Fairmat vient d’inaugurer un site de recyclage des ailes d’avion ou des pâles d’éoliennes. Sa technologie permet de recycler les composites renforcés de fibre carbone. À l’arrivée, ils sont réutilisés dans d’autres produits, parfois inattendus, comme des raquettes de padel.
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00:00 [Musique]
00:06 Smart Impact depuis le GEC World, le Salon Mondial des Matériaux Composites avec Alice Balaguet.
00:11 Bonjour, bienvenue.
00:12 Bonjour.
00:13 Heureux de vous accueillir.
00:14 Vous êtes vice-présidente Impact chez Fermat, entreprise française fondée en 2020 qui recycle les composites,
00:22 notamment les composites renforcés de fibres de carbone.
00:25 Pour commencer, on les trouve dans de nombreux secteurs ces composites ?
00:29 Oui, on les trouve dans beaucoup de secteurs.
00:31 On les trouve dans l'aéronautique, on les trouve dans l'aérospatiale, on les trouve aussi dans le sport.
00:35 Aujourd'hui, les composites ont vraiment permis un développement extraordinaire de l'industrie aéronautique dans les dernières années.
00:44 Ils ont aussi permis d'aller sur la Lune.
00:46 Ce sont de magnifiques matériaux qui ont des performances assez extraordinaires.
00:52 Ce qui explique leur succès, le fait qu'on les retrouve partout.
00:55 Ce qui explique leur succès et ce qui explique aussi la raison d'être de Fermat,
00:59 qui est qu'aujourd'hui, ces composites qui sont des matériaux extraordinaires,
01:05 il n'y a pas forcément de solution de fin de vie pour ces composites.
01:10 Aujourd'hui, ils sont soit enfouis, soit incinérés.
01:14 Et aujourd'hui, Fermat propose de les recycler pour fabriquer de nouveaux matériaux avec ces fibres.
01:20 On en parlera parce que vous ressortez des plaques de matériaux, ça ressemble un peu à de l'alu.
01:25 Vous expliquerez comment vous y arrivez et ce qu'on peut en faire.
01:29 Mais peut-être sur l'innovation, c'est quoi ?
01:32 C'est un processus breveté par Fermat. De quelle innovation on parle ?
01:35 C'est un processus breveté.
01:37 La vraie innovation de Fermat, c'est d'arriver à recycler le matériau composite sans en détruire les propriétés.
01:45 Aujourd'hui, c'est un procédé de recyclage mécanique qui permet de ne pas casser la fibre et de maintenir ses propriétés.
01:54 C'est une des innovations brevetées chez Fermat.
01:58 Et qui permet d'avoir des matériaux avec de très grandes performances et qui sont des matériaux recyclés.
02:05 Fermat a inauguré, je crois que c'était à la fin de l'année 2022, un site de recyclage, L'Hell d'Avion, Pâle d'Éolienne.
02:13 C'est de ça dont on parle.
02:15 On voit j'imagine la taille du hangar.
02:18 Expliquez-nous à quoi ça ressemble ce site.
02:21 Aujourd'hui, ce site est très grand.
02:25 On est situé dans l'espace industriel autour de l'aéroport de Bougnay à Nantes.
02:34 On est juste à côté de l'usine Airbus.
02:36 On est vraiment au cœur de la production aéronautique.
02:39 Aujourd'hui, on n'a pas encore des immenses pâles d'éoliennes.
02:43 Mais on reçoit un certain nombre de chutes de production de fournisseurs de composites et de déchets.
02:49 On reçoit des déchets de tresse, des déchets qui nous sont envoyés par Dassault Aviation.
02:55 Ce sont des déchets en fil de carbone qu'on arrive à recycler.
02:59 Est-ce qu'à terme, on va...
03:02 Parce qu'effectivement, vous nous l'avez dit, ces déchets sont incinérés ou enfouis.
03:06 Et là, je reste sur ces déchets gigantesques.
03:09 Une aile d'avion ou une pâle d'éolienne, vous allez les récupérer.
03:13 Elles seront découpées, débitées.
03:17 Expliquez-nous un peu le processus qui va aboutir finalement à la production de plaques de 25 cm², 1 m²,
03:25 qui vont être réutilisées dans l'industrie ensuite.
03:28 Oui. Aujourd'hui, l'idée, c'est que nous, quand on reçoit aujourd'hui des chutes de production
03:33 ou des déchets qui sont un peu moins volumineux qu'une aile d'avion,
03:37 on commence du coup à les découper pour avoir ce qu'on appelle des copeaux, des chips.
03:47 Et ensuite, avec ces copeaux, qui peuvent être de dimensions variées en fonction de la performance à ton jus du matériau,
03:52 on réassemble des plaques avec la performance demandée par les clients.
