De nos jours, l’avion-fusée hypersonique X-15 est considéré comme l’un des appareils les plus marquants de son temps. En effet, au début des années 1960, le X-15 fait son entrée dans une véritable aventure spatiale. Cet appareil particulièrement résistant fait alors l’unanimité. Néanmoins, de nombreux contretemps empêchent le X-15 de montrer l’ensemble de son potentiel. Pourtant, son ingénierie hors du commun a marqué l’histoire, tout comme ses records de vitesse impressionnants. Afin de faire face aux difficultés rencontrées par le X-15, le X-15A-2 voit le jour. Les modifications effectuées devraient permettre de passer au-dessus des multiples erreurs signalées. En réalité, l’avion-fusée hypersonique X-15 devient le premier avion spatial du monde. Cependant, l’héritage du X-15 peut-il vraiment perdurer ? C’est ce que tentent de prouver les avions-fusées de la société Virgin Orbit. Aujourd’hui, le X-15 est toujours présent dans la culture populaire. Il est même question de son « héritage immortel ». La folle ingénierie de l’avion-fusée hypersonique X-15 a-t-elle vraiment influé sur l’industrie aérospatiale actuelle ? ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️
Sources : https://pastebin.com/raw/1XtBdpQ8
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
Sources : https://pastebin.com/raw/1XtBdpQ8
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
Category
🤖
TechnologieTranscription
00:00 La démente ingénierie de l'avion fusée hypersonique X-15
00:03 De nos jours, l'avion fusée hypersonique X-15 est considéré comme l'un des appareils
00:07 les plus marquants de son temps.
00:09 En effet, au début des années 60, le X-15 fait son entrée dans une véritable aventure
00:14 spatiale.
00:15 Cet appareil particulièrement résistant fait alors l'unanimité.
00:18 Néanmoins, de nombreux contre-temps empêchent le X-15 de montrer l'ensemble de son potentiel.
00:23 Pourtant, son ingénierie hors du commun a marqué l'histoire, tout comme ses records
00:26 de vitesse impressionnants.
00:28 Afin de faire face aux difficultés rencontrées par le X-15, le X-15A2 voit le jour.
00:32 Les modifications effectuées devraient permettre de passer au-dessus des multiples erreurs
00:37 signalées.
00:38 En réalité, l'avion fusée hypersonique X-15 devient le premier avion spatial du monde.
00:42 Cependant, l'héritage du X-15 peut-il vraiment perdurer ? C'est ce que tentent de prouver
00:47 les avions fusées de la société Virgin Orbit.
00:49 Aujourd'hui, le X-15 est toujours présent dans la culture populaire.
00:52 Il est même question de son héritage immortel.
00:55 La folle ingénierie de l'avion fusée hypersonique X-15 a-t-elle vraiment influé sur l'industrie
01:00 aérospatiale actuelle ?
01:01 Le début des années 1960 est marqué par la construction de l'avion fusée hypersonique
01:08 X-15.
01:09 C'est le début d'une grande aventure spatiale pour un appareil hors du commun.
01:13 Dans un premier temps sur ATTEC, nous nous sommes intéressés à l'histoire de la
01:16 conception de cet avion fusée.
01:18 Il s'agit d'un appareil expérimental de vol suborbital tout droit venu des Etats-Unis.
01:23 Construit dans le cadre d'un programme de recherche sur les vols à très haute vitesse
01:27 à très haute altitude, il représente l'espoir de l'industrie aérospatiale de son temps.
01:32 De 1960 à 1968, les trois exemplaires construits ont effectué environ 200 vols d'essai pour
01:37 le compte de la NASA et de l'US Air Force.
01:40 Le X-15 a même repoussé les limites des vols habités à grande vitesse.
01:43 Il est vrai que la période d'après-guerre a été particulièrement propice aux grandes
01:47 innovations de l'aviation.
01:48 En octobre 1947, l'aviateur américain Chuck Yeager devient le premier homme à dépasser
01:53 Mach 1.
01:54 Dès le début des années 50, l'US Air Force et la NACA, qui n'est autre que l'ancêtre
01:58 de la NASA, se retrouvent face à un défi de taille, passer le prochain mur du son.
02:03 Cela correspond à Mach 4.
02:04 D'autant plus que les premiers chasseurs supersoniques voient le jour, augmentant la
02:08 concurrence dans l'industrie de l'aviation.
02:10 Le projet X-15 est donc accepté en 1954.
02:13 Les objectifs sont simples, atteindre 75 km d'altitude, une vitesse de 7200 km/h et
02:20 résister à des échauffements supérieurs à 650 degrés.
02:23 En novembre 1955, c'est le constructeur aéronautique militaire et aérospatial américain North
02:29 American qui est choisi pour produire le X-15.
02:31 Par la suite, la propulsion de l'appareil est confiée à Reaction Motors.
