FE 2022-2023_Manche 6_Julius Bär São Paulo E-Prix_Course (en français - TVA Sports - Canada) [RaceFan96]
FE 2022-2023_Manche 6_Julius Bär São Paulo E-Prix_Course (en français - TVA Sports - Canada) [RaceFan96]
Category
🚗
AutoTranscription
00:00:00 *Musique épique*
00:00:02 *Musique épique*
00:00:04 *Musique épique*
00:00:06 *Musique épique*
00:00:08 *Musique épique*
00:00:10 *Musique épique*
00:00:12 *Musique épique*
00:00:41 *Musique*
00:00:52 *Musique* *Cri de joie*
00:00:54 *Musique*
00:01:24 *Cri de joie*
00:01:26 *Musique*
00:01:28 En direct du Samba Drome à Namby de São Paulo, Brésil, place à la 16e manche du championnat mondial.
00:01:33 FIA de la Formule 1, le E-Prix de São Paulo, voici notre grille de départ.
00:01:38 Partant dernier, Luca Di Grassi, d'Espoir Local, ça c'est une qualification qui a été difficile pour lui ce matin.
00:01:44 Oui, vraiment pour Di Grassi, c'est le cauchemar de partir dernier dans son Grand Prix.
00:01:48 Et ça c'est quand même...
00:01:52 On verra comment on pourra remonter la pente.
00:01:54 Mais on a quand même une grille superbe avec Jake Dennis qui part très loin aussi.
00:02:00 René Rast chez McLaren qui a quand même sauvé un petit peu les meubles de l'écurie anglaise.
00:02:07 Maximaline Gunther qui lui a réussi à rejoindre le top 10.
00:02:12 Jean-Éric Vergne qui lui a été vainqueur il y a de cela deux épreuves.
00:02:17 Et bien il partira lui de la 7e position.
00:02:20 Et on voit nos trois premiers avec Mitch Evan qui a vraiment bien fait,
00:02:25 qui a battu Mortara et D'Acosta qui a manqué la pole position face au champion en titre qui lui,
00:02:33 c'est un revenant parce qu'on a eu beaucoup de difficultés en début de saison, Stoffel Van Dorn.
00:02:38 C'est quand même curieux, dans le cas de Van Dorn, c'est un 6e pilote en pole position cette année en 6 courses.
00:02:44 Donc il n'y a pas de tendance lourde.
00:02:45 Et la 5e ligne est composée de Gunther et Bird. Les deux sont là en raison de pénalités.
00:02:50 Dans le cas de Bird, c'est la collision à Hyderabad.
00:02:53 Oui, exactement, alors qu'on avait percuté son coéquipier.
00:02:58 Donc c'est la raison pour laquelle on a sévi.
00:03:02 Et puis il faut dire qu'on l'attendait depuis longtemps cette course à Sao Paulo.
00:03:09 Il y a énormément de spectateurs et l'action promet parce que le circuit est ultra rapide.
00:03:16 On parle que c'est le circuit qui sera le plus rapide de l'histoire de la Formule 1,
00:03:21 alors qu'on disait ça de Cape Town.
00:03:23 Oui, vous le voyez, beaucoup de largeur disponible sur la ligne de départ/arrivée.
00:03:28 Il y aura une succession de virages.
00:03:31 C'est dès le virage 3 que les pilotes auront accès à l'Attack Mode cet après-midi.
00:03:35 Oui, tout à fait. À l'extérieur, on le sait, on perd énormément de distance.
00:03:41 Alors qu'on est prêt pour cette sixième épreuve.
00:03:47 On attend que la poussière lève.
00:03:52 Oui, on attend que justement sa fumée se dissipe.
00:03:56 Voilà les rouges.
00:04:04 Et on passe ouvert à Sao Paulo!
00:04:06 Oh, Van Dorn semble avoir pris vraiment un bel avantage.
00:04:10 Alors qu'on aurait une belle bagarre pour la deuxième place,
00:04:13 alors qu'on est côte à côte pour le virage numéro 1.
00:04:16 Et c'est Da Costa qui prend l'avantage sur Mitch Evans.
00:04:20 C'est le départ à la chicane. Il y a Bousculade derrière.
00:04:24 Oh!
00:04:25 C'est passé serré. Il y a eu contact. Il y a des débris.
00:04:27 Mortara.
00:04:29 Oh là là! Mortara qui a eu un contact avec justement...
00:04:35 Je pense que c'est Nato qui dégringole.
00:04:39 Il se retrouve dernier qui sera un abandon suite à quand même un choc assez violent.
00:04:45 Il y avait quand même passablement de débris sur la piste.
00:04:48 Voyons voir si on sera en mesure de reprendre du côté de Mortara.
00:04:52 Oh là là!
00:04:53 Lothairer également qui dégringole, qui a été pris dans le virage numéro 5.
00:04:58 Et que c'est dommage pour Mortara qui est encore une fois en dommage de la Maserati.
00:05:03 Lothairer s'est terminé.
00:05:06 Ah oui.
00:05:08 Donc Lothairer terminé, Nato, Mortara, les trois là.
00:05:15 Et ça on pouvait s'y attendre parce que la pression est forte.
00:05:19 On arrive vraiment très rapidement dans le virage numéro 1.
00:05:23 Et cet enchaînement faisait en sorte d'avoir tous les ingrédients pour que le contact puisse se faire.
00:05:30 Alors que Van Dorn, lui, dique le rythme.
00:05:36 Suivi de Da Costa, Evans, Cassidy.
00:05:38 Et là là!
00:05:39 C'est Gunther qui passe le droit.
00:05:40 Exactement. Heureusement qu'on a cet échappatoire.
00:05:44 Alors que le deuxième pilote Maserati qui lui aussi va se retrouver rétrogradé suite à cette erreur au freinage.
00:05:52 Il faut dire que c'est ultra bosslé dans le virage numéro 1.
00:05:56 Et ça c'est un piège.
00:05:58 Alors que les pneus ne sont pas tout à fait encore montés en température.
00:06:03 Et en plus de ça, il faut le dire, en Formule 1, on n'a pas beaucoup d'appui aérodynamique.
00:06:06 Ce qui fait en sorte que la voiture n'est pas vraiment collée au sol.
00:06:10 Et elle est très légère. Il faut dire que ça prend de la sensibilité sur le gros orteil sur la pédale de frein.
00:06:17 On va pouvoir se tenir à ce qui s'est passé dès le départ.
00:06:21 Deux virages en 90 à la fin de la ligne droite.
00:06:23 C'était sujet de la casse et on en a eu.
00:06:26 Regardez le départ de Van Dorn qui était superbe.
00:06:31 Et là on voit la bagarre entre Da Costa et Mitch Evans.
00:06:35 Ils se sont retrouvés 4 de large.
00:06:37 Oh alors qu'on a touché, Mortara a touché Mitch Evans.
00:06:40 Et après ça, on a endommagé la voiture.
00:06:44 C'est la raison pour laquelle on est abandon.
00:06:48 Et là, c'est ce que je pensais.
00:06:54 Da Costa va vraiment gérer sa course face à Stoffel Van Dorn.
00:07:00 Il devra se méfier des attaques de Mitch Evans.
00:07:02 On a failli avoir un contact dans le virage numéro 3.
