Séance publique à l'Assemblée nationale - Jeux olympiques et paralympiques 2024 : le défi des transports - 15/11/2023 - Vidéo Dailymotion

LCP Assemblée nationale

Une table ronde à l'Assemblée nationale sur la question des transports, à quelques mois des Jeux olympiques et paralympiques 2024. Les principaux acteurs publics et privés, qui seront mobilisés pour l'événement, sont entendus par les députés des commissions des Affaires culturelles et du Développement durable. Parmi eux, Edgar Sée, directeur délégué aux JO de la RATP. Durant les Jeux, les transports franciliens devront acheminer jusqu'à 600 000 spectateurs par jour vers les sites des compétitions. Par ailleurs, 200 000 personnes accréditées utiliseront des voies réservées

Transcript

00:00:00 Monsieur le Président de la Commission du développement durable,

00:00:03 cher Jean-Marc, mes chers collègues,

00:00:06 nous recevons ce matin pour une table ronde

00:00:08 sur les transports de voyageurs

00:00:09 pendant les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024

00:00:12 M. Florent Bardon,

00:00:14 coordonnateur national des mobilités

00:00:16 pour les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024,

00:00:19 auprès du directeur général des infrastructures,

00:00:21 des transports et des mobilités.

00:00:23 Mme Laurence de Brinca,

00:00:25 directrice d'études et Jeux olympiques et paralympiques

00:00:29 d'Ile-de-France Mobilité,

00:00:31 M. Edgar C.,

00:00:32 directeur délégué aux Jeux olympiques et paralympiques de la RATP,

00:00:35 et M. Frédéric Dupuy,

00:00:37 directeur du département Influence, Territoires et International.

00:00:42 M. Jonathan Durieux,

00:00:43 directeur adjoint du programme Jeux olympiques et paralympiques

00:00:46 Paris 2024 de la SNCF,

00:00:48 et Mme Sandrine Gourlet,

00:00:49 directrice des Relations extérieures de la Société du Grand Paris,

00:00:53 et M. Denise Boy,

00:00:55 directeur délégué aux Relations parlementaires.

00:00:59 Nous souhaitons vous entendre sur la question des transports

00:01:01 pendant les Jeux olympiques et paralympiques,

00:01:03 mais la Coupe du monde de rugby venant de se terminer,

00:01:05 c'est également l'occasion de dresser un 1er bilan

00:01:08 de la gestion des flux autour de cet événement,

00:01:10 qui constituait la dernière manifestation sportive majeure

00:01:13 accueillie en France avant l'ÉJOPE.

00:01:15 La réussite de l'accueil des Jeux en France

00:01:17 va en partie être jugée sur notre capacité à assurer le transport

00:01:21 de l'ensemble des personnes concernées,

00:01:23 athlètes et leur équipe,

00:01:24 journalistes, spectateurs,

00:01:26 personnels impliqués, mais aussi usagers habituels.

00:01:30 De plus, au moment de la présentation de sa candidature,

00:01:33 la ville de Paris a pris des engagements forts en la matière.

00:01:36 Les sites de compétition doivent être entièrement accessibles

00:01:38 en transport en commun,

00:01:40 y compris pour les personnes à mobilité réduite,

00:01:42 et les modes de transport proposés doivent être propres

00:01:45 et respecter l'environnement.

00:01:47 Or, nous le savons et le constatons

00:01:49 dans tous nos déplacements quotidiens,

00:01:51 les transports franciliens rencontrent aujourd'hui des difficultés.

00:01:55 A cela s'ajoutent les retards pris sur certains chantiers

00:01:57 qui empêcheront la livraison dans les temps

00:01:59 d'une partie des projets annoncés pour les Jeux.

00:02:01 Le choix a été fait de se concentrer

00:02:04 sur les chantiers principaux et toutes les mises en oeuvre

00:02:07 afin qu'ils soient achevés le jour J.

00:02:10 Comme vous le savez,

00:02:11 notre commission suit attentivement l'organisation des Jeux,

00:02:14 en particulier à travers un groupe de travail

00:02:17 co-présidé par Belkir Belhada et Maxime Minot,

00:02:20 qui vous ont d'ailleurs entendu en février dernier.

00:02:23 Nous sommes maintenant à 254 jours des JO et 287 des JOP.

00:02:29 Pourriez-vous nous en faire un point

00:02:30 sur l'avancement des différents chantiers ?

00:02:33 La Cour des comptes, dans son rapport complémentaire

00:02:35 sur la préparation des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024,

00:02:40 publié en juillet dernier,

00:02:41 faisait notamment trois recommandations vous concernant.

00:02:44 Pourriez-vous revenir sur l'état d'avancement des différents plans

00:02:47 qu'elle évoquait et la prise en compte des risques

00:02:49 et des situations de perturbations qui pourraient se produire ?

00:02:52 Et maintenant, je cède la parole au président

00:02:54 de la Commission du développement durable

00:02:55 et de l'aménagement du territoire,

00:02:57 qui est à l'origine de l'organisation

00:02:59 de cette table ronde conjointe, et je l'en remercie.

00:03:02 -Merci beaucoup, madame la présidente.

00:03:06 Merci d'avoir accepté cette proposition d'audition conjointe.

00:03:11 Mes chers collègues, mesdames et messieurs,

00:03:14 à mon tour de vous remercier d'avoir accepté

00:03:18 de participer à cette audition conjointe

00:03:21 qui nous permet de réunir la Commission des affaires culturelles

00:03:24 et de l'éducation et la Commission du développement durable

00:03:28 et de l'aménagement du territoire sur un sujet d'intérêt commun,

00:03:33 les transports de voyageurs

00:03:35 pendant les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024.

00:03:41 C'est une échéance importante,

00:03:42 non seulement parce qu'elle permettra à la France

00:03:46 d'accueillir les meilleurs athlètes venus de tous les continents,

00:03:49 mais aussi parce qu'elle constitue pour notre pays

00:03:52 une occasion exceptionnelle de rayonner et d'accueillir un public

00:03:56 que nous espérons nombreux.

00:03:59 C'est aussi un défi aux multiples facettes,

00:04:02 en termes d'organisation, en termes logistiques,

00:04:05 et bien évidemment, pour nos services de transport.

00:04:08 Nous sommes donc particulièrement intéressés

00:04:10 par ce que vous pourrez nous dire, mesdames et messieurs,

00:04:13 sur la préparation de cet événement majeur.

00:04:17 Vous le savez, nous serons regardés dans le monde entier.

00:04:21 L'ampleur des flux de personnes sera exceptionnelle.

00:04:24 25 sites devront être desservis pour 50 sessions par jour,

00:04:29 accueillant jusqu'à 500 000 spectateurs par jour.

00:04:32 Pour les seuls Jeux olympiques,

00:04:34 les flux seront également très importants

00:04:37 pendant les Jeux paralympiques.

00:04:40 Vous représentez ici, mesdames et messieurs,

00:04:42 les principales organisations impliquées.

00:04:45 L'Etat, avec la DGTM,

00:04:47 l'Autorité organisatrice des transports,

00:04:49 avec Île-de-France Mobilité,

00:04:52 les opérateurs de transports, avec la RATP, la SNCF,

00:04:56 et la Société du Grand Paris,

00:04:59 potentiellement, et je l'espère,

00:05:01 très prochainement, la Société des grands projets.

00:05:05 J'identifie plusieurs enjeux complémentaires

00:05:07 de ceux évoqués par la présidente Isabelle Roche

00:05:10 au regard de l'ambition

00:05:13 que 100% des spectateurs puissent rejoindre

00:05:15 les sites en transport en commun.

00:05:17 En 1er lieu, l'adaptation du plan de transport

00:05:20 pour permettre d'absorber les flux de spectateurs

00:05:23 sans dégrader le service

00:05:25 pour l'ensemble de la population francilienne.

00:05:28 Quelles organisations envisagez-vous,

00:05:30 tant sur le plan des ressources humaines

00:05:32 que du matériel de transport,

00:05:34 sachant que certaines lignes seront particulièrement sollicitées ?

00:05:39 Et puis, bien sûr, je pense à l'enjeu

00:05:41 de l'information des voyageurs,

00:05:43 qui sera essentiel pour assurer la fluidité.

00:05:46 Que prévoyez-vous en la matière ?

00:05:49 Des dispositions particulières

00:05:51 peuvent-elles être envisagées en matière de biétiques,

00:05:53 et notamment pour favoriser l'intermodalité ?

00:05:57 Je ne serai pas plus long dans mon propos,

00:06:00 et je laisse donc Mme la présidente

00:06:02 pour donner la parole aux intervenants.

00:06:04 -Merci, M. le président.

00:06:06 Donc, en effet, maintenant, nos invités ont la parole

00:06:09 pour 10 minutes.

00:06:11 Chaque entité représentée dispose de 10 minutes.

00:06:15 Et puis, ensuite, les orateurs de groupe

00:06:18 vous poseront des questions et vous pourrez y répondre.

00:06:21 Donc, je reprends l'ordre que j'ai énoncé tout au départ,

00:06:25 donc en commençant par M. Florent Bardon.

00:06:29 -Merci, Mme la présidente, M. le président,

00:06:30 mesdames et messieurs les députés.

00:06:33 Je vous remercie de nous donner l'opportunité

00:06:35 de nous exprimer devant vous.

00:06:37 Effectivement, on avait eu des échanges les mois derniers

00:06:40 avec certains d'entre vous.

00:06:41 C'est l'occasion de faire le point à 254 jours

00:06:44 de la cérémonie d'ouverture, comme vous l'avez indiqué.

00:06:47 Depuis, les travaux de préparation des transports

00:06:53 pour les Jeux olympiques sont passés pleinement

00:06:55 dans une phase très opérationnelle,

00:06:58 notamment depuis l'été,

00:06:59 avec l'organisation de compétitions test

00:07:02 ou de test-events selon la terminologie de Paris 2024,

00:07:05 et puis, bien sûr, l'événement majeur

00:07:06 qu'a constitué la Coupe du monde de rugby.

00:07:10 Ce qui nous a donné l'occasion d'observer et d'apprendre,

00:07:13 de tester un certain nombre de choses

00:07:15 en vue de l'année prochaine,

00:07:17 même si, par exemple, pour la Coupe du monde de rugby,

00:07:19 c'est un événement qui est sans commune mesure

00:07:23 avec la dimension des Jeux olympiques.

00:07:25 Pour situer les choses, la Coupe du monde de rugby,

00:07:27 c'est 48 matchs sur 51 jours,

00:07:30 et les Jeux olympiques et paralympiques...

00:07:32 Enfin, pour les Jeux olympiques, en tout cas,

00:07:33 c'est plus de 750 sessions sur 17 jours.

00:07:36 Donc on voit bien que le défi n'est pas le même.

00:07:38 Pour autant, nous avons évidemment à apprendre

00:07:41 de ces événements qui nous permettent de nous préparer.

00:07:45 La Coupe du monde de rugby, dans les grandes lignes,

00:07:47 s'est bien passée du point de vue des transports,

00:07:49 mais on pourra y revenir au fur et à mesure

00:07:50 des questions que nous serons amenés à examiner.

00:07:53 Donc le défi pour nous, c'est de concrétiser maintenant,

00:07:59 de répondre aux besoins d'accueil, évidemment,

00:08:02 des spectateurs, des accrédités,

00:08:04 mais aussi, et vous l'avez dit tous les deux

00:08:07 dans votre propos introductif, des citoyens,

00:08:09 des Franciliens et des autres habitants

00:08:13 pour leurs besoins du quotidien.

00:08:15 Et les efforts principaux portent d'abord et avant tout

00:08:18 sur la stabilisation des plans de transport.

00:08:20 Je pense qu'Ile-de-France Mobilité

00:08:21 aura l'occasion d'y revenir très largement,

00:08:23 avec des cas plus épineux que d'autres,

00:08:27 sur lesquels nous travaillons encore,

00:08:29 par exemple sur la dessert de Paris-Ouest,

00:08:31 qui a la caractéristique d'accueillir à la fois

00:08:36 des compétitions sur le site de Roland-Garros

00:08:37 et sur le site du Parc des Princes,

00:08:39 donc qui constitue un défi en termes de dessert.

00:08:42 Évidemment, la cérémonie d'ouverture,

00:08:44 le Marathon pour tous,

00:08:45 qui sont des événements un petit peu particuliers

00:08:47 au sein des différentes compétitions

00:08:49 des Jeux olympiques. C'est un travail énorme.

00:08:52 Nous sommes en bonne voie de finalisation

00:08:55 de l'ensemble de ces plans de transport,

00:08:57 et nous travaillons également,

00:08:59 Ile-de-France Mobilité, évidemment, en particulier

00:09:01 avec la SNCF et la RATP

00:09:03 sur le plan de transport des Jeux paralympiques.

00:09:06 Le 2e défi sur lequel nous sommes très vigilants,

00:09:10 c'est la livraison des grandes infrastructures de transport

00:09:12 qui sont en cours et qui sont attendues.

00:09:14 L'ensemble des calendriers sont tenus et confirmés,

00:09:17 même si les marges sont faibles.

00:09:19 Nous avons un suivi très régulier, très précis de ces chantiers.

00:09:24 D'abord, peut-être le premier d'entre eux,

00:09:26 c'est le prolongement de la ligne 14

00:09:28 au nord à Saint-Denis-Pleiel, au sud jusqu'à Orly.

00:09:32 Le prolongement du RER Eole,

00:09:34 dont une première rame a circulé,

00:09:36 du nouveau matériel roulant, en tout cas, a circulé lundi.

00:09:40 Le réaménagement, en tout cas, le premier tranche

00:09:44 du réaménagement de la gare du Nord,

00:09:46 et puis le franchissement urbain de Pleiel

00:09:48 qui permettra une correspondance entre la ligne 14

00:09:52 et le cheminement vers le stade de France.

00:09:56 Toujours au titre des infrastructures,

00:09:58 un autre point sur lequel nous sommes extrêmement vigilants,

00:10:01 c'est l'ambition cyclable des Jeux olympiques,

00:10:04 avec la création et la réalisation d'un réseau cyclable

00:10:08 pour l'île-de-France continue entre la ville-centre Paris

00:10:11 et les différents sites de compétition.

00:10:13 Donc ce sont 415 km de pistes cyclables

00:10:16 qui sont en cours d'achèvement,

00:10:18 pour la majeure partie avec des aménagements pérennes,

00:10:21 pour une plus petite part des aménagements provisoires.

00:10:24 Et donc, là aussi, nous avons un suivi très régulier

00:10:26 des mises en chantier et des réalisations engrangées

00:10:30 au fur et à mesure qu'on se rapproche des Jeux olympiques.

00:10:34 Associés aux linéaires cyclables en tant que telles,

00:10:37 nous portons aussi une politique très volontariste

00:10:39 en termes de stationnement cyclable,

00:10:41 puisque c'est bien beau de pouvoir pédaler

00:10:43 jusqu'au site olympique,

00:10:44 il faut ensuite pouvoir garer son vélo.

00:10:46 Et à ce titre, Paris 2024 porte,

00:10:47 pour l'ensemble des partenaires des Jeux,

00:10:49 un marché de stationnement provisoire

00:10:51 à l'approche des sites de compétition.

00:10:53 Et enfin, évidemment, ce sont les flottes de vélos

00:10:56 en libre-service qui sont également

00:10:59 dans le viseur pour être augmentées

00:11:01 à l'occasion des Jeux olympiques.

00:11:03 Vélibles, d'un côté, les opérateurs de free floating,

00:11:05 en français dans le texte, d'un autre côté.

00:11:08 L'autre question d'actualité

00:11:13 et dont vous aurez très prochainement la vision,

00:11:17 ce sont la finalisation des périmètres de circulation

00:11:20 aux abords des sites olympiques et paralympiques.

00:11:23 La préfecture de police est en train de finaliser,

00:11:26 avec une période de consultation

00:11:28 qui va s'ouvrir d'ici la fin de l'année,

00:11:30 pour expliquer quels sont les différents périmètres

00:11:34 de protection aux abords des sites

00:11:36 et, au fur et à mesure qu'on se rapproche,

00:11:38 les différentes restrictions qui vont s'appliquer

00:11:40 pour sécuriser les sites

00:11:42 et les modalités d'accès, évidemment,

00:11:44 pour les ayants droit dans ces différentes zones.

00:11:47 Dans la foulée de cette phase de consultation,

00:11:49 nous ouvrirons une phase de communication

00:11:53 et d'information du grand public

00:11:54 avec ce qu'on est convenu d'appeler

00:11:57 le "travel demand management",

00:11:59 ou la gestion de la demande de transport.

00:12:02 Ca consiste à informer très largement,

00:12:06 à relayer dans une campagne de communication

00:12:08 très exhaustive,

00:12:10 l'ensemble des informations à disposition

00:12:13 en amont des Jeux olympiques.

00:12:15 C'est à destination du grand public et des professionnels

00:12:19 pour qu'ils puissent se préparer à l'impact des Jeux

00:12:21 sur leurs déplacements du quotidien

00:12:23 et anticiper le plus possible

00:12:26 leurs déplacements en leur demandant,

00:12:29 dans la mesure du possible,

00:12:31 de réfléchir à diminuer certains déplacements

00:12:33 ou à changer de mode de déplacement,

00:12:35 d'horaire ou d'itinéraire pour tenir compte

00:12:38 des impacts des Jeux olympiques.

00:12:40 Donc nous lancerons cette campagne début 2024

00:12:43 à l'issue de cette période de consultation

00:12:44 de la préfecture de police,

00:12:46 avec un site Internet qui centralisera cette information.

00:12:51 Vous l'avez mentionné également,

00:12:52 le travail sur l'information voyageure,

00:12:53 en particulier sur l'information voyageure numérique,

00:12:57 est aussi au coeur des travaux actuels.

00:13:01 Île-de-France Mobilité y reviendra peut-être

00:13:03 avec le développement d'une application dédiée

00:13:05 pour l'information voyageure des spectateurs

00:13:07 en partenariat avec Paris 2024.

00:13:09 Donc ce sera vraiment l'application officielle

00:13:12 pour les déplacements J.O. et Jeux paralympiques.

00:13:17 Et l'autre chantier, on va dire,

00:13:20 en cohérence avec ce chantier spécifique

00:13:23 d'une application des Jeux,

00:13:24 c'est la mise en cohérence

00:13:26 de l'ensemble des autres dispositifs existants,

00:13:28 des acteurs du marché sur l'information voyageure numérique,

00:13:32 pour être certains que chacun délivre la même information

00:13:35 et que les spectateurs sont guidés de manière cohérente

00:13:39 entre les différents outils.

00:13:40 On sait bien que tout le monde n'aura pas dans sa poche

00:13:42 l'application officielle.

00:13:43 Les outils existants continueront évidemment

00:13:45 de délivrer de l'information voyageure.

00:13:47 En lien avec ça, c'est aussi la préparation

00:13:49 des différents dispositifs de volontariat sur le terrain.

00:13:52 Donc là, c'est des dispositifs humains.

00:13:54 Chaque partie prenante est en train de recruter

00:13:59 son volant de volontaire avec des dispositions différentes.

00:14:03 Et ensuite, dans le 1er et le 2e trimestre 2024,

00:14:06 ce sera le temps de la formation de ces agents volontaires

00:14:10 ou de ces bénévoles,

00:14:12 selon les modalités pour accueillir et guider les spectateurs.

00:14:16 Vous l'avez évoqué également,

00:14:19 nous avons énormément d'enjeux

00:14:20 autour de l'accessibilité

00:14:22 pour les personnes à mobilité réduite.

00:14:24 Il y a un certain nombre de mesures qui ont été...

00:14:26 Il y a un plan d'action qui a été annoncé début septembre

00:14:29 à l'occasion du comité interministériel au handicap

00:14:31 avec des mesures très précises

00:14:32 qui concernent chacun des opérateurs

00:14:36 et aussi l'Etat pour avancer sur les différents chantiers.

00:14:40 Donc c'est un suivi précis que nous réalisons également.

00:14:43 Pour ce qui concerne l'Etat en particulier,

00:14:46 nous avons, il y a un peu plus d'un an maintenant,

00:14:50 lancé un plan de mise en accessibilité

00:14:52 de la flotte de taxis,

00:14:54 qui est en très bonne voie

00:14:56 à la fois sur la délivrance des licences

00:14:58 et sur la commande des véhicules adaptés.

00:15:00 Je pourrais y revenir également au cours des échanges.

00:15:05 Par ailleurs, il y a la préparation des aéroports

00:15:07 à l'accueil des touristes, évidemment,

00:15:10 mais aussi d'un grand nombre d'accrédités,

00:15:12 puisque la plupart des délégations étrangères

00:15:14 vont arriver par la voie aérienne.

00:15:17 Donc c'est une période de très forte sollicitation

00:15:19 sur laquelle, en particulier, l'aéroport de Paris se prépare,

00:15:22 avec des enjeux très forts sur les bagages,

00:15:27 qui sont souvent spécifiques, hors format,

00:15:30 et donc avec une gestion de ces flux logistiques

00:15:33 adaptés à ce public particulier.

00:15:35 Et également, au départ, ensuite, des délégations,

00:15:39 des modalités d'enregistrement des portées

00:15:41 au village olympique, qu'il convient de finaliser.

00:15:46 Et enfin, mais évidemment, ce n'est pas la moindre des choses,

00:15:51 nous débutons des exercices de crise,

00:15:56 des exercices qui nous permettent de tester nos dispositifs

00:15:59 de chaîne de commandement,

00:16:01 d'éprouver les modalités que nous avons prévues

00:16:05 et de préparer des plans B.

00:16:08 Et ça, c'est évidemment le travail qui est devant nous.

00:16:11 Au-delà des test-events, en tant que tel,

00:16:13 on va, lors d'exercices théoriques,

00:16:15 à la fois menés par Paris 2024 et menés par l'Etat par ailleurs,

00:16:19 éprouver ces dispositifs et les adapter

00:16:24 avant les Jeux pour se préparer.

00:16:27 Pour mettre en musique tous ces différents dossiers,

00:16:29 la gouvernance qui avait été décidée à l'automne dernier

00:16:31 par le ministre des Transports Clément Bohn

00:16:33 tourne à plein régime.

00:16:35 Nous avons réuni hier le 8e comité stratégique des mobilités,

00:16:41 qui rassemble sous sa présidence et en présence

00:16:43 de la ministre des Sports et des Jeux olympiques

00:16:45 l'ensemble des acteurs des transports.

