L'Europe part une nouvelle fois à l'assaut des pratiques des compagnies aériennes en matière d'emport de bagages à bord. De quoi remettre en cause pour certaines une vraie manne financière.
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00:00 Bonjour Pierre. Bonjour Pauline. Alors on va parler, ça m'intéressait ceux qui voyagent beaucoup, qui préparent peut-être un voyage en avion pour cette période de vacances.
00:08 C'est une question à laquelle on pense et qui est un véritable casse-tête parfois, la taille maximale de la valise qu'on peut garder avec soi et qu'on n'a pas besoin d'enregistrer.
00:17 Effectivement, ce qu'on appelle le bagage cabine. En la matière, il n'y a pas de règle internationale. Certains groupes aériens ont une norme unique, c'est le cas d'Air France KLM,
00:25 dont les différentes compagnies aériennes exploitent toutes sortes d'avions, y compris des avions qui sont de petite taille, mais avec dans tous les cas un bagage à bord gratuit,
00:34 dont les dimensions ne doivent pas dépasser 55 cm de long, 35 cm de large et 25 cm d'épaisseur. Et alors vous avez par ailleurs un groupe comme IAG qui, lui, a laissé toutes ses filiales décider de leurs règles en la matière.
00:49 Ce qui veut dire que si vous êtes un client fidèle de ce groupe, vous devez soit avoir des bagages cabine différents selon la compagnie sur laquelle vous allez voler,
00:59 soit acheter un modèle qui passera partout, en l'espèce celui de Vueling qui est le plus petit, 55, 40 et 20 d'épaisseur.
01:08 Mais ce bagage qui passe justement chez Vueling, est-ce qu'il est accepté partout ?
01:11 Il est accepté par toutes les autres compagnies low cost, mais compagnies low cost qui ont également des dimensions différentes entre elles.
01:21 Je vous dis, c'est l'enfer. Par exemple, Easyjet vous offre la possibilité d'avoir une valise plus grande, plus large et plus épaisse que Ryanair, Volotea et Wizz Air.
01:30 Sauf que, là que ça se complique, ces dimensions maximales, ce sont celles des bagages qu'on peut prendre à bord, mais en payant un supplément.
01:38 Un supplément auquel vous allez échapper si votre bagage à main rentre sous le siège placé devant vous, pour faire simple, un petit sac à dos.
01:47 Et tout est bon pour ces compagnies low cost, évidemment, pour nous faire payer plus cher.
01:51 Oui, c'est la technique marketing qui leur a permis d'afficher les prix les plus bas sur les moteurs de recherche, à tel point qu'aujourd'hui,
01:59 tous ces suppléments facturés en plus, pas seulement pour les bagages, ça rapporte énormément d'argent, quasiment la moitié du chiffre d'affaires de Wizz Air
02:08 et un peu plus du tiers pour Ryanair et Easyjet.
02:12 Oui, mais ça complique vraiment la vie des passagers et le Parlement européen souhaite que ça change.
02:17 Effectivement, une majorité d'eurodéputés ont voté en faveur d'un texte demandant que les dimensions maximum des bagages cabine soient harmonisées
02:24 et que la facturation de suppléments ne soit plus possible dès lors que leur poids reste raisonnable.
02:30 Et cette demande, est-ce qu'elle a des chances d'aboutir ?
02:33 Ce n'est pas gagné parce que la Commission européenne estime de son côté qu'il faut d'abord demander aux compagnies aériennes et aux constructeurs d'avions
02:40 d'élaborer des normes plus harmonisées et c'est seulement s'ils n'arrivent pas à se mettre d'accord qu'elle interviendra.
02:47 Et pour les suppléments, Bruxelles demande à ce que les passagers aient accès à une information claire dès l'achat de leurs billets,
02:56 ce qui s'appelle quand même un peu beauté en touche.
02:58 Effectivement, ça faciliterait la vie de nombreux passagers. Merci beaucoup Pierre, c'était la chronique Éco.