00:07:07 Le gagnant du départ jusqu'à présent, c'est René Rast qui a gagné 4 positions.
00:07:10 Verlaine également montée de 5.
00:07:12 Oui, quand même.
00:07:14 Là on a une enquête à Gunther et cette...
00:07:20 On a suivi les instructions du commissaire de course.
00:07:23 Il y a contact encore une fois.
00:07:25 Bohemy qui vient d'être touché par Max Gunther.
00:07:29 Donc Bohemy...
00:07:33 Est-ce qu'on va réussir?
00:07:35 Ah non, quelle catastrophe.
00:07:37 Grâce au Brésil, Bertrand!
00:07:40 Oui, vraiment!
00:07:41 Vraiment, grâce au Brésil.
00:07:43 Et on pouvait s'y attendre sur ce circuit.
00:07:45 Et c'est loin d'être terminé.
00:07:47 On est juste au deuxième tour, Sébastien.
00:07:51 Combien de voitures qu'il faut prendre à la fin, c'est la question que je me pose.
00:07:54 Et là, vraiment, c'est toute cette gestion.
00:07:58 En stratégie, c'est simple, c'est d'éviter les erreurs.
00:08:02 Et pour justement réussir à pouvoir faire une bonne gestion de course et tirer profit.
00:08:08 Un peu comme à l'image de D'Acosta le fait lors de la course à Cape Town.
00:08:13 Où malgré le fait qu'il partait en dehors du top 10, a été en mesure de pouvoir remonter.
00:08:18 Vous avez vu comment la voiture est toute en glissade.
00:08:20 Encore tout droit.
00:08:22 Oui, encore une fois.
00:08:24 Tinktum qui rejoint le plateau.
00:08:28 Mais le mal est fait.
00:08:30 On va revoir le contact avec Boimier.
00:08:35 Qui a perdu de nombreuses places.
00:08:37 Oui, donc on a ralenti tout simplement.
00:08:43 Et on a été surpris par le pilote qui suivait et qui a touché.
00:08:50 Donc on avait, je pense, un problème pour Boimier pour avoir ce genre de ralentissement.
00:08:56 Ce n'est pas une manœuvre pour se protéger ou même attaquer.
00:09:00 L'enchaînement en 4-5-6 qui semble poser problème à certains au freinage.
00:09:06 Vous voyez l'avantage de la pôle.
00:09:08 Il n'y en a pas.
00:09:09 C'est-à-dire qu'on avait 87.
00:09:10 On vient de remonter parce qu'on a des freinages.
00:09:13 Il faut dire aussi que le circuit est très favorable à la récupération d'énergie.
00:09:17 On voit que D'Acosta, Evans et Cassidy ont déjà 1% de plus.
00:09:22 Et là, D'Acosta, Evans et Cassidy ont le beau jeu.
00:09:25 Parce que Van Dord is en train de couper l'air devant.
00:09:28 Oui, tout à fait.
00:09:29 Ça, c'est un bon point en faisant l'aspiration alors qu'on voit Sam Bird qui vient de prendre la mesure de Rast.
00:09:37 Et donc, on peut gagner énormément d'énergie juste en suivant l'adversaire.
00:09:45 Et faire en sorte de gagner du pourcentage.
00:09:49 Et lorsqu'on va arriver juste avant la fenêtre qu'on va décider,
00:09:54 parce que c'est les équipes qui décident pour le mode attaque,
00:09:56 eh bien là, on va augmenter le rythme pour essayer de pouvoir garder l'avantage de la position.
00:10:01 On écoute D'Acosta.
00:10:02 OK, un peu plus d'énergie que Stoffel devant.
00:10:06 Il s'occupe de l'énergie aussi.
00:10:07 Donc, maximum de sécurité.
00:10:09 Voilà.
00:10:10 Donc, on vient de l'entendre.
00:10:12 On demande à D'Acosta d'être dans la situation maximum de récupération d'énergie.
00:10:18 Donc, on n'attaque pas Van Dord, même si on pouvait le faire.
00:10:22 Ce n'est vraiment pas un avantage d'être premier à ce stade de la course.
00:10:26 Franck s'est mis en attaque mode, en mode 1-3.
00:10:30 Il n'a pas réussi à gagner le rang cependant.
00:10:32 Oui, exactement.
00:10:34 Il faut dire que dans les modes attaque, on a deux modes attaque.
00:10:37 On a soit le choix d'avoir une combinaison d'une minute dans le premier et trois dans
00:10:43 le deuxième, ou de deux, alors qu'on attaque pour Evans sur JQ's.
00:10:50 C'est Bird, pardon.
00:10:53 Bird, oui, qui a pris le sixième rang.
00:10:54 Wow!
00:10:56 Bird qui, factuellement, était…
00:10:59 Oh, ça passe, c'est prêt!
00:11:00 Et c'est ce qu'on voulait, avoir des voitures découvertes.
00:11:03 C'est toujours le risque.
00:11:05 La Costa a dépassé Van Dord, mais ce dernier a lancé le mode attaque pour une minute.
00:11:08 Hé là là!
00:11:10 Gunther qui veut repasser.
00:11:14 Oh, alors que Verlaine, par l'extérieur, en a profité.
00:11:18 Wow!
00:11:19 C'était superbement bien planifié.
00:11:22 Quelle course de Verlaine qui est passée de 18e à 10e maintenant.
00:11:26 On va écouter Cassidy, qui lui est quatrième.
00:11:34 Watch the soft attacks.
00:11:36 Interesting.
00:11:38 Et donc, il faut quand même surveiller l'attaque.
00:11:42 C'est un qualificatif intéressant.
00:11:44 Oui, oui, oui, vraiment.
00:11:46 Et donc, alors que pour Van Dord, le mode attaque se termine dans la seconde qui suit,
00:11:52 on revoit Cassidy.
00:11:54 Oh!
00:11:54 Décollage!
00:11:55 Oh là là là là là!
00:11:57 On dirait que la course n'était pas plate, mais là…
00:11:59 Non, non, on voit, il y a un dos down à 100 fois.
00:12:01 Non, non, mais c'est… ça nous rappelle le super motocross au Stade olympique.
00:12:07 Tu as raison.
00:12:09 Et là là, et on y va au mode attaque.
00:12:11 Deux pilotes en mode attaque.
00:12:13 Alors, Verghe et Byrne, cinquième et sixième.
00:12:15 Et Byrne y va avec une stratégie 3 minutes et une minute.
00:12:19 Oui, c'est… on veut vraiment en profiter de cette situation pour Byrne,
00:12:25 qui vraiment est quand même fait une belle remontée.
00:12:31 On va écouter Pascal Verlaine.
00:12:33 Qui a déjà remonté la moitié du plateau, de 18e à 9e.
00:12:37 Pas autant, mais c'est nice. Pas autant.
00:12:40 Ce sont les bravos de son équipe.
00:12:42 Oui, vraiment.
00:12:44 Et même si on part loin pour Verlaine, les possibilités de remonter sont énormes.
00:12:50 Et là, on voit Levendra qui a passé CT caméra.
00:12:55 Je tiens à souligner qu'il y a un brave au sein de l'équipe
00:12:57 qui avait prévu une victoire de Verlaine aujourd'hui.
00:12:59 Oui, exactement. Oui, et ce n'est pas un mauvais choix.