00:16:47 Et cela, évidemment, sans compter, entre les comités,

00:16:49 les très nombreux groupes de travail

00:16:50 qui nous permettent de converger collectivement

00:16:52 avec les collègues ici présents sur l'ensemble de ces sujets.

00:16:55 Voilà, je vous remercie et je me tiens naturellement

00:16:57 à vos dispositions pour répondre à toutes vos questions.

00:16:59 -Merci beaucoup.

00:17:01 Je donne la parole maintenant à Mme Laurence de Brinca.

00:17:04 -Merci, madame la présidente.

00:17:08 Alors, effectivement, Île-de-France Mobilité

00:17:11 est engagée maintenant de longue date

00:17:13 dans cette préparation des Jeux olympiques et paralympiques,

00:17:17 puisque nous avions accompagné Paris 2024,

00:17:20 le comité d'organisation des Jeux olympiques

00:17:22 dès la phase de candidature,

00:17:24 et que nous travaillons maintenant depuis 2020

00:17:27 sur les plans de transports et l'ensemble des dispositions

00:17:31 qui seront mises en oeuvre pendant les Jeux.

00:17:33 C'est la mobilisation de plusieurs dizaines d'agences

00:17:35 qui, à l'échelle d'Île-de-France Mobilité,

00:17:38 est extrêmement importante, qui permet d'avancer.

00:17:41 Donc nous sommes effectivement maintenant

00:17:43 dans une phase qui est opérationnelle.

00:17:47 La plupart des plans de transport étant déjà stabilisés,

00:17:51 nous travaillons notamment dans le cadre des groupes de travail

00:17:55 qui sont pilotés par les préfectures de départements

00:17:59 sur, maintenant, vraiment le peaufinage du détail,

00:18:02 le pratico-pratique du positionnement de la barrière

00:18:07 à l'horaire exact de départ de certains services.

00:18:10 Nous travaillons dans ce cadre de 100% des spectateurs

00:18:14 qui viennent en transport en commun ou par les modes actifs,

00:18:17 que nous avons en tout cas pris

00:18:19 pour le compte d'Île-de-France Mobilité,

00:18:21 comme on se met en capacité effectivement

00:18:23 de transporter quand même 100% en transport en commun.

00:18:26 Le vélo, évidemment, nous allons le promouvoir,

00:18:29 mais il y a potentiellement des aléas météorologiques

00:18:32 qui pourraient conduire sur certaines sessions

00:18:34 à ce que finalement tous les spectateurs

00:18:36 se reportent sur les transports collectifs.

00:18:38 Donc nous avions commencé par un travail très fin

00:18:41 de prévision des flux de déplacement, heure par heure,

00:18:44 pour l'ensemble des jours des Jeux olympiques,

00:18:48 des Jeux paralympiques.

00:18:50 Ces estimations de flux sur l'ensemble du réseau,

00:18:53 station par station, interstation par interstation,

00:18:56 tiennent compte à la fois des spectateurs,

00:18:58 mais aussi de la demande de fond,

00:19:00 de la demande du quotidien des déplacements des franciliens.

00:19:06 Donc sur cette base, nous avons élaboré,

00:19:08 en partenariat avec les opérateurs de transport,

00:19:11 mais aussi donc avec l'intégralité des acteurs concernés,

00:19:13 donc les préfectures de départements,

00:19:16 la préfecture de police, les forces de l'ordre,

00:19:19 les services de secours,

00:19:21 les collectivités territoriales concernées,

00:19:24 les gestionnaires de voirie et, bien entendu,

00:19:26 l'organisateur Paris 2024.

00:19:28 Nous avons donc pour chaque site identifié

00:19:30 les lignes de transport en commun qui vont les desservir,

00:19:34 les gares ou les stations

00:19:35 qui seront concernées par la desserte des sites.

00:19:37 Tout cela est cartographié, documenté.

00:19:40 Et maintenant, Paris 2024 est en train, sur cette base,

00:19:44 de réaliser les plans, les guides

00:19:47 qui seront fournis aux spectateurs

00:19:50 et qui seront d'abord mis en ligne au printemps

00:19:53 et puis ensuite envoyés aux spectateurs

00:19:56 peu avant les compétitions.

00:19:58 Nous avons identifié les renforts d'offres

00:20:01 sur le réseau ferroviaire,

00:20:03 puisque l'objectif, c'est que ces spectateurs

00:20:07 soient transportés, évidemment, par le métro,

00:20:09 par le train, par le RER

00:20:12 et parfois par la ligne de tramway.

00:20:14 En revanche, on ne mobilise pas le réseau de bus local

00:20:18 pour les spectateurs juste sur le dernier kilomètre.

00:20:21 Ce sera le cas, en revanche,

00:20:22 et revenir pour les personnes à mobilité réduite.

00:20:27 Surtout, nous avons aussi travaillé sur la desserte de sites

00:20:31 qui sont des sites, j'ai envie de dire, éphémères,

00:20:33 puisque plusieurs sites de compétition de Paris 2024

00:20:38 n'en seront pas forcément après les Jeux,

00:20:42 où certains sont utilisés, mais habituellement,

00:20:46 avec des jauges qui n'ont absolument rien à voir

00:20:48 à ce qui est prévu pendant les Jeux olympiques.

00:20:50 C'est le cas de nombreux sites de grandes couronnes,

00:20:53 en particulier le stade nautique de Vers-sur-Marne,

00:20:57 le golfe national sur le plateau de Saclay,

00:21:02 la colline des Lancours, un site tout nouveau,

00:21:05 et l'étoile royale à Versailles,

00:21:08 à l'ouest du parc du Château,

00:21:10 qui accueillera les épreuves d'équitation.

00:21:13 Pour ces sites, nous allons mettre en place

00:21:16 des navettes bus à haute capacité,

00:21:18 parce que ces sites ont tous la particularité

00:21:20 d'être éloignés des gares.

00:21:21 On ne peut pas y accéder à pied depuis les gares.

00:21:23 Il faut donc mettre en place des navettes à haute capacité,

00:21:26 navettes qui seront exploitées par Transdev ou la Croix-Savac.

00:21:30 Nous complétons, Florent Bardon vient de l'indiquer,

00:21:35 nous travaillons encore sur quelques plans

00:21:38 qui sont plus problématiques.

00:21:40 C'est le cas de la desserte de Roland-Garros

00:21:44 et du parc des Princes,

00:21:45 pour lesquels là, c'est des sites,

00:21:47 vous allez me dire, on a l'habitude de les desservir, oui,

00:21:50 mais il n'y a pas d'habitude, 100% des spectateurs

00:21:54 qui viennent en transport en commun.

00:21:55 On est même plutôt sur du 50%

00:21:59 qui viennent en transport collectif.

00:22:01 Donc il faut passer à une échelle supérieure.

00:22:05 Pour passer à cette échelle supérieure,

00:22:06 la desserte par le métro ne suffit pas.

00:22:10 Il va donc falloir inciter les spectateurs

00:22:12 à utiliser aussi le RERC.

00:22:14 Et nous mettons en place,

00:22:16 pour accroître les capacités de desserte,

00:22:18 des navettes bus qui, notamment,

00:22:21 permettront la desserte de Roland-Garros

00:22:23 depuis la porte Dauphine et du parc des Princes

00:22:25 depuis l'avenue Foch.

00:22:29 Les études continuent sur les sites de célébration

00:22:34 et les cérémonies d'ouverture.

00:22:35 Alors, sur les sites de célébration,

00:22:37 parce que nous n'en connaissons pas encore

00:22:40 complètement la teneur,

00:22:42 notamment parce que certains sites de célébration

00:22:45 vont être mis en oeuvre par les collectivités locales

00:22:47 qui sont en train de mener des appels d'offres

00:22:50 pour identifier des prestataires événementiels.

00:22:52 Donc, du coup, nous attendons d'avoir la programmation

00:22:55 pour pouvoir travailler sur les plans de transport

00:22:58 de ces sites, ce qui, effectivement,

00:23:00 va quand même poser quelques difficultés

00:23:02 en termes de calendrier.

00:23:04 Et puis, nous travaillons sur les cérémonies d'ouverture

00:23:08 qui sont, on le sait, des événements complexes.

00:23:12 Nous avons aussi identifié les parcs relais.

00:23:15 Alors, voilà, pour arriver à ce 100% en transport en commun,

00:23:18 nous savons que certains spectateurs

00:23:19 souhaiteront venir en voiture.

00:23:21 Donc, ils ne pourront pas venir en voiture jusqu'au site.

00:23:24 En revanche, nous allons mettre en avant

00:23:26 des parcs relais situés le long des réseaux ferroviaires

00:23:30 qui permettront, via un trajet raisonnable,

00:23:33 complémentaire en transport en commun,

00:23:35 de rejoindre ces sites.

00:23:36 Ces parcs relais seront ouverts avec un système de réservation,

00:23:40 ce qui permettra d'en assurer la disponibilité.

00:23:43 En parallèle de l'offre de transport,

00:23:46 un travail très important est en cours

00:23:47 sur l'information voyageur.

00:23:49 Donc, nous développons une application spéciale

00:23:51 pour les Jeux olympiques qui sera la petite sœur

00:23:53 de l'application l'Une de France Mobilité habituelle.

00:23:56 Elle sera simplifiée en termes d'interface,

00:23:58 elle sera effectivement au look of the Games

00:24:00 et surtout, elle mettra en avant dès l'écran d'accueil

00:24:04 les sites olympiques que le spectateur pourra d'ailleurs

00:24:08 mettre en favori avec des règles de calcul,

00:24:11 des itinéraires aussi qui seront adaptés

00:24:14 aux enjeux de gestion de flux.

00:24:15 Au-delà des transports en commun,

00:24:17 on trouvera aussi son itinéraire à vélo

00:24:19 sur notre application et puis à pied

00:24:22 quand on est dans des distances raisonnables

00:24:24 pour utiliser la marche pour se rendre

00:24:26 au site de compétition.

00:24:28 Au-delà de l'application, de cette information numérique,

00:24:33 déjà évoquée par Florent,

00:24:34 mais je pourrais aussi y revenir

00:24:36 concernant la relation avec les autres calculateurs

00:24:39 d'itinéraires, nous menons un travail important

00:24:41 avec les opérateurs de transport sur la signalétique.

00:24:45 Là aussi, il s'agit d'orienter les flux de spectateurs

00:24:47 vers les itinéraires conseillés pour se rendre

00:24:50 sur les sites des Jeux olympiques.

00:24:52 Notre application aura aussi une fonctionnalité biétique,

00:24:56 ce qui veut dire que le spectateur pourra

00:24:59 y acheter ses titres de transport,

00:25:01 les avoir sur son smartphone

00:25:02 et valider avec son smartphone.

00:25:04 Il pourra aussi, pour ceux qui possèdent

00:25:06 des cartes Navigo, recharger sa carte Navigo

00:25:10 avec les titres de transport de son choix

00:25:13 directement avec son smartphone.

00:25:15 L'information voyageur va jouer évidemment

00:25:18 un rôle très important en termes de gestion de flux,

00:25:21 mais cette gestion de flux va reposer également

00:25:23 sur des moyens humains très conséquents

00:25:25 qui seront déployés dans les gares et stations

00:25:28 et dans les zones de dépose-reprise

00:25:29 des navets de bus. Je pense que les opérateurs

00:25:32 RATP-SNCF vont détailler,

00:25:34 donc je ne vais pas le faire dans un premier temps.

00:25:37 Par ailleurs, nous commençons l'élaboration

00:25:40 des plans de contingence, parce qu'effectivement,

00:25:42 nous anticipons que tout ne va pas évidemment

00:25:45 se passer parfaitement comme on peut l'imaginer

00:25:49 de manière théorique.

00:25:50 Ces plans de contingence vont permettre de faire face

00:25:53 à toutes les difficultés qui pourraient survenir,

00:25:56 en premier lieu, concernant les événements

00:25:58 organisés par Paris 2024.

00:26:00 Nombre de compétitions se passent en extérieur,

00:26:05 sont soumises aux aléas météorologiques.

00:26:08 Il peut y avoir des reports d'épreuves,

00:26:09 des décalages de demi-journée,

00:26:11 voire l'utilisation de journées de réserve.

00:26:14 Donc nous nous organisons pour faire face

00:26:17 à tous ces phénomènes disruptifs

00:26:22 qui pourraient survenir.

00:26:24 Et nous anticipons aussi les défaillances

00:26:26 du réseau de transport en commun,

00:26:28 en commençant par anticiper les reports

00:26:30 qui se produiraient au cas où une ligne,

00:26:33 finalement, ne fonctionnerait pas.

00:26:35 L'élaboration de ces plans B va être facilitée

00:26:38 par le fait que nous avons cherché,

00:26:40 même pour les sites de Grande-Couronne,

00:26:41 donc éloigné des sites, éloigné des gares

00:26:44 du réseau ferroviaire, nous avons cherché

00:26:46 à assurer une redondance dans l'offre

00:26:49 qui va être proposée, et donc à pouvoir disposer,

00:26:53 effectivement, de solutions de repli.

00:26:55 L'élaboration de ces plans s'est nourrie aussi

00:26:57 des tests Tiven qui ont lieu cet été,

00:26:59 en particulier à la colline des Lancours,

00:27:00 et vont évidemment s'affiner au fur et à mesure des exercices.

00:27:04 Une attention particulière est portée

00:27:06 aux spectateurs en situation de handicap.

00:27:10 Donc au-delà de l'accessibilité du réseau,

00:27:12 nous mettons en place un système de navettes

00:27:14 sur réservation pour les spectateurs

00:27:16 en fauteuil roulant. Ce système fonctionnera

00:27:18 entre les grandes gares parisiennes

00:27:20 et l'ensemble des sites de compétition.

00:27:22 Pourquoi ce système spécifique ?

00:27:24 Parce que nous anticipons une affluence très importante

00:27:28 dans les transports en commun,

00:27:29 parce que les capacités des ascenseurs

00:27:31 dans les gares accessibles ne sont pas suffisantes

00:27:33 pour faire face aux jauges qui sont prévues

00:27:35 par Paris 2024 pour les personnes en fauteuil roulant,

00:27:39 et puis parce que ce sera quand même

00:27:40 beaucoup plus confortable en termes de transport,

00:27:43 par exemple, pour se rendre à Versure-Marne.

00:27:45 Donc au-delà du réseau de transport ferré,

00:27:47 il faut prendre après des navettes,

00:27:49 il faut encore marcher pendant un certain temps.

00:27:51 Ce sera quand même beaucoup plus pratique.

00:27:54 Voilà, et puis donc pour finir,

00:27:56 nous contribuons à la démarche de "Travel demand management"

00:27:58 en fournissant l'ensemble des informations,

00:28:01 heure par heure, là aussi, tronçon par tronçon,

00:28:04 gare par gare, pour que les Franciliens

00:28:07 puissent apprécier où et quand se produira

00:28:10 de la congestion ou de la forte affluence

00:28:13 dans les réseaux de transport en commun

00:28:14 et prendre les dispositions adaptées.

00:28:16 Merci. -Merci.

00:28:18 Maintenant, la parole est à M. Edgar C.

00:28:20 Ah non, alors M. Frédéric Dupuy qui commence.

00:28:26 -Bonjour. Merci.

00:28:28 Bonjour madame la présidente, monsieur le président,

00:28:31 mesdames et messieurs les parlementaires.

00:28:32 Je me présente, je suis Frédéric Dupuy,

00:28:34 directeur d'Influence Territoire International

00:28:36 au sein de la RATP, au secrétariat général.

00:28:39 Et de mon côté, Edgar C. qui est responsable de la mission JOP.

00:28:44 Cette mission a pour objet de préparer et d'organiser

00:28:47 l'entreprise qui est la RATP avec l'ensemble des directions

00:28:50 et des filiales du groupe, en lien avec tous les acteurs externes

00:28:53 de l'entreprise, elle est rattachée directement

00:28:56 au président de la RATP, Jean Castex.

00:29:00 Tout d'abord, je tenais à vous remercier

00:29:02 pour nous donner la parole dans cette table ronde.

00:29:05 Le groupe RATP s'apprête à vivre une année 2024

00:29:08 très importante qui placera le transport au coeur

00:29:11 de la réussite des Jeux olympiques et paralympiques 2024.

00:29:14 D'ores et déjà, nous pouvons nous réjouir,

00:29:16 comme vous le savez, comme Florent a pu le faire,

00:29:19 de la Coupe du monde de rugby qui s'est effectivement

00:29:21 bien déroulée du point de vue des transports collectifs

00:29:24 sur tous les sites et notamment en Ile-de-France.

00:29:27 Mais les Jeux olympiques et paralympiques,

00:29:29 ce sera à une toute autre échelle,

00:29:31 comme a pu le souligner également Florent à l'instant.

00:29:35 Pour cela, l'entreprise tout entière et collectivement

00:29:39 est aux côtés du comité d'organisation Paris 2024

00:29:42 pour garantir une meilleure expérience voyageurs

00:29:45 ou millions de voyageurs qui emprunteront chaque jour

00:29:48 le réseau pour se rendre sur les sites de compétition.

00:29:52 Et la RATP représentera 70% des voyages

00:29:55 qui se feront par une ligne opérée par la RATP.

00:29:59 L'entreprise, en tant que 1er opérateur en Ile-de-France

00:30:03 et l'ensemble de ses collaborateurs

00:30:04 se préparent déjà depuis plusieurs mois,

00:30:06 plusieurs années également,

00:30:08 pour garantir la meilleure expérience.

00:30:10 Et nous serons au rendez-vous

00:30:11 de cet événement sportif majeur et international

00:30:16 en lien avec toutes les parties prenantes,

00:30:18 notre autorité organisatrice,

00:30:20 bien évidemment, en Ile-de-France Mobilité,

00:30:22 la préfecture de police, le Cojo, l'Etat,

00:30:25 dont toutes ses composantes, la mairie de Paris,

00:30:27 également nos collègues de la SNCF ici présents.

00:30:31 Nos défis sont multiples.

00:30:33 Assurer l'accueil et le service de visiteurs

00:30:36 du monde entier,

00:30:38 des personnes en situation de handicap,

00:30:40 on l'a vu à l'instant, on pourra y revenir.

00:30:42 Assurer la robustesse du plan transport

00:30:44 pour desservir dans les meilleures conditions

00:30:46 tous les sites de la compétition.

00:30:50 Au total, ce seront 19 000 agents de la RATP,

00:30:54 conducteurs, machinistes, c'est-à-dire conducteurs de bus,

00:30:57 agents des gares et des stations, agents de sûreté également,

00:31:01 qui seront mobilisés chaque jour sur le réseau.

00:31:04 Ainsi que des équipes de volontaires

00:31:06 qui seront mobilisés, on l'a dit,

00:31:07 pour être au service des voyageurs, visiteurs.

00:31:10 D'ores et déjà, plus de 3 000 volontaires,

00:31:13 agents au sein de l'entreprise et proches pressentis

00:31:17 ont déjà répondu à notre appel en interne.

00:31:20 Enfin, les Jeux olympiques, c'est également...

00:31:22 sont également synonymes d'héritage pour les franciliens

00:31:26 qui vont bénéficier du prolongement,

00:31:28 on l'a dit également à l'instant, de la ligne 14,

00:31:31 de Pléiel à l'aéroport d'Orly.

00:31:33 La ligne sera le 1er héritage de cet événement

00:31:37 au rayonnement mondial et bénéficiera aux usagers du quotidien,

00:31:40 permettant d'alléger notamment le RER B dans sa partie sud.

00:31:44 Pour finir, je tenais à...

00:31:48 clore mon propos liminaire.

00:31:51 Et je voulais remercier le législateur

00:31:53 de la prise en compte de la PPL Concurrence Bus,

00:31:56 qui est en cours, évidemment, d'examens

00:32:00 et qui va fournir des réponses aux salariés concernés

00:32:04 et qui sera un facteur d'apaisement social

00:32:07 pour ces Jeux olympiques 2024.

00:32:10 Voilà. Je vous remercie de m'avoir écouté.

00:32:12 -Merci. Donc...

00:32:15 Maintenant, la parole est à M. Durieux.

00:32:19 -Bonjour et merci, Mme la présidente, M. le président,

00:32:24 Mme et M. les députés.

00:32:26 Les Jeux olympiques et paralympiques 2024 s'annoncent

00:32:29 comme étant le plus extraordinaire événement sportif

00:32:31 jamais organisé en France.

00:32:33 Inutile de rappeler ce qui a déjà été cité

00:32:35 et souligné à plusieurs reprises dans les interventions précédentes

00:32:38 et qui sont connues de tous en termes de spectateurs,

00:32:41 d'athlètes, d'accrédités, de couverture médiatique,

00:32:44 d'événements festifs.

00:32:45 La mobilité est un enjeu majeur de la réussite des Jeux 2024.

00:32:49 Et le groupe SNCF, impliqué dès la phase de candidature,

00:32:53 sera un acteur central de la mobilité bas carbone

00:32:56 de cette Olympiade avec notamment l'engagement pris

00:32:58 par Paris 2024 d'avoir 100 % des sites olympiques accessibles

00:33:02 en transport en commun pour les spectateurs.

00:33:05 Soulignons également, dans le même temps que pour SNCF,

00:33:08 les périodes des Jeux coïncident pour les Jeux olympiques

00:33:11 du 26 juillet au 11 août, avec trois week-ends de grand départ

00:33:14 au plein coeur de l'été.

00:33:16 La cérémonie d'ouverture à le vendredi de la veille

00:33:18 d'un grand départ...

00:33:20 Pendant lesquels, évidemment, les grandes gares sont sollicitées.

00:33:25 Et pour les Jeux paralympiques du 28 août au 8 septembre,

00:33:28 nous coïncidons avec le dernier week-end de grand retour

00:33:31 et la première semaine de la rentrée scolaire.

00:33:34 Donc, desservir 39 sites sur toute la France

00:33:36 avec plus de 80 % des épreuves en Ile-de-France

00:33:39 tout en assurant le transport de nos clients habituels

00:33:41 est donc un bel objectif, un défi pour nous.

00:33:44 Et pour cela, le groupe agira en premier lieu

00:33:48 avec notre activité SNCF Transilien

00:33:51 pour le compte de l'opérateur Ile-de-France Mobilité

00:33:54 avec tous les travaux et les chantiers

00:33:56 qu'a énumérés Laurence de Brinca ici présente.

