Après six ans et plus 2 millions d’unités vendues, la Tesla Model 3 s’offre aujourd’hui une mise à jour. Nous l'avons passée au Labo !
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00:00 Alors vous le savez certainement la plus-value d'AutoPlus et bien c'est le labo. Alors pour les néophytes si vous ne savez pas ce que c'est
00:06 et bien c'est dans le magazine chaque semaine nos experts dissèquent de A à Z une auto
00:11 pour essayer de démêler le vrai du faux de la fiche technique et vous avez été nombreux dans les différents commentaires à nous parler des
00:18 voitures électriques alors justement aujourd'hui à AutoPlus nous avons décidé de vous faire un essai aux petits oignons de cette auto
00:25 la toute nouvelle Tesla Model 3
00:28 fraîchement restylée alors justement est-ce que la Model 3 est toujours la reine des berlines électriques
00:32 et bien c'est ce que nous allons voir au cours de cet essai mais juste avant comme d'habitude n'oubliez pas de vous abonner à la
00:38 chaîne et d'activer toutes les notifications et de nous retrouver sur nos réseaux sociaux et sur AutoPlus.fr
00:44 [Musique]
00:58 Alors il arrive parfois que les restylages soient légers, soient subtils mais force est de constater que Tesla frappe fort avec le restylage de sa
01:05 nouvelle Model 3
01:06 d'abord au niveau de la face avant arrêtons-nous quelques instants et on remarque qu'en lieu et place des optiques en forme d'amende sur l'ancienne
01:13 génération la nouvelle Model 3 adopte désormais des optiques beaucoup plus profilées plus effilées dans un look résolument plus
01:21 moderne. A l'avant les modifications à noter sont également ce nouveau bouclier et ce nouveau diffuseur qui viennent et bien asseoir
01:28 l'efficience, l'aérodynamisme de cette auto et c'est corroboré aussi et bien par cette arrête ici qui vient
01:36 déplacer le flux d'air. Quand on arrive de profil les
01:40 changements peuvent paraître un petit peu plus subtil il est vrai que la ligne reste plus ou moins similaire à l'ancienne génération
01:46 la seule différence est bien c'est cet impendice là aussi
01:49 aérodynamique sur les ailes pour là aussi accroître l'efficience et notamment le CX mais ça j'y reviendrai plus en détail tout à l'heure
01:56 sur la route. On note au passage des jantes de 18 pouces là aussi pour et bien asseoir
02:01 l'efficience et enfin quand on arrive sur la partie arrière là aussi les changements stylistiques sont assez nombreux à commencer par
02:09 la position en toute lettre du nom de Tesla en lieu et place du logo de la marque américaine
02:14 comme à l'avant on va retrouver deux nouvelles optiques qui sont solidaires du coffre et justement puisque je vous parle du coffre
02:21 Et bien on va se pencher un petit peu dessus, viens voir avec ta caméra regarde on a désormais
02:27 594 litres de capacité totale alors attention les 594 litres c'est en comptant aussi le petit faux plancher
02:36 *Musique*
02:38 Et également les quelques rangements ici et là pour pouvoir et bien
02:44 asseoir au maximum le volume de coffre sans oublier le petit coffre à l'avant de 88 litres de capacité alors attention il servira en tout et
02:52 pour tout à y stocker les câbles de recharge par exemple ou un petit bagage cabine
02:56 et enfin pour clôturer sur les changements stylistiques à l'extérieur et bien quand on descend
03:01 après le coffre on va aussi noter ce nouveau diffuseur à l'arrière là aussi toujours selon Tesla pour améliorer l'efficience de sa modèle 3
03:09 *Musique*
03:11 A bord là aussi il y a du neuf dans cette nouvelle
03:18 Tesla modèle 3 alors vous le savez la firme américaine ne jure que par le minimalisme
03:22 et bien c'est ce qui frappe d'entrée quand on prend place à bord de cette berline zéro émission
03:27 oubliez les commodos il n'y a absolument rien mis à part cet écran central de 15,4 pouces
03:34 soit près de 40 cm de diagonale alors la taille au passage reste inchangée par rapport à l'ancienne génération avant le restylage