00:13:02 C'est le genre de circuit qui fait ce moment.
00:13:05 Ah, non.
00:13:12 Le rythme est plus rapide qu'anticipé.
00:13:14 Oui, exactement. Donc, on pensait que le rythme était pour être plus lent.
00:13:18 Mais c'est pas le cas.
00:13:20 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:22 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:24 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:26 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:28 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:30 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:32 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:34 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:36 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:38 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:40 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:42 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:44 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:46 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:48 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:50 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:52 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:54 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:56 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:13:58 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:00 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:02 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:04 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:06 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:08 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:10 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:12 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:14 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:16 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:18 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:20 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:22 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:24 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:26 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:28 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:30 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:32 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:34 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:36 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:38 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:40 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:42 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:44 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:46 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:48 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:50 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:52 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:54 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:56 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:14:58 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:00 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:02 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:04 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:06 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:08 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:10 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:12 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:14 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:16 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:18 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:20 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:22 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:24 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:26 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:28 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:30 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:32 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:34 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:36 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:38 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:40 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:42 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:44 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:46 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:48 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:50 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:52 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:54 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:56 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:15:58 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:00 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:02 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:04 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:06 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:08 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:10 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:12 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:14 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:16 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:18 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:20 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:22 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:24 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:26 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:28 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:30 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:32 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:34 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:36 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:38 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:40 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:42 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:44 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:46 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:48 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:50 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:52 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:54 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:56 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:16:58 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:00 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:02 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:04 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:06 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:08 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:10 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:12 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:14 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:16 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:18 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:20 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:22 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:24 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:26 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:28 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:30 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:32 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:34 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:36 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:38 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:40 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:42 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:44 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:46 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:48 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:50 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:52 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:54 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:56 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:17:58 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:00 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:02 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:04 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:06 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:08 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:10 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:12 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:14 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:16 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:18 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:20 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:22 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:24 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:26 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:28 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:30 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:32 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:34 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:36 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:38 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:40 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:42 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:44 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:46 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:48 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:50 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:52 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:54 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:56 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:18:58 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:00 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:02 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:04 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:06 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:08 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:10 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:12 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:14 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:16 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:18 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:20 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:22 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:24 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:26 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:28 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:30 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:32 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:34 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:36 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:38 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:40 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:42 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:44 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:46 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:48 C'est le rythme qui est plus rapide.
00:19:50 C'est la raison pour laquelle on a changé la réglementation.
00:19:54 Lorsque l'année passée, c'était un pourcentage qu'on donnait.
00:19:58 Et puis, on a voulu éviter ainsi des surprises.
00:20:03 On avait connu de cela cette avalance, si je me souviens bien, quand même.
00:20:08 Une multitude d'abandons.
00:20:11 Parce qu'on n'avait pas eu l'énergie pour terminer.
00:20:14 D'ailleurs, derrière la voiture de sécurité, est-ce qu'il y a de la régénération?
00:20:17 Très peu.
00:20:19 C'est vraiment lorsqu'on arrive en bout de ligne droite, alors qu'on voit Bruno, le pilote avec qui j'ai eu la chance d'embarquer à Valence.
00:20:27 Il a fait découvrir le circuit en Espagne pour l'essai de la génération 3.
00:20:33 Tu n'étais pas trop craintif? Est-ce qu'il était à tes côtés pendant que tu avais le volant?
00:20:40 Non, lui était au volant.
00:20:42 Et par la suite, j'embarquais dans la génération 3.
00:20:46 Il m'avait donné quelques conseils, quoique j'avais eu la chance d'essayer le circuit sur simulateur avant.
00:20:53 Et c'était comme si j'avais toujours piloté sur le circuit.
00:20:58 Les repères visuels étaient présents, malgré le fait qu'on avait fait quelques petites modifications sur le trajet original.
00:21:08 On avait rajouté des chicanes pour les essais de Valence, qui étaient les premiers essais de la nouvelle génération 3.
00:21:15 C'est une voiture que j'ai trouvé tellement équilibrée.
00:21:18 Je m'attendais à une voiture lourde dans ses réactions, mais il faut dire qu'on l'a allégée, cette nouvelle Formule E.
00:21:27 On va voir ce qui est arrivé avec Boimy.
00:21:29 On va le voir ralentir. Il a touché Gunther et c'est ça qui a fait en sorte d'emmener la voiture au puits par la suite.
00:21:43 Regardez bien, on va se décaler sur la droite, juste ici.
00:21:49 Et là, malheureusement, le mal a été fait.
00:21:51 Je suis sûr que la direction n'a pas eu l'air à souffrir tant que ça.
00:21:57 Rappelons qu'on a vu Robin French qui a subi une fracture du poignet suite à un contact un peu similaire.
00:22:07 Mais il ne s'y attendait pas, parce que c'est quand il s'est fait frapper à l'arrière que l'autre voiture a frappé devant et que le volant a fait un demi-tour ultra rapide.
00:22:17 Ce n'était pas un coup de lapin, mais c'est vraiment les bras qui ont touché.
00:22:20 Oui, c'est vraiment le volant qui s'est mis à tourner comme une toupie et à fracturer son poignet, lui faisant manquer quatre épreuves.
00:22:32 Pour l'instant, le tour le plus rapide appartient à Berlin, qui avait commencé l'épreuve au 18e rang. Il était 1h16 et 0h45.
00:22:40 Oui, et là, quand même, voyons ce que Berlin a à dire.
00:22:46 Oui.
00:22:56 On ne peut pas comparer les niveaux d'énergie à ce moment. C'est ce que son équipe lui a répondu.
00:23:02 Donc, on voulait savoir c'était quoi l'énergie qui restait. Donc, on n'a pas l'information pour l'instant.
00:23:10 Alors, on dit que la voiture de sécurité va rentrer pendant ce tour. Donc, ce sera le dernier tour avec voiture de sûreté.
00:23:24 Les phares sont éteints, d'ailleurs, ce qui donne le signal aux pilotes.
00:23:28 J'ai l'impression qu'on va augmenter le rythme.
00:23:32 Est-ce que Van Damme va pouvoir poursuivre sur l'effort qu'il a établi depuis le début de l'épreuve?
00:23:39 Moi, j'ai l'impression que, ce qu'on regarde d'Acosta, notamment Mitchevan, c'est des pilotes qui la jouent vraiment sur l'économie d'énergie,
00:23:50 malgré le fait qu'on va saisir les occasions. Et voilà! C'est vert dans quelques secondes.
00:23:56 Voyons voir si on pourra faire ça proprement cette fois-ci, ce second départ.
00:24:00 C'est vert, mais vous voyez. C'est parti!
00:24:05 Et à ce moment-ci, on va pouvoir retrouver le pourcentage d'énergie. Bon, Van Damme est à 71, Evans, Cassidy et Lacosta à 73.
00:24:14 Donc, vous voyez à quel point Van Damme devra trouver un moyen d'économiser, mais lui n'a pas la possibilité d'avoir d'aspiration.
00:24:22 Donc, c'est juste dans les freinages qu'il va pouvoir récupérer l'énergie.
00:24:26 Et malgré tout, Mitchevan pourrait attaquer, mais on va continuer parce que la menace, ce n'est pas Van Damme, même s'il est premier.