03:58 C'est vraiment de la découpe, c'est de l'assemblage et du moulage.
04:02 Alors en bout de chaîne, on a quoi ?
04:04 En bout de chaîne, on a des plaques qui peuvent être de tailles très différentes.
04:11 On arrive maintenant à faire de très grandes plaques.
04:13 D'accord. Ça dépend de ce que le client demande.
04:14 Ça dépend de ce que le client demande.
04:16 Et la façon dont on dispose les copeaux dépend aussi de ce que le client demande en termes de performance.
04:21 Alors ça, je voudrais bien comprendre. Pourquoi ? Parce qu'il va y avoir plus ou moins de souplesse, de rigidité ?
04:27 En fonction de ce qui est attendu par le client.
04:31 On a réussi par exemple à faire, je vous invite à aller sur le stand pour voir,
04:36 c'est une prouesse technologique qu'on a réussi à faire, qui sont des semelles de course,
04:41 donc pour pouvoir courir le marathon,
04:45 et en fait qui n'ont pas les mêmes propriétés sur toute la semaine.
04:52 C'est-à-dire qu'en fonction de l'endroit où vous vous trouvez sur la semaine, ce n'est pas les mêmes propriétés.
04:56 Et ça, c'est vraiment une prouesse qui a été mise au point par nos équipes de recherche qui sont basées à Paris.
05:02 Et ensuite, ça a été produit dans l'usine.
05:05 Et c'est assez extraordinaire parce que vraiment, on arrive à moduler la performance du matériau
05:10 en fonction de ce qui est demandé par le client et sur une seule et même plaque.
05:14 Avec de l'intelligence artificielle qui rentre en ligne de compte à un moment dans le processus.
05:17 Tout à fait. Dans la génération de ce qu'on appelle les lay-ups,
05:21 et donc dans la façon dont on va disposer les copeaux,
05:23 il y a beaucoup d'intelligence artificielle qui est mise sur la disposition de ces copeaux.
05:29 Des raquettes de padelle aussi, moi qui m'y suis mis il n'y a pas si longtemps, ça m'intéresse forcément,
05:34 qui pourraient être faites comme ça en copeaux.
05:36 Oui, elles sont faites d'ailleurs, elles sont sur le stand.
05:39 Elles sont faites en partenariat avec QuickMed et Catlon.
05:42 Et donc voilà, c'est surface d'impact.
05:45 Et d'ailleurs, les performances d'impact qui ont été,
05:52 les tests d'impact qui ont été faits par des Catlon sont très satisfaisants sur la performance du matériau.
05:56 Ok, voilà, des chaussures, des raquettes.
05:59 Vous nous l'avez dit, c'était incinéré, c'était enfoui.
06:04 Est-ce que c'est vrai aussi, par exemple, si on parle de secteur de l'industrie automobile,
06:08 vous travaillez aussi avec l'industrie automobile.
06:10 Tout à fait, oui.
06:11 Dans quel cadre précisément ?
06:14 Alors aujourd'hui, on a des partenaires qu'on ne peut pas forcément évoquer.
06:19 Ce sont les cités, mais en tout cas.
06:21 Mais ce qu'on fait, ce sont des surfaces à l'intérieur du véhicule
06:25 parce qu'on arrive à faire des matériaux qui sont vraiment esthétiquement très satisfaisants
06:31 parce qu'en fonction de la disposition des copeaux, vous pouvez vraiment avoir des…
06:35 C'est comme de la marquetterie en fait, c'est très beau.
06:37 On peut aussi travailler le glossy.
06:40 Il y a plein de choses qu'on peut travailler.
06:42 Donc des surfaces esthétiques, on va dire, à l'intérieur du véhicule.
06:45 Et on travaille aussi sur des parties intérieures du véhicule
06:49 parce qu'en fait, aujourd'hui, la fibre carbone, elle est légère.
06:52 Donc, elle permet d'alléger le poids des véhicules.
06:54 Et donc, du coup, elle est aussi indispensable à la transition énergétique.
06:56 Dernière question, c'est recyclable à l'infini
06:58 ou il y a un moment où il va falloir quand même…
07:00 On perd un tout petit peu de qualité du matériau ?
07:03 Alors non, le procédé de fermette, l'objectif, c'est que nous,
07:05 on a conçu un procédé qui est recyclable à l'infini.
07:08 Du coup, les produits qui sont fabriqués en fermette sont recyclables.
07:11 Merci beaucoup, Alice Balaguet, d'être venue nous présenter les solutions de fermette.
07:14 Merci pour l'invitation.
07:16 Et bon salon des matériaux composites.
07:18 Voilà, c'est la fin de cette édition spéciale de Smart Impact.
07:21 Je vous dis à très vite sur vSmart.
07:23 Salut.