03:41 les bords juste s'affinent pour avoir une interface un peu plus présente sur l'écran et par contre ils gagnent vraiment en fluidité là clairement
03:48 il n'y a rien de mieux ou presque sur le marché c'est vraiment royal l'interface est parfaite alors
03:53 heureusement j'ai envie de vous dire pourquoi parce qu'aujourd'hui tout est vraiment centralisé sur cet écran central à commencer
03:59 et bien par la commande de boîte il suffit juste de swiper vers le haut pour passer la marche avant
04:05 ou et bien vers le bas pour activer la marche arrière alors vous allez me dire
04:10 si jamais ça tombe en panne qu'est ce qu'on fait et bien en fait il y a une commande de boîte qui est planquée ici dans
04:16 le plafonnier pour et bien quand même activer la marche avant le neutre ou la marche arrière et le frein de parking si d'aventure
04:21 l'interface venait à tomber en panne et puisque je vous parle des commandes de boîte sachez que tesla
04:26 ne cesse jamais de nous surprendre à tel point qu'aujourd'hui
04:30 et bien cette modèle 3 a inclus une fonction dite bêta c'est à dire encore en phase de test qui est sujet à des mises à jour
04:37 et à des améliorations mais dans les faits cette fonction bêta permet à la voiture d'enclencher
04:41 automatiquement soit la marche avant soit la marche arrière quand vous sortez et bien d'un
04:46 emplacement de stationnement par exemple ou d'un supercharger
04:48 alors à mon sens c'est très gadget ça ne fonctionne pas à tous les coups donc on lui pardonne parce que c'est une fonction bêta
04:54 mais clairement ça enlève encore un peu plus le plaisir de conduite donc à mon sens c'est pas hyper pertinent cette fonctionnalité
05:01 sinon pour clôturer sur cet écran central et bien il faut savoir que si vous n'êtes pas fan de l'interface tesla vous n'êtes pas au bon endroit
05:08 pourquoi parce que vous ne pourrez ni connecter votre iphone en apple carplay ou votre smartphone android en android auto
05:15 il faudra passer uniquement via l'interface tesla
05:19 alors pour le reste les commodos quand je vous disais qu'ils disparaissent ils disparaissent oui mais sinon il reste quand même présent quelques-uns
05:26 directement sur le volant à l'image des commandes de clignotant qui sont en fait des boutons haptiques
05:31 alors c'est joli ça permet de minimiser et bien les commandes et d'avoir un look très épuré
05:37 en revanche et bien quand vous êtes dans un rond point et que vous allez sur la voie d'en face
05:41 pour aller chercher le clignotant il faudra un petit peu jouer c'est un coup à prendre et à mon sens c'est pas forcément
05:47 le plus ergonomique qui soit c'est un petit peu dommage
05:51 pour le reste et bah on a une planche de port très épurée avec et bien du textile premium on a du réel
05:57 aluminium sur la console centrale on a un éclairage ambiant qu'on pourra modifier à sa guise depuis
06:03 l'interface depuis l'écran central et du rangement on en a partout avec des chargeurs à induction une double
06:09 station d'accueil d'ailleurs deux portes gobelets des câbles et des charges usb c un petit peu partout dans l'habitacle et puis enfin
06:16 grosse nouveauté aussi à l'avant les sièges sont déjà remet chauffant et ventilé et ça pour le confort et bien c'est un véritable sans faute
06:24 et une fois qu'on se retrouve aux places arrière et bien là aussi il y a du changement alors pas forcément au niveau de l'assise
06:30 au niveau de l'espace offert à bord de cette modèle 3 mais ça va jouer surtout ici avec ce nouvel écran de 8 pouces
06:36 qui vont permettre aux passagers et bien de profiter à la fois des commandes de
06:40 climatisation et de tout l'infotainment vous savez qu'il ya différentes plateformes de streaming
06:44 on peut regarder ses vidéos favorites bref on se sent presque comme à la maison
06:49 et cette console centrale pour les passages arrière est complétée également par deux ports
06:53 usb c parfait pour recharger vos ordinateurs ou vos smartphones
06:57 Et donc nous voici au volant de cette nouvelle tesla modèle 3
07:11 plus stylé alors vous l'avez vu de l'extérieur on fait table rase du passé avec un nouveau design extérieur intérieur