00:34:00 Mais cela concernera aussi nos autres activités voyageurs,

00:34:02 TGV Intercités et TER

00:34:04 pour les épreuves organisées en région à Lille, à Marseille,

00:34:08 Nice, Nantes, Bordeaux, Lyon, Saint-Etienne et Châteauroux.

00:34:11 Je soulignerai aussi notre implication

00:34:13 dans le programme de la billetterie nationale populaire

00:34:16 pour le transport des scolaires depuis tous les territoires

00:34:19 vers Paris pour assister aux Jeux paralympiques

00:34:23 dans le cadre de ce programme d'Etat.

00:34:25 Enfin, bien évidemment, le groupe SNCF

00:34:27 sera concerné par sa filiale, sa société, Keolis,

00:34:31 notamment à Lille, Bordeaux, Lyon et Châteauroux,

00:34:34 puisque les transports publics sont réalisés

00:34:36 par cette société dans ces villes.

00:34:39 Keolis aura aussi impliqué

00:34:41 pour les transports en Ile-de-France,

00:34:44 en particulier des navettes UFR,

00:34:46 dont a parlé Ile-de-France Mobilité à l'instant,

00:34:48 mais également une partie y contribuera,

00:34:51 ce qui est le cas aussi pour les territoires,

00:34:52 au transport des athlètes,

00:34:54 pour le compte de l'Ile-de-France Mobilité

00:34:56 et de Paris 2024.

00:34:58 Enfin, le groupe SNCF sera concerné

00:35:00 par nos gestionnaires d'infrastructures et de gares,

00:35:03 SNCF Réseau et Gares et Connexions,

00:35:05 ou encore notre Direction de la Sûreté Ferroviaire

00:35:07 et notre Direction du Méniric

00:35:09 pour les questions et les enjeux de sécurité

00:35:12 et de cybersécurité, qui, comme vous le savez,

00:35:14 sont prégnants dans ce type d'organisation.

00:35:18 Alors, quand on se dit tout ça,

00:35:20 on mesure l'ampleur de ce qui est devant nous,

00:35:22 et bien moi, je voudrais dire que nous sommes confiants,

00:35:24 en fait, dans la livraison de cet événement

00:35:26 pour trois raisons principales.

00:35:28 La 1re raison, c'est que le groupe SNCF

00:35:30 dispose d'un savoir-faire d'expérience

00:35:32 pour les transports à l'occasion des grands événements sportifs.

00:35:35 Nous avons toujours répondu présent à ces grands rendez-vous.

00:35:38 C'était déjà le cas au jeudi-hiver d'Alberville en 92,

00:35:41 à la Coupe du monde du rugby en 2007,

00:35:43 à l'Euro en 2016, la Ryder Cup en 2018,

00:35:45 la Coupe du monde féminine en 2019,

00:35:47 et bien plus récemment, comme vous le savez,

00:35:49 la Coupe du monde du rugby 2023,

00:35:51 qui est un succès en termes de transport.

00:35:53 Je soulignerais ici, par rapport à ce qui a été dit

00:35:55 par nos collègues de l'ARTP, évidemment,

00:35:56 notre implication dans le transport des équipes,

00:35:59 comme vous avez certainement pu,

00:36:00 dans un mode de transport bas carbone.

00:36:02 Nous allons renouveler l'expérience

00:36:03 avec le transport des équipes de football

00:36:05 vers les régions pour le compte de Paris 2024

00:36:08 à l'occasion des Jeux.

00:36:10 Le 2e point pour lequel nous sommes confiants,

00:36:12 c'est que le groupe se prépare,

00:36:16 voilà, depuis maintenant 2019,

00:36:18 pour préparer les Jeux de Paris 2024

00:36:20 et s'assurer que tout soit prêt.

00:36:21 Notre président Jean-Pierre Ferrandou a fait le choix

00:36:23 de mettre en place une direction de programme,

00:36:26 voilà, dès son arrivée,

00:36:27 chargée d'anticiper les travaux

00:36:28 et animer l'ensemble des activités associées du groupe

00:36:31 que je viens d'énumérer.

00:36:33 À date, nous avons une trentaine de personnes mobilisées,

00:36:35 à la fois dans notre direction de programme

00:36:37 à laquelle j'appartiens,

00:36:39 mais également, en fait, avec les chefs de projet

00:36:41 dans chacune de ces sociétés,

00:36:42 qui sont chargés d'impulser la démarche et le programme

00:36:46 dans leurs entités respectives.

00:36:49 Donc, après avoir instruit dès 2019

00:36:51 les différents chantiers dont certains ont été beaucoup cités,

00:36:54 dont je vais les émunérer très rapidement,

00:36:56 la sécurisation des chantiers à livrer

00:36:58 évoqués par Florent Bardon,

00:36:59 la définition de maratoires travaux

00:37:01 pour permettre, en fait, d'avoir le maximum de capacité

00:37:03 ferroviaire pendant les Jeux,

00:37:05 les plans de fiabilisation des infrastructures

00:37:06 et des équipements en caire

00:37:08 pour lesquels le groupe s'est investi,

00:37:09 y compris en numéraire,

00:37:12 l'élaboration des plans de transport,

00:37:13 la définition des services.

00:37:14 Nous sommes maintenant entrés dans une étape préopérationnelle

00:37:17 avec un calage fin de nos dispositifs

00:37:19 et une montée en puissance de nos équipes de terrain.

00:37:22 Citons la définition des mesures opérationnelles,

00:37:24 la définition des dispositifs de supervision

00:37:27 et de gestion de crise,

00:37:29 le lancement de notre programme de volontariat,

00:37:31 puisqu'on a bien vu au travers de la Coupe du monde du rugby

00:37:33 que la présence humaine est un facteur de réussite,

00:37:35 et donc nous misons beaucoup, évidemment,

00:37:37 sur une présence très forte pour orienter ses spectateurs,

00:37:40 l'information voyageurs avec des outils multilinguisme

00:37:43 pour accueillir ce public spécifique,

00:37:45 en particulier les publics étrangers,

00:37:46 qui peuvent venir de plus de 200 pays différents.

00:37:50 Et puis enfin, nous sécurisons les ressources,

00:37:53 les ressources en matériel, les ressources humaines,

00:37:55 avec un dialogue engagé avec les organisations syndicales.

00:37:59 3e point et dernier point, et ce sera ma conclusion,

00:38:02 nous sommes confiants parce que, comme vous le voyez ici,

00:38:04 nous sommes coordonnés,

00:38:05 nous sommes coordonnés au sein du groupe SN7,

00:38:07 mais nous sommes coordonnés

00:38:08 entre Île-de-France Mobilité, l'Etat,

00:38:12 sous, on va dire,

00:38:16 sous la bienveillance du directeur délégué,

00:38:20 enfin, du délégué, pardon,

00:38:22 interministériel Jeux olympiques Michel Cadot,

00:38:23 et évidemment, sous la coordination

00:38:25 du coordinateur national de la mobilité des Jeux,

00:38:27 ici présent, Florent Bardon.

00:38:29 Nous nous causons et nos équipes se parlent tous les jours,

00:38:32 et ça, il me semble que c'est un facteur

00:38:34 qui mérite d'être souligné comme un facteur de réussite

00:38:36 dans la préparation de ces Jeux.

00:38:38 Merci à votre écoute

00:38:40 et je serai à vos prédisposés à répondre à vos questions.

00:38:43 -Merci beaucoup. Madame Sandrine Gourlet.

00:38:47 -Bonjour, madame la présidente, monsieur le président,

00:38:49 mesdames et messieurs les députés.

00:38:52 Comme l'a indiqué Florent Bardon,

00:38:53 la Société du Grand Paris est en charge de la réalisation

00:38:55 du prolongement de la ligne 14,

00:38:56 donc conjointement avec la RATP et l'aéroport de Paris

00:38:59 pour ce qui concerne la gare d'Orly.

00:39:01 La Société du Grand Paris est plus directement en charge

00:39:03 de la réalisation de la gare de Saint-Nipeliel.

00:39:06 Alors, les travaux avancent bien, conformément au calendrier.

00:39:09 Bien sûr, nous restons vigilants

00:39:10 parce qu'on n'est jamais à l'abri d'aléas,

00:39:13 mais les délais sont tenus et nous restons également vigilants

00:39:16 sur les conditions de sécurité des chantiers,

00:39:18 qui restent notre priorité absolue.

00:39:21 Comme je vous le disais, les travaux de la gare de Saint-Nipeliel

00:39:23 se poursuivent à très bon rythme.

00:39:24 Les travaux d'aménagement battent leur plein,

00:39:27 avec près de 400 personnes mobilisées chaque jour

00:39:29 sur le chantier,

00:39:30 depuis l'installation des façades de quais de la ligne 14

00:39:33 jusqu'à l'aménagement du parvis de la gare

00:39:35 en passant par l'installation des 56 escaliers mécaniques

00:39:39 que vous pourrez voir à l'ouverture de la gare,

00:39:41 puisque ce sera la gare du Grand Paris Express

00:39:42 qui en comptera le plus.

00:39:44 Nous mettons tout en oeuvre pour livrer la gare en juin 2024.

00:39:47 Et chaque jour, on peut voir, si vous vous rendez sur le site,

00:39:50 que la gare prend un peu plus sa forme définitive.

00:39:53 Et donc, nous sommes parfaitement en ligne

00:39:55 avec les différents points de passage

00:39:56 que nous nous sommes fixés jusqu'à la livraison.

00:39:59 La ligne 14 sera exploitée par la RATP.

00:40:01 Le futur exploitant de la gare de Saint-Nipeliel est désigné,

00:40:05 et le travail entre toutes les équipes avance très correctement,

00:40:07 ce qui est un facteur essentiel de réussite.

00:40:11 Il y a eu de premiers essais qui ont été faits

00:40:12 pendant les vacances de la Toussaint,

00:40:14 qui avaient conduit à une interruption de trafic

00:40:16 sur la ligne 14 pour les usagers réguliers,

00:40:18 mais qui nous permet de voir que le système d'automatisme

00:40:23 a une réactivité satisfaisante et que les essais sont concluants.

00:40:28 Et je rappelle que la ligne 14 sera 100% accessible,

00:40:31 comme l'ensemble du réseau du Grand Paris Express

00:40:33 que la Société du Grand Paris a construit actuellement.

00:40:35 Et en fait, pour nous, la ligne 14 va pouvoir lancer le cycle

00:40:37 des futures mises en service du réseau du Grand Paris Express.

00:40:40 Je vous remercie.

00:40:41 -Merci beaucoup.

00:40:44 Donc, nous allons passer maintenant aux orateurs de groupe,

00:40:48 donc à mes chers collègues.

00:40:50 Et pour 2 minutes,

00:40:52 donc, je voyais que le président

00:40:55 de la Commission du développement durable

00:40:57 qui me disait que c'était la même chose

00:40:59 dans votre commission, M. le Président, c'est ça ?

00:41:01 Donc, 2 minutes pour chacun.

00:41:03 Et donc, nous allons commencer avec le groupe Renaissance,

00:41:05 avec Belkir Belhadad.

00:41:08 -Merci, madame la présidente.

00:41:10 Merci, mesdames et messieurs, pour vos propos liminaires.

00:41:13 Chers collègues, je veux d'abord vous remercier

00:41:15 les uns et les autres pour votre engagement

00:41:18 à contribuer à faire en sorte que les Jeux olympiques

00:41:19 et paralympiques soient une réussite

00:41:21 et une fierté pour notre pays.

00:41:22 Il en aura, n'en pas douter, à voir au monde entier

00:41:24 le meilleur de nous-mêmes.

00:41:26 La réussite de la France à organiser les Jeux

00:41:28 sera notamment jugée à l'aune de sa capacité

00:41:31 à gérer les déplacements des flux de personnes,

00:41:32 qu'il s'agisse des équipes, journalistes, personnels,

00:41:35 mais également de l'ensemble des spectateurs

00:41:36 ainsi que des usagers habituels pendant la période estivale.

00:41:40 Le défi est de taille, comme vous le savez,

00:41:43 car ce ne sont pas moins de 600 000 spectateurs

00:41:45 et 200 000 personnes accréditées

00:41:47 qui devront être transportées chaque jour.

00:41:49 Et pour être à la hauteur de l'enjeu,

00:41:51 la Cour des comptes estimait qu'il faudrait

00:41:53 que les opérateurs de transport relèvent un défi capaciteur

00:41:57 en assurant la disponibilité des matériels et des personnels

00:42:00 et celui de la gestion des flux

00:42:02 et de la capacité d'adaptation en temps réel.

00:42:06 Deux recommandations avaient été faites,

00:42:08 notamment la finalisation des plans de transport site par site.

00:42:13 Je vous ai entendus tout à l'heure,

00:42:14 moi, je voudrais avoir des précisions.

00:42:16 Tous ne sont pas finalisés.

00:42:18 J'aimerais connaître les difficultés qui seront contrées

00:42:21 et la proportion des sites déjà engagés,

00:42:26 parce que ça, c'est l'un des sujets importants

00:42:30 qui est celui de la gestion des flux.

00:42:31 On l'a vu à l'occasion de la Coupe du monde du rugby

00:42:33 lors de la rencontre entre Angleterre et l'Argentine à Marseille.

00:42:37 Cela soulève également la question de la coordination

00:42:39 entre les gestionnaires de transport,

00:42:41 les organisateurs et la préfecture de police.

00:42:44 Quels sont les points d'amélioration

00:42:46 qui ont été identifiés ?

00:42:48 Je vous remercie.

00:42:49 -Merci, chers collègues. Pour le groupe Rassemblement national,

00:42:53 la parole est à Annick Cousin.

00:42:55 -Merci, monsieur le président.

00:42:57 Mesdames et messieurs, nous sommes confrontés

00:42:59 à un défi sans précédent.

00:43:00 Pendant les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024,

00:43:04 en plus de servir les usagers habituels,

00:43:06 les systèmes de transport devront acheminer

00:43:08 jusqu'à 600 000 spectateurs par jour

00:43:11 vers des sites de compétition,

00:43:12 tandis que près de 200 000 personnes accréditées

00:43:15 emprunteront des voies réservées.

00:43:17 L'organisation des déplacements pendant les Jeux olympiques

00:43:20 se doit de perturber le moins possible

00:43:22 la vie quotidienne des habitants d'Ile-de-France.

00:43:25 La pression sur les transports en commun est considérable.

00:43:29 D'autant plus que la plupart des sites de compétition

00:43:31 se trouvent dans un rayon de 10 km

00:43:33 autour du village olympique à Paris

00:43:35 et dans ses environs immédiats,

00:43:38 permettant un accès en moins de 30 minutes.

00:43:41 À huit mois de l'ouverture des Jeux,

00:43:44 la situation est alarmante

00:43:45 et les engagements pris ne sont pas respectés.

00:43:48 Les lignes 15, 16 et 17 ne seront pas opérationnelles à temps

00:43:51 et l'accès gratuit à l'ensemble du réseau

00:43:55 pour les détenteurs de billets est compromis.

00:43:57 Seuls 14 % des stations seront accessibles en fauteuil roulant

00:44:02 contre 10 % actuellement.

00:44:04 Il y aura un renfort de seulement 15 % de l'offre de transport en commun

00:44:09 par rapport à un été classique.

00:44:11 Aucun des grands programmes de masse transit,

00:44:13 mode lourd de transport,

00:44:15 annoncé dans le dossier de candidature de Paris 2024,

00:44:18 ne sera prêt,

00:44:19 sans compter les mesures de sécurité renforcées

00:44:23 dans le cadre du plan Vigipirate

00:44:25 qui vont accroître les difficultés de circulation.

00:44:27 Le monde nous observe.

00:44:29 Pourriez-vous nous exposer dans une totale transparence

00:44:33 l'état d'avancement des travaux et vos perspectives

00:44:36 quant à la faisabilité de ces derniers

00:44:38 pour l'ouverture des Jeux olympiques et paralympiques ?

00:44:41 -Merci, madame la députée.

00:44:43 Pour la France insoumise, Paul Vannier.

00:44:45 -Merci, madame la présidente.

00:44:48 Nous sommes à 254 jours du début des Jeux olympiques

00:44:51 et nous atteignons un seuil d'alerte.

00:44:53 44 % des Franciliens jugent que leur accueil est une mauvaise chose.

00:44:58 Ils étaient 22 % à exprimer cette opinion il y a deux ans.

00:45:02 En particulier, 81 % d'entre eux se distinguaient

00:45:05 de l'impact des Jeux sur les transports

00:45:07 et leurs déplacements.

00:45:09 Pour cause, les Franciliens vivent déjà au quotidien

00:45:13 la galère des transports en commun.

00:45:15 Depuis octobre 2021, leur situation s'est encore dégradée

00:45:20 après que Valérie Pécresse ait décidé

00:45:22 de réduire l'offre de bus, de RER, de métro, de tramway

00:45:26 pour faire quelques économies.

00:45:28 Résultat, les rames sont bondées, les desserts non assurés,

00:45:32 les temps d'attente s'allongent et les prix du Navigo s'envolent.

00:45:36 A ce rythme, il atteindra bientôt les 100 euros par mois.

00:45:40 C'est dans ce contexte que le gouvernement

00:45:42 et Valérie Pécresse se préparent à plonger

00:45:45 le réseau des transports franciliens dans le chaos

00:45:48 en privatisant la RATP.

00:45:50 En grande couronne, dont je suis l'élu,

00:45:52 l'ouverture à la concurrence pourrit déjà le quotidien

00:45:55 des Franciliens et a entraîné la destruction

00:45:58 des droits sociaux des salariés du transport.

00:46:00 Elle nourrit une crise de recrutement chronique.

00:46:03 Il manque aujourd'hui 1 061 machinistes à la RATP.

00:46:07 Pendant les Jeux, la région accueillera 16 millions de touristes

00:46:10 et le réseau de transport en commun devra absorber

00:46:13 500 000 nouveaux usagers quotidiens.

00:46:15 Valérie Pécresse, la présidente d'IDFM,

00:46:18 promet une offre augmentée de 15 %

00:46:20 par rapport à l'offre d'été habituelle.

00:46:22 Comment vous préparez-vous à tenir cette promesse ?

00:46:26 Pouvez-vous nous garantir

00:46:28 que les matériels et les agents affectés

00:46:30 aux lignes du quotidien

00:46:32 ne seront pas mobilisés au dépens des usagers

00:46:35 pour assurer prioritairement la desserte des sites olympiques ?

00:46:39 Enfin, quelle garantie pouvez-vous nous apporter

00:46:41 quant au respect des droits des salariés des transports ?

00:46:45 Je pense notamment au temps de travail,

00:46:47 au droit à congé pendant la période

00:46:49 des Jeux olympiques et paralympiques.

00:46:51 Je vous remercie.

00:46:52 -Merci, chère collègue.

00:46:54 Pour le groupe Les Républicains, la parole est à Maxime Minot.

00:46:57 -Merci, M. le Président.

00:47:00 Nous avons été nombreux à le dire.

00:47:02 Moins de 250 jours nous séparent de la cérémonie d'ouverture

00:47:05 des Jeux olympiques de Paris 2024.

00:47:07 La présidente l'a dit dans son propos liminaire.

00:47:10 Nous animons un groupe de travail chargé du suivi

00:47:13 des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024

00:47:15 dans notre commission.

00:47:17 Je peux vous assurer de la mobilisation

00:47:19 et de la vigilance des parlementaires

00:47:21 sur la préparation des Jeux.

00:47:23 La question des transports est évidemment cruciale.

00:47:26 Plusieurs milliers de personnes venues du monde entier

00:47:29 seront présentes à Paris sur la période des JOP,

00:47:31 sans compter que la planète aura les yeux rivés sur la France.

00:47:35 La pleine réussite de ces Jeux

00:47:36 est donc un enjeu essentiel pour notre pays.

00:47:39 Comme l'a dit la présidente Roche,

00:47:41 au cours de la Cour des comptes de juillet 2023,

00:47:44 et notre groupe d'études a auditionné les auteurs,

00:47:46 ces derniers soulignent l'importance

00:47:49 de finaliser l'ensemble des transports site par site

00:47:52 pour les Jeux olympiques d'ici l'été 2023

00:47:54 et d'engager leur déclinisation opérationnelle.

00:47:57 Le même travail devait également être mené, selon eux,

00:48:00 pour les Jeux paralympiques,

00:48:01 qui soulèvent des difficultés organisationnelles

00:48:04 du fait de leur déroulement en période de rentrée scolaire.

00:48:07 De la même façon, la Cour s'inquiétait

00:48:10 de l'absence de plans en cas d'incident,

00:48:12 et on a été nombreux à en parler, notamment Mme de Brinca,

00:48:15 de ce qui est fréquent sur le réseau parisien.

00:48:18 Le ministre des Transports a indiqué lui-même hier

00:48:20 à la représentation nationale lors des questions au gouvernement

00:48:24 que le plan de circulation serait, je cite, "hardcore",

00:48:27 et qu'il représenterait ce plan d'ici la fin novembre,

00:48:30 face à ces difficultés de circulation annoncées.

00:48:33 Et selon toute logique, les Parisiens devraient donc

00:48:36 se rabattre sur le réseau de transports en commun

00:48:39 qui sera passé lors des JO.

00:48:40 Ma question est simple.

00:48:42 Où en est-on de l'élaboration de ces plans de transports,

00:48:45 et en particulier l'élaboration du plan en cas d'incident ?

00:48:48 Prennent-ils en compte les difficultés de circulation

00:48:51 annoncées hier par le ministre ?

00:48:53 Pouvez-vous nous faire un point particulier sur ces plans,

00:48:56 notamment sur l'aspect accessibilité

00:48:58 pour celles et ceux en situation de handicap ?

00:49:01 -Merci, monsieur le député.

00:49:02 Pour le groupe démocrate, Florence Lasserre.

00:49:05 -Merci, madame la présidente, monsieur le président.

00:49:08 Le groupe démocrate est attaché à la thématique de ce matin

00:49:11 et nous sommes très attentifs aux mesures envisagées

00:49:14 pour optimiser les déplacements à l'occasion des JO

00:49:17 et Paralympiques de Paris à l'été 2024.

00:49:20 Je prends la parole ce matin pour partager avec vous

00:49:23 quelques-unes de mes préoccupations sur ce sujet crucial.