00:24:34 C'est des gars comme Cassidy, Lacosta. On fait un bon travail du côté du pilote Jaguar.
00:24:40 On écoute Evans qui est en deuxième place présentement.
00:24:44 On continue de dire à Evans, vas-y, c'est le pourcentage.
00:25:05 Van Damme est aujourd'hui devant. Dépansement tenté par Lacosta qui réussit à prendre le troisième rang.
00:25:10 Oui, très belle manœuvre alors qu'on a pointé un peu à la dernière seconde.
00:25:15 Ça, c'est une situation qui peut, oui, qui surprend votre adversaire, mais qui pourrait éventuellement amener un accrochage.
00:25:22 Voici la réaction de Cassidy d'ailleurs après ce dépassement.
00:25:33 Tout le monde a Van Damme dans sa cible au niveau du pourcentage d'énergie.
00:25:37 Oui, j'ai hâte de voir si Cassidy, lui, va en profiter pour passer Lacosta parce qu'on le sait, il y a quand même Mitchevan qui pourrait lui servir d'écran.
00:25:46 Lacosta sur Evans pour prendre le deuxième rang. Réussi!
00:25:49 La prendre à l'intérieur.
00:25:51 Très belle façon donc. On est confiant du côté de Lacosta.
00:25:59 Virage numéro 3 à deux de large. On a senti la voiture déraper quelque peu.
00:26:05 C'est Cassidy tout juste derrière Evans. Réussi à prendre l'intérieur. Le voilà troisième.
00:26:15 Cassidy, lui aussi, le fait qu'on lui a dit qu'on avait quand même un pourcentage d'avance sur Lacosta.
00:26:27 La Gunther est pénalisée pour son action. C'est la suite de son tout droit qu'il avait fait, je pense.
00:26:34 Oui, j'ai l'impression.
00:26:36 Et là, c'est un jeu d'aspiration. Ils l'avaient prédit que ce serait un jeu d'aspiration cette course de Sao Paulo.
00:26:44 Et là, ce stade-ci de la course, on approche de la mi-chemin. Est-ce que Van Damme ne devrait pas se retirer un peu? Question de gérer l'énergie, là, Fran?
00:26:51 Actuellement, c'est certain qu'on continue de vouloir suivre...
00:27:00 Oui, il l'a fait. Il a levé le pied et Cassidy prend la tête.
00:27:05 Ça a brassé derrière.
00:27:08 On a vu Gunther à l'attaque, qui s'est porté carrément à l'extérieur dans la poussière.
00:27:16 Cassidy a pris les devants et se lance en mode attaque.
00:27:21 Il y a le drapeau jaune. Cassidy vient de perdre trois rangs.
00:27:23 Oui, en allant chercher du mode attaque.
00:27:26 Il a réussi à reprendre deux positions sur Evans et D'Acosta.
00:27:31 Wow! Il y a des freinages très brusques.
00:27:34 Oui, on est vraiment à l'attaque alors qu'on arrive à la mi-course.
00:27:40 Le Van Dorme, j'ai l'impression que c'est une question de temps. On va vraiment commencer à se dire...
00:27:49 On ouvre la machine alors que Cassidy, Evans, D'Acosta et Vergne, on les voit quand même capables de jouer la chaise musicale.
00:27:59 Oh! Dennis!
00:28:00 Jake Dennis, le deuxième au championnat.
00:28:05 Il avait 18 points de retard sur Verlaine. Est-ce qu'on va ressortir la voiture de sécurité?
00:28:11 Il est dans la longue ligne droite après le virage numéro 3.
00:28:15 Oui, j'ai l'impression qu'on aura une voiture de sécurité et ça, ça va faire quand même...
00:28:20 Mais la bagarre continue parce que le drapeau jaune est localisé et il est temps et il se longtemps que la voiture ne soit pas déployée.
00:28:32 L'Halkins, pour l'instant, ne parle que des drapeaux. Tout à l'heure, ça a pris 10 secondes et la voiture de sécurité était sortie par la suite.
00:28:44 Et voilà Cassidy qui vient de prendre la mesure de Van Dorn. Et c'était juste là, on a vraiment enfilé la voiture comme un fil dans une aiguille.
00:28:52 Wow!
00:28:57 D'Acosta est au troisième rang. Il va tenter de prendre Van Dorn par l'extérieur.
00:29:03 Et avec le virage qui s'amène, D'Acosta prend la deuxième place sur Van Dorn.
00:29:10 Oui, Van Dorn n'a pas le choix de pouvoir garder ce rythme si on veut être efficace jusqu'à la fin. Et ça, c'est le grand malheur du pilote D.S. Penske.
00:29:21 On poursuit avec un drapeau jaune localisé qui, de cas échéants, va demeurer pour un certain temps.
00:29:29 Et on le voit, 59% pour Van Dorn alors que les autres jouent dans le 61 et 62.
00:29:38 J'ai l'impression qu'on va sortir la voiture de sécurité.
00:29:42 Ce n'est pas nécessairement que c'est dans la ligne de course, une position névralgique, mais c'est l'endroit par excellence pour tenter de dépassement.
00:29:50 Oui, mais vous avez vu quand même, le directeur de course a visé les pilotes par radio d'être vraiment prudents à la sortie du rang numéro 3.
00:29:57 Et puis, parce que la voiture était quand même dans une situation dangereuse.
00:30:02 On a dit à Evans de préparer le scénario numéro 3.
00:30:05 Oui, exactement, parce que tout est réfléchi.
00:30:08 Et ça, c'est une des clés lorsqu'on veut gagner.
00:30:13 C'est cette préparation de situation multiple qui peut survenir en course.
00:30:18 Regardez comment Cassidy…
00:30:21 Deux fois plutôt qu'une.
00:30:24 Voilà. Donc, petit blocage au freinage en bout de ligne droite.
00:30:31 Et on a pris le mode attaque. On a reperdu, mais on a remonté la pente assez rapidement.
00:30:38 Ça, c'est le contact qu'on a vu de Dennis.
00:30:42 C'est Jack Dennis qui a été touché à cet endroit.
00:30:47 Ça va enlever du poids sur les épaules de Verlaine, qui lui est 10e, meneur au championnat malgré tous les problèmes qu'il y a eu autant à Cape Town qu'ici à Sao Paulo.
00:30:58 Preuve terminée pour Dennis.
00:31:02 Le lundi, qui doit se frotter les mains, c'est Vergne, qui est 3e présentement au championnat des pilotes.
00:31:08 5e au classement de l'épreuve. Verlaine est 10e.
00:31:12 Donc, l'occasion est là de reprendre quelques points. On va écouter Cassidy.
00:31:17 On va s'arrêter.
00:31:21 Monsieur voiture de sécurité, 17 tours complétés à Sao Paulo. Cassidy est en tête.
00:31:27 Cassidy est en tête.
00:31:28 Il n'y a pas de presse pour attaquer, mais commence à y songer.
00:31:43 Oui, parce que les autres y songent royalement derrière.
00:31:47 Il y a quand même Mitch Evans. On voyait son pourcentage tout à l'heure étant un peu plus grand.
00:31:53 On pourrait avoir l'avantage, mais Van Dorn va être en mode de récupération pour la 2e moitié de cette épreuve.
00:32:02 Et ça, ce n'est pas bon signe pour le champion en titre.
