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00:00 Sudinfo va comparer le prix des bornes ultra rapides pour les voitures électriques.
00:04 Aujourd'hui, ces bornes sont encore peu nombreuses et on a dû installer une application pour savoir où les trouver.
00:11 On va aller en voir quelques-unes et la borne ultra rapide la plus proche, c'est celle de Tesla à Namur.
00:16 Sur place, on a rencontré Philippe qui chargeait sa voiture et il semblerait que les prix des bornes chez Tesla sont intéressants.
00:22 On va aller vérifier ça.
00:24 Je ne charge presque plus chez moi tellement que les prix chez Tesla sont intéressants.
00:29 38 cents, vous ne payez pas les rajoutes de bornes pour arriver jusqu'à chez vous.
00:35 Tous les autres frais, on est presque équivaut à une recharge de maison pour aller beaucoup plus vite.
00:42 Parce qu'une recharge de maison, c'est 11 kilowatts maximum.
00:45 Ici, on est quand même à 250 kilowatts, mais les bornes Tesla sont toujours à côté des autoroutes.
00:50 Pour nous, c'est facile quand on a une Tesla.
00:53 Ici, je serais à 16 euros.
00:56 16 euros, j'étais à 20 pour cent.
00:59 16 euros pour avoir une recharge complète, pour faire plus ou moins 450 kilomètres.
01:07 Donc chez Tesla, c'est 38 cents pour une puissance de 250 kilowatts.
01:11 On reprend la route.
01:12 Direction maintenant Boutersen à deux pas de la E40 pour aller voir une borne ultra rapide du réseau Fastnet.
01:18 Donc ici à Boutersen avec le réseau Fastnet, pour une puissance de 300 kilowatts,
01:25 vous payerez 69 cents du kilowattheure, soit 31 cents de plus qu'un amure pour Tesla.
01:30 C'est à Liège maintenant que nous allons aller voir le prix des bornes.
01:33 Sur la route de Liège, on s'est arrêté à l'aire d'autoroute de Ouarème,
01:36 où pour une puissance de 300 kilowatts, vous payez 73 centimes du kilowattheure.
01:40 À Grasse-Sologne, en province de Liège, avec le réseau Unity,
01:44 pour une puissance de 300 kilowatts, vous payerez 82 centimes du kilowattheure.
01:48 Mais pourquoi une telle différence de prix entre tous ces réseaux ?
01:51 On a posé la question à notre spécialiste de la mobilité Yannick Allais.
01:54 Alors les pompes traditionnelles pratiquent ça depuis des dizaines d'années
01:58 et donc les prix ont tendance à s'aligner parce qu'on trouve facilement
02:01 une pompe à essence, une pompe pour le diesel au coin de sa rue.
02:04 Pour les stations de recharge électrique, c'est différent.
02:08 L'offre est beaucoup moindre, ce qui fait que les producteurs,
02:11 les distributeurs d'électricité peuvent choisir le prix qu'ils appliquent.
02:14 Donc ils peuvent soit prendre simplement le prix au kilowattheure.
02:18 Ils peuvent aussi ajouter un coût de connexion.
02:21 Ils remplacent ça le prix de session,
02:23 mais aussi peuvent ajouter, s'ils veulent, le prix à la minute
02:26 ou au contraire, ne prendre que le prix de session et le prix à la minute.
02:30 Sous-titrage ST' 501
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