00:49:26 Avant de venir au fond du sujet qui m'interroge,

00:49:29 permettez-moi de regretter l'absence de représentants

00:49:32 du secteur aérien, secteur qui sera pourtant clé

00:49:34 pour accueillir nos athlètes et visiteurs

00:49:37 qui sont allés aux JO des quatre coins du monde.

00:49:40 Leur point de vue aurait éclairé nos débats

00:49:42 sur l'organisation des déplacements en Ile-de-France à l'été.

00:49:45 Sur le fond, je m'interroge sur les moyens envisagés

00:49:48 pour garantir une mobilité fluide à tous pendant les JO.

00:49:51 Alors que le Charles de Gaulle Express

00:49:54 devait régler une grande partie des questions liées

00:49:56 à l'arrivée des athlètes et des touristes,

00:49:59 la date de sa mise en service a été repoussée.

00:50:02 Malgré la création de voies olympiques dédiées

00:50:04 aux athlètes et aux touristes,

00:50:06 le risque d'embouteillage historique plane,

00:50:09 puisque tout le trafic entre Roissy et la capitale

00:50:11 se concentrera sur l'A3 et sur le RER B.

00:50:14 Nul n'a besoin de connaître l'avenir

00:50:16 pour imaginer que les salariés de l'aéroport

00:50:19 rencontreront de grandes difficultés

00:50:21 pour venir sur leur lieu de travail

00:50:23 et que les touristes seront déçus de leur 1er pas sur notre territoire.

00:50:27 Face à ces constats, le Roissybus opéré par la RATP

00:50:30 aura un rôle à jouer, mais pourra-t-il pallier

00:50:33 la matière de transport entre l'aéroport de Charles de Gaulle

00:50:36 et Paris-Intramuros ?

00:50:37 Aussi, je souhaiterais soumettre une idée

00:50:40 à Ile-de-France Mobilité.

00:50:41 Pourquoi ne pas proposer des trajets en car

00:50:44 entre Paris et Charles de Gaulle

00:50:46 à destination des salariés de l'aéroport et des passagers ?

00:50:49 On pourrait imaginer que ces cars auraient accès

00:50:52 aux voies olympiques afin de fluidifier

00:50:54 les transports franciliens ?

00:50:55 Permettez-moi d'anticiper une réponse positive de votre part.

00:50:59 Pourquoi ne pas envisager de pérenniser les cars

00:51:02 de l'aéroport jusqu'à la mise en service du Charles de Gaulle Express ?

00:51:06 Cela serait, selon moi, un héritage positif et durable

00:51:09 des jeux à la mobilité francilienne.

00:51:11 Je vous remercie.

00:51:12 -Merci, chers collègues, et merci pour vos propositions

00:51:15 constructives. Pour le groupe Socialiste et Apparenté,

00:51:19 la parole est à Fatia Kalloua-Hachy.

00:51:21 -Merci. Merci, monsieur le président.

00:51:23 Au nom du groupe Socialiste et Apparenté,

00:51:26 je souhaite tout d'abord remercier chaleureusement

00:51:29 chaque intervenant qui a pris la parole ce matin.

00:51:32 Pour nous, députés de l'Ile-de-France,

00:51:34 les alertes des administrés sur les problématiques

00:51:37 liées au réseau de transports en commun régional

00:51:40 sont quasi quotidiennes.

00:51:42 Depuis la pandémie du Covid-19,

00:51:45 le retour à la normale du trafic des transports en commun

00:51:48 se fait toujours attendre.

00:51:50 Les victimes de ces wagons bondés,

00:51:53 ce sont 12 millions de voyageurs quotidiens.

00:51:55 Jean Castex, président de la RATP,

00:51:58 annonçait le retour à la normale d'ici le mois de mai dernier,

00:52:02 pourtant les alertes autour du réseau n'ont pas faibli.

00:52:05 Les Jeux olympiques et paralympiques

00:52:07 arrivent à grands pas, nous le savons tous,

00:52:10 et nous en avons hâte.

00:52:11 Nous espérons que ce beau moment sportif

00:52:14 se déroulera sans encombre.

00:52:16 La demande en transports en commun

00:52:18 pour se rendre aux différents lieux de fête

00:52:21 sera d'une ampleur inédite.

00:52:23 Pouvez-vous nous préciser

00:52:25 quelle augmentation du nombre d'usagers

00:52:27 estimez-vous durant la compétition ?

00:52:30 -Enfin, pendant ces Jeux,

00:52:32 de nombreux Franciliens continueront

00:52:34 à prendre les transports en commun quotidiennement

00:52:37 pour travailler,

00:52:39 parallèlement à ceux qui les utiliseront

00:52:41 pour se rendre aux différents lieux de compétition.

00:52:45 J'aimerais prendre l'exemple de la ligne 13,

00:52:47 la ligne la plus fréquentée,

00:52:49 une des lignes les plus fréquentées au monde.

00:52:52 600 000 voyageurs,

00:52:54 600 000 usagers quotidiens aux heures de pointe.

00:52:58 Cette ligne 13 est la ligne de métro

00:53:01 la plus proche du Stade de France.

00:53:03 Donc, ma question, pouvez-vous nous préciser

00:53:06 si les lignes franciliennes seront suffisamment renforcées

00:53:10 afin de ne pas mettre en difficulté les Franciliens

00:53:13 qui continueront à les utiliser dans leur vie quotidienne ?

00:53:17 Je vous remercie.

00:53:18 -Merci, madame la députée.

00:53:20 Pour Horizon et Apparenté, Anne-Cécile Violland.

00:53:23 -Merci, madame la présidente.

00:53:26 Monsieur le président, mesdames, messieurs, chers collègues.

00:53:29 Tout d'abord, merci pour votre présence,

00:53:31 madame, mesdames et messieurs, et vos propos liminaires.

00:53:34 Dans quelques mois, nous aurons le privilège

00:53:36 d'accueillir les Jeux olympiques et paralympiques en France.

00:53:39 Le monde entier aura les yeux rivés sur la Seine,

00:53:42 tout d'abord, sur Paris,

00:53:43 mais sur l'ensemble de notre territoire.

00:53:46 Près de 200 000 personnes accréditées,

00:53:48 plus de 50 000 volontaires,

00:53:50 600 000 spectateurs venus du monde entier seront attendus.

00:53:55 Si de nombreux défis s'offrent à nous,

00:53:57 celui des transports est un élément clé

00:53:59 de la réussite de ces Jeux.

00:54:01 Durant 29 jours, 41 sites de compétition olympiques,

00:54:04 dont plus de la moitié dans les sites franciliens,

00:54:06 et 20 sites de compétition paralympique

00:54:08 verront les délégations se succéder,

00:54:10 les athlètes performer et le public vibrer.

00:54:14 Une fois de plus, cette fête populaire ne sera possible

00:54:16 qu'avec une organisation optimale du réseau des transports.

00:54:20 Avec mes collègues du groupe Horizon et Apparenté,

00:54:23 nous saluons la mobilisation massive

00:54:25 des services de l'Etat, des collectivités

00:54:27 et des opérateurs.

00:54:29 Nous saluons aussi les choix réalisés

00:54:31 afin de réduire les émissions de carbone

00:54:33 en privilégiant les mobilités douces.

00:54:37 Et notamment, vous l'avez dit, en garantissant la desserte

00:54:39 de 100 % des sites en transport en commun.

00:54:42 Suite au 8e comité stratégique des mobilités

00:54:45 qui s'est tenu hier, vous avez déjà fait état

00:54:47 de quelques avancées de la programmation des transports,

00:54:49 mais pourriez-vous nous préciser davantage

00:54:51 des points très concrets ?

00:54:53 Par exemple, vous parlez de 415 km de pistes cyclables.

00:54:55 Où en est-on dans la réalisation effective de ces pistes ?

00:54:59 Et en toute transparence, quelles sont vos inquiétudes

00:55:03 sur les retards, voire les impossibilités

00:55:05 à tenir le calendrier ?

00:55:07 Enfin, ça a déjà été évoqué, pouvez-vous aussi nous préciser

00:55:12 si le déplacement des Français qui continueront à travailler

00:55:15 pendant cette période a été pensé de manière spécifique ?

00:55:18 Merci.

00:55:21 -Merci, chers collègues.

00:55:23 Pour le groupe écologiste, la parole est à Lisa Pédoucaud.

00:55:26 -Merci, monsieur le président.

00:55:31 Mesdames, messieurs, chers collègues,

00:55:32 avec les Jeux olympiques et paralympiques,

00:55:34 le flux de passagers va, a priori, doubler sur la période.

00:55:38 Tout porte malheureusement à croire

00:55:39 qu'il y aura de sévères difficultés pendant ces Jeux.

00:55:42 Je pense d'abord aux personnes en situation de handicap.

00:55:44 Alors, ça a été évoqué dans vos propos liminaires.

00:55:48 Pratiquement aucune station de métro parisienne n'est adaptée.

00:55:51 Les desserts en transport en commun vers les sites des Hauts-de-Seine

00:55:53 et du Val-de-Marne nécessitent parfois 10 à 20 minutes de marche.

00:55:56 Pas évident pour les personnes à mobilité réduite.

00:55:59 Idem pour nos aînés.

00:56:00 Leur demandera-t-on de marcher plusieurs kilomètres

00:56:02 en plein été au milieu de la foule ?

00:56:04 Ces personnes devront-elles obligatoirement se déplacer

00:56:06 en taxi ou avec quelques bus ?

00:56:08 Y aura-t-il assez de taxis adaptés ?

00:56:10 Pourriez-vous nous donner quelques chiffres à ce sujet ?

00:56:13 Je pense enfin aux nombreuses personnes

00:56:14 qui travailleront pendant les Jeux.

00:56:17 Le choix des implantations s'est fait sans réfléchir

00:56:19 aux répercussions que cela aurait sur le transport des passagers.

00:56:21 Les lignes déjà surchargées vont devenir impraticables.

00:56:25 Je ne vais prendre que l'exemple du RER B,

00:56:28 qui connaît des défaillances dues au manque d'investissement

00:56:30 dans le réseau.

00:56:31 Le Stade de France, qui est le dessert,

00:56:33 va se remplir et se vider tous les jours.

00:56:35 Vider le Stade de France, c'est remplir le RER B

00:56:37 pendant 2 heures entières.

00:56:39 Bref, c'est rendre la vie impossible aux Franciliens.

00:56:42 A cela s'ajoute que 170 km de voies d'autoroute

00:56:45 et de périphériques seront fermées,

00:56:47 des bus régistrationnés pour la presse et les athlètes.

00:56:50 Comment vont se déplacer les Français qui travailleront,

00:56:52 y compris celles et ceux qui travailleront

00:56:54 à l'organisation des Jeux ?

00:56:56 Il y avait des solutions à mettre en oeuvre.

00:56:58 La Ville de Paris s'était engagée

00:56:59 à ce que tous les sites soient accessibles à vélo.

00:57:02 L'engagement sera-t-il tenu ?

00:57:03 Alors, vous avez évoqué des stationnements temporaires

00:57:05 et l'augmentation des capacités des services de vélo

00:57:08 en libre-service,

00:57:09 mais on peine à y croire à quelques mois du début des Jeux.

00:57:12 Il y avait aussi des propositions à ne pas mettre en oeuvre,

00:57:15 les taxis volants,

00:57:16 un service de luxe, énergivore,

00:57:18 qui ne répond à aucun besoin de mobilité,

00:57:20 source de pollution sonore insupportable

00:57:22 pour les habitantes et les habitants,

00:57:23 en particulier ceux du 15e arrondissement

00:57:25 et du nord de l'Essonne.

00:57:27 Est-il prévu de renoncer à cette aberration ?

00:57:30 -Merci, madame la députée.

00:57:32 Pour le groupe GDR, Stéphane Peu.

00:57:34 -Oui, merci, madame la présidente.

00:57:37 A mon tour, je remercie tous les orateurs.

00:57:40 Notre pays est mobilisé, il faut réussir ses Jeux,

00:57:43 et je vous remercie tous de vos propos liminaires

00:57:46 et de vos engagements.

00:57:48 La candidature de Paris 2024 portait, entre autres,

00:57:53 l'accessibilité de tous les lieux de compétition

00:57:55 par les transports collectifs.

00:57:57 Il y a un immense enjeu de transport.

00:57:58 Dans un rapport parlementaire que j'ai commis

00:58:00 avec mon collègue Stéphane Mazart,

00:58:02 le point d'alerte principal sur l'organisation des JO

00:58:06 au moment où on publiait notre rapport

00:58:08 était celui des transports,

00:58:09 et ça reste quand même le point d'alerte principal.

00:58:12 Je m'étonne que dans la candidature de Paris 2024,

00:58:16 il ait figuré noir sur blanc le développement

00:58:19 du transport fluvial, qui reste quand même

00:58:21 quelque chose de peu utilisé en Ile-de-France,

00:58:23 le transport pour les voyageurs,

00:58:25 et de ne pas avoir vu aucun d'entre vous évoquer cet aspect.

00:58:30 Mais enfin, je voudrais aller très rapidement

00:58:32 à quelques questions.

00:58:34 Pourquoi n'arrivons-nous pas à mettre en oeuvre

00:58:37 le couplage d'un billet d'accès au stade

00:58:40 avec l'accès au transport en commun,

00:58:43 qui permettrait d'inciter à l'utilisation de ce transport ?

00:58:47 Et puis enfin, grosse inquiétude quand même

00:58:50 sur les négociations sociales.

00:58:54 Le représentant de la RATP disait que la PPL,

00:59:00 sur l'ouverture des bus à la concurrence,

00:59:02 allait être un outil d'apaisement social.

00:59:04 Je ne vois pas en quoi, puisque nous avons auditionné

00:59:06 tous les syndicats de la RATP,

00:59:08 qui sont tous unanimement opposés à cette ouverture

00:59:11 à la concurrence. Je ne vois pas comment

00:59:13 le maintien irréaliste du calendrier prévu

00:59:15 par Mme Pécresse puisse être source d'apaisement social.

00:59:19 Et puis, par ailleurs, il va falloir une mobilisation

00:59:22 très forte du personnel dans tous les domaines

00:59:26 en ce mois d'août 2024.

00:59:28 Où en sont les négociations sociales

00:59:31 dans vos différentes entreprises

00:59:33 pour permettre à chacun d'être au rendez-vous

00:59:35 de cette mobilisation, de cet accueil,

00:59:38 au moment où la France, le monde entier,

00:59:43 regardera notre pays et nos capacités

00:59:45 à bien organiser un tel événement ?

00:59:47 -Merci, chers collègues.

00:59:50 Pour le groupe Libertés, Indépendants, Outre-mer et Territoires,

00:59:53 la parole est à Béatrice Descamps.

00:59:55 -M. le président, Mme la présidente,

00:59:57 je voudrais moi aussi remercier tout d'abord

00:59:59 l'ensemble des intervenants.

01:00:02 L'année 2024 sera une grande année pour le sport

01:00:05 et pour la France.

01:00:06 Ce grand honneur qui nous est fait entraîne avec lui

01:00:08 de nombreux sujets de taille,

01:00:11 dont celui des transports.

01:00:13 Le sujet premier que je tenais à aborder

01:00:15 est bien sûr la question de l'accessibilité

01:00:17 des Jeux et du tout Paris

01:00:20 aux personnes en situation de handicap problématique

01:00:23 mise en exergue à l'occasion des JO

01:00:25 et pourtant par l'Olympique,

01:00:27 mais qui est malheureusement latente

01:00:28 et se pose chaque jour

01:00:30 pour de nombreux utilisateurs

01:00:32 des transports en commun francilien.

01:00:35 Y aura-t-il un effort particulier déployé en la matière ?

01:00:38 Vous avez parlé de navettes.

01:00:39 Et pérenniser pour l'ensemble des Parisiens et touristes

01:00:43 en situation de handicap ?

01:00:45 D'ailleurs, qu'en est-il, le temps des JO,

01:00:49 pour ce que j'appellerais la vie courante ?

01:00:52 C'est-à-dire les milliers de Franciliens

01:00:53 qui vont effectuer leur trajet quotidien

01:00:56 pour aller au travail et pour qui Paris

01:00:58 ne saurait être impraticable.

01:01:00 Comment peut-on envisager de maintenir

01:01:02 une circulation parallèle suffisante

01:01:05 pour ne pas entraver la vie parisienne ?

01:01:07 Où en est-on, par exemple, du recrutement

01:01:10 de nouveaux conducteurs ?

01:01:11 Et ces nouveaux dispositifs seront-ils maintenus

01:01:14 à l'issue des JO dans une logique d'optimisation

01:01:17 du réseau de transport francilien ?

01:01:19 L'une des clés de réussite de ces JO,

01:01:21 c'est qu'ils puissent avoir lieu dans une acceptabilité générale

01:01:25 sans pénaliser la vie quotidienne des habitants

01:01:28 de la région Île-de-France.

01:01:30 Je vous remercie.

01:01:32 -Merci, madame la députée.

01:01:34 Donc, vous voyez que nous avons de nombreuses questions,

01:01:37 mesdames et messieurs nos invités.

01:01:40 Et donc, on va vous laisser le soin d'y répondre,

01:01:42 peut-être en commençant par M. Bardon,

01:01:44 et puis ensuite, vous verrez qui souhaite

01:01:47 pour compléter les réponses des questions de nos collègues.

01:01:51 -Merci, madame la présidente.

01:01:54 Peut-être un 1er point autour des plans de transport

01:01:57 qui a été évoqué par plusieurs d'entre vous.

01:02:00 D'abord, pour redire que dans leur immense majorité,

01:02:05 les plans de transport sont stabilisés.

01:02:08 Il reste du travail sur quelques cas

01:02:11 qui sont plus difficiles, mais plus spécifiques aussi.

01:02:14 On peut penser à l'événement dans l'événement,

01:02:19 qui est la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques,

01:02:21 et l'ensemble, d'ailleurs, des cérémonies ouverture et clôture,

01:02:24 sur lesquelles, là, les travaux sont clairement encore en cours.

01:02:27 Pour le reste, mais je laisserai, évidemment,

01:02:30 Laurence vous préciser ça,

01:02:31 mais les plans de transport sont stabilisés.

01:02:34 Je mentionnais Paris-Ouest tout à l'heure,

01:02:36 parce que nous avons un défi particulier sur certains jours

01:02:40 où les sites de Roland-Garros et du Parc des Princes

01:02:43 sont activés en même temps,

01:02:44 et le Parc des Princes reçoit plusieurs compétitions

01:02:47 ce jour-là.

01:02:49 Donc c'est sur ces jours précis

01:02:51 où nous sommes en train, finalement, de finir

01:02:56 l'ensemble des mesures très détaillées,

01:02:59 avec notamment l'organisation de tests de circulation des navettes,

01:03:04 avec nos collègues de la RATP,

01:03:05 les navettes qui ont été mentionnées tout à l'heure

01:03:07 par Mme de Brinca, qui viennent en complément

01:03:09 du réseau de transport pour ces jours-là.

01:03:12 Un test qui sera organisé le 10 décembre, si je ne m'abuse.

01:03:15 Donc vous voyez qu'on est dans la finalisation

01:03:17 et les tests pratiques

01:03:19 pour la mise en oeuvre de ces plans de transport.

01:03:22 Alors, évidemment,

01:03:24 on va continuer à travailler et à affiner ces plans de transport

01:03:27 presque jusqu'au bout.

01:03:29 Donc...

01:03:33 Donc voilà, le travail continue,

01:03:35 mais dans leur grande majorité,

01:03:37 les plans pour l'ensemble des sites d'Île-de-France

01:03:39 sont désormais arrêtés,

01:03:41 et nous sommes dans une phase plutôt de consolidation,

01:03:44 de rédaction des guides spectateurs,

01:03:46 comme le mentionnait également Île-de-France Mobilité

01:03:48 tout à l'heure.

01:03:49 Donc, évidemment, quand on est en train de rédiger

01:03:53 les indications pour se rendre sur les sites,

01:03:56 c'est bien que les plans de transport

01:03:57 sont définitivement arrêtés.

01:04:00 Les offres ont été renforcées et votées

01:04:03 pour se faire en Conseil d'administration

01:04:05 d'Île-de-France Mobilité

01:04:06 pour donner les moyens aux opérateurs SNCF et RATP

01:04:09 de déployer les offres complémentaires.

01:04:13 Peut-être revenir aussi en lien avec l'offre

01:04:18 sur les questions que vous avez posées

01:04:20 concernant les déplacements du quotidien

01:04:23 pour les Franciliens.

01:04:25 Évidemment, c'est l'autre objectif majeur de succès,

01:04:29 c'est bien d'accueillir le monde pour les Jeux olympiques

01:04:31 et d'accueillir l'ensemble des spectateurs.

01:04:33 C'est mieux si la cité peut continuer à vivre

01:04:36 le plus normalement possible.

01:04:38 Il est indéniable qu'il y aura des impacts

01:04:40 sur les réseaux de transport d'une manière générale,

01:04:42 que ce soit sur le réseau de transport en commun

01:04:43 ou sur le réseau routier.

01:04:45 L'offre de transport en commun est augmentée de 15 % en moyenne.

01:04:48 Ça a été rappelé, mais c'est une moyenne

01:04:51 et les moyens sont répartis de manière à faire face

01:04:55 sur les lignes les plus sollicitées,

01:04:58 donc au moment et aux endroits les plus sollicités.

01:05:00 Les 15 %, c'est vraiment une moyenne

01:05:02 par rapport à un été classique.

01:05:04 Et il est bien évident qu'il y a une concentration de moyens

01:05:06 sur les lignes les plus sollicitées

01:05:08 au moment les plus chargées.

01:05:11 Par ailleurs, sur le réseau de voie,

01:05:17 sur la voirie en général,

01:05:20 plusieurs éléments là encore.

01:05:23 L'offre, au contraire, elle va être contrainte,

01:05:27 contrainte par deux types de dispositifs différents.

01:05:29 Le dispositif de voie olympique

01:05:32 réservé à la circulation des véhicules désaccrédités,

01:05:35 mais sur lesquels pourront circuler également

01:05:37 les transports en commun,

01:05:39 les taxis, évidemment, les véhicules d'urgence.

01:05:43 Et donc ce ne sont pas des fermetures d'axes de circulation,

01:05:46 ce sont bien des fermetures d'une voie

01:05:49 sur certaines autoroutes et sur le périphérique.