00:32:06 Il a quand même réussi la pôle position. Il a cherché 3 points.
00:32:10 Alors, on veut ramasser des débris.
00:32:15 On va nettoyer la piste parce que ça fait quand même plusieurs contacts auxquels on assiste depuis le début de l'épreuve.
00:32:22 Effectivement. Et puis, la fibre de carbone, on le sait, ça peut amener une possibilité de crevaison.
00:32:28 C'est la raison pour laquelle on va faire le nettoyage nécessaire.
00:32:33 On va voir Tick-Tom qui a été d'ailleurs un de ceux qui a été impliqué dans un contact depuis le début de l'épreuve.
00:32:39 C'est pour ça que Jake Dennis a perdu le contrôle.
00:32:43 Parce qu'en se faisant percuter sur la roue arrière droite, ça l'a désaxé carrément la suspension.
00:32:51 Et à ce moment-là, c'est l'abandon pour Jake Dennis.
00:32:55 Là, on comprend mieux ce qui s'est passé.
00:32:58 Bertrand, un bâton rompu entre la qualif et la course.
00:33:01 On discutait toi et moi en se disant qu'il y a beaucoup moins d'agressivité vu que les roues sont maintenant ouvertes.
00:33:08 Je ne vois pas ça.
00:33:10 Non, non, non. Moi non plus. Vraiment.
00:33:14 C'est certain qu'en monoplastie, et comme je le disais aussi, ce ne sont pas des voitures qui ont beaucoup d'appui aérodynamique.
00:33:22 Par exemple, pour la Formule 1, on va chercher jusqu'à 6000 lb d'appui aérodynamique.
00:33:27 La voiture est collée au sol. En plus, du composé de la gomme qui est vraiment collante.
00:33:32 En Formule E, c'est le contraire. La gomme n'est pas vraiment collante.
00:33:36 En plus, on n'a presque pas d'appui aérodynamique.
00:33:40 Ce qui fait que le freinage doit être d'une précision assez exemplaire.
00:33:44 Heureusement, contrairement à un moteur thermique où le son du moteur nous empêche d'entendre le pneumatique travailler,
00:33:52 en Formule E, on l'entend.
00:33:54 Quand je l'ai essayé, c'était intéressant parce que ça ajoute un élément de perception sur ta limite de freinage avec la voiture.
00:34:05 Ça permet vraiment de doser. Mais il suffit qu'on parcourt sur la ligne droite, en dehors de la trajectoire idéale,
00:34:14 où il y a moins de gomme, on accumule un peu de poussière.
00:34:17 Et là, le freinage est carrément affecté négativement.
00:34:22 On a vu de nombreuses images aériennes de la circulation de São Paulo.
00:34:26 On sait qu'il y a une certaine mission environnementale au circuit de la Formule E.
00:34:29 Sache qu'il n'y a plus de voitures à São Paulo qu'il y a d'habitants à Rio de Janeiro, Brésil.
00:34:34 Incroyable!
00:34:35 Et voilà!
00:34:37 C'est reparti!
00:34:38 Cassidy va probablement attaquer davantage, alors que Cassidy a 1'16'6 comme tour le plus rapide,
00:34:47 alors que D'Acosta 1'16'1.
00:34:49 C'est la raison pour laquelle on est plus économe du côté de Cassidy.
00:34:58 Van Dorne, avec 3% de retard, doit tenir un peu ses ailes.
00:35:04 Il va se lancer en mode attaque, Van Dorne.
00:35:06 Cassidy le fait également.
00:35:08 Donc, on perd énormément d'avantages à parcourir cette trajectoire extérieure.
00:35:13 Cassidy qui se retrouve troisième quand même, avec 2'45' de mode attaque, c'est-à-dire à 350 kW.
00:35:23 Pour vous dire, c'est 70 chevaux de plus que le 300 kW qu'on a.
00:35:29 D'Acosta qui en a maintenant 2 à sa poursuite derrière.
00:35:33 Qui est économisé, c'est le temps de le dépenser.
00:35:43 Exactement! Vas-y, va magasiner des positions!
00:35:47 Pour l'instant, il est à la position 1, alors il ne peut pas se plaindre.
00:35:52 D'Acosta et Evans, les deux premiers, ont toujours leurs 4 minutes de mode attaque disponibles.
00:35:55 Oui, exactement.
00:35:57 Aller chercher un écart d'avance sur Mitch Evans, parce qu'on sait très bien que Cassidy va remonter,
00:36:03 alors que Mitch Evans vient de signer le meilleur temps.
00:36:06 1'15'19.
00:36:08 On entend la foule au polo, alors qu'on voit une McLaren, c'est celle de René Rast.
00:36:19 Les meneurs d'Acosta et Evans, les 4 premières positions en mode attaque présentement.
00:36:24 J'avais l'impression qu'on était limite pour pouvoir l'activer,
00:36:27 si on n'est pas complètement dans la zone, alors Mitch Evans qui se pointe.
00:36:31 Et voilà, on est 3e pour Mitch Evans.
00:36:38 On suit de si près, surtout dans les virages.
00:36:47 Pendant ce temps, Verwijn est passé à la 8e place.
00:36:49 Oui, ça c'est le but, de suivre de très près pour profiter de l'aspiration.
00:36:55 Evans vient de passer d'Acosta.
00:36:59 On écoute Evans, qui est en 2e place présentement.
00:37:01 Ne fire pas fou.
00:37:10 Pendant ce temps-là, Mitch Evans est allé chercher la 1e position.
00:37:15 On voit que Cassidy a encore 44 secondes de mode attaque,
00:37:21 tandis que Mitch Evans pourra se protéger.
00:37:24 Il va aller chercher un avance qui va peut-être lui permettre
00:37:29 d'aller jusqu'à l'arrivée en 1e position.
00:37:34 On écoute Evans.
00:37:38 C'est pas énorme.
00:37:39 On va calquer la performance en piste.
00:37:42 En même temps, ça donne un signe que Cassidy ne voudra peut-être pas attaquer.
00:37:47 D'Acosta et Evans sous enquête pour avoir dépassé sous le drapeau jaune.
00:37:51 Ah oui!
00:37:54 Oh!
00:37:56 C'est un bon coup de pied.
00:37:58 C'est un bon coup de pied.
00:38:00 C'est un bon coup de pied.
00:38:02 C'est un bon coup de pied.
00:38:05 Ah oui! Oh!
00:38:07 Alors qu'on était dans la zone de drapeau lorsqu'on a passé,
00:38:13 on a l'air de voir la conclusion des commissaires.
00:38:17 Ça pourrait changer énormément le portrait de la course.
00:38:20 Complètement. Surtout pour Van Dorn, Bird.
00:38:23 On écoute Verlaine, maintenant 6e.
00:38:26 Il a 2 minutes 20 à prendre.
00:38:28 Il a 2 minutes 20 à prendre.
00:38:32 On parle assurément de Verne qui est en mode attaque.
00:38:37 Il lui restait 2 minutes 20 à l'époque.
00:38:39 Maintenant, sous les 2 minutes.
00:38:41 Vous voyez, avant la première portion de course, avant la mi-course,
00:38:46 on était dans le 1.16.5.
00:38:48 Là, on tourne 1.14.2.
