:27 Mais pour l'instant on suit avec attention cette catégorie hypercar
00:42:33 où ça bouge toujours beaucoup à commencer par James Calado
00:42:37 qui met maintenant la pression sur la Toyota n°8
00:42:41 [Commentateur]
00:42:44 Ça y est l'Alpine de Charles, alors elle est rentrée, il lui restera 33 tours
00:42:48 Clairement 33 tours, on va tenter d'aller au bout
00:42:52 et j'aurais presque même tendance à dire que ça y est le pari de Kadillac est réussi
00:42:56 La Kadillac aura réussi à sauver un tour au même titre que l'Alpine
00:43:02 Alors l'Alpine va redescendre au classement mais elle n'aura théoriquement plus d'a...
00:43:07 Oulala, ça a été chaud avec la McLaren là dans le peloton, on se bat pour la 11ème place pour l'instant entre ces deux voitures
00:43:16 Moi je pense que le pari d'Alpine et de Kadillac est réussi
00:43:21 Ça va être très serré pour l'Alpine je vous l'accorde
00:43:23 Je pense que là Charles va avoir beaucoup de saving à faire
00:43:27 Mais du côté de la Kadillac, qui va peut-être après un départ mouvementé et s'être retrouvée dans les derniers
00:43:35 qui va peut-être pouvoir s'offrir un top 5, on va dire sauver un top 5 grâce à une stratégie audacieuse
00:43:42 Et moi je vais vous dire, cette stratégie elle est pleine d'optimisme pour la suite de cette saison
00:43:48 Ça veut dire qu'avec une voiture un petit peu moins performante, notamment en vitesse de pointe
00:43:53 Il y a matière à s'en sortir et à inverser la tendance, à renverser la vapeur face au meilleur
00:44:01 Puisque pour l'instant, c'est Porsche qui semble...
00:44:05 Oh oh oh oh !
00:44:07 Il a voulu éviter aussi là...
00:44:09 Ouais mais là il y a un trou à l'intérieur
00:44:12 Il a voulu éviter la voiture et après la zone de marmelouille sur la gauche
00:44:17 Il y a un trou, en fait il a mis la roue au-delà de cette bande bleue
00:44:20 Derrière vous avez le gravier et à force de passer, ça creuse un trou dans le gravier
00:44:24 Ce serait vraiment dommage après une L6 à la voiture du chinois
00:44:29 de s'arrêter en si bon chemin sur un coup du sort comme celui-là
00:44:33 27 tours encore à parcourir
00:44:42 Waouh ! Il essaie de se défendre en même temps sur Julien Andlauer
00:44:47 qui va aller chercher cette 11ème place
00:44:52 Là on est sur une vraie bataille à trois et on se touche !
00:44:56 Et attention il l'a emmené large, il l'a emmené très large Julien Andlauer
00:45:00 Le calado s'est fait balader sur le coup
00:45:09 C'est intéressant, ça montre bien que même pour la 10ème, 11ème place
00:45:12 Et elle s'arrête encore dans trois tours la Cadillac, c'est bon, c'est largement passé
00:45:16 C'est largement passé, c'est très bien joué
00:45:19 On insiste vraiment sur cette stratégie de Cadillac
00:45:22 parce que certes ça ne va être qu'une 5ème place alors qu'on revoit cette défense très limite
00:45:28 Là je vais vous dire, certes Andlauer il l'a emmené large tout à l'heure
00:45:31 mais là, vous voyez la ligne blanche, il l'a emmené au-delà de la ligne blanche assez largement, un calado
00:45:34 C'est Calado à la base qui peut être pédalisé pour ça
00:45:38 Oui, là c'est très très très limite et en fait il se défend en colère, il lui rend, vous avez raison
00:45:45 Oui, il lui met un 1, mais là de l'intérieur c'est un coup de "tiens, t'as vu ce que tu m'as fait ?"
00:45:57 Et pardon, mais il le mérite
00:46:00 On a eu chaud chez Ferrari, il y a eu un petit moment de tension
00:46:08 Ce qui en plus serait quand même frustrant après une aussi belle course
00:46:10 puisqu'on peut dire que la 83 a vraiment fait une super course, qu'elle est en passe
00:46:16 Calado qui se plaint
00:46:27 Et là, il y a un petit moment de tension
00:46:29 Et là, il y a un petit moment de tension
00:46:31 De toute façon, ça va être un jeu de dupe dans les radios
00:46:48 Alors là, il y a de la pénalité à Touva qui est en train de tomber sur les limites de pistes
00:46:58 Là, on a du...