01:05:52 On n'est pas sur la fermeture complète des voies express,

01:05:56 que ce soit le périphérique ou les autoroutes.

01:05:58 Mais par contre, évidemment,

01:05:59 ça réduit la capacité routière disponible.

01:06:02 L'autre modalité de restriction de l'offre,

01:06:04 ce sont les périmètres de sécurité aux abords des sites

01:06:07 avec un système progressif, finalement,

01:06:10 qui sera mis en place

01:06:11 avec des zones de déviation du trafic de transit.

01:06:13 Et puis à mesure qu'on se rapproche vraiment

01:06:16 très exactement des sites olympiques,

01:06:19 des mesures de restriction que chacun peut comprendre

01:06:21 pour éviter que des véhicules puissent se mélanger

01:06:25 avec la foule au moment où les stades se remplissent ou se vident.

01:06:29 Pour faire face et pour informer

01:06:33 l'ensemble des franciliens de ces impacts,

01:06:37 je mentionnais tout à l'heure

01:06:39 la démarche de "travel demand management".

01:06:41 L'idée, c'est qu'on joue sur l'offre

01:06:44 et notamment sur l'offre de transports en commun

01:06:46 pour la renforcer,

01:06:48 mais il faut aussi qu'on puisse jouer sur la demande

01:06:50 de manière ciblée

01:06:52 aux endroits et aux heures les plus chargées

01:06:55 pour expliquer que oui, effectivement,

01:06:57 certains jours, à certaines heures,

01:06:58 prendre la ligne 9 pour son trajet habituel

01:07:01 pour se rendre à son travail, par exemple,

01:07:04 si on peut éviter, il faut le faire.

01:07:08 Ça peut passer par de l'incitation à du télétravail,

01:07:11 ça peut passer par de l'incitation à changer de mode de déplacement.

01:07:15 Donc, ces différentes informations

01:07:18 que nous allons progressivement donner

01:07:21 à l'ensemble des franciliens,

01:07:25 donc les impacts généraux sur les transports

01:07:27 pour indiquer les horaires

01:07:28 auxquels le réseau sera le plus chargé,

01:07:33 il est certain qu'il y aura des périodes d'affluence

01:07:35 qui seront différentes de celles de d'habitude

01:07:37 compte tenu de l'accueil des spectateurs.

01:07:40 Donc, nous comptons jouer sur l'offre d'une part,

01:07:43 mais aussi sur le levier de la demande

01:07:45 pour orienter un peu différemment de l'habitude

01:07:48 les déplacements du quotidien.

01:07:50 Évidemment, l'enjeu, c'est de minimiser ces impacts,

01:07:53 de minimiser la gêne occasionnée

01:07:55 pour l'ensemble des franciliens.

01:07:56 Il faut que la vie de la cité puisse continuer à s'organiser.

01:08:00 On a un travail tout particulier

01:08:02 avec les acteurs de la logistique,

01:08:04 qui sont des flux essentiels,

01:08:06 non seulement pour l'organisation des jeux,

01:08:08 mais également pour l'approvisionnement de Paris

01:08:12 et de l'ensemble de la région Île-de-France,

01:08:14 pour leur permettre de pouvoir circuler

01:08:15 en adaptant leurs horaires de livraison, par exemple,

01:08:18 et en adaptant les modalités prévues,

01:08:21 le rythme des livraisons, etc.

01:08:23 Donc, ces impacts sont bien pris en compte

01:08:26 dans la préparation des jeux,

01:08:28 à la fois sur le volet de l'offre et sur le volet de la demande.

01:08:35 -Je voulais également revenir sur ce qui a été mentionné

01:08:39 concernant la Coupe du monde de rugby.

01:08:40 Rapidement, M. Beladat,

01:08:42 je crois que c'est vous qui avez posé la question.

01:08:43 Avec le 1er week-end de la Coupe du monde à Marseille,

01:08:48 il y a eu, lors du 1er match à Marseille,

01:08:53 des spectateurs qui sont arrivés en retard au stade.

01:08:56 Alors, c'était pas tellement lié à une problématique

01:08:59 sur le réseau de transport en tant que tel,

01:09:00 mais plutôt à une problématique de gestion de l'espace public

01:09:03 et des accès au stade,

01:09:05 où l'ensemble des spectateurs qui étaient dans le métro marseillais

01:09:08 sont sortis par la même sortie,

01:09:09 et du coup, il y a eu une queue qui s'est formée

01:09:12 pour pouvoir rentrer au stade.

01:09:14 Donc, ce problème a été résolu très rapidement,

01:09:17 finalement, avec la diffusion de la bonne information

01:09:20 auprès des voyageurs dans le réseau de métro marseillais,

01:09:23 pour leur indiquer qu'il y avait une autre sortie

01:09:25 permettant un autre accès au stade,

01:09:27 et il n'y a plus eu ensuite ce type de congestion,

01:09:31 finalement, pour l'arrivée des spectateurs.

01:09:34 Donc, c'est évidemment un retour d'expérience qu'on prend en compte.

01:09:37 C'est ce que je vous disais tout à l'heure

01:09:38 sur les grands événements,

01:09:39 enfin, les test-events, d'une part,

01:09:41 et le grand événement qu'a constitué la Coupe du monde de rugby.

01:09:43 On a à prendre ces événements

01:09:45 pour être prêts l'année prochaine.

01:09:48 Évidemment, aussi, sur la traduction en anglais,

01:09:52 notamment de ces annonces, pour orienter le public,

01:09:55 ce qui n'était pas le cas lors du premier week-end

01:09:57 de la Coupe du monde de rugby à Marseille,

01:09:59 mais ça a été corrigé immédiatement.

01:10:02 Voilà, sur ce premier point, sur l'offre

01:10:04 et sur la demande de transport.

01:10:07 Peut-être une seconde thématique qui a été évoquée, sur le vélo.

01:10:11 Sur le réseau de 415 km de pistes cyclables.

01:10:15 Je reprends mon petit tableau.

01:10:18 Nous en sommes aujourd'hui à 340 km de pistes

01:10:22 qui sont bel et bien réalisées, existantes, mises en service.

01:10:26 43 km qui sont des projets pérennes

01:10:29 qui restent encore à livrer,

01:10:31 qui sont en cours de chantier,

01:10:32 et les 32 km restants qui seront des aménagements provisoires.

01:10:36 Nous suivons au quotidien l'avancée

01:10:40 de ces différents chantiers,

01:10:42 et nous sommes tout à fait confiants

01:10:43 sur la réalité de cette promesse sur le vélo,

01:10:46 associée, comme je le disais tout à l'heure,

01:10:49 au stationnement provisoire aux abords des sites

01:10:51 et à l'augmentation des flottes de vélos en libre-service,

01:10:55 avec pour Vélib 20 000 Vélib disponibles

01:10:59 à l'horizon des Jeux olympiques,

01:11:00 et pour les opérateurs de free floating,

01:11:03 de 23 000 à 25 000 vélos,

01:11:05 selon les avancées des négociations en cours

01:11:08 entre les opérateurs et les collectivités.

01:11:11 Voilà sur ces points.

01:11:14 Je regarde les autres questions que vous aviez posées

01:11:17 pour continuer à répondre, peut-être plus spécifiquement,

01:11:22 sur l'accessibilité des personnes à mobilité réduite,

01:11:28 l'ensemble des dispositions qui sont prises

01:11:31 sont de différents ordres.

01:11:33 Il y a d'abord l'accessibilité du réseau existant,

01:11:37 qui est ce qu'elle est.

01:11:38 Effectivement, le métro historique n'est pas accessible,

01:11:40 mais certaines lignes le sont, par exemple la ligne 14.

01:11:43 Donc évidemment, les dispositifs, j'allais dire,

01:11:46 de droit courant et d'accessibilité courante

01:11:49 continueront à être disponibles pendant les Jeux olympiques.

01:11:53 Pour autant, pour faire face à la jauge exceptionnelle

01:11:58 de personnes à mobilité réduite qui sera présente

01:12:00 pendant les périodes olympiques et paralympiques,

01:12:02 il y a un service additionnel de navettes

01:12:04 que Laurence Debrinca a évoqué tout à l'heure,

01:12:06 qui desservira, grosso modo, les grandes gares d'Ile-de-France

01:12:10 et chacun des sites olympiques,

01:12:11 qui est mis en place spécifiquement.

01:12:14 Donc je n'y reviens pas.

01:12:15 Et peut-être pour préciser également

01:12:18 un autre volet de ce plan,

01:12:19 qui concerne les taxis accessibles,

01:12:23 nous avions fait le constat, il y a un peu plus d'un an de ça,

01:12:26 qu'environ 200 taxis étaient accessibles

01:12:29 aux personnes en fauteuil roulant seulement.

01:12:32 Et donc l'Etat s'est engagé dans un plan de développement

01:12:34 pour offrir 1 000 taxis accessibles à l'horizon des Jeux.

01:12:39 Ca passe par deux volets,

01:12:40 le volet de la délivrance de nouvelles licences pour les taxis,

01:12:44 des autorisations de stationnement.

01:12:46 Donc une partie de ces licences ont été délivrées

01:12:48 pour les personnes physiques.

01:12:49 Une partie de ces licences est en cours d'examen

01:12:52 et sera délivrée d'ici la fin de l'année

01:12:54 par la préfecture de police

01:12:55 et les personnes morales qui en ont fait la demande

01:12:58 à l'issue d'un appel à manifestation d'intérêt,

01:13:00 d'un appel à projet cet automne.

01:13:03 Et le 2e volet sur ces taxis,

01:13:05 c'est évidemment la construction

01:13:06 et la livraison des véhicules en tant que tels,

01:13:09 avec un dispositif d'incitation financière

01:13:11 pour s'équiper en véhicules compatibles.

01:13:16 Et à ce jour, nous avons reçu 850 demandes de subventions

01:13:20 et donc 850 commandes de véhicules,

01:13:23 ce qui, ajouté aux 200 taxis qui existent,

01:13:27 nous permettra d'atteindre la cible des 1 000 taxis

01:13:30 pour les Jeux olympiques.

01:13:32 Les premiers véhicules commencent à être livrés

01:13:34 ou commenceront à être livrés d'ici la fin de l'année.

01:13:37 Voilà pour ce point sur l'accessibilité,

01:13:41 ce que je souhaitais ajouter.

01:13:44 Il y a sans doute encore beaucoup d'autres points

01:13:45 sur lesquels je n'ai pas forcément répondu,

01:13:48 mais je vais peut-être laisser mes camarades compléter.

01:13:50 -Sachant qu'on a une quinzaine de questions

01:13:52 et que vous aurez largement l'occasion de revenir

01:13:54 sur un certain nombre de points.

01:13:56 Je ne sais pas qui souhaite prendre la parole maintenant

01:13:58 pour compléter, Mme de Brinca.

01:14:00 -Oui, merci. Je voulais déjà compléter

01:14:03 par rapport au nombre de déplacements

01:14:05 en transport en commun qu'on attend

01:14:06 pendant les Jeux olympiques.

01:14:08 Avant la crise sanitaire, on avait à peu près

01:14:10 9 millions de déplacements chaque jour

01:14:11 sur le réseau de transport en commun francilien.

01:14:14 On n'a pas retrouvé ce niveau,

01:14:15 notamment avec l'impact du télétravail.

01:14:19 On est toujours en dessous de ce niveau.

01:14:22 On n'attend pas plus de déplacements

01:14:25 pendant les Jeux. Pourquoi ?

01:14:27 Parce que l'été, habituellement, on a déjà une baisse

01:14:29 d'environ un tiers des déplacements

01:14:32 en transport en commun, puisque les enfants,

01:14:35 les élèves ne vont plus au collège, au lycée,

01:14:38 ni les étudiants,

01:14:41 et puis parce que les actifs prennent leur congé.

01:14:44 Donc, finalement, les spectateurs Jeux olympiques

01:14:47 vont venir compenser cette baisse habituelle de l'été.

01:14:51 En revanche, si on n'a pas globalement

01:14:53 plus de déplacements, ils ne seront pas

01:14:55 au même endroit et pas au même moment.

01:14:57 C'est-à-dire qu'une grosse partie des déplacements

01:14:59 en transport en commun se passent habituellement

01:15:01 en Grande-Couronne, par exemple,

01:15:02 pour des déplacements scolaires.

01:15:04 Là, évidemment, ils seront concentrés dans Paris

01:15:06 ou à proximité des sites de compétition.

01:15:09 C'est pour cela que les renforts d'offres

01:15:12 sont ciblés sur ces périodes qui le nécessitent.

01:15:17 Donc, effectivement, Florent Bardon l'a rappelé,

01:15:19 aujourd'hui, les plans de transport

01:15:22 pour se rendre aux sites de compétition

01:15:24 sont tous terminés.

01:15:26 Tous terminés.

01:15:27 Ceux qui ne sont pas terminés, c'est effectivement

01:15:30 la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques,

01:15:32 des Jeux paralympiques, qui ne posera pas

01:15:34 de problème particulier, d'ailleurs,

01:15:35 pour les Jeux paralympiques,

01:15:37 et puis les desserts des sites de célébration,

01:15:40 parce que, autant les compétitions,

01:15:42 on les connaît depuis la candidature,

01:15:45 on sait qu'il y a des épreuves de badminton,

01:15:47 à tel endroit, etc., autant les célébrations,

01:15:50 celles-là, on les connaît depuis peu,

01:15:51 voire on ne les connaît pas encore.

01:15:53 Donc, évidemment, c'est compliqué

01:15:54 de faire des plans de transport sur des choses

01:15:55 qu'on ne connaît pas encore,

01:15:57 quand on n'a pas les horaires, quand on n'a pas les jauges

01:15:59 de ce qui va se passer, par exemple,

01:16:00 au parc Georges Valbond, on ne peut pas travailler

01:16:02 sur le plan de transport du parc Georges Valbond,

01:16:05 donc on pourra d'ici quelques semaines, maintenant,

01:16:08 mais pour l'instant, ça n'a pas encore été le cas.

01:16:11 Donc, pour les sites de compétition,

01:16:12 effectivement, les plans sont ficelés.

01:16:15 Nous sommes vraiment maintenant,

01:16:16 d'abord, la finalisation des avenants

01:16:18 au contrat avec les opérateurs,

01:16:21 qui passeront au Conseil d'administration

01:16:22 de l'île-de-France Mobilité du mois de février,

01:16:26 et qui sera donc... Il y a déjà une série d'avenants,

01:16:28 et donc, il y aura une 2e série au Conseil de février.

01:16:32 Et puis, surtout, maintenant,

01:16:34 dans un travail de micro-détails avec les acteurs locaux,

01:16:37 j'ai envie de dire, de la même manière

01:16:39 que les forces de l'ordre sont dans un travail

01:16:40 de micro-détails, nous sommes dans ce travail

01:16:42 de micro-détails.

01:16:43 Où sont les panneaux de signalétique ?

01:16:46 Est-ce qu'ils sont bien positionnés

01:16:47 entre ce qui va se passer dans les transports en commun

01:16:50 et ce qui va se passer sur l'espace public ?

01:16:51 Où sont les volontaires ?

01:16:52 Est-ce qu'on a bien le bon relais entre les volontaires

01:16:54 des collectivités, les volontaires

01:16:57 ou les agents des opérateurs ?

01:16:59 Donc, vous voyez, c'est vraiment ce travail, maintenant,

01:17:00 d'ajustement extrêmement fin qui est en cours.

01:17:04 J'ai entendu la question concernant la surcharge

01:17:07 des lignes de transport qui sont utilisées

01:17:09 par les Franciliens et qui, pour le coup,

01:17:12 restent fortement utilisées l'été,

01:17:13 comme le RER B ou la ligne 13,

01:17:16 parce qu'on est sur des lignes qui desservent

01:17:17 des territoires qui sont beaucoup moins enclin

01:17:20 au télétravail ou des catégories qui, malheureusement,

01:17:24 ne partent moins en congé l'été, mais en vacances.

01:17:28 Pour autant, on a justement cherché,

01:17:30 dans les plans de transport, à utiliser au maximum

01:17:33 toutes les capacités disponibles et à diversifier

01:17:37 ces capacités par rapport à ce qui se passe habituellement.

01:17:39 Oui, pendant la Coupe du monde de rugby,

01:17:42 l'essentiel des spectateurs du Stade de France

01:17:44 sont passés par la ligne 13 et le RER B,

01:17:46 mais il y a d'autres lignes qui desservent le Stade de France.

01:17:49 Il y a le RER D, il y aura la ligne 14,

01:17:51 avec une capacité extrêmement importante,

01:17:53 et puis il y a aussi la ligne 12.

01:17:55 Et donc, c'est tout l'enjeu de l'information

01:17:57 qui va être faite aux spectateurs

01:18:00 qui ne sont pas déshabitués,

01:18:01 en tout cas, pas tous déshabitués du Stade de France.

01:18:04 On a quand même, pour les Jeux olympiques,

01:18:06 des spectateurs qui sont très différents

01:18:07 de ceux qui habituellement viennent voir les événements

01:18:11 ou les concerts au Stade de France.

01:18:13 Donc, on va vraiment profiter du fait

01:18:15 que ce sont en partie des personnes

01:18:19 qui ne sont jamais allées sur ces sites,

01:18:21 et puis que certains sites, du coup, n'existent pas habituellement,

01:18:24 pour vraiment orienter vers les lignes

01:18:26 qui ont la réserve de capacités.

01:18:28 Donc, ça, ce sera écrit comme ça dans les guides spectateurs,

01:18:31 ce sera cartographié comme ça,

01:18:33 et ce sera aussi fait comme ça

01:18:35 dans l'application de calculateurs d'itinéraires,

01:18:38 c'est-à-dire que nous allons faire sortir plus souvent

01:18:42 des itinéraires qui empruntent les lignes à réserve de capacités

01:18:44 que ceux qui utilisent des lignes qui sont d'habitude surchargées.

01:18:48 Voilà, donc c'est pour ça qu'il sera important

01:18:49 d'avoir vraiment une forte proportion de spectateurs

01:18:54 qui téléchargent notre application

01:18:55 et que nous travaillons avec les autres calculateurs d'itinéraires

01:18:58 pour qu'ils renvoient les mêmes types de résultats.

01:19:02 Par ailleurs, effectivement, je voulais juste préciser

01:19:06 concernant les personnes en situation de handicap,

01:19:10 l'implication d'Ile-de-France Mobilité

01:19:12 dans la mise en oeuvre du schéma directeur d'accessibilité

01:19:15 des transports.

01:19:16 Nous savons rendre le métro accessible,

01:19:18 c'est quelque chose qui est très compliqué,

01:19:20 qui ne pourrait être que de très longue haleine

01:19:22 compte tenu de la complexité des travaux à réaliser.

01:19:25 Nous avons pour autant aujourd'hui

01:19:27 un système accessible de transport en commun.

01:19:30 Alors, d'abord, parce qu'il n'y a pas que le métro

01:19:33 qui dessert Paris, mais il y a aussi des lignes de RER.

01:19:35 Ces lignes de RER sont accessibles,

01:19:38 ce qui veut dire qu'on a quand même des transports ferroviaires

01:19:40 à haute capacité, à haute fréquence, qui sont accessibles.

01:19:44 On a toutes les lignes de tramway qui sont accessibles.

01:19:46 On en a 13 lignes de tramway en Ile-de-France.

01:19:50 Enfin, la 12e va ouvrir au mois de décembre,

01:19:53 c'est pas la 12,

01:19:55 parce que la 13 a déjà ouvert avant la 12.

01:19:58 Donc, ces lignes de tramway sont toutes accessibles.

01:20:00 Elles offrent une desserte de qualité fréquente

01:20:04 et qui permet d'irriguer notamment l'approche banlieue.

01:20:07 Et puis, le réseau de bus.

01:20:08 Et donc, le réseau de bus à Paris est entièrement accessible.

01:20:11 Et c'est aujourd'hui le support vraiment de la desserte

01:20:15 pour les personnes en fauteuil roulant.

01:20:17 Concernant notre service de navette,

01:20:19 les réservations vont ouvrir à partir du mois de janvier,

01:20:22 ce qui veut dire que tous les spectateurs

01:20:24 qui ont acheté un billet "Personnes en fauteuil roulant"

01:20:27 dans un site de Paris 2024

01:20:29 vont recevoir un e-mail de la part de Paris 2024

01:20:32 avec un lien vers la centrale de réservation.

01:20:35 Voilà, donc aujourd'hui, ça n'est pas possible de réserver,

01:20:37 mais ce sera possible dès le mois de janvier.

01:20:42 Enfin, un point qui a été soulevé,

01:20:43 la question du couplage entre les billets

01:20:46 pour un site de compétition et les titres de transport en commun.

01:20:50 On aurait souhaité que ce soit possible.

01:20:52 Malheureusement, ça ne l'était pas,

01:20:55 parce que Paris 2024, en fait,

01:20:57 va mettre en place une application dédiée,

01:21:00 ce qu'ils appellent le "ticketing",

01:21:02 c'est-à-dire que toute la billetterie

01:21:03 est sur une application dédiée

01:21:05 qui est complètement compartimentée,

01:21:07 en fait, pour des raisons de sécurité.

01:21:09 Donc, il n'y a aucun lien possible avec l'application billetterie.

01:21:14 Donc, on ne peut pas avoir sur l'application billetterie,

01:21:16 en même temps, des titres de transport.

01:21:19 La seule chose qui est possible, effectivement,

01:21:20 c'est que Paris 2024, qui connaît par ailleurs

01:21:23 les noms des spectateurs

01:21:25 et a les moyens de les contacter via e-mail ou via SMS,

01:21:28 envoie, ou effectivement,

01:21:30 sur son site Internet et son application,

01:21:32 il y aura aussi une application spécifique

01:21:34 pour les Jeux, pour savoir qui sont les médaillés, etc.

01:21:37 Donc, là, il y aura de l'information qui sera donnée

01:21:40 pour télécharger notre application d'information voyageurs

01:21:43 et qui sera aussi un support tarifaire,

01:21:46 mais techniquement, c'était malheureusement infaisable.

01:21:48 On aurait bien aimé que ce soit possible.

01:21:51 -Merci. Qui souhaite compléter ? Oui.

01:21:55 Allez-y, M. Seu.