00:38:50 Meilleur temps fait par Evans, il y a de cela quelques secondes.
00:38:55 Bon, Rast et Verlaine également pour dépassement sous drapeau jaune.
00:38:59 C'est un drapeau jaune localisé qu'il y avait à ce moment-là, vraisemblablement.
00:39:03 Oui, la règle est claire.
00:39:06 On a eu quand même quelques pénalités.
00:39:08 Pas au niveau des drapeaux, au niveau de la pression des pneus,
00:39:11 alors que du côté de Jake Dennis, on avait été en dessous de la limite de pression.
00:39:20 C'est un avantage de rouler avec des pressions basses pour aller chercher plus de contact au sol du pneu.
00:39:26 Verlaine a réussi à s'insérer entre Verne et Van Dorn, les deux penskis.
00:39:34 Et là, Mitch Evans fait une course assez superbe,
00:39:41 dans le sens où on est allé chercher en avance pour essayer de mettre la pression sur Cassidy
00:39:47 et lui enlever la possibilité aussi d'avoir l'aspiration.
00:39:50 Oui, parce qu'il a un peu plus de 8/10 d'avance Evans sur Cassidy.
00:39:55 Oui, parce que Mitch Evans le sait très bien que si D'Acosta peut attaquer Cassidy,
00:40:00 ça va lui donner la chance de pouvoir creuser l'écart et ainsi avoir une meilleure gestion jusqu'à la fin.
00:40:16 Il s'est engagé énormément sur les modes d'attaque des adversaires à ce moment-ci.
00:40:19 Exactement, donc on le sait très bien que pour Van Dorn,
00:40:23 même s'il avait du mode d'attaque, il ne pourrait pas nécessairement l'utiliser
00:40:28 compte tenu du fait qu'on a été un petit peu trop gourmand au début de course.
00:40:32 Et Verlaine est passé de 18 à 5 et il a encore 4 minutes d'attaque mode en banque.
00:40:37 Oui, exactement, et ça c'est de bonne augure pour Verlaine.
00:40:45 On en avait parlé et j'aime ta prédiction Sébastien.
00:40:49 Oui, j'avais dit même en partant 18e que Verlaine allait gagner cette épreuve.
00:40:53 Il reste encore quand même, je dirais peu de temps pour Verlaine de réussir cet exploit.
00:41:02 Mais tout est possible, quoiqu'on va perdre des places en allant chercher le mode d'attaque à deux occasions.
00:41:11 Pour l'instant c'est la bagarre pour la quatrième place entre D'Acosta et Verlaine.
00:41:14 On écoute d'ailleurs Verlaine qui vient de se faire dépasser par Van Dorn.
00:41:18 Ok, continuons à bouger l'Antonio.
00:41:23 On essaie de copier D'Acosta.
00:41:29 Cassidy qui vient de reprendre la tête de l'épreuve.
00:41:34 On a 8 voitures en mode d'attaque présentement.
00:41:40 Evans qui se lance à la poursuite de Cassidy qui a une certaine avance.
00:41:45 Oui, donc je suis quand même surpris de voir que Mitch Evans n'a pas pu capitaliser sur cette avance.
00:41:56 C'est-à-dire que là on est revenu dans un mode où on a calculé du côté du clan Jaguar qu'on était incapable de pouvoir franchir la rivée.
00:42:06 Donc on tombe en mode économie. On a le même pourcentage pour nos trois premiers.
00:42:13 Alors que Van Dorn lui a un pourcentage en bas, Verlaine en a utilisé beaucoup.
00:42:18 Et malgré le fait qu'il devrait aller chercher son mode d'attaque, il ne pourra pas l'utiliser de la façon optimale.
00:42:25 Non, parce qu'il faut que l'énergie suive également.
00:42:27 Tout à fait.
00:42:29 D'Acosta. Oh! Troisième passe tout droit!
00:42:35 C'est même immobilisé quelques secondes.
00:42:37 Oui, exactement. On n'a pas le choix parce que...
00:42:40 C'est une dégringolade pour D'Acosta au classement.
00:42:45 Terrible pour D'Acosta.
00:42:47 On écoute Verlaine en quatrième place à ce moment.
00:42:51 On est en train de se demander une ou deux minutes.
00:43:03 On va en voir le tout droit de D'Acosta avant la chicane au virage numéro 4.
00:43:07 Regardons le pilote portugais. On arrive au blocage de roue et là on est obligé de tirer tout droit.
00:43:13 Sinon on allait toucher le muret qui sépare les deux virages.
00:43:19 D'Acosta n'avait d'autre choix que de laisser passer les voitures qui étaient déjà dans le virage.
00:43:26 C'est pourquoi on dégringole au septième rang.
00:43:31 C'est dit une seconde, trois d'avance présentement.
00:43:34 Voilà, Verlaine s'en va en mode attaque.
00:43:48 On n'a pas le choix parce que si on ne les prend pas, on sera pénalisé de toute façon.
00:43:52 On perd trois places au moins là-dessus. On se retrouve peut-être septième.
00:43:59 Le plus rapide réalisé par Buemi en 1'13"873.
00:44:03 Quand même!
00:44:06 Buemi qui malheureusement a été victime d'un contact.
00:44:11 Il prouve la bonne forme des Envision avec Cassidy qui mène.
00:44:16 Et lui qui est à la porte des points, c'est-à-dire Buemi.
00:44:21 On voit le point de vue avant et arrière.
00:44:23 On voit à quel point Pascal Verlaine qui lui bénéficie quand même de beaucoup plus de puissance, mais de moins de pourcentage.
00:44:33 C'est frustrant pour lui.
00:44:35 Quoi que, quelle course partant dernier, il pourrait monter septième.
00:44:40 On l'écoute à nouveau Verlaine.
00:44:43 C'est un peu plus rapide.
00:44:46 Il pourrait monter septième.
00:44:47 On l'écoute à nouveau Verlaine.
00:44:50 Présentement septième.
00:44:52 Ce que je peux des passion, c'est de dire respect le niveau d'énergie.
00:45:01 Oui, oui, c'est ça. Parce que bon, il faut finir premier, il faut finir.
00:45:05 Il faut finir. Il faut finir premier à finir.
00:45:08 Et ça, c'est la règle numéro un.
00:45:15 Quand même une seconde d'écart entre Cassidy et Mitch Evans, qui lui suit son plan.
00:45:20 Une seconde d'écart, je ne pense pas qu'on peut vraiment profiter de l'aspiration et d'économiser de l'énergie.
00:45:33 C'est pourquoi le pilote Jaguar va probablement tenter de se rapprocher davantage.
00:45:38 Mettre la pression d'un côté, profiter de la speed de l'autre.
00:45:43 Le détenteur de Paul Van Dorn est toujours au cœur de l'action, mais il n'a plus d'Attack Mode disponible au troisième rang présentement.
00:45:50 Évidemment, on va avoir aussi dans quelques tours le nombre de tours ajoutés.
00:45:56 Je pense que c'est pour ça que Mitch Evans a tout simplement rétrogradé deuxième.
00:46:03 Ça va me donner la marge.
00:46:11 Toujours sauver l'énergie, c'est un message répétitif qu'on envoie au pilote Porsche Pascal Verlaine, meneur du championnat.
00:46:20 Il est le seul qui a encore de l'Attack Mode disponible avec une minute.