00:47:00 Là, c'est que de la LMGT3, mais là, ça défile
00:47:04 Éric Vergne qui est au volant pour finir la course
00:47:11 Il vient de tourner en 1'43, 848, c'est moins que la...
00:47:18 La Cadillac annoncée dans les stands, ça y est, il reste 31 tours, donc ça va aller au bout
00:47:26 Ça peut aller au bout en tout cas pour la Cadillac
00:47:28 Elle avait 21 secondes d'avance sur...
00:47:30 Ils vont perdre des places, mais faut pas oublier que tous les autres vont s'arrêter
00:47:34 21'43
00:47:36 La Porsche numéro 6
00:47:49 Ah la Porsche numéro 6 qui s'arrête, et oui, on s'arrête dès maintenant
00:47:52 Alors là, il y a deux options, comme toujours, comme j'ai en fin de course
00:47:55 Vous avez ceux qui vont... Oh là, mais il manque le numéro !
00:47:57 Ah bah oui
00:47:58 Et je sais pas s'ils ont le droit de repartir sans le numéro sur le côté
00:48:02 On va voir la réponse
00:48:04 Parce que là, ça va être plus rapide de le voir repartir plutôt que de...
00:48:07 De se plonger dans le...
00:48:10 Il souffle, là, Kevin Estre
00:48:12 Oh là, mais il y a des dégâts, là ! Non, non, mais attendez, il y a même des dégâts, il manque un morceau du fond plat
00:48:16 Mais qu'est-ce qui s'est passé pour cette Porsche numéro 6 ? Il n'est pas prévu !
00:48:19 Il y a des stigmates à l'arrière, il n'est pas prévu cet arrêt !
00:48:22 Il n'est pas prévu du tout
00:48:25 Il repart ? Ah si, il repart
00:48:27 Ah bah alors si, il faut croire que si, ou alors c'est qu'on voulait vérifier
00:48:31 L'état de la voiture
00:48:35 Une dernière fois
00:48:36 Alors, comme je dis toujours en fin de course, il y a deux options
00:48:38 Vous avez celui qui va s'arrêter dès que la fenêtre s'ouvre
00:48:40 Comme ça, il n'y a pas beaucoup d'essence à remettre
00:48:43 Et puisqu'il en reste encore dans la voiture, vous avez vu, là, on ne change pas les pneus
00:48:47 Et après, vous avez ceux qui vont aller à l'inverse, ils vont vider le réservoir au maximum
00:48:51 Et ils vont en remettre le moins possible
00:48:53 Vous allez me dire, au bout du compte, ça revient au même
00:48:56 Mais un ingénieur vous expliquera que non, ça ne revient pas du tout au même
00:49:01 Et que chaque stratégie a son intérêt, son approvisionnement
00:49:03 Je pense que chaque concurrent doit épier ses adversaires
00:49:06 Il faut savoir à peu près ce qu'il lui reste de carburant dans le ventre
00:49:09 Donc il y a un peu aussi dans tout ça
00:49:11 Et là, il y avait peut-être aussi l'intérêt, malgré tout, de vérifier les dégâts sur la voiture
00:49:15 En remettant de l'essence
00:49:17 Alors là, la Toyota numéro 7 s'est arrêtée, normalement
00:49:20 Alors là, on a surtout la bataille pour la deuxième place
00:49:22 La bataille entre CalouMilot et Jean-Éric Vergne
00:49:25 Et alors que la nuit continue de s'installer, la Porsche de chez Jota
00:49:29 Qui n'a peut-être pas dit son dernier mot