07:17 et c'est une vraie mise à jour pour celle qui a vu le jour en
07:21 2017 et après plus de 2 millions d'unités vendues à travers le monde est ce que la technique
07:27 embarquée de cette modèle 3 évolue et bien non pour le coup on garde les mêmes
07:32 caractéristiques techniques que par le passé c'est à dire le même moteur électrique qui délivre une puissance de
07:39 183 chevaux dans cette version propulsion pour 420 newton mètre de couple
07:44 le tout est couplé à une batterie de 57 kilowattheures de capacité utile
07:49 alors quelque part si ça n'évolue pas ce n'est pas un drame pourquoi parce que l'agrément de conduite est clairement au rendez vous on a
07:56 vraiment un agrément
07:58 extraordinaire je trouve et je pèse mes mots la sensation de conduite est très bonne
08:03 forcément on a un couple maximal disponible tout le temps ça c'est les bienfaits d'une motorisation électrique
08:09 le 0 à 100 est même abattu en 6 secondes une sur cette version propulsion
08:13 et tout à l'heure souvenez vous je vous disais que ça n'évoluait pas en fait si et je vous parlais même du cx de la
08:19 voiture
08:20 par le passé il était à 0,23 aujourd'hui il est à 0,219 soit le coefficient de traînée
08:26 aérodynamique le plus bas de toutes les teslas
08:29 alors dans la pratique qu'est ce que ça veut dire et bien ça va permettre d'avoir une meilleure efficience une meilleure autonomie puisque la nouvelle modèle 3
08:37 restylée gagne 5 km d'autonomie en moyenne même 15 km sur autoroute d'après nos mesures du labo d'autoplus
08:44 c'est tout simplement
08:46 gigantesque dans le sens où c'est le même moteur la même batterie encore une fois donc là c'est vraiment de l'optimisation
08:51 aéroplus les jantes de 18 pouces et également les pneus
08:56 e-primacy de chez michelin spécifique à une voiture zéro émission qui permettent et bien d'obtenir ce gain d'autonomie
09:02 alors vous allez me dire avec
09:05 et bien une voiture qui peut se montrer vigoureuse et plaisante à l'usage avec et bien
09:11 283 chevaux et 420 newtonnette de coupe en est il de la consommation et bien tesla annonce une consommation
09:18 de 13,2 kilowattheures au 100 km et une autonomie maximale de 519
09:25 en cycle wltp mais attention ça ce sont des mesures avec les jantes de 19 pouces
09:31 tesla parle même de
09:33 154 km d'autonomie annoncée avec les jantes de 18 pouces comme sur notre modèle d'essai
09:38 alors vous connaissez peut-être le labo d'autoplus on n'allait pas en rester là et on allait aussi mesurer avec précision
09:44 l'autonomie et la consommation alors nous avec les jantes de 18 pouces donc normalement moins gourmandes en énergie et bien on est tombé à
09:52 14,3 kilowattheures au 100 km on a mesuré l'autonomie moyenne de cette modèle 3 à 400 km
10:00 tout pile mais ça reste vraiment très très bon par rapport à ce qui se fait sur le marché et compte tenu de son gabarit de
10:06 berline zéro émission et puisque je vous parle de consommation et d'autonomie et bien
10:11 je vais programmer un petit superchargeur tesla dans la navigation
10:14 embarquée et je vous retrouve au niveau de la borne pour vous parler des temps de recharge
10:18 [Musique]
10:34 Bon vous l'avez vu on a de quoi voir venir en matière
10:37 d'autonomie avant de tomber en panne de batterie et d'être tout simplement en panne sur bord de la route
10:42 mais bon voiture électrique oblige vous serez bien obligé de passer un moment donné par la case recharge
10:47 alors ça tombe bien le réseau superchargeur de tesla est très développé et surtout très rapide même si notre modèle d'essai aujourd'hui la tesla
10:55 modèle 3 propulsion accepte des recharges jusqu'à 170 kilowatts
10:59 alors le constructeur américain annonce que l'on peut gagner près de 300 km en l'espace d'un quart d'heure
11:05 nous au labo d'autoplus et ben on a été encore plus loin on a voulu décortiquer les choses
11:09 et on a fait une charge complète c'est à dire de 0 à 100% et il fallait 50 minutes pour