02:35 Le X-15 est un appareil de 15,47 mètres de long et de 6,81 mètres d'envergure seulement.
02:41 Il est donc essentiellement constitué d'un grand réservoir avec un pilote à une extrémité
02:45 et un moteur fusé à l'autre.
02:47 Il dispose également d'un cylindre au centre, d'un fuselage profilé, de deux petites
02:51 ailes et d'un ensemble de quatre ailerons mobiles à l'arrière.
02:54 Le X-15 est donc transporté sous l'aile d'un bombardier B-52 jusqu'à son détachement
02:59 à près de 12 km d'altitude.
03:01 Il dispose donc d'un aileron situé sous l'appareil, qui doit aussi être largué
03:05 peu avant d'atterrir.
03:06 Ainsi, les ingénieurs remplacent le train arrière par un couple de grands patins changés
03:10 à chaque vol.
03:11 De ce fait, ils gagnent de la place et réduisent la complexité du X-15.
03:15 De la même manière, ce dernier est équipé de nombreux propulseurs d'altitude qui permettent
03:19 d'orienter l'appareil lors des phases de vol en haute atmosphère.
03:22 Tout cela implique des matériaux très résistants.
03:25 Néanmoins, certains contre-temps empêchent l'avion fusée hypersonique X-15 de montrer
03:29 la totalité de son potentiel.
03:31 Au cours de son développement, et tandis que les premiers essais du X-15 approchent,
03:35 il semble évident que le moteur XLR99 ne sera pas prêt dans les temps.
03:39 Les ingénieurs prennent alors la décision d'utiliser une paire de XLR11 en remplacement.
03:43 Ces modèles ont d'ailleurs propulsé le X-1 au-delà du mur du son.
03:47 Grâce à cela, le 10 mars 1959, le pilote Albert Scott Crossfield vole pour la première
03:52 fois dans le X-15.
03:53 Au cours de ses premiers essais, l'appareil reste sous l'aile de son avion porteur.
03:57 Le 8 juin de la même année, les équipes estiment qu'il est enfin temps de réaliser
04:01 le premier vol libre.
04:02 Les moteurs ne sont donc toujours pas allumés.
04:04 En effet, avant toute chose, il est nécessaire de vérifier que le X-15 vole correctement.
04:08 Comme ses performances sont conformes, le deuxième des trois appareils vole pour la
04:12 première fois.
04:13 Ce n'est que le 17 septembre 1959 que le premier allumage moteur en vol a lieu.
04:18 La vitesse est telle que le pilote se voit dans l'obligation de réduire les possibilités
04:22 du moteur au maximum pour contrôler l'avion.
04:24 En outre, un incident moteur début novembre avec un XLR11 mène à un atterrissage difficile.
04:29 Le fuselage du X-15 est endommagé.
04:31 Le programme prend alors trois mois de retard.
04:34 Malgré cela, l'avion fusée hypersonique X-15 multiplie les succès.
04:37 Comme vous l'avez très certainement compris, l'ingénierie du X-15 lui permet de battre
04:42 des records de vitesse impressionnants.
04:44 Le 11 février 1960, Albert Scott Crossfield atteint les 27 km d'altitude.
04:49 En outre, les deux X-15 volent environ une fois tous les 10 jours.
04:52 Le 12 mai de la même année, le pilote d'essai américain Joe Walker atteint Mach 3,2 pour
04:57 la toute première fois.
04:58 En novembre, le nouveau moteur fait son entrée dans la boucle.
05:01 Le XLR99 permet de nouvelles prouesses, notamment en matière de vitesse.
05:06 En 1961, les pilotes de X-15, dont Neil Armstrong fait partie, dépassent Mach 5 et même Mach
05:12 6 dans la haute atmosphère, ce qui correspond à 6500 km/h.
05:16 Le pilote William Joseph Knight est aussi sous le feu des projecteurs de l'époque.
05:20 Il parvient même à pousser le X-15 à la vitesse incroyable de 7273 km/h.
05:25 Cette réalisation stupéfiante fait de lui le détenteur du record du monde de vitesse
05:29 aérienne.
05:30 Il conserve d'ailleurs toujours ce titre.
05:31 Entre 1962 et 1963, le nombre de vols d'essai du X-15 ne cesse de croître.
05:37 Le 17 juillet 1962, le pilote américain Robert White dépasse les 50 miles d'altitude.
05:43 Entre juillet et août 1963, les deux vols dépassent les 100 km d'altitude.
05:47 Grâce à cette véritable prouesse, l'avion fusée hypersonique X-15 devient le premier
05:51 avion spatial du monde.
05:53 De surcroît, après les différents aléas que connaît le X-15, les ingénieurs se doivent
05:57 de reconstruire certaines parties de l'appareil.
05:59 Le X-15A2 voit alors le jour.