00:49:31 Et qui veut se montrer pour aller chercher une deuxième place
00:49:35 La Caniglia qui remonte, qui est 6ème place
00:49:44 Elle est 6ème et elle s'est arrêtée, sachant que devant eux, il y a Yves Feillez qui va s'arrêter
00:49:48 Matt Campbell fera un arrêt court mais doit s'arrêter
00:49:51 Après, ils sont trop trop loin pour la Caniglia
00:49:54 Mais la Jota et la Peugeot doivent aussi s'arrêter
00:49:57 La Jota qui est sur une fin de relais
00:50:01 Mais de toute façon, tout le monde ne va s'arrêter qu'une seule fois
00:50:03 C'est ça, 30 tours de l'arrivée
00:50:05 Vous découvrez le classement de cette course à désormais
00:50:11 24 tours de l'arrivée, nous sommes dans un véritable sprint final
00:50:15 On espère qu'on va le faire à 3
00:50:24 Puisque pour le compte de la 6ème place
00:50:27 On trouve la Porsche Jota, la Toyota Gazoo de Neuvriz
00:50:32 Et la Cadillac de Bourdet
00:50:34 Les 3 sont au coude à coude
00:50:36 Et voilà, la Jota qui s'arrête
00:50:38 C'est la deuxième Jota, la 38
00:50:40 C'est la Jota qui était 8ème
00:50:42 La Cadillac est passée devant
00:50:44 La Cadillac est juste derrière la Toyota de Neuvriz
00:50:47 Pour la 6ème place
00:50:49 Alors qu'en tête, Kevin Estre, tambour battant
00:50:59 1'43''423, soit 2 secondes plus vite
00:51:03 Et Kevin Estre, tambour battant
00:51:06 1'45''962, soit 2 secondes moins vite que Jean-Éric Vergne
00:51:11 Et puis Matt Campbell, 1'42''843
00:51:14 Voilà, regardez, une nouvelle fois une Lexus
00:51:20 Qui a heurté la Porsche 499
00:51:22 Aïe, aïe, aïe, aïe
00:51:24 On va revoir au ralenti
00:51:34 Voilà, on voit la Cadillac de Sébastien Bourdet
00:51:37 Remontée sur la Toyota
00:51:41 De Nick De Vries
00:51:45 Laquelle est gênée par une GT3, vous venez de le voir
00:51:50 Qui à son tour va peut-être gêner Bourdet dans ce virage
00:51:55 Et oui
00:51:57 Et justement, plusieurs confrères sur place
00:52:02 Qui vantent les mérites de Sébastien Bourdet dans la Cadillac
00:52:05 Pourtant, Bomber fait des très beaux relais
00:52:09 Alex Lyne, vite mais avec les qualités et les défauts qu'on lui connaît
00:52:15 Mais Bourdet aura été clairement l'homme fort de cette Cadillac
00:52:18 Et là, il n'y a même pas de chauvinisme
00:52:20 Une nouvelle fois pour Nathanaël Codard, franchement
00:52:23 On aimerait bien revoir l'image
00:52:27 Parce qu'il doit vraiment être sur le porte-bagages de la Toyota
00:52:32 Notre ami Sébastien Bourdet
00:52:34 Alors que les images, le réalisateur s'apesantit
00:52:39 Sur cette Porsche numéro 38 du team Jota
00:52:45 Alivre Rasmussen concentré
00:52:49 Qui aura du mal à figurer parmi le top 10
00:52:51 Elle s'arrête longtemps cette voiture là ?
00:53:05 Ah ouais
00:53:07 Il y a un problème avec la voiture
00:53:20 Et je crois que personne n'a le droit d'y toucher
00:53:22 Est-ce qu'il n'y aurait pas un problème de tension ?