01:21:58 -Merci, Mme la Présidente, M. le Président,

01:22:00 M. les députés.

01:22:02 Donc, je vais essayer d'apporter quelques précisions

01:22:04 par rapport aux réponses des collègues,

01:22:08 en essayant de ne pas être trop redondant,

01:22:11 sur ce qui concerne les plans de transport.

01:22:15 Donc, effectivement, l'essentiel des plans de transport,

01:22:18 pour la desserte des sites, est bien stabilisé.

01:22:22 Les sujets qui restent sensibles

01:22:26 sont évidemment les cérémonies d'ouverture,

01:22:28 notamment celles des Jeux olympiques,

01:22:30 qui sont en cours de travail

01:22:31 avec l'ensemble des parties prenantes.

01:22:33 Et, effectivement, point d'attention important pour nous,

01:22:37 la desserte de la zone Paris-Ouest,

01:22:39 qui a déjà été citée,

01:22:41 et pour laquelle on compte évidemment

01:22:42 non seulement sur les navettes de bus

01:22:45 qui ont été citées précédemment,

01:22:47 mais également sur l'ensemble

01:22:49 des dispositifs d'information des voyageurs.

01:22:52 La réussite de la desserte de ces sites

01:22:55 reposant aussi largement sur la capacité

01:22:58 à orienter en amont les voyageurs

01:23:01 dans les modes qui leur seront indiqués

01:23:06 préférentiellement pour la desserte de ces sites.

01:23:09 Un point d'attention aussi à avoir,

01:23:14 c'est la vision globale de l'exploitation de nos lignes,

01:23:17 puisque non seulement la desserte de chacun

01:23:21 des sites olympiques est essentielle,

01:23:23 prise individuellement,

01:23:25 ce qu'il faut aussi avoir,

01:23:26 c'est la vision globale de l'ensemble des impacts

01:23:29 qui touchent chacune de nos lignes.

01:23:31 Et à ce titre, le point que rappelait

01:23:34 Mme de Brinca juste avant

01:23:36 sur les points restant encore affigés

01:23:40 sur les zones de célébration

01:23:43 est un point d'attention pour nous

01:23:45 pour s'assurer de la robustesse des offres

01:23:48 qui pourront être mises en place sur nos lignes,

01:23:53 compte tenu de l'ampleur ou pas

01:23:55 des flux générés par les différents sites

01:23:57 de célébration.

01:24:00 En tout cas, sur la desserte de la zone

01:24:05 dite de Paris Nord, avec, j'entends,

01:24:07 les inquiétudes qu'il y avait autour de la ligne 13,

01:24:10 il a été rappelé que, certes,

01:24:11 la ligne 13 est très fréquentée habituellement,

01:24:14 et en plus, les jours, évidemment,

01:24:16 de compétitions sportives.

01:24:18 Et donc, il n'est pas inutile de rappeler

01:24:21 que cette zone, qui aura une densité

01:24:25 importante de lieux olympiques,

01:24:28 est desservie non seulement par lignes B et 13

01:24:33 du RER et du métro,

01:24:35 mais aussi par les lignes D et H,

01:24:38 avec nos amis de la SNCF,

01:24:40 et la ligne 12, qui est un peu plus éloignée,

01:24:44 mais qui présente une capacité intéressante

01:24:46 qui a déjà été utilisée en renfort

01:24:48 de capacité pour desservir la zone,

01:24:50 et surtout, évidemment, la ligne 14,

01:24:53 qui apportera une capacité importante.

01:24:56 Et donc, je précise, par rapport à la ligne 14,

01:24:59 en lien avec ce que disait Mme Gourlay tout à l'heure,

01:25:01 que les essais préalables à la mise en service

01:25:05 de la ligne 14, avec le nouveau système

01:25:08 du pilotage automatique qui équipera,

01:25:10 se passent bien.

01:25:12 La mobilisation de l'industrial cements

01:25:15 auprès des équipes de la RTP, de la SGP,

01:25:19 l'ensemble des maîtres d'oeuvre est bonne,

01:25:21 et nous sommes confiants pour basculer la ligne

01:25:25 dans le nouveau système au mois de février prochain,

01:25:29 en amont des jeux,

01:25:31 et donc en amont de l'ouverture des prolongements

01:25:34 hourly et play-el.

01:25:35 Sur le...

01:25:39 Je complète le point sur l'accompagnement

01:25:45 des personnes en situation de handicap.

01:25:48 Sans revenir sur les sujets de l'accessibilité moteur

01:25:55 qui ont été évoqués, je tiens à souligner

01:25:58 qu'il est également essentiel de prendre en compte

01:26:02 les autres types de handicap, visuels ou auditifs,

01:26:08 par exemple, et qu'à ce titre-là,

01:26:11 la RTP, comme les autres opérateurs de transport

01:26:15 et avec Ile-de-France Mobilité, évidemment,

01:26:17 nous sommes très mobilisés

01:26:19 et nous avons signé avec...

01:26:21 ...

01:26:26 les représentants de l'Etat

01:26:27 un plan d'action pour l'amélioration

01:26:31 du traitement des différents types de handicap

01:26:34 en vue des Jeux olympiques,

01:26:36 qui prend en compte notamment l'amélioration

01:26:40 de l'accompagnement des situations

01:26:42 de handicap visuel ou auditif,

01:26:46 et également tout un plan de formation du personnel,

01:26:52 de renforcement des compétences qui existe déjà,

01:26:55 puisque l'accompagnement humain

01:26:57 des personnes en situation de handicap

01:27:00 est aussi un élément essentiel

01:27:03 dans les possibilités

01:27:08 offertes aux personnes handicapées de se déplacer.

01:27:13 Donc à ce titre-là, je rappelle

01:27:14 que l'ensemble du personnel de la RATP est formé,

01:27:19 et notamment les agents du réseau ferré,

01:27:22 les 5 000 agents d'accueil du réseau ferré

01:27:24 sont tous certifiés CAP en D.O.

01:27:27 Et d'ici les Jeux, l'ensemble de nos volontaires à la RATP

01:27:32 bénéficieront également de sessions de formation

01:27:36 pour correctement accompagner ce dispositif humain

01:27:40 de traitement de situations de handicap.

01:27:43 Un mot sur les questions sociales qui étaient posées.

01:27:50 Donc les discussions sociales, les négociations à la RATP

01:27:56 en vue de l'accompagnement des Jeux

01:27:59 ont démarré depuis la fin de l'été.

01:28:02 À ce stade, il y a eu une soixantaine d'audiences

01:28:06 qui se sont déroulées dans l'entreprise

01:28:09 avec les différentes organisations syndicales

01:28:13 représentatives pour évoquer le sujet

01:28:16 et anticiper l'ensemble des points qui méritent de l'être.

01:28:23 Donc notamment dans ces discussions,

01:28:26 il y a évidemment le sujet des congés en période estivale.

01:28:30 Pour certaines catégories de personnel,

01:28:34 évidemment, la préparation des Jeux

01:28:37 et la mobilisation du personnel nécessitent de travailler

01:28:41 sur des grilles d'attribution de places de congés

01:28:43 un peu différentes de la période habituelle.

01:28:46 Ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de congés

01:28:48 qui seront attribués en période estivale,

01:28:50 ça veut dire qu'ils seront attribués différemment.

01:28:52 Il faut l'anticiper, le prendre en compte.

01:28:54 Dans ces discussions sociales sont également évoquées

01:28:59 les contraintes qui s'appliqueront

01:29:02 aux différents métiers de l'entreprise.

01:29:04 C'est la raison pour laquelle les négociations

01:29:08 se passent à plusieurs niveaux simultanément

01:29:11 et de manière coordonnée,

01:29:13 d'une part d'un point de vue transversal à l'entreprise

01:29:16 pour assurer la cohérence de l'ensemble du dispositif

01:29:21 et traiter les questions qui se posent de manière commune

01:29:26 entre les directions,

01:29:27 et à un niveau décentralisé au niveau de chacune des directions

01:29:31 pour bien prendre en compte les contraintes spécifiques

01:29:33 de chacun des métiers et les organisations spécifiques

01:29:38 qui devront être adaptées pendant les Jeux, par exemple,

01:29:41 pour des agents qui, compte tenu des contraintes de circulation,

01:29:46 devraient être amenés à changer d'attachement géographique,

01:29:49 par exemple, temporairement,

01:29:51 ou à prendre en compte des contraintes organisationnelles

01:29:56 sur leur métier.

01:29:57 Ces discussions sont en cours.

01:30:00 Elles se passent dans un esprit tout à fait constructif.

01:30:03 Le personnel de la RATP a évidemment envie

01:30:07 que les Jeux qui se passent une fois par siècle à Paris

01:30:13 soient une réussite.

01:30:14 Et donc, ces négociations se passent jusqu'à présent

01:30:20 dans un bon esprit.

01:30:21 Et nous espérons arriver à conclure le sujet

01:30:26 d'ici la fin d'année,

01:30:27 en amont en particulier de l'attribution

01:30:30 des grilles de congés pour les catégories de personnel

01:30:34 qui sont concernées.

01:30:36 -Merci.

01:30:37 Est-ce que, parmi les orateurs, d'autres souhaitent s'exprimer ?

01:30:41 -Peut-être pour SNCF, très rapidement,

01:30:43 parce que beaucoup de choses ont été dites.

01:30:45 Sur les plans de transport, l'essentiel a été stabilisé.

01:30:48 Nous traitons les points particuliers,

01:30:50 telles que la cérémonie d'ouverture

01:30:52 ou les adaptations d'horaire en fonction de la façon

01:30:54 dont l'organisateur prévoit et adapte son événement

01:30:58 et notre événement.

01:30:59 Je citerai quand même le travail que nous menons de concert

01:31:03 avec le ministère de l'Education nationale

01:31:05 et la délégation interministérielle des Jeux olympiques

01:31:08 sur le transport des scolaires,

01:31:09 je l'ai dit dans mon propos liminaire

01:31:11 pendant la 1re semaine des Jeux olympiques,

01:31:13 où nous faisons un travail assez fin de fourmis,

01:31:15 puisqu'il s'agit de groupes dont il faut que nous garantissions

01:31:18 leur transport depuis l'ensemble des territoires vers Paris.

01:31:21 Le plan de transport nous amène à parler

01:31:24 de la sécurisation des ressources,

01:31:26 et je veux bien apporter un complément

01:31:27 par rapport aux questions posées sur le calendrier social.

01:31:30 Nous sommes complètement en adéquation

01:31:33 entre les ressources et la mobilisation du personnel

01:31:36 par rapport aux services à délivrer

01:31:38 pour les Jeux olympiques et paralympiques.

01:31:41 Il y a 4 types de métiers, finalement,

01:31:43 qui sont prégnants dans cet événement.

01:31:46 Ce sont les agents de conduite, les agents de la sûreté,

01:31:50 les agents des gestionnaires d'infrastructures

01:31:52 de SNCF Réseau ou l'accueil en gare.

01:31:54 Et nous avons activé plusieurs leviers

01:31:56 pour nous permettre d'avoir cette adéquation charge-ressources.

01:31:59 Le 1er étant d'avoir des recrutements

01:32:03 qui étaient parfois anticipés.

01:32:04 C'est le cas notamment des agents de la sûreté ferroviaire,

01:32:07 avec 400 recrutements qui ont été faits

01:32:08 entre 2022, 2023 et 150 qui sont faits cette année

01:32:13 en anticipation de manière à avoir

01:32:15 le maximum de ressources disponibles au moment des Jeux

01:32:18 et qui ensuite, bien évidemment, resteront forcément

01:32:22 dans l'entreprise pour poursuivre leur mission.

01:32:25 Le 2e levier, c'est évidemment les congés.

01:32:28 Nous avons besoin de toutes les ressources

01:32:30 qui nécessitent d'avoir des adaptations

01:32:32 des périodes de congés.

01:32:33 J'y reviendrai dans le dialogue social.

01:32:35 Le 3e levier, c'est pour SNCF Réseau,

01:32:38 c'est tout à fait technique.

01:32:39 En fait, je l'ai dit dans mon propos liminaire également.

01:32:42 Nous libérons de la capacité ferroviaire

01:32:45 pour avoir le maximum de sillons,

01:32:46 ce qui rejoint notre capacité à réaliser le plan de transport

01:32:49 en ne faisant pas et en ne réalisant pas les travaux

01:32:51 pendant cette période.

01:32:52 Il se trouve que les ressources qui habituellement font les travaux

01:32:54 seront mobilisées pour traiter, être sur des permanences,

01:32:58 pour intervenir en cas d'incident,

01:32:59 ce qui répond aussi à une question,

01:33:00 une contrainte d'amélioration,

01:33:02 d'efficacité de notre couverture des incidents

01:33:05 qui pourront se produire.

01:33:07 Il faut en avoir conscience.

01:33:08 Donc on se mobilise sur ces incidents pour avoir ça.

01:33:11 Enfin, le dernier levier, c'est notre programme de volontariat

01:33:13 pour l'accueil en gare, où il s'agit simplement

01:33:16 d'un appel à volontariat.

01:33:18 Nous l'avons relancé massivement récemment

01:33:21 pour inciter évidemment les salariés des sièges

01:33:25 à se donner un petit coup de pouce dans les gares

01:33:28 pour assurer une présence humaine plus forte,

01:33:32 comme nous le faisons avec les Gilets rouges,

01:33:35 comme que vous connaissez, bien évidemment,

01:33:38 lorsqu'on nous a des pics de grands départs,

01:33:41 par exemple sur les pointes de neige ou les pointes d'été.

01:33:44 Le dialogue social, il est en cours.

01:33:46 Il y a deux tables rondes qui sont organisées ce mois-ci,

01:33:48 le 23 novembre et le 28 novembre,

01:33:49 et des bilatérales qui sont organisées

01:33:51 avec les organisations syndicales représentatives du personnel.

01:33:55 Cela porte, ce dialogue social, sur des mesures congés

01:33:58 qui ont déjà été définies, qui sont des mesures incitatives

01:34:01 où on gère techniquement la façon dont les congés

01:34:04 peuvent être portés, pris pendant cette période

01:34:06 avec quelques compensations.

01:34:07 Bien évidemment, les discussions portent aussi

01:34:09 sur les compensations par rapport à...

01:34:11 Voilà, à un effort qui est réalisé

01:34:16 par cette adaptation des congés.

01:34:18 C'est normal, en fait, que ce soit des compensations

01:34:21 qui soient discutées dans ce cadre-là.

01:34:23 Donc je ne peux pas vous en dire plus,

01:34:24 puisque les discussions sont en cours

01:34:26 et j'ai annoncé des dates qui seraient plutôt à la fin du mois,

01:34:29 donc ils seront plus clairement plus claires

01:34:30 d'ici la fin de l'année.

01:34:31 Sur l'accessibilité, il a été dit beaucoup de choses.

01:34:34 Moi, je signifierais simplement pour SNCF

01:34:36 que nous avons environ 60 gares

01:34:39 qui sont directement concernées

01:34:41 par l'accessibilité des sites olympiques

01:34:44 et que ces gares sont toutes accessibles

01:34:46 parce que ça faisait partie d'un engagement

01:34:48 lors de la candidature du groupe SNCF

01:34:51 d'avoir 9 gares mises en service

01:34:52 pour fiabiliser l'ensemble de ce dispositif.

01:34:56 Dans le cadre du schéma directeur d'accessibilité

01:34:58 qu'a cité l'île-de-France Mobilité,

01:35:00 qui finance ce schéma directeur d'accessibilité,

01:35:02 nous avons rajouté la gare de Saint-Denis,

01:35:05 qui permet d'avoir une accessibilité

01:35:07 depuis la ligne H.

01:35:08 Et au-delà de ces infrastructures,

01:35:11 nous avons mené aussi des diagnostics

01:35:13 sur l'ensemble des équipements,

01:35:16 que ce soit visuel, auditif,

01:35:19 et nous avons établi un plan de fiabilisation

01:35:22 de ces équipements,

01:35:23 y compris ascenseur, escalier mécanique.

01:35:26 Les navettes UFR,

01:35:27 ce sera évidemment le service qui sera privilégié

01:35:31 pour l'accès au site

01:35:33 parce que c'est comme ça que l'information sera poussée,

01:35:35 comme l'a dit Laurence de Brincat,

01:35:36 auprès des détenteurs de billets

01:35:38 qui sont en situation de handicap.

01:35:40 Mais bien évidemment, le réseau sera tout à fait en capacité

01:35:42 d'accueillir l'ensemble des PSH QMR.

01:35:45 Et comme l'Aératp et comme l'aéroport de Paris,

01:35:48 nous nous sommes engagés au travers de la charte

01:35:50 signée dans le cadre du dernier comité interministériel

01:35:53 du handicap.

01:35:54 Et nous, nous avons évidemment

01:35:57 deux actions complémentaires par rapport à celles que j'ai citées,

01:35:59 que ce sont les renforts d'assistance.

01:36:02 Ce sont des prestataires

01:36:03 qui savent d'ores et déjà qu'il y aura un renfort,

01:36:06 une sorte de surbooking de ces ressources dans les gares

01:36:09 pour assurer les besoins supplémentaires.

01:36:12 Et nous faisons évidemment de l'analyse au cas par cas.

01:36:15 Et enfin, la mise en place d'une plateforme unique

01:36:18 de réservation et d'une information spécifique

01:36:21 liée en fait à cet outil qui va simplifier,

01:36:24 cette plateforme unique de réservation,

01:36:26 va permettre d'avoir un seul point d'entrée

01:36:29 pour les personnes en situation de handicap

01:36:30 pour faire leur réservation de l'assistance

01:36:32 dans les transports, alors qu'auparavant,

01:36:34 il y en avait plusieurs.

01:36:36 Chaque transporteur avait son propre service de réservation.

01:36:41 Tout ça va être centralisé.

01:36:43 C'est quelque chose qui a été prévu

01:36:44 dans la loi d'orientation des mobilités

01:36:45 que nous mettrons en application pour le 10 janvier 2024.

01:36:48 -Merci beaucoup.

01:36:52 Je vous propose de passer aux questions d'une minute

01:36:54 s'il n'y a pas d'autres interventions.

01:36:57 Question d'une minute posée par madame Cécile Rillac.

01:37:01 -Merci, monsieur le président.

01:37:05 Madame la présidente, mesdames et messieurs,

01:37:07 à moins d'un an, j'ai des Jeux olympiques

01:37:09 et paralympiques 2024.

01:37:10 La question de savoir si l'on pourra facilement

01:37:12 se déplacer en Ile-de-France pendant la compétition

01:37:15 est sur toutes les lèvres de tous les usagers franciliens

01:37:19 des transports en commun.

01:37:20 Je pense bien sûr au coeur de la capitale et son accès,

01:37:23 mais également aux habitants de la banlieue parisienne

01:37:25 et notamment de ma circonscription du Val-d'Oise,

01:37:27 qui, tout au long de l'année, sont fréquemment confrontés

01:37:29 à des perturbations sur le RERC, la ligne H et la ligne J,

01:37:33 qui relie le Val-d'Oise, notamment au centre de Paris,

01:37:36 mais aussi qui nous relie à Saint-Denis ou à Saint-Ouen.

01:37:39 Vous le savez, des chantiers de grande ampleur

01:37:41 ont été lancés pour accroître notre offre de transport

01:37:43 durant cet événement planétaire.

01:37:45 Tous les aménagements prévus seront-ils réalisés

01:37:48 avant le début de la compétition ?

01:37:50 Je pense un petit peu à l'interconnexion

01:37:52 de Saint-Denis-Pleyel.

01:37:53 Que ce soit pour les spectateurs des différentes épreuves,

01:37:55 pour l'ensemble de nos concitoyens qui continueront

01:37:57 leur déplacement habituel tout au long de la période,

01:37:59 ou pour les personnes à mobilité réduite

01:38:02 qui seront confrontées à la hausse de l'affluence

01:38:03 dans les transports en commun, il faut garantir

01:38:06 une offre de transport suffisante et adaptée.

01:38:08 Vous avez répondu à ma question concernant ces défis.

01:38:14 J'en aurais une simplement sur les desserts des taxis

01:38:18 aux alentours du stade de Saint-Denis.

01:38:21 Aujourd'hui, ils ne peuvent pas nous y amener

01:38:24 et nous y récupérer.

01:38:25 -Merci, madame la députée.

01:38:27 -Merci. La parole est à Sophie Blanc.

01:38:29 -Merci, monsieur le président.

01:38:32 Mesdames et messieurs, les zones de tarification RATP

01:38:36 ne sont facilement compréhensibles ni très lisibles

01:38:40 par tous nos concitoyens.

01:38:42 Cette grille de facturation fine devient rapidement

01:38:45 totalement opaque pour des personnes étrangères.

01:38:48 Pensez-vous éditer des billets G.I.O. simples et lisibles

01:38:54 qui éviteront aux spectateurs de se voir infiger des amendes

01:38:57 pour n'avoir pas compris que Saint-Denis n'était pas à Paris,

01:39:00 par exemple ? Je vous remercie.

01:39:02 -Merci. La parole est à Daniel Brulbois.

01:39:06 -Merci, monsieur le président.

01:39:08 Ma question peut être hors sujet,

01:39:10 puisque l'objet de notre table ronde est le transport des voyageurs,

01:39:13 qui implique un plan de circulation,

01:39:15 mais je souhaite me faire le relais des inquiétudes

01:39:19 de nos entreprises pour l'activité économique.

01:39:22 Elles aimeraient avoir des précisions sur les zonages

01:39:26 en 5 niveaux, en termes de périmètre et de contraintes.

01:39:29 C'est ainsi que la cimenterie Equium du Jura

01:39:31 s'interroge sur l'impact des plans de circulation,

01:39:34 sur ces activités spécifiques de livraison de matériaux

01:39:36 de construction.

01:39:38 Nous savons qu'un large périmètre sera concerné

01:39:41 par le plus haut niveau de protection.

01:39:43 Donc il est légitime que nos entreprises s'inquiètent

01:39:46 sur une éventuelle paralysie de leur activité durant 3 mois

01:39:50 et sur les conséquences que cela implique

01:39:52 en termes de chiffre d'affaires et bien sûr d'emploi.

01:39:55 Je pense qu'il est nécessaire de rassurer le monde économique

01:39:59 qui s'inquiète sur leur chantier qui risque d'être stoppé.

01:40:04 Et donc beaucoup d'entreprises auront du mal à passer le cap.

