Un vote est organisé ce dimanche à Paris sur la tarification spéciale du stationnement des SUV, considérés comme des voitures particulièrement polluantes. En 2022, les émissions de dioxyde de carbone des SUV à l'échelle mondiale ont atteint près d'un milliard de tonnes.
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00:00 Faut-il faire payer plus cher le stationnement des SUV en ville ?
00:03 C'est la question soulevée par plusieurs métropoles comme Paris ou Marseille ces derniers mois.
00:08 Mais que reprochent-on vraiment à ces véhicules ?
00:11 Dans les grandes villes où la question du stationnement peut vite devenir une galère,
00:14 on leur reproche d'être des voitures XXL.
00:17 Selon une étude publiée en janvier, plus de la moitié des SUV seraient trop larges
00:22 pour se stationner correctement dans de nombreuses rues.
00:24 Sur les 100 modèles les plus vendus en 2023, 52% mesurent plus de 180 cm de large,
00:31 soit la largeur standard du stationnement sur la voie publique dans de nombreuses villes.
00:35 Et cette tendance ne fait que s'accroître,
00:37 puisque les véhicules prennent en moyenne 1 cm tous les deux ans.
00:40 Pour certains SUV, cela peut être bien plus.
00:43 Le Land Rover Defender par exemple a pris plus de 20 cm,
00:46 tandis que le Volvo EX90 est lui 4,1 cm plus large.
00:52 Et des voitures toujours plus larges, cela a plusieurs conséquences.
00:55 Déjà, plus une voiture est imposante, plus elle est dangereuse en cas d'accident.
01:00 Selon une étude belge, plus 10 cm de hauteur de l'avant du véhicule
01:04 correspond à plus 30% de risque de décès pour les piétons et les cyclistes victimes d'une collision.
01:10 Puis, plus une voiture est lourde, plus elle consomme de carburant, et donc plus elle pollue.
01:14 Pour le même nombre de kilomètres qu'une berline, un SUV émet 10 à 20% de CO2 en plus.
01:19 En 2022, les émissions de dioxyde de carbone des SUV dans le monde ont atteint près d'un milliard de tonnes.
01:26 Si ces véhicules étaient un pays, ils se classeraient au 6e rang des États les plus pollueurs du monde.
01:31 Mais aujourd'hui, un quart de ces véhicules XXL vendus sont électriques.
01:35 A première vue, cela peut apparaître comme une bonne nouvelle.
01:37 Mais ces versions électriques sont plus lourdes,
01:39 et leur fabrication génère davantage d'émissions que pour les versions thermiques.
01:43 Alors pour moins polluer, mieux vaut privilégier un véhicule électrique, mais plus léger.
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