00:53:24 Et là voilà cette Cadillac numéro 2
00:53:29 Avec un Sébastien Bourdet vraiment impressionnant
00:53:34 On était en train d'en parler, ça y est, ils ont le droit d'y toucher
00:53:37 Elle ne figurera pas dans le top 10
00:53:42 Ça aura été dur, fin de course compliquée pour cette voiture
00:53:46 Kevin Estre, désormais 45 secondes devant Jean-Éric Vergne
00:53:58 Mais Jean-Éric Vergne n'est pas encore passé par les stands
00:54:01 C'est clairement entre les Porsches Jota et Penske maintenant
00:54:05 Que ça va peut-être se jouer pour le podium
00:54:09 C'est stable entre Kevin Estre et Jean-Éric Vergne, les deux Français
00:54:36 Jean-Éric qui doit prendre son pied là, fin de course passionnante avec des enjeux
00:54:52 Et là voilà cette Jota, pour l'instant 3ème
00:54:58 Je voulais regarder parce que les plus assidus de nos tracks, on a remis un numéro chez Penske
00:55:08 Mais pas forcément le leader light
00:55:10 J'ai l'impression que même de l'autre côté de la 6, ces fameuses diodes ne fonctionnent pas
00:55:17 Ça mérite quand même d'y porter attention
00:55:20 Vous voyez là par exemple à 12 et 3ème on a les trois points rouges allumés
00:55:24 Qui indiquent la position et le placement de la catégorie
00:55:28 J'aimerais bien voir la numéro 6 quand même
00:55:31 Je pense qu'elles ont été atteintes lors du choc
00:55:36 Non mais du côté où il y a eu le choc, elles ne sont plus, il n'y a plus rien
00:55:41 Mais peut-être que c'est pas impossible qu'elles soient reliées
00:55:45 Et que si d'un côté elles s'arrachent, de l'autre côté ça ne fonctionne plus
00:55:48 Alors là pour le coup on est un peu en hors-piste
00:55:51 C'est encore un sous-ensemble du règlement
00:55:55 Voilà dans le clan Hertz
00:55:58 Et encore une fois on remercie Laurent Mercier qui nous confirme que le leader light doit être fonctionnel à tout moment de la compétition
00:56:04 Donc là aussi ça peut être un élément de...
00:56:07 Peut-être qu'on a mis la plaque numéro histoire d'être ouvert à négociation en cas d'appel
00:56:13 Mais c'est désormais clair que la voiture n'est pas forcément dans une configuration officielle
00:56:19 Et je vous dis, j'ai même un doute...
00:56:23 Pénalité à l'appréciation des commissaires sportifs s'il ne fonctionne pas ou s'il n'est plus là
00:56:27 Alors c'est quand même à l'appréciation des commissaires sportifs
00:56:29 Du fait qu'on ait arrêté la voiture et qu'on ait remis un numéro, c'est peut-être pour justement s'offrir l'appréciation des commissaires
00:56:35 Oui, tempérer un peu le sujet
00:56:38 Oui, c'est sûr, alors ça voudrait dire que le classement est lessu parce que c'est quand même la première place qui se joue
00:56:46 Peugeot, Leclan, Porsche, Hertz, Team Jota, voilà d'un part et d'autre
00:57:00 La Jota qui n'est plus qu'à 1 seconde 2, vraiment
00:57:06 Et qui a aussi Matt Campbell dans ses baskets, voilà, elles sont toutes les deux l'une derrière l'autre
00:57:14 Les deux derniers tours vont être chauds, parce que Campbell est dans l'ongle, regardez-le, il est derrière juste Callum Aylott
00:57:24 Voilà, s'il y a une belle empoignade, ça pourrait faire les affaires de la Peugeot de Jean-Éric Vergne
00:57:30 Qui pourrait... Ah, une petite erreur, Callum Aylott
00:57:35 Oui
00:57:39 On va se sentir large pour la Mustang de chez la... Lui il est déjà imola là, il est déjà imola là, c'est bon
00:57:58 Ah, le Captain qui suit avec attention, on attend le sourire du Captain
00:58:05 Mais là il y aura de quoi, quelle gestion de la course en tout cas pour Porsche
00:58:10 Plus qu'un tour, on va rentrer dans le dernier tour pour Porsche
00:58:14 C'est le drapeau blanc, c'est ça, un tour de la fin, dernier tour
00:58:24 Ah voilà
00:58:28 On n'a pas vu l'image, mais je crois que la Peugeot a perdu, Peugeot vient de perdre la deuxième place
00:58:40 La Jota qui viendrait de passer, comment ça se fait qu'on n'a pas l'image, comment ça se fait qu'on n'a pas l'image de...
00:58:47 Il est au ralenti, il est au ralenti, c'est pas possible, il est au ralenti Jean-Éric Vergne
00:58:54 Au ralenti dans le dernier tour avec la Peugeot et le podium qui s'envole pour Peugeot
00:59:00 Alors que Porsche va aller placer ses trois voitures sur le podium, incroyable image
00:59:07 Peugeot, héros malheureux de cette fin de course sous le regard de Jean-Marc Finault
00:59:14 Il n'y a plus de puissance, il n'y a plus rien
00:59:18 Putain !