01:40:08 -Merci. La parole est à Sylvain Carrière.

01:40:13 -Merci, M. le Président. Mesdames, Messieurs.

01:40:17 Les JOP de Paris approchent et l'accessibilité

01:40:20 reste un des grands oubliés de la politique menée.

01:40:22 Moins de 10 % des stations de métro sont accessibles.

01:40:25 Les navettes sur demande proposées ne desserviront

01:40:28 que les grands pôles de transport que sont les gares SNCF

01:40:31 dont l'accès ne pourra se faire qu'en RER ou en bus.

01:40:34 Comment se passera donc l'accès à ces transports

01:40:36 pour les personnes en fauteuil dans un contexte de surfréquentation ?

01:40:40 Aussi, dans un sondage de l'APF France Handicap de 2020,

01:40:44 Paris n'était jugé accessible que par 19 % des sondés,

01:40:48 notamment au vu de la largeur des trottoirs

01:40:50 ou de l'accès aux ERP.

01:40:52 L'accessibilité ne se juge pas uniquement aux équipements

01:40:55 dans les transports en commun,

01:40:56 mais bien dans tous les déplacements,

01:40:58 notamment ceux au sein d'une ville.

01:41:00 Dès lors, quand il était entrepris afin de rendre Paris

01:41:03 et les villes hautes plus accessibles qu'elles ne l'étaient en 2019,

01:41:07 l'inaccessibilité est la première des inégalités.

01:41:10 Profitons des JOP pour faire une grande campagne

01:41:12 sur les retards en termes d'accessibilité.

01:41:15 Je vous remercie.

01:41:16 -Merci. La parole est à Emmanuel Antoine.

01:41:19 -Oui, merci, M. le Président.

01:41:22 Je souhaiterais revenir sur l'accessibilité.

01:41:25 Pendant les Jeux, le nombre de spectateurs

01:41:28 en situation de handicap attendu par jour

01:41:30 est estimé à 4 000.

01:41:32 Or, l'offre de transports adaptés

01:41:34 risque de se révéler insuffisante.

01:41:36 La problématique ancienne que représente la difficulté

01:41:39 du réseau de transports collectifs ranciliens

01:41:41 à se mettre en conformité compte tenu de l'ancienneté des lignes

01:41:44 n'a pas été résolue par l'organisation des Jeux.

01:41:48 L'engagement d'accessibilité ne pourra ainsi pas être tenu

01:41:51 sauf à prendre des mesures alternatives

01:41:53 aux transports en commun.

01:41:55 Ce constat grave pourrait représenter

01:41:58 un véritable échec pour l'ambition d'inclusivité

01:42:00 des JOP 2024.

01:42:02 La contrainte de devoir recourir au taxi

01:42:04 crée de l'exclusion pour les personnes les moins aisées

01:42:06 du fait du coût plus important que représente ce mode de transport.

01:42:10 En outre, le parc des taxis adapté aux personnes

01:42:12 à mobilité réduite et celui du réseau à la mobilité

01:42:15 resteront insuffisants pour répondre à la demande.

01:42:18 Vous nous avez esquissé certaines propositions,

01:42:21 mais pensez-vous et pouvez-vous nous assurer

01:42:25 que ces dispositifs pourront répondre aux besoins de transport

01:42:27 des 4 000 personnes attendues en situation de handicap

01:42:33 et un transport de qualité ?

01:42:35 -Merci. La parole est à Damien Adam.

01:42:38 -Merci, M. le Président. Je voudrais aussi revenir

01:42:40 sur le sujet du déplacement des personnes en situation de handicap

01:42:43 pendant les Jeux olympiques.

01:42:44 J'ai bien pris note de la mise en place d'un service de navette

01:42:46 pour compléter l'offre de transport afin de répondre

01:42:49 aux besoins spécifiques des personnes à mobilité réduite,

01:42:51 notamment en fauteuil.

01:42:52 Quelle sera la politique tarifaire pour ces navettes ?

01:42:55 Seront-elles accessibles pour le prix d'un ticket de métro

01:42:57 ou avec le pass Navigo ?

01:42:59 2e sujet, vous avez fait le choix de créer

01:43:01 une distorsion de concurrence entre taxi et VTC

01:43:04 en fixant un objectif de 1 000 taxis accessibles,

01:43:07 3 à 4 fois plus par rapport à la flotte d'aujourd'hui,

01:43:10 et la mise en place d'une aide financière à l'acquisition.

01:43:12 Pourquoi ne pas avoir ouvert cette possibilité

01:43:15 à l'ensemble des acteurs de transport public

01:43:17 particulier de personnes ?

01:43:18 Enfin, j'ai une question sur la dépose des personnes

01:43:21 à mobilité réduite sur les sites de compétition.

01:43:23 Que ce soit avec une navette, un taxi ou un VTC,

01:43:26 les personnes seront-elles déposées au plus près

01:43:28 des entrées des sites, y compris à l'intérieur

01:43:31 des périmètres fermés à la circulation ?

01:43:33 Je vous remercie.

01:43:35 -Merci. La parole est à Isabelle Perrigaud.

01:43:38 -Merci, M. le président.

01:43:40 Chers collègues, mesdames et messieurs les intervenants,

01:43:42 je reviens également sur l'accessibilité.

01:43:45 Les organisateurs de Paris 2024 ont bien sûr à coeur

01:43:48 de faire des Jeux Paralympiques,

01:43:50 un événement qui puisse promouvoir l'inclusivité.

01:43:53 D'ailleurs, quasiment tous les sites de compétition

01:43:56 seront identiques entre les Jeux Paralympiques et Olympiques,

01:43:59 excepté pour les épreuves sur route.

01:44:02 Selon l'association APF, France Handicap,

01:44:05 anciennement l'association des paralysés de France,

01:44:07 80 % des personnes en situation de handicap

01:44:09 sont atteintes d'un handicap invisible,

01:44:11 ce qui représente 9 millions de personnes en France.

01:44:14 Ma collègue l'a dit, lors de ces Jeux,

01:44:16 nous attendons au moins 4 000 athlètes

01:44:18 et près de 350 000 visiteurs en situation de handicap

01:44:21 qui sont attendus.

01:44:22 Il était énoncé la mise en acceptabilité

01:44:25 de 240 stations de métro sur 309 d'ici 2024.

01:44:28 Néanmoins, selon les associations, seulement 45 seront accessibles.

01:44:32 Justifiez-vous ce chiffre ?

01:44:34 Qu'est-il prévu pour permettre aux touristes

01:44:36 en situation de handicap de se rendre sur les lieux de compétition ?

01:44:40 -Merci. La parole est à Hubert Wulfranc.

01:44:46 -Merci, M. le Président. Juste une interrogation.

01:44:51 Il y a des périmètres, des territoires en couronne provinciale.

01:44:56 Je pense à l'île de Rouen, par exemple,

01:44:59 enfin, à Normandie.

01:45:01 Eh bien, ça va être des territoires

01:45:06 à la fois de résidence, de touristes,

01:45:10 parce que, compte tenu des prix en RP,

01:45:13 il y en a qui vont pas hésiter à aller à 100, 150 bornes

01:45:17 pour trouver du logement.

01:45:19 Et ça va être aussi des périmètres où les gens vont se balader.

01:45:23 Ils sont à Paris, mais ils vont pas forcément y rester.

01:45:26 C'est des lieux touristiques, Normandie, le Pays de Noire,

01:45:30 il y en a d'autres, j'imagine.

01:45:32 Je voulais savoir si, notamment au niveau de nos trains,

01:45:37 vous aviez pris en compte ces déplacements

01:45:42 qui vont être des déplacements induits,

01:45:44 notamment sur les liaisons intercités,

01:45:46 avec des ajustements, peut-être moins d'attrition

01:45:50 dans les déplacements,

01:45:53 tels que c'est régulièrement prévu en période de vacances,

01:45:58 parce qu'on est dans des déplacements pendulaires

01:46:00 évidemment beaucoup moindres, mais quand même.

01:46:03 -Merci. La parole est à Hugotte Tignat.

01:46:07 -Merci, monsieur le Président.

01:46:11 Mesdames et messieurs,

01:46:13 notamment les représentants de RATP et de SNCF,

01:46:18 quand on se déplace depuis le Lod jusqu'à Paris,

01:46:22 notamment des FIJA,

01:46:24 il nous faut en moyenne 7 heures pour rejoindre Paris.

01:46:27 Et comme vous le savez, pendant ces Jeux,

01:46:29 c'est aussi l'occasion pour le monde rural

01:46:31 de venir voir et apprécier la qualité des Jeux, du sport,

01:46:35 voire d'y participer.

01:46:38 Aujourd'hui, au-delà de ces 7 heures,

01:46:40 compte tenu des changements, des suppressions de trains,

01:46:45 on peut aller jusqu'à 12 heures de trajet pour rejoindre Paris.

01:46:48 Pouvez-vous nous dire si ces contraintes

01:46:51 seront encore plus augmentées pendant les Jeux

01:46:53 ou alors avez-vous des moyens de nous rassurer ?

01:46:56 Je vous remercie.

01:46:57 -Merci. La parole est à Pascale Boyer.

01:47:01 -Merci, monsieur le Président.

01:47:06 Les Jeux olympiques et paralympiques 2024

01:47:09 seront un très bel événement sportif planétaire.

01:47:11 Nous n'en doutons pas.

01:47:12 La réussite de ces Jeux permettra d'aborder sereinement

01:47:15 la préparation des JO 2030,

01:47:17 qui se dérouleront également en France,

01:47:19 dans les Alpes françaises.

01:47:20 Et cela non plus, nous n'en doutons pas.

01:47:23 Ma question porte sur le défrayement

01:47:25 de nombreux bénévoles qui se seront engagés

01:47:28 dans l'organisation des JO Paris 2024.

01:47:31 À quelle hauteur seront-ils effrayés,

01:47:33 aussi bien sur les lieux où se dérouleront

01:47:35 les événements sportifs

01:47:36 que dans les territoires labellisés "terres de jeux 2024",

01:47:40 des territoires parfois éloignés des lieux

01:47:42 où se dérouleront les épreuves ?

01:47:43 Je pense notamment à mon département,

01:47:45 les Hautes-Alpes, qui sera la base arrière

01:47:48 et qui accueillera trois sites de préparation

01:47:50 pour les athlètes des sports d'eau de vive,

01:47:52 du VTT et de l'escalade. Je vous remercie.

01:47:55 -Merci. La parole est à Guy Brégout.

01:47:58 -Merci, monsieur le Président.

01:47:59 Etant un ardent défenseur du mode fluvial,

01:48:01 j'aimerais savoir si vous pensez l'utiliser

01:48:03 au moment des Jeux,

01:48:04 notamment vers l'installation de navettes sur la Seine.

01:48:08 Sur le site VNF, on peut notamment lire

01:48:10 "Durant les Jeux, la Seine offrira également

01:48:13 "des solutions innovantes de transport de fret et de passagers

01:48:16 "pour faire vivre l'événement,

01:48:17 "logistique du village et des événements,

01:48:18 "stockage sur l'eau de matériel, bateaux à passagers",

01:48:22 où en est-on concrètement de ces perspectives ?

01:48:24 Et toujours dans l'original, des capsules Urban Loop,

01:48:28 véhicules autonomes sur rails,

01:48:29 seront mis en service pour ces Jeux olympiques,

01:48:31 nous attend-on dit, ce dont on peut se féliciter,

01:48:34 ce projet qui est né dans une école d'ingénieurs

01:48:37 de l'université de Lorraine,

01:48:38 est une belle vitrine de transport bon pour la planète.

01:48:42 Combien de personnes permettront-elles de transporter

01:48:45 et sur quels tronçons exactement ?

01:48:47 Peut-on espérer que ce bel exemple

01:48:49 permette aussi d'accélérer le développement

01:48:51 du véhicule autonome dans les années à venir

01:48:53 dans notre pays ? Merci.

01:49:02 -Merci. La parole est à Francis Dubois.

01:49:04 -Merci, M. le Président.

01:49:08 Mesdames, Messieurs, les Jeux olympiques et paralympiques 2024

01:49:11 devraient accueillir près de 13,5 millions de visiteurs

01:49:14 et plus de 15 000 athlètes.

01:49:15 Le succès de cette fête mondiale

01:49:17 passe par une gestion réussie de l'accueil des visiteurs

01:49:19 et des athlètes, y compris dans les transports.

01:49:21 Se pose donc la question de l'accessibilité des transports

01:49:24 durant ces Jeux pour les personnes à mobilité réduite.

01:49:26 Selon l'APF, France Handicap,

01:49:29 350 000 spectateurs handicapés assisteront à ces Jeux.

01:49:32 Or, d'après les données d'Ile-de-France Mobilité,

01:49:34 seulement 9 % du métro est actuellement accessible

01:49:36 aux personnes à mobilité réduite.

01:49:38 Il y a pourtant été annoncé que 268 gares, SNCF

01:49:42 et stations de métro devraient être rendues accessibles

01:49:44 en Ile-de-France. Qu'en est-il donc

01:49:46 à moins de neuf mois de cet événement ?

01:49:48 Quelles solutions alternatives proposez-vous ?

01:49:50 S'agissant des handicaps visuels et auditifs,

01:49:53 un plan pour améliorer l'accessibilité sonore

01:49:55 et visuelle est également prévu.

01:49:56 Où en est-on de son déploiement ?

01:49:58 Et pourriez-vous nous en préciser le contenu ?

01:50:00 Enfin, ont-ils envisagé de poursuivre les efforts entrepris

01:50:03 pour améliorer l'accessibilité des transports

01:50:05 pour les personnes à mobilité réduite

01:50:06 au-delà de la période des J-Hop ?

01:50:08 Je vous remercie d'une réponse pragmatique.

01:50:10 Merci. À l'image de toutes les réponses

01:50:14 qui ont été apportées jusque-là, il me semble.

01:50:17 La parole est à Jean-Pierre Tête.

01:50:20 Oui, merci, M. le Président. Chers collègues,

01:50:22 le comité d'organisation des J-Hop de Paris 2024

01:50:25 a promis que tous les stades et sites olympiques

01:50:28 seraient accessibles à vélo.

01:50:30 Malgré 55 km d'Olympistes restant à réaliser

01:50:33 d'ici l'année prochaine,

01:50:34 il semble que l'objectif ne sera pas atteint.

01:50:37 Combien de kilomètres restent-ils à réaliser

01:50:39 et combien manqueront ?

01:50:41 L'héritage en pistes cyclables permettra-t-il

01:50:43 de développer la pratique du vélo

01:50:45 et d'offrir des itinéraires intéressants

01:50:47 pour des trajets domicile-travail ?

01:50:49 Enfin, n'y a-t-il pas eu des effets d'aubaine

01:50:51 en termes de captation de subventions,

01:50:54 notamment sur le plan vélo,

01:50:56 au détriment d'équipements indispensables,

01:50:59 aménageables dans le reste de la France ?

01:51:01 Mon département de la Loire et notamment le Forêt

01:51:04 en ont bien besoin.

01:51:05 Enfin, sur les vélos toujours,

01:51:08 la hausse du nombre de vélib' à Paris

01:51:10 de 18 000 à 21 000

01:51:12 et l'effort promis par les loueurs

01:51:14 sera-t-il suffisant

01:51:16 pour satisfaire la demande éventuelle ?

01:51:18 Je vous remercie.

01:51:19 -Merci. Est-ce qu'il y a d'autres questions ?

01:51:23 Chers collègues, pas d'autres questions ?

01:51:26 Monsieur Bardon, je vous laisse le soin de répondre

01:51:29 et puis par la suite, si vous voulez compléter,

01:51:31 c'est avec plaisir.

01:51:33 -Très bien, merci.

01:51:35 Un 1er point peut-être pour revenir

01:51:37 sur les questions fluviales

01:51:38 qui ont été évoquées à plusieurs reprises.

01:51:41 D'abord, pour vous dire

01:51:44 qu'à l'occasion des Jeux olympiques et paralympiques,

01:51:46 il y a un engagement qui a été pris sur le fluvial

01:51:50 pour verdir la flotte qui navigue sur la Seine

01:51:54 avec un engagement d'une trentaine de navires,

01:51:59 enfin de bateaux,

01:52:01 qui vont être convertis avec des motorisations propres.

01:52:04 Donc ça, c'est un engagement qui sera tenu.

01:52:07 Donc les travaux sont en cours.

01:52:10 Et également sur la desserte fluviale,

01:52:13 lors d'un appel à manifestation d'intérêt

01:52:15 pour des projets innovants,

01:52:16 trois projets qui ont été primés,

01:52:20 dont un dans l'Essonne et un sur Bordeaux également,

01:52:24 de manière à promouvoir

01:52:26 le transport fluvial autonome et propre

01:52:31 selon les différentes caractéristiques

01:52:33 de ces trois lauréats de l'appel à projets.

01:52:37 Je reviens aussi évidemment sur l'accessibilité

01:52:41 aux personnes en situation de handicap

01:52:43 qui a été évoquée par beaucoup d'entre vous.

01:52:46 D'abord, peut-être sur les chiffres

01:52:49 autour des gares et des stations de métro accessibles.

01:52:54 Je pense que les chiffres qui ont été avancés

01:52:57 sont le cumul des stations de métro

01:53:00 et des gares du réseau de la SNCF.

01:53:03 Aujourd'hui, les deux lignes de RER A et B sont accessibles.

01:53:09 Donc toutes les gares sont accessibles.

01:53:11 Et par ailleurs, le schéma directeur d'accessibilité

01:53:14 qui est sous l'autorité d'Ile-de-France Mobilité

01:53:16 et qui est déployé depuis 2009, 2011,

01:53:21 les deux dates clés de cette définition

01:53:24 du schéma directeur d'accessibilité,

01:53:25 a permis la mise en accessibilité de gares du réseau SNCF,

01:53:30 sur lesquelles est revenue tout à l'heure la SNCF.

01:53:34 Et donc l'ensemble des gares utiles pour les Jeux olympiques,

01:53:38 la soixantaine de gares qu'a évoquées Jonathan Durieux,

01:53:41 sera mise en accessibilité.

01:53:44 Et elles le sont pour la plupart d'ores et déjà.

01:53:46 Les mises en service sont continues,

01:53:48 peut-être pas chaque semaine,

01:53:49 mais en tout cas très régulièrement, plusieurs par mois,

01:53:51 en ce moment, pour mettre à niveau d'accessibilité

01:53:54 le réseau ferroviaire.

01:53:56 Pour ce qui concerne le reste du réseau,

01:53:58 comme vous l'a indiqué tout à l'heure, madame de Brincard,

01:54:00 justement, dans le schéma directeur d'accessibilité

01:54:04 qui avait été défini,

01:54:06 c'est bien le réseau de surface, donc le réseau de bus,

01:54:09 le réseau de tramway pour Paris-Centre

01:54:13 et sa proche Couronne,

01:54:14 qui a été mis en accessibilité,

01:54:16 décidé de mettre en accessibilité,

01:54:18 compte tenu des difficultés sur le métro historique.

01:54:21 Donc l'ensemble du réseau de transport existant

01:54:25 est réputé accessible

01:54:26 au titre de l'accessibilité du réseau de surface, d'une part,

01:54:29 et des efforts qui sont déployés par la RATP et par la SNCF

01:54:32 pour la mise en accessibilité des gares

01:54:34 sur le réseau ferroviaire.

01:54:36 Donc RERA et RERB sont accessibles.

01:54:39 L'Incator sera à 100% accessible.

01:54:41 Et pour le reste, c'est évidemment le réseau de surface

01:54:44 qui peut prendre le relais.

01:54:48 J'ajoute, peut-être pour le redire de nouveau,

01:54:54 qu'à l'occasion des Jeux,

01:54:55 il y a deux mesures spécifiques qui sont prises,

01:54:58 celles sur les navettes,

01:55:00 qui sont une mesure temporaire pour les Jeux,

01:55:03 donc des navettes accessibles

01:55:05 pour les personnes munies d'un billet

01:55:07 qui vont pouvoir réserver cette navette

01:55:09 pour se rendre sur les sites de compétition,

01:55:12 et une mesure dite d'héritage sur les taxis accessibles,

01:55:18 le plan 1000 taxis que j'évoquais tout à l'heure.

01:55:20 L'idée, c'était de se servir du levier des Jeux olympiques

01:55:24 pour augmenter la flotte de taxis accessibles et disponibles.

01:55:27 Et c'est évidemment une mesure qui va perdurer dans le temps.

01:55:30 Et enfin, sur ce point particulier aussi,

01:55:35 nous sommes sur chaque site en train de regarder

01:55:39 très précisément les lieux de dépose des taxis,

01:55:42 et en particulier des taxis

01:55:45 qui transporteront des personnes à mobilité réduite

01:55:49 pour que les lieux de dépose soient au plus près des sites de compétition.

01:55:52 Donc pour ces véhicules-là,

01:55:55 les véhicules des personnes à mobilité réduite,

01:55:57 ils pourront s'approcher au plus près

01:56:02 et accéder aux zones de restriction de circulation,

01:56:07 de manière à déposer, évidemment, les personnes,

01:56:09 notamment qui ont des difficultés moteur,

01:56:12 au plus près du site de compétition.

01:56:15 Donc ça, c'est bien pris en compte et c'est étudié site par site,

01:56:19 en lien entre l'organisateur, Paris 2024,

01:56:22 et la préfecture de police.

01:56:24 Revenir aussi sur les mesures relatives

01:56:29 aux plans de circulation par rapport aux tissus économiques.

01:56:33 Les différents plans de circulation,

01:56:36 ils seront annoncés dans les prochaines semaines

01:56:40 par la préfecture de police.

01:56:42 Il est certain que les mesures, elles sont à la fois d'abord

01:56:46 d'ordre sécuritaire pour sécuriser les sites,

01:56:49 mais aussi proportionnées pour permettre la circulation,

01:56:53 notamment des véhicules, des professionnels,

01:56:55 et en particulier du bâtiment et du génie civil.

01:56:59 Donc ça, c'est une donnée d'entrée que la préfecture de police

01:57:02 a prise en compte dans la définition

01:57:03 de ces différents périmètres.

01:57:05 Je voulais également revenir

01:57:09 sur les territoires voisins d'Ile-de-France,

01:57:12 ou en lien avec les différentes autorités organisatrices

01:57:17 régionales.