11:16 recharger de la sorte alors après c'est vrai que si vous ne chargez pas sur les bornes rapides mais uniquement sur les bornes plus
11:22 domestiques comme une wallbox de 7,4
11:25 kilowatts et bien là il faudra compter une charge en 9 heures et sur une prise domestique secteur de
11:30 220 volts vraiment la prise standard par excellence et bien là ça sera beaucoup plus long prévoyez une recharge de 23 heures allez
11:38 cette recharge étant faite on repart sur la route et on termine cet essai de la modèle 3
11:43 [Musique]
12:04 Alors vous êtes en droit de vous demander à présent est ce qu'elle est agréable à conduire cette nouvelle modèle 3
12:10 et bien la réponse est oui clairement alors on a une conduite
12:13 et une direction qui peut se montrer un petit peu
12:17 hésitante entre guillemets un petit peu flottante mais je trouve que ça donne ce petit côté karting après elle est surtout très confortable
12:22 cette nouvelle modèle 3 ça s'explique en partie par les nouveaux sièges
12:26 avant qui sont chauffants et ventilés désormais alors c'est sûr que ça vient aider au niveau du confort et puis le confort il est également
12:34 acoustique sur cette nouvelle modèle 3 avec et bien du vitrage
12:38 insonorisant partout dans l'habitacle pas uniquement à l'avant mais également à l'arrière pour et bien
12:42 limiter au maximum les bruits d'air de sifflement ou encore de roulement
12:46 et en parallèle pour donner encore un peu plus ce sentiment agréable à la conduite la nouvelle modèle 3 adopte des réglages de suspension
12:55 plus rigide on a une structure qui elle aussi s'est
12:59 rigidifiée donc du coup ça donne et bien une voiture qui est très joueuse qui arrive à se placer correctement
13:05 et bien en courbe même si comme je vous le disais à l'instant la remontée d'informations pour certains peut être un petit peu légère
13:11 ça peut se comprendre aussi et puis n'oublions pas que c'est une propulsion donc dès qu'on accélère un petit peu sur des routes
13:17 légèrement gramouillées comme on dit dans le jargon légèrement humide et bien la voiture peut chasser un petit peu
13:22 mais globalement c'est un très bon point surtout que n'oublions pas que ce beau bébé pèse
13:27 1776 kg sur la balance mesure du labo autoplus à l'appui
13:34 Bon je pense qu'on a fait le tour et qu'on n'a rien oublié des questions majeures que vous vous posiez
13:39 vis-à-vis d'une voiture électrique et notamment de cette nouvelle tesla modèle 3
13:42 on va revenir gentiment à notre point de départ le temps pour moi de vous parler des tarifs de la modèle 3 restylée
13:49 Cette modèle 3
14:02 propulsion restylée coûte actuellement 42 990 euros je dis actuellement parce que vous savez que les tarifs tesla ont tendance à fluctuer tout au long de l'année
14:11 42 990 euros c'est hors bonus écologique de 5000 euros mais attention pour profiter de ce bonus écologique
14:18 il faudra vous dépêcher et prendre commande de cette voiture avant le 15 décembre prochain pourquoi et bien parce que cette modèle 3 est
14:26 fabriquée en chine et perdra son bonus écologique l'année prochaine
14:30 néanmoins hors bonus écologique il est vrai que la concurrence directe de la modèle 3 c'est à dire sur le segment des berlines
14:36 100% électrique que sont la bmw i4 ou la hyundai ionix 6 et bien
14:40 l'américaine demeure bien moins chère en moyenne 10-15 mille euros de moins que ses deux rivales seule la bway d'issyl
14:47 reste au même niveau que l'américaine question tarif
14:50 sauf que pour la tesla et bien l'avantage est que les options sont très minimes hormis les jantes la peinture ou l'autopilote et la
14:58 serrerie tout est de série sur l'américaine pas sûr que sur la bway d'issyl la voiture soit aussi bien équipée
15:04 voilà quant à moi il ne me reste plus qu'à vous remercier d'avoir regardé cette vidéo jusqu'au bout je vous rappelle à nouveau de
15:09 bien penser à vous abonner à la chaîne en activant toutes les notifications
15:12 quant à moi je vous dis à très bientôt
15:15 Ciao
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