00:59:20 Coup dur
00:59:22 Please go as far as you can, go as far as you can
00:59:26 Eh oui, essayez d'aller le plus loin possible, la Jota qui est désormais deuxième et dans ce dernier tour
00:59:31 La Penske qui voudrait peut-être aller offrir un doublé au Captain
00:59:34 Quel retournement de situation incroyable dans le dernier tour de cette course
00:59:38 Un triplé Porsche
00:59:40 Un triplé Porsche, Peugeot qui va essayer de franchir l'arrivée, il y a quand même les points de la quatrième place qui leur tend les bras
00:59:48 Parce qu'elle est à plus d'une minute la Cadillac
00:59:51 Une quatrième place quasi inespérée pour la Cadillac
00:59:54 Et Porsche qui va placer trois voitures sur la ligne d'arrivée
00:59:58 Sur le podium, drapeau jaune
01:00:02 Ah non on entre dans le dernier tour, on entre dans le dernier tour pour ces deux là
01:00:06 Oui elles sont loin de la Penske numéro 6
01:00:08 Est-ce que Matt Campbell peut essayer d'aller offrir un doublé à Penske, lui qui est dans le sillage de la Jota maintenant
01:00:16 Et puis indirectement, mettre Matt Campbell deuxième c'est éviter toute réclamation par rapport à la numéro 6
01:00:24 C'est sûr que là, c'est un barrage d'aventure
01:00:30 Incroyable cette Peugeot qui aura tenu
01:00:36 Le 95é, pénalité, jusqu'au dernier tour, le retournement de situation
01:01:02 Voilà, l'arrivée et la victoire de la Porsche numéro 6
01:01:08 Après la victoire aux 24h de Daytona, Porsche remporte l'ouverture du championnat du monde d'endurance ici au Qatar
01:01:16 Avec un français au volant, Kevin Estre, André Lauterere et Lorenz Van Thorn
01:01:24 Merci qui remporte donc la première victoire de Porsche en championnat du monde sous l'air hypercar
01:01:32 Et la deuxième place donc Steven Aylotte et Norman Nato, un autre français qui finit la deuxième place
01:01:41 Et puis sur la troisième marche du podium, Campbell, Chris Tensen et l'autre français de service, Mako Vjeky qui termine
01:01:49 Voilà, on en a longtemps parlé, la quatrième place, une méritoire quatrième place pour la Cadillac de Sébastien Bourdet
01:01:55 Et la Peugeot qui est désormais sixième et qui n'a toujours pas passé le drapeau à Damier
01:02:02 La Cadillac qui est donc quatrième, incroyable remontée
01:02:07 Une juste récompense pour Sébastien Bourdet
01:02:10 Ce sont les mots justes au bout de l'heure
01:02:13 Qui profite bien évidemment du malheur de la Peugeot
01:02:15 Elle est arrêtée en piste malheureusement la Peugeot, elle restera classée sixième à priori
01:02:23 Sixième ou septième puisque derrière après on est à un tour
01:02:27 C'est vraiment cruel, d'autres marques ont été victimes
01:02:32 Toyota peut vous donner des exemples cruels, WRT aussi
01:02:36 Mais c'est vrai que c'est dur pour l'équipe Peugeot qui a pourtant été le concurrent direct de Porsche sur cette course
01:02:46 Et ça on ne l'oubliera pas
01:02:47 Qui aurait mérité vraiment de figurer sur le podium
01:02:50 En hypercar, première victoire, une LMDH face à une LMH
01:02:55 Et c'est un triplé Porsche, l'équipe Jota monte sur la deuxième marche du podium
01:03:00 Pour premier podium au général en WEK, pour Calum Aylotte, pour Norman Nato
01:03:07 Et donc Fred Macau et toute son équipe numéro 5, eux montent sur la troisième marche du podium
01:03:13 Pour la fin de la course pour la team, la fin de la course pour l'équipe de l'Allemagne
01:03:18 [Musique]
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01:05:08 Et voilà les vainqueurs, Lorenz Van Thor, André Lauterere et Kevin Estre
01:05:13 [Applaudissements]
01:05:17 Mission accomplie, bravo messieurs
01:05:19 [Applaudissements]
01:05:32 [Musique]
01:05:39 Et voilà, qui remet le trophée de l'équipe
01:05:44 [Musique]
01:05:48 Thank you very much
01:05:49 [Musique]
01:05:51 Bravo au team Monte aussi, qui fait partie de la légende de l'endurance