00:46:24 Il a un drapeau jaune très rapide.
00:46:27 Verlaine va sacrifier les deux positions pour se lancer en Attack Mode pour une seule minute.
00:46:34 Et Bird qui fait quand même une belle course.
00:46:37 On l'écoute.
00:46:40 Verlaine, qui est la deuxième Porsche derrière vous, est en Attack Mode avec deux minutes à aller.
00:46:44 C'est fou à quel point, justement, toute l'information que vous donnez au pilote et en même temps, ça, c'est sans compter les différents modes qu'on a pour justement la gestion de l'énergie.
00:46:55 On fonctionne souvent avec des signaux sonores pour dicter le point de freinage de façon à optimiser au maximum l'énergie.
00:47:05 Ok, copie, copie.
00:47:06 J'en ai sauvé pas mal. Voilà les confirmations des tours ajoutées. Il y en aura quatre de plus.
00:47:10 Donc, sept tours à faire encore et toujours Bird qui vraiment s'attaque à Jean-Éric Vergne de brillante façon.
00:47:21 Donc, deux pilotes qui sont en Attack Mode.
00:47:26 Et toujours Bird qui vraiment s'attaque à Jean-Éric Vergne de brillante façon.
00:47:32 Donc, deux pilotes expérimentés qui ont failli se toucher.
00:47:37 Ben voilà, Verlaine se lance en Mode Attaque au même moment où il y a le drapeau jaune qui a disparu rapidement, heureusement pour Verlaine.
00:47:47 Oui, il n'avait pas le choix. Il fallait absolument les dépenser.
00:47:51 Il a commencé à reprendre raste.
00:47:53 Voyez les écarts. Mille dixièmes sur Evans et Van Dorn est deux secondes plus tard.
00:47:58 Verlaine vient de reprendre la position du pilote McLaren JQ.
00:48:03 Les deux Porsches sont l'une derrière l'autre pour le moment.
00:48:08 Oui, effectivement. Verlaine d'Acosta est probablement...
00:48:14 Je ne pense pas que la saison est trop courte, trop jeune encore pour le jeu d'équipe.
00:48:21 J'ai l'impression qu'on aura une bagarre, mais d'Acosta a plus d'énergie que Pascal Verlaine qui lui doit gérer et se contenter peut-être d'aller chercher une septième place et des points précieux pour le championnat.
00:48:37 Il va prendre l'intérieur au virage.
00:48:47 Vous avez vu à quel point on a été du côté de Bird vraiment tacticiens.
00:48:52 On a été prendre l'aspiration, on a déboîté pour donner vraiment le signal.
00:48:58 Autre qu'à Cassidy, ce sont quatre paires de coéquipiers qui suivent ensuite.
00:49:02 Oui, exactement.
00:49:04 On écoute Bird. Il suit Evans présentement.
00:49:10 2 % plus d'énergie que Mitch et Cassidy devant. Vous l'avez reçu.
00:49:14 2 % plus d'énergie disponible pour Bird.
00:49:17 Oui, et ça c'est bon signe.
00:49:20 On pourra peut-être justement arriver à passer son coéquipier une fois qu'on est allé chercher cet écart.
00:49:28 Alors que là, Mitch Evans, on sent qu'on met la pression sur Cassidy.
00:49:35 La stratégie que je voyais il y a de cela quelques tours est en train de se confirmer.
00:49:41 L'écart de Cassidy est maintenant passé de 8 à 3/10.
00:49:45 Bird vient de réussir le tour le plus rapide en 1'13.684.
00:49:49 On écoute le meneur, Cassidy.
00:49:54 C'est bon pour lui, l'énergie restante.
00:49:56 Oui, donc c'est pour ça qu'on veut voir à quel moment on va attaquer le pilote Envision, Cassidy Bird,
00:50:04 Mitch Evans, qui est là vraiment réussi à aller chercher son coéquipier.
00:50:11 On va voir à quel moment il va arriver.
00:50:15 La question était facile. Est-ce qu'il va me rejoindre ou non? La réponse a été oui.
00:50:20 Oui, c'est clair. Et là, les deux Jaguars vont s'en donner à cœur joie.
00:50:25 Et même Bird qui a un avantage quasiment incroyable, qui a réussi à aller chercher son coéquipier.
00:50:32 On va voir à quel moment il arrive.
00:50:35 On va voir à quel moment il arrive.
00:50:39 Et là, les deux Jaguars vont s'en donner à cœur joie.
00:50:41 Et même c'est Bird qui a un avantage quasiment de 2%.
00:50:46 Et ça, le calcul a été bien fait du côté de Bird, plus que Mitch Evans et de Cassidy.
00:50:56 Envision va dépasser Van Dorm. Alors on amorce officiellement les tours ajoutées. Il y en a 4.
00:51:03 J'ai l'impression qu'on va assister à un doublé Jaguar. Et voilà, Mitch Evans déboîte au freinage limite.
00:51:09 On a vu la voiture pivoter et Cassidy a failli reprendre son dû.
00:51:14 Et Bird qui lui pouvait peut-être en profiter, reste 3e, mais avec un avantage de pourcentage
00:51:22 qui lui permet d'avoir un jeu intéressant dans ses petites poches d'en avant, comme on dit.
00:51:30 Même pas besoin de cacher, d'ailleurs, c'est au grand jour que Cassidy se défait dire.
00:51:34 On écoute à l'œil notre nouveau meneur.
00:51:39 Le tour de Bird d'attaquer Cassidy par la suite.
00:51:53 À ce moment-là, ça va assurer un écart confortable pour Mitch Evans.
00:51:59 Le pourcentage est quasiment équivalent, alors qu'on a 1,5% davantage sur Bird, comme on le voit à l'écran.
00:52:07 On écoute justement Bird.
00:52:10 Va le chercher!
00:52:17 On va le chercher, c'est certain, alors que, regardez, on est sur l'aspiration, non, on reste sagement dans l'axe.
00:52:25 Le casque de Costa devant Vergne.
00:52:29 Costa qui se rachète suite à son erreur, qui lui a 3,2 secondes de retard sur les meneurs.
00:52:43 Evans réussit même à creuser l'écart sur Cassidy. Voyons voir si Bird aura assez de temps pour le reprendre, avec un peu plus de deux tours à faire.
00:52:49 Il en a 2, quasiment 2% quand on regarde Bird. C'est énorme sur Cassidy.
00:52:55 Vous voyez le pourcentage, on utilise énormément d'énergie en accélération, bien entendu, sur ces longues lignes droites.
00:53:05 Mais compte tenu des freinages qui sont très longs, on récupère énormément.
00:53:11 On parlait justement au début de saison que 40% de l'énergie de la course était créée par la récupération de cette énergie au freinage notamment.
00:53:22 Et quand on lève le pied sur l'accélérateur.
00:53:25 On écoute le communication avec Bird.
00:53:38 Vas-y la pédale au plancher, parce que vous voyez il a 2% plus d'énergie que Evans et Cassidy devant lui.
00:53:44 Et là, Mitch Evans qui va peut-être aller chercher sa première victoire, on verra.
00:53:50 C'est certain que Bird va flairer la bonne occasion, si on pouvait éventuellement arriver à bien se positionner.
00:54:03 Mais actuellement, Cassidy ne fait aucune erreur.
