Chaque jour, Fanny Wegscheider répond à vos questions sur l'actualité.
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00:00 - Oui, grosse frayeur, c'est un avion d'Alaska Airlines qui devait aller de Portland à Ontario aux États-Unis.
00:06 177 personnes à bord et vous le voyez, un atterrissage d'urgence qui a dû être fait hier dans l'Oregon
00:10 avec le panneau de ce hublot du Boeing 737 Max 9 qui s'est envolé littéralement après le décollage.
00:17 Heureusement pas de victime mais une vingtaine de minutes quand même de vol sous forte pression et grosse peur.
00:23 Jean Serra, on en parle avec vous, consultant aéronautique BFM TV.
00:26 Claude nous demande comment est-ce qu'un Boeing aussi récent, il a été récemment certifié en octobre, a pu ainsi voir sa porte arrachée ?
00:36 - Là visiblement, il y a un problème technique sur une partie métallique qui, avec la pression,
00:45 puisqu'on pressurise l'intérieur de la cabine, ça appuie sur les portes, ça appuie sur les hublots.
00:50 Là visiblement, il devait y avoir une crique qui n'a pas été vue à temps.
00:54 Je rappelle que l'avion, c'était son troisième vol de la journée, il n'y avait pas eu d'alerte avant.
01:00 Et puis là, à peine après le décollage, ils sont arrivés à peu près à 4 800 m d'altitude.
01:05 Et là, d'un seul coup, l'issue d'aile, cette issue qui est très particulière, qui se trouve au niveau de l'aile,
01:11 qui porte son nom, qui est une porte de secours, que les steward et hôtesse, on n'y touche jamais.
01:16 Personne n'y touche. C'est vraiment les gens du sol qui, de temps à autre, vont la vérifier, la ferment, mais personne n'y touche.
01:23 Et c'est cette porte qui a cassé, et puis bien sûr qui a été poussée par la pressurisation de la cabine, qui a été jetée vers l'extérieur.
01:31 Donc j'imagine la peur de tous les passagers, sans compter l'impact de la dépressurisation explosive
01:38 qui a dû faire qu'ils ont dû avoir très mal aux oreilles.
01:41 Oui, alors forcément, on ne sait pas encore si c'est une défaillance technique ou humaine, ça l'enquête va le déterminer.
01:46 Est-ce que quand même, on peut expliquer comment un avion peut voler, ne serait-ce que même 20 minutes, avec une porte ouverte ?
01:51 Oui, voler avec une porte ouverte, ce n'est pas un problème.
01:54 Vous savez que ça nous interpelle quand vous dites ça.
01:57 Ce n'est pas un problème. Ce qui compte, c'est que la cellule, elle, ne soit pas fragilisée.
02:03 C'est-à-dire quoi la cellule ?
02:05 La cellule, c'est-à-dire la cabine complète, là où sont assis tous les passagers, avec la partie avant devant l'aile,
02:10 la partie arrière qui est à l'arrière de l'aile.
02:13 Si là, cet avion casse à cet endroit-là, alors là, effectivement, on ne peut plus rien faire.