01:57:18 La SNCF travaille bien sûr, au travers de son activité TER,

01:57:23 à des renforts selon les régions ponctuelles

01:57:26 et selon les demandes et les analyses menées

01:57:30 par les autorités organisatrices des transports

01:57:32 dans les différentes régions.

01:57:34 Enfin, peut-être sur Urban Loop,

01:57:37 qui a été mentionné tout à l'heure.

01:57:39 Urban Loop, c'est un démonstrateur

01:57:41 qui sera mis en oeuvre sur la base de loisirs

01:57:44 de 50 ans en Yvelines.

01:57:46 Donc c'est l'occasion des Jeux qui est prise

01:57:48 pour mettre en oeuvre ce démonstrateur.

01:57:50 C'est un projet qui est lauréat, là aussi,

01:57:52 d'un appel à manifestation d'intérêt

01:57:54 porté par l'État et par la DGITM.

01:57:58 Donc c'est vraiment l'occasion de démontrer ce savoir-faire.

01:58:02 Il ne fait pas partie du plan de transport en tant que tel

01:58:05 des Jeux olympiques.

01:58:06 Il y a un site d'expérimentation qui a été choisi

01:58:08 sur la base de loisirs de 50 ans en Yvelines.

01:58:12 Voilà sur les différentes questions.

01:58:14 -Peut-être si d'autres personnes souhaitent prendre la parole.

01:58:19 Je vous en prie.

01:58:20 -Oui. En complément, il y avait une question

01:58:22 concernant la tarification.

01:58:24 Donc nous avons prévu, pendant les Jeux olympiques

01:58:27 et paralympiques, de mettre en place un forfait Paris 2024.

01:58:31 Donc ce forfait permettra d'utiliser les transports en commun

01:58:36 dans l'ensemble du réseau de transports en commun.

01:58:38 Il ne sera pas zoné comme certains titres actuellement.

01:58:43 Donc ça simplifiera évidemment la vie des spectateurs

01:58:46 et il sera disponible pour différentes durées.

01:58:50 Un jour, deux jours, trois jours, cinq jours, etc.

01:58:54 Donc ça, c'est effectivement pour cette tarification générale.

01:58:58 Quant au service de navettes, effectivement,

01:59:01 on va mettre en place un tarif spécifique

01:59:03 pour ces navettes pour les personnes en fauteuil roulant.

01:59:06 Qui sera modique.

01:59:07 Voilà. Donc le tarif sera fixé par notre conseil d'administration.

01:59:11 Mais dans tous les cas, ce sera un tarif modique

01:59:14 pour un service qui sera quand même de qualité.

01:59:17 Donc il n'aura rien à voir avec un tarif de taxi ou de VTC.

01:59:23 Voilà. Et donc nous ne prévoyons pas de navettes fluviales

01:59:28 en transports en commun sur la Seine, effectivement.

01:59:32 Il y a des réflexions qui sont en cours

01:59:33 à LFM de manière générale

01:59:36 pour développer le transport fluvial.

01:59:39 C'est quelque chose qui est assez complexe

01:59:41 parce que les conditions de navigation,

01:59:43 notamment dans le Bief de Paris,

01:59:45 sont quand même extrêmement contraintes

01:59:48 en termes de vitesse potentielle des navettes.

01:59:51 Et donc les projets qui sont plutôt, aujourd'hui, envisagés

01:59:57 seraient plutôt sur le canal de l'Ourcq

01:59:59 ou en dehors du Bief de Paris, sur la Seine.

02:00:02 Voilà. Mais effectivement, de manière,

02:00:03 ça ne sera pas mis en place pendant les Jeux,

02:00:06 où en revanche, circuleront sur la Seine

02:00:09 les bateaux-bus habituels.

02:00:11 Et puis, il y aura certainement beaucoup de services touristiques.

02:00:15 Peut-être pour la SNCF ?

02:00:21 Oui. Alors sur l'accessibilité,

02:00:22 j'ai déjà répondu à pas mal de choses

02:00:25 dans les questions précédentes.

02:00:26 Je peux simplement...

02:00:27 Il y a un point quand même qui a été soulevé, là,

02:00:29 qui est comment, en fait, une personne en situation de handicap,

02:00:34 qu'elle soit utilisatrice de fauteuils roulants

02:00:36 ou tout simplement d'autres handicaps

02:00:38 qui ne sont pas forcément visibles,

02:00:39 s'oriente dans la foule, dans les flux.

02:00:44 Donc pour celle qui n'utiliserait pas les navettes UFR,

02:00:49 je peux simplement souligner que...

02:00:52 J'ai parlé de notre programme de volontariat.

02:00:55 Nos volontaires, en fait, tout comme les personnels SNCF

02:00:58 qui sont formés, en fait,

02:01:00 je dirais aux spécificités, aux besoins spécifiques

02:01:03 des personnes en situation de handicap,

02:01:05 seront sensibilisés au travers de modules de e-learning

02:01:10 sur ces questions,

02:01:13 de manière à avoir un regard...

02:01:15 Avoir... Voilà, très, très proactif, j'ai envie de dire.

02:01:19 Enfin, en tout cas, d'être très attentif

02:01:21 à ce type de situation, de manière à les repérer

02:01:24 et puis d'aller vers ces personnes qui en auraient besoin.

02:01:28 Et enfin, nous allons mettre en place,

02:01:31 dans la gestion des flux,

02:01:33 des groupes pour l'accès au train

02:01:34 qui permettra de prioriser l'accès, en fait,

02:01:36 aux personnes en situation de handicap en fauteuil roulant

02:01:40 pour l'accès au train, tout simplement.

02:01:42 Donc prépositionner, notamment sur les quais

02:01:44 et sur les espaces devant les ascenseurs, par exemple,

02:01:47 pour qu'il y ait vraiment une priorisation

02:01:50 qui soit faite par rapport à ce public.

02:01:51 Ça, c'est quelque chose que nous regardons,

02:01:54 que nous regardons aussi de manière de concert, aussi,

02:01:56 avec, évidemment, RATP ou Paris 2024,

02:01:59 puisque ces problématiques qui existent dans les transports

02:02:02 existent, bien évidemment, en tout cas, à l'ICNF, partout.

02:02:05 Sur l'accès des territoires, en termes de transport,

02:02:10 Florent Bardon l'a dit,

02:02:12 en fait, on a trois types de transports,

02:02:16 enfin, on va dire même quatre,

02:02:18 trois types de transports

02:02:21 qui permettent d'accéder à Paris.

02:02:24 Ce sont les TER sous l'autorité des organisatrices,

02:02:28 des autorités organisatrices régionales,

02:02:30 donc les régions avec qui nous sommes en discussion

02:02:33 et qui sont toutes, évidemment, informées

02:02:35 de la façon dont se déroulent les jeux.

02:02:38 Des discussions sont en cours dans ce cadre contractuel.

02:02:43 Nous ferons le service, en fait, qui nous sera demandé de réaliser.

02:02:48 Nous avons l'autorité organisatrice,

02:02:50 Etat pour interciter, même sujet,

02:02:53 nous regardons là plus particulièrement

02:02:56 l'accès de Châteauroux,

02:02:59 qui est une ville haute,

02:03:01 en termes d'horaire, pour voir ce qui est faisable,

02:03:05 enfin, plutôt acceptable aussi en termes d'horaire.

02:03:08 Il s'agit aussi de mettre des services qui soient utiles

02:03:12 et qui engendrent une bonne expérience voyageur,

02:03:15 ne pas les faire venir trop tard dans la nuit

02:03:19 ou partir trop tôt, parce qu'il faut que ce soit

02:03:22 une expérience sympathique, les jeux.

02:03:24 Et puis ensuite, nous avons le TGV,

02:03:26 c'est pour ça que j'ai dit quatre, on a les accès, évidemment,

02:03:29 de nos filiales Eurostar, Lyria,

02:03:34 depuis l'international, sur Paris,

02:03:39 qui sont, évidemment, des offres grande vitesse.

02:03:42 Et puis nous avons les TGV,

02:03:44 alors ça, c'est SNCF qui est à la manœuvre.

02:03:47 Nous allons utiliser le maximum de notre parc

02:03:51 TGV, de nos moyens humains,

02:03:55 et qui seront mis à disposition des transports

02:03:58 pendant les Jeux sur ces différentes liaisons.

02:04:01 J'en profite pour dire qu'il n'y aura pas, en fait,

02:04:04 de dégradation du service,

02:04:07 puisque le moratoire de travaux nous protège aussi,

02:04:10 et c'est une des raisons pour lesquelles on l'a appliqué,

02:04:13 de ne pas avoir d'incidence de retard liée à des travaux

02:04:17 qui sont nécessaires en temps habituel, évidemment,

02:04:19 sur le réseau. Dans cette période,

02:04:21 c'est ce qui nous permet d'avoir la maximum d'efficacité

02:04:24 des lignes telles qu'elles nous permettent

02:04:27 de transporter les voyageurs avec les temps de rapport.

02:04:31 Sur ces TGV,

02:04:37 et sur ces offres, on va dire, territoriales,

02:04:40 il faut avouer qu'on a du mal à appréhender,

02:04:42 mais on sait comment les mobilités vont évoluer

02:04:45 pendant cette période.

02:04:47 C'est logique, il est possible que les personnes

02:04:50 qui partent en vacances pendant cette période

02:04:52 n'hésitent pas à rester car elles ont des billets

02:04:55 pour assister aux épreuves, ou au contraire,

02:04:57 décident d'anticiper le retard.

02:04:59 Il y a des flux, comme vous l'avez souligné,

02:05:01 régionaux vers Paris pendant cette période.

02:05:03 On a du mal à appréhender, mais on le fait.

02:05:06 On le fait avec Paris 2024, puisque Paris 2024

02:05:08 a accès aux données des régions

02:05:13 qui ont acheté des billets.

02:05:16 Ça ne veut pas dire que ce sont les personnes

02:05:19 qui ont acheté les billets qui vont être présentes,

02:05:21 mais tout ça, c'est des choses qui se font au fil de l'eau.

02:05:24 Un mail a été envoyé à l'ensemble des détenteurs

02:05:27 de billets cette semaine pour leur demander

02:05:30 quelles seraient leurs pratiques de mobilité.

02:05:32 Ce sont des informations importantes qui vont nous nourrir.

02:05:35 Lorsque, pour TGV, nous allons ouvrir les réservations,

02:05:38 nous serons en situation d'observation

02:05:40 pour voir comment les réservations se font,

02:05:43 à quelle période, pour mieux appréhender

02:05:45 et mieux adapter notre offre si besoin.

02:05:48 Voilà, j'espère que j'ai répondu à vos questions.

02:05:51 -Pour la RATP, je vous en prie.

02:05:56 -Merci, M. le Président.

02:05:57 J'apporterai juste un petit complément

02:05:59 sur la partie accessibilité

02:06:01 pour donner quelques éléments de détail qui étaient demandés,

02:06:05 notamment sur la prise en charge

02:06:07 du contenu du plan d'action

02:06:10 sur le traitement des situations

02:06:13 en termes de handicap visuel ou auditif.

02:06:15 Je voudrais simplement rappeler que l'ensemble des sujets

02:06:21 liés à la prise en charge du handicap

02:06:23 sont évoqués régulièrement

02:06:24 en comité consultatif d'accessibilité à la RATP,

02:06:30 présidé par Jean Castex.

02:06:32 Le sujet est également régulièrement évoqué

02:06:34 lors du comité stratégique des mobilités

02:06:37 en présence des ministres

02:06:38 et en comité interministériel du handicap.

02:06:43 Plus précisément, dans le plan d'action

02:06:45 sur l'amélioration du traitement du handicap visuel et auditif,

02:06:51 on peut citer notamment le déploiement

02:06:53 de manchons en braille dans les stations de métro,

02:06:57 le développement, en lien avec Ile-de-France Mobilité,

02:07:01 de solutions de guidage et d'applications

02:07:06 pour le guidage des personnes en situation de handicap

02:07:09 dans nos espaces.

02:07:12 On a plusieurs expérimentations en cours

02:07:14 sur le traitement de la sonorisation

02:07:18 du nom des stations pour les lignes

02:07:21 qui sont équipées de vieux trains

02:07:22 qui, justement, ne donnent pas le nom des stations.

02:07:26 Il y a plusieurs expérimentations

02:07:28 qui sont lancées en parallèle sur le sujet.

02:07:32 Et puis, je voudrais aussi mettre en valeur

02:07:35 l'application Tradivia qu'on a lancée il y a quelques mois

02:07:38 et qui est en cours de déploiement sur le réseau,

02:07:41 qui est une application sur tablette

02:07:42 qui permet non seulement de faire

02:07:45 de la traduction instantanée dans 17 langues,

02:07:49 donc qui permettra d'accompagner très qualitativement

02:07:53 l'accueil des touristes étrangers,

02:07:56 non seulement pour les Jeux,

02:07:57 mais également en héritage après les Jeux.

02:08:01 Mais cette solution permet aussi de faire de la retranscription

02:08:05 et donc a également un effet positif

02:08:09 sur le traitement des handicaps visuels et auditifs.

02:08:13 Je me permets, juste pour finir,

02:08:16 de réinsister sur l'aspect humain

02:08:18 et sur les aspects formation

02:08:20 qui ont été très justement rappelés

02:08:21 aussi par mon collègue de la SNCF

02:08:25 et qui donc concernent évidemment aussi

02:08:28 le traitement de ces handicaps-là.

02:08:32 La formation, globalement, permet aussi,

02:08:36 modestement à notre niveau, à l'RATP,

02:08:38 de contribuer à l'évolution des mentalités de la société

02:08:41 sur la prise en charge des personnes

02:08:45 en situation de handicap.

02:08:47 -Merci beaucoup.

02:08:51 Si vous ne souhaitez pas apporter d'éléments nouveaux,

02:08:54 il y a M. Adam qui voulait reposer une question.

02:08:57 Je vous en prie, cher collègue.

02:08:59 -Je voulais simplement reposer la même question

02:09:00 puisque j'ai eu une réponse sur la partie tarification des navettes,

02:09:03 mais sur la partie distorsion de concurrence

02:09:04 entre VTC et taxi, vous n'avez pas répondu.

02:09:07 Pourquoi on n'a pas eu la même logique avec les VTC

02:09:09 d'aide à l'acquisition de véhicules

02:09:12 adaptés aux personnes à mobilité réduite

02:09:14 et sur l'accessibilité des sites pour les taxis,

02:09:18 vous avez répondu, mais pas sur la partie VTC ?

02:09:20 J'imagine que pour navettes, on considère que c'est traité,

02:09:22 mais pour les VTC, est-ce qu'ils auront le même accès

02:09:25 que les taxis au plus près des sites ?

02:09:28 Parce que moi, je ne sais pas expliquer aux acteurs

02:09:33 du transport public particulier de passagers

02:09:36 qu'ils n'ont pas le même traitement qu'il soit un taxi ou un VTC.

02:09:39 -M. Bardon.

02:09:43 -Merci de reposer votre question.

02:09:46 Effectivement, la question, elle s'est posée.

02:09:50 Pourquoi on a finalement axé le dispositif sur les taxis ?

02:09:55 D'abord, pour dire que c'est un dispositif expérimental

02:09:58 pour 5 ans, les licences délivrées aux personnes morales en particulier,

02:10:03 qui a fait l'objet d'un article de loi

02:10:06 pour être rendu possible,

02:10:09 et donc qui sera évalué en tant que tel.

02:10:11 Pourquoi cibler sur les taxis ?

02:10:13 C'est qu'on a, justement,

02:10:17 des outils de contrôle sur l'activité des taxis

02:10:21 et l'efficacité du dispositif qui sont disponibles

02:10:26 pour voir si, effectivement, à la fin,

02:10:29 quand on fera le bilan de cette expérimentation,

02:10:32 ce sont bien des courses à destination

02:10:33 des personnes en situation de handicap

02:10:35 qui ont été faites, finalement,

02:10:40 et si le dispositif est efficace.

02:10:42 C'est plus difficile de le faire sur les courses de VTC.

02:10:45 Donc, c'est, me semble-t-il, pour ça que le dispositif a été imaginé

02:10:50 pour les flottes de taxis, initialement.

02:10:54 Ensuite, sur les accès et les déposes,

02:10:57 il y a deux réponses à apporter.

02:11:01 Sur les accès, les taxis peuvent circuler sur les voies réservées.

02:11:05 Ce n'est pas le cas des VTC.

02:11:08 En revanche, sur la dépose des personnes en situation de handicap,

02:11:11 on travaille pour que les lieux de dépose, taxis et VTC,

02:11:15 soient de la même manière au plus proche

02:11:18 des sites de compétition, évidemment.

02:11:20 -Merci beaucoup. Je crois qu'il n'y a plus de questions.

02:11:27 Donc, à Maxime Minot, pour une petite intervention.

02:11:31 M. le coprésident du groupe de travail.

02:11:34 -Merci, madame la présidente. Je me permets de reprendre la parole.

02:11:38 On n'a pas abordé un sujet sur les forces de sécurité

02:11:40 qui auront accès, dans le cadre de leur fonction,

02:11:43 à un pass Navigo pour pouvoir se rendre sur les sites

02:11:46 dans lesquels ils vont exercer leur mission.

02:11:49 En revanche, il a été relevé durant nos auditions

02:11:52 qu'hors temps de travail, ils n'auront pas la possibilité,

02:11:56 en tout cas, leur pass Navigo ne sera plus validité.

02:12:00 Donc, est-ce qu'on peut peut-être prévoir

02:12:03 d'étendre ce pass Navigo,

02:12:04 puisqu'ils sont d'ores et déjà détenteurs,

02:12:06 leur permettre de pouvoir circuler librement

02:12:09 dans les transports en commun,

02:12:11 même quand ils ne sont pas en fonction ?

02:12:14 -Merci, M. le député.

02:12:15 Qui souhaiterait...

02:12:17 -Juste pour vous dire qu'effectivement,

02:12:19 des échanges sont en cours entre Ile-de-France Mobilité

02:12:21 et la préfecture de police pour régler toutes ces questions.

02:12:25 -Bon. M. le coprésident, est-ce que vous êtes rassuré ?

02:12:28 Merci.

02:12:29 -Moi aussi.

02:12:30 -Voilà.

02:12:31 En tout cas, je souhaitais remercier

02:12:33 tous les acteurs de la mobilité qui se sont déplacés ce matin

02:12:36 et qui ont bien voulu vous être prêtés

02:12:38 au jeu des questions-réponses.

02:12:40 Merci pour la qualité des réponses que vous avez pu apporter,

02:12:45 mais qui était due aussi à la qualité des questions

02:12:48 qui vous ont été posées.

02:12:49 Donc, ces commissions réunies,

02:12:54 ces deux commissions ont été très profitables.

02:12:56 Oui ?

02:12:58 Ah...

02:12:59 Ah, monsieur...

02:13:01 Oui. Là, on était vraiment à la conclusion.

02:13:06 Ah, ben...

02:13:11 -Merci.

02:13:13 Elle est très simple.

02:13:15 Ce vendredi 26 juillet,

02:13:17 c'est l'ouverture des JO,

02:13:20 ce vendredi sera un chassé croisé.

02:13:23 C'est une journée de vacanciers.

02:13:26 Avec ces 600 000 spectateurs qui vont être acheminés aux JO,

02:13:30 tous dirigés vers les transports en commun et les autoroutes,

02:13:33 avez-vous pensé à ce chassé croisé ce jour-là ?

02:13:36 Ensuite, une 2e question,

02:13:41 c'est sur le bilan carbone.

02:13:42 On n'en a pas parlé.

02:13:44 Si on pouvait en connaître un petit peu plus.

02:13:46 Merci.

02:13:48 -Merci, monsieur le député.

02:13:49 Pour la 1re question, il avait déjà été répondu

02:13:51 en partie par nos...

02:13:54 les différentes personnes qui sont intervenues.

02:13:57 Donc, si vous pouvez répondre rapidement,

02:14:00 si vous le souhaitez, sur le bilan carbone.

02:14:03 -Alors, nous, nous n'avons pas fait particulièrement

02:14:06 de bilan carbone des JO.

02:14:08 En revanche, Paris 2024 est tenu de faire un bilan carbone

02:14:12 qui prendra évidemment en compte l'ensemble des activités.

02:14:15 Le transport sera un des champs qui sera pris en compte

02:14:19 dans ce bilan.

02:14:21 -Oui, simplement pour dire qu'au-delà du bilan carbone chiffré

02:14:25 en tant que tel, la promesse en Ile-de-France,

02:14:27 elle est très claire, c'est 100 % des spectateurs

02:14:29 en transport en commun ou en mode actif,

02:14:32 et donc en mode de transport décarboné.

02:14:35 Après, il faudra le quantifier.

02:14:36 C'est effectivement Paris 2024 qui organise ce bilan carbone

02:14:40 à l'échelle de l'organisation de l'événement.

02:14:42 -Merci.

02:14:44 Donc, je vais à nouveau vous remercier

02:14:47 et laisser la parole au président de la Commission

02:14:51 du développement durable et de l'aménagement du territoire,

02:14:54 qui a une annonce importante à faire auprès de ses commissaires.

02:14:58 -Je ne sais pas si elle est importante,

02:15:00 mais avant de faire cette annonce, c'est à mon tour de vous remercier.

02:15:03 Et remercier aussi la présidente de la Commission des affaires culturelles

02:15:07 et de l'éducation, parce que je pense que nous avons intérêt

02:15:09 à travailler main dans la main entre commissions

02:15:12 sur des sujets aussi importants.

02:15:14 Donc, un très grand merci aux collègues,

02:15:16 un grand merci à vous pour votre présence

02:15:19 et la pertinence des propos que vous avez formulés.

02:15:22 Nous en venons donc à un sujet important aussi.

02:15:27 On va...

02:15:28 Les collègues de la DDAT, il va simplement falloir rester,

02:15:31 puisque nous avons encore quelques sujets à traiter.

02:15:33 Donc, ce que je vous propose,

02:15:35 c'est que nous fassions une suspension de séance

02:15:38 et qu'on se retrouve dans cinq minutes,

02:15:40 notamment pour traiter les sujets de nomination

02:15:44 et d'article 88.

02:15:46 A tout à l'heure, chers collègues.

02:15:48 Merci.

Séance publique à l'Assemblée nationale - Jeux olympiques et paralympiques 2024 : le défi des transports - 15/11/2023

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