01:05:55 Au même titre que le team Penske aux Etats-Unis
01:05:58 Et voilà là aussi le podium avec des pilotes français
01:06:01 Puisqu'on va retrouver sur la troisième marche du podium
01:06:04 Clément Matheux et Erwan Bastard pour l'équipe V-Station
01:06:08 Associés à Marco Sorensen qui vont donc monter sur cette troisième marche
01:06:14 On retrouve sur la deuxième marche Alex Riberas, Ian James et Manci Nelly
01:06:19 Les deux Aston qui n'auront rien pu faire face à cette Porsche de chez Monte
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01:07:10 Voilà, un podium Porsche chez Aston Martin
01:07:14 On aurait aimé voir la BMW du WRT
01:07:18 Du team avec Valentin Horaci
01:07:20 Ce n'est que parti remise, peut-être en Italie
01:07:23 Non loin de chez lui, sur le circuit d'Imola
01:07:26 Valentin Horaci aura à cœur de valider le travail entrepris
01:07:31 Et puis les progrès réalisés par son équipe et ses coéquipiers
01:07:36 A l'occasion de la deuxième marche du championnat d'endurance
01:07:40 Où Lamborghini, Isotta, mais surtout Ferrari
01:07:45 Toutes ces équipes seront très attendues à domicile
01:07:50 Devant, on peut l'imaginer, un public record
01:07:55 Une grosse affluence à Imola
01:07:57 Quand on voit cette course qui aura été finalement animée
01:08:00 Et qui aura donné son épilogue dans le dernier tour
01:08:02 On peut en tout cas s'attendre à une année exceptionnelle
01:08:06 Et puis là, après le triomphe de Porsche
01:08:09 On s'attend en effet à la revanche de Ferrari à Imola
01:08:12 [Applaudissements]
01:08:17 On va réajuster tout cela
01:08:20 [Applaudissements]
01:08:31 Voilà, et oui cette année plus que deux podiums
01:08:35 Puisqu'il n'y a plus deux LMP2
01:08:37 Donc podium Hypercar et podium GT3 en WEC
01:08:42 Championnat du monde d'endurance FIA
01:08:44 Et on voit nos français qui sont contents
01:08:47 Erwan Bastard et Clément Matheu
01:08:48 On voit bien la joie méritée
01:08:50 Première course, Erwan Bastard qui avait découvert le GT3 l'année dernière
01:08:54 Avec l'Audi de Saint-Éloch
01:08:56 Et Clément Matheu qui l'année dernière l'avait découvert avec la Porsche de CLRT
01:09:00 Engagé avec un team japonais, Aston Martin
01:09:05 L'équipe d'E-Station sur cette Aston
01:09:08 [Applaudissements]
01:09:11 Pour eux aussi c'est une sacrée surprise
01:09:13 De se retrouver comme ça sur la troisième marche du podium
01:09:16 Après ils avaient fait une grosse qualif
01:09:18 Ils étaient qualifiés 4ème, d'entrée de jeu ils étaient passés 2ème, 3ème
01:09:21 Mais cette voiture qui rappelez-vous n'avait pas redémarré lors du premier arrière-stand
01:09:25 Ils avaient perdu beaucoup de temps et ils sont remontés jusqu'à cette troisième place
01:09:28 C'est vrai qu'on est presque surpris de ne pas retrouver les BMW de chez WRT
01:09:32 Qui se sont complètement effondrés en fin de course
01:09:34 [Applaudissements]
01:09:37 Avec là encore 38 points
01:09:39 La voiture de Valentino Rossi, première des BMW classées qui termine 4ème
01:09:42 Mais on s'est un peu effondré du côté de BMW et de WRT
01:09:45 [Applaudissements]
01:09:47 On l'a dit, les M4 sont dans le coup aussi
01:09:50 Au même titre que les Aston Martin, je pense qu'elles vont être au niveau
01:09:54 C'est plus clientes, oui
01:09:56 Ah oui, sur la longueur
01:09:59 [Applaudissements]
01:10:18 En tout cas, cette première manche nous aura mis l'eau à la bouche
01:10:22 Ça tombe bien puisque le prochain rendez-vous, on vous l'a dit
01:10:26 Ça sera du côté de Imola
01:10:29 [Applaudissements]
01:10:32 Le 21 avril précisément
01:10:34 Déjà
01:10:35 Déjà, les 6 heures d'Imola
01:10:37 On prendra ensuite la direction de Spa le 11 mai
01:10:40 Et donc les 24 heures du Mans
01:10:42 [Applaudissements]
01:10:47 Ah oui, là jusqu'au moment, dans une course, tous les mois en fait
01:10:50 On se rend compte que...