06:02 Il est capable d'atteindre une vitesse de Mach 8.
06:04 Afin d'augmenter la capacité en carburant de l'avion, le fuselage est allongé.
06:08 Deux réservoirs supplémentaires externes sont aussi installés.
06:11 Pour que le X-15 supporte les températures plus élevées que prévues, il est revêtu
06:15 d'une couche d'isolant supplémentaire.
06:16 Désormais, seule la partie inférieure est éjectée en vol.
06:20 C'est pour cette raison que la garde au sol doit être augmentée.
06:22 De nouveaux compartiments sont installés pour embarquer le plus d'équipements possibles.
06:26 Finalement, le X-15A2 pèse 10 tonnes de plus que le X-15.
06:30 Cela impose de renforcer le train d'atterrissage.
06:32 Les premiers vols d'essai sont marqués par plusieurs incidents à ce niveau-là.
06:36 Ce dernier a tendance à se déployer en plein vol.
06:38 Après avoir atteint de nombreux records de vitesse, la température en surface dépasse
06:42 les 1300°C prévus.
06:43 C'est ce qui provoque d'importants dégâts sur une partie de la cellule.
06:47 Certes, North American parvient à remettre l'avion en état, mais il ne prend plus
06:51 jamais l'air.
06:52 L'héritage de l'avion fusée hypersonique X-15 peut-il vraiment perdurer ? C'est en
06:57 tout cas ce qu'a tenté de nous prouver la société Virgin Orbit avec son projet d'avion
07:01 fusée.
07:02 Avec sa société de lancement de petits satellites Virgin Orbit, le milliardaire Richard Branson
07:06 espérait développer une solution de lancement de satellites en orbite.
07:09 Il utilise donc un modèle de fusée vraiment peu conventionnel.
07:12 Il est question des avions fusées.
07:14 Le fonctionnement de tout ceci est très simple.
07:16 Un avion décolle avec, sous son fuselage, une petite fusée.
07:19 Une fois à haute altitude, la fusée se détache et prend le relais.
07:22 Malheureusement, les résultats de Virgin Orbit ne sont pas au rendez-vous.
07:25 Sur les six tentatives de mise en orbite de satellites, seuls quatre ont réussi.
07:29 En outre, l'entreprise a enchaîné les difficultés financières.
07:32 Aujourd'hui, le projet est définitivement terminé.
07:35 Pourtant, le X-15 est encore particulièrement présent dans la culture populaire.
07:39 En effet, l'inventeur de la bande-décidée Buck Dany, Jean-Michel Charlier, a assisté
07:43 à un vol de Neil Armstrong à bord du X-15.
07:45 Il décide donc de faire participer son héros au vol d'essai du X-15.
07:49 Cette aventure est publiée dans le journal de Spirou de 1963 à 1964.
07:53 Par la suite, le X-15 est présent dans de nombreux films et séries.
07:57 Peut-on réellement parler d'un héritage immortel du X-15 ?
08:00 Cet avion fusée hypersonique repousse les limites de l'aviation et valide de nouveaux
08:04 concepts.
08:05 Néanmoins, il pose quelques problèmes de sécurité.
08:06 Mais dans les années 60, il semblerait que ce soit le prix à payer pour la mise au point
08:10 d'un programme innovant.
08:11 Le X-15 aura-t-il vraiment servi à quelque chose dans le domaine de l'aéronautique ? Quoi
08:16 qu'il en soit, le modèle d'avion fusée est encore loin d'être mort aujourd'hui.
08:19 De nombreuses fusées décollent encore et sont larguées depuis des avions porteurs.
08:23 Certaines entreprises, telles que Virgin Galactic, s'accrochent d'ailleurs toujours à l'idée
08:26 d'un avion fusée touristique.
08:28 Avec la mise au point de l'avion fusée hypersonique X-15, c'est le début d'une
08:34 aventure spatiale.
08:36 Sa conception particulière en fait un appareil ultra résistant.
08:39 Néanmoins, certains contretemps empêchent le X-15 de montrer son véritable potentiel.
08:43 Pourtant, il affiche une ingénierie hors du commun ainsi que des records de vitesse
08:47 impressionnants.
08:48 Il devient même le premier avion spatial du monde.
08:51 L'arrivée du X-15 A2 bouleverse également le domaine de l'aviation.
08:55 Néanmoins, le projet prend rapidement fin.
08:57 Cependant, l'héritage du X-15 est parvenu à perdurer dans le temps.
09:00 C'est ce qu'a tenté de nous prouver la société Virgin Orbit avec son projet d'avion
09:04 fusée.
09:05 Le X-15 est même présent dans la culture populaire.
09:07 Il est d'ailleurs question d'une sorte d'héritage immortel.
09:10 Quel peut donc être l'avenir des avions fusées ?
09:12 [Musique]