00:54:08 Amène ça à la maison, tu as 2% de plus que les adversaires devant.
00:54:25 Mais là aussi, je pense que du côté de Bird, on ne voudra pas tenter une manœuvre extrême pour aller chercher cette deuxième position.
00:54:34 Et risquer pour un autre prix à frapper son coéquipier, ce qui avait été vraiment un cauchemar.
00:54:40 On va aller à l'intérieur de la voiture de Bird.
00:54:49 Et on est au dernier tour.
00:54:52 On va presser le pas.
00:54:55 Un nouveau communication avec Bird.
00:54:57 Alors voilà, tu connais ta cible, il n'y a rien qui est spécial pour toi maintenant.
00:55:05 Oui, exactement. Donc on verra comment Cassidy va gérer ça, parce que là les deux sont au même pourcentage.
00:55:11 On va tenter une manœuvre au freinage, on se protège du côté de Mitch Evans en freinant à l'intérieur.
00:55:17 Cassidy n'y peut rien.
00:55:20 Est-ce que Bird aura assez de temps pour le reprendre?
00:55:23 Cassidy.
00:55:25 On a une autre chance qui pourrait survenir en bout de ligne droite ici, mais encore une fois, regardez la Jaguar sur la position intérieure pour empêcher Cassidy de passer.
00:55:34 On se rendra vraiment au dernier dixième de pourcent d'énergie.
00:55:40 Deux virages.
00:55:42 Evans est descendu à zéro momentanément.
00:55:48 Cassidy par l'extérieur, on tente la manœuvre. Est-ce que Bird va en profiter?
00:55:52 Quelle fin!
00:55:55 Top 3, on va à notre dernier droit.
00:55:57 Evans, premier au fil, Cassidy second, et Bird finit en troisième.
00:56:03 On est content du côté de Barkley qui est vraiment très heureux de cette situation.
00:56:17 Un et trois pour Jaguar.
00:56:19 Situation plus que satisfaisante pour l'écurie.
00:56:23 Tout à fait, on avait besoin de ça. Ça a été quand même un début de saison pas facile pour l'écurie Jaguar.
00:56:29 Je dirais même cauchemardesque à certains endroits.
00:56:35 Et là, on vient d'enlever les tabous, comme on dit.
00:56:40 Il n'a pas à rougir de l'effort du tout, Evans. Une bonne gestion de course dans son cas.
00:56:46 Vraiment, on a laissé passer Cassidy en se disant « bon, je vais économiser ».
00:56:51 Et heureusement qu'il a fait ça, parce que je pense que Cassidy et Envision ont fait une course superbe sur la gestion de course comme telle.
00:57:01 On a été brillants, on a tenté…
00:57:04 Il n'y a pas grand-chose.
00:57:15 Exactement.
00:57:16 Immobilisé sur la piste. On a vraiment joué ça jusqu'au dernier dixième de pourcent d'énergie disponible, dans le cas d'Evans.
00:57:26 Et voilà.
00:57:29 Et là, il n'y a pas question d'être obligé de rallier les puits à la fin de l'épreuve?
00:57:34 Au principe, oui. Je me pose la question si c'est un problème d'énergie. Non, on en a.
00:57:41 On va retrouver la voiture. On va ramener ça dans les puits.
00:57:46 Regardez les écarts. Deux dixièmes sur Cassidy et cinq sur Bird.
00:57:50 Pour le tour d'honneur, on repassera.
00:57:56 Ça, il n'y en a pas. Il n'y en a vraiment pas.
00:57:59 On va y aller à pied.
00:58:02 Oui. Ok, tu as poussé le véhicule.
00:58:06 Bamdorn termine sixième après sa pôle. Et ceux qui complètent la top 10, c'est Hughes, Rast et tout de même Buemi.
00:58:12 Un peu malchanceux dans toute cette aventure aujourd'hui à São Paulo, Buemi.
00:58:15 Tout à fait.
00:58:17 Ça, c'est un peu l'histoire des dernières saisons pour Buemi, alors qu'on a connu beaucoup de difficultés chez Nissan.
00:58:26 On a rattrapé un peu.
00:58:28 On s'arrête. Mitch Evans, champion à São Paulo. De retour pour la conclusion dans un instant.
00:58:34 [Musique]
00:58:40 Des images de fin de course alors que Mitch Evans et Sam Bird se sont retrouvés dans les puits.
00:58:48 Bird a tout juste manqué de temps pour tenter de devancer Cassidy.
00:58:51 Quelle course!
00:58:53 C'était la première, Bertrand. Je vais m'en rappeler longtemps.
00:58:57 C'est parce que cette bagarre à la fin, Bird qui était à l'affût de Cassidy, qui lui tentait une manœuvre sur le vainqueur qu'on voit actuellement, Mitch Evans,
00:59:06 qui a vraiment géré sa course de façon exemplaire avec son équipe. Bravo!
00:59:12 Et techniquement, Cassidy avait réussi à prendre la tête dans le dernier tour, mais ça s'est réglé au freinage.
00:59:18 Oui, on avait, je dirais, peut-être une demi-voiture, on va le voir ici, alors que Cassidy le prend en aspiration.
00:59:25 Elle va réussir à positionner sa InVision tout juste à côté de Mitch Evans.
00:59:30 Une demi-voiture, mais Mitch Evans étant sur la trajectoire intérieure, n'y pouvait rien.
00:59:34 Et là, derrière, il y avait Sam Bird qui lui tentait de trouver un issue pour pouvoir justement tenter d'avoir la deuxième position,
00:59:43 ce qui nous a emmené les derniers virages de cette course, on peut le dire, extraordinaire.
00:59:48 Je parle aux pilotes. Qu'est-ce que tu as pensé du circuit pour une première épreuve là-bas?
00:59:52 C'est un circuit super intéressant parce que, bon, c'est un circuit d'erreur, on l'a vu.
00:59:56 C'est un circuit bosslé, c'est un circuit qui demande beaucoup de finesse au freinage.
01:00:01 Et c'est ça ce qu'on a vu, on le voit d'Acosta qui était bien positionné pour pouvoir gagner l'épreuve.
01:00:06 Cette petite erreur au freinage a fait en sorte de tout basculer.
01:00:11 Merci beaucoup pour l'accueil, Bertrand.
01:00:13 Enormément de plaisir. Prochain rendez-vous de la Formule 1, c'est le week-end du 22 et 23 avril prochain,
01:00:18 alors que le circuit va se transporter à Berlin pour le prix du circuit de Tempelhof,
01:00:22 donc les 22 et 23 avril prochain pour la 7e manche.
01:00:25 C'est Mitch Evans qui gagne le titre à São Paulo. Merci à l'équipe qui nous a fait bien paraître.
01:00:29 Ça te tente, je t'invite à venir faire du hockey avec moi à 22h ce soir, Bertrand?
01:00:32 Oh, parfait. Mais moi, le patinage, il ne faut pas qu'il y en ait.
01:00:35 Non, c'est ça, c'est vrai. On est content de le patinage.
01:00:37 Merci d'avoir été là, mesdames et messieurs. En espérant que ça vous ait plu.
01:00:39 Bonne fin de journée à la TV. Au revoir.
01:00:41 Au revoir.
01:00:42 [Musique]