01:10:52 Un Porsche qui marque un grand coup avec presque le double de points de Kadillac
01:10:57 [Applaudissements]
01:11:02 Alors sachant que les Porsches de chez Jota ne marquent pas de points au championnat constructeur
01:11:06 Ce qui explique...
01:11:07 Voilà, là on a le podium de cette catégorie, en fait, team
01:11:11 Ce sont les équipes privées de l'hypercar qui montent maintenant sur le podium
01:11:16 [Applaudissements]
01:11:20 Devant la Ferrari de la F-Corse qui termine 5e du général
01:11:25 Ieffeyé, Robert Kubica
01:11:28 Julian Lauer qui essaye d'encenser un peu la foule
01:11:32 Avec donc cette 3e place du classement équipe privée
01:11:35 Avec...
01:11:36 Pour l'équipe Proton
01:11:38 Casquette verte, c'est Nile Jany
01:11:41 Le Suisse qui a également repris du service en endurance après avoir fait un petit break
01:11:48 [Applaudissements]
01:11:52 Qui reste une valeur sûre
01:11:54 Et voilà donc l'hymne britannique
01:11:58 Norman Nato
01:11:59 Pour la victoire de Jota dans ce classement équipe privée
01:12:03 [Musique]
01:12:32 [Applaudissements]
01:12:57 Le président de la CEO, Pierre Fillon, qui remet les trophées
01:13:02 A tous ces récipiendaires
01:13:06 Valeureux
01:13:08 Et oui, la 2e marche pour cette équipe à F-Corse qui classe la meilleure Ferrari
01:13:16 Finalement, cette Ferrari privée qui est la mieux classée des Ferraris sur ce classement
01:13:21 Et qui est même la 1ère LMH de ce classement
01:13:26 Et ça c'est plein d'espoir aussi pour cette voiture qui termine donc 5e
01:13:29 Et là ça nous fait vraiment plaisir de voir le sourire
01:13:33 Gros sourire de Norman Nato là aussi
01:13:35 C'est satisfaisant
01:13:37 Norman Nato Ferrari
01:13:39 [Applaudissements]
01:13:48 Voilà on va pouvoir se quitter sur cette belle image
01:13:52 Avant de prendre la direction on l'a dit d'Imola pour la 2e étape de ce championnat du monde d'endurance
01:13:59 Sans aucun doute à domicile, Ferrari seront certainement les 1ers à vouloir faire tomber Porsche
01:14:05 Qui a surdominé le classement final de ce rendez-vous du Qatar
01:14:09 J'irais pas dire que Porsche a surdominé l'épreuve du Qatar
01:14:12 Parce qu'on a quand même eu des Peugeot qui ont été au rendez-vous et qui arriveront avec une nouvelle voiture
01:14:17 A dominer
01:14:18 A dominer, pas surdominer mais à dominer on peut dire
01:14:21 A dominer, ils ont quand même dominé
01:14:23 Qui pour faire tomber Porsche ?
01:14:25 Et bien la réponse ce sera à Imola
01:14:27 Merci Bruno d'avoir été avec nous
01:14:29 Merci Adrien d'avoir partagé ce 1er marathon de l'année
01:14:32 On aura le plaisir de se retrouver très bientôt pour suivre la suite du championnat du monde d'endurance
01:14:39 Bye bye