Italdesign, tappa a Tokyo per progettare il futuro
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00:09 L'Italdesign è una compagnia che fu fondata effettivamente nel 1968
00:14 e siamo molto orgogliosi del nostro patrimonio,
00:17 abbracciamo la nostra storia.
00:19 Nonostante tutto, siamo in un momento molto moderno,
00:23 una compagnia molto multidisciplinaria
00:27 che è assolutamente concentrata sul futuro
00:30 perché è il nostro ruolo e il mio ruolo di design
00:34 di creare un futuro.
00:36 Abbiamo aperto la nostra officina in Shanghai
00:38 prima di questo anno
00:40 e ha servito a essere più vicini ai nostri clienti,
00:44 geograficamente, ma anche a diventare un'antenna
00:47 per capire meglio la società che sta cambiando velocemente
00:52 e l'innovazione che sta succedendo in Asia.
00:56 Nel mio team abbiamo un gruppo dedicato
01:00 di persone che lavorano per il design industriale e produttivo
01:04 e, inoltre, essere in Giappone è una grande opportunitÃ
01:09 per discutere e per avvere
01:13 uno dei paesi più avanzati in design industriale come il Giappone.
01:17 Il Movimento di Assedi Picchi è quello che chiamiamo
01:21 un modello anniversario che intendiamo fare ogni anno.
01:24 In questo primo, celebriamo un'auto molto relevante,
01:28 relativamente inconsapevole,
01:30 che è l'Assedi Picchi che fu introdotta nel 1973.
01:34 Le strumente che funzionavano al momento,
01:37 il tecnografo, i modelli di plastro,
01:39 tutto questo, in un modo, ha influenzato il design.
01:43 Per certezza non vogliamo fare un design retro,
01:46 ma invece vogliamo essere molto liberi
01:49 nell'interpretazione e nel progettare l'auto al futuro.
01:52 Grazie ai nostri strumenti digitali,
01:55 siamo stati molto più espressivi,
01:58 più tridimensionali,
01:59 ma rispettiamo ancora i fondamentali dell'auto.
02:03 Abbiamo presentato la Climb E
02:05 l'anno scorso a CES a Las Vegas
02:08 e è un progetto molto speciale
02:10 perché abbiamo portato insieme due murale diverse,
02:13 la murale dell'architettura e dell'urbanismo
02:15 e la murale della mobilità , della trasportazione.
02:18 Abbiamo creato la mobilità verticale,
02:22 quindi il mergente dell'auto con il building
02:25 significa che l'auto viene a casa,
02:29 non solo offrendo un trasporto
02:31 dovevano andare,
02:32 ma anche offrendo servizi.
02:34 Il Nissan GT-R è un progetto molto unico
02:40 e per me è una storia di successo.
02:44 Abbiamo co-creato con loro,
02:48 anche la nostra ingegneria e i nostri team di produzione
02:51 hanno costruito questa piccola serie di auto
02:54 che sono state molto ben accettate dalla clientela.
02:57 L'esperimentazione è molto necessaria
03:01 e l'esperimentazione include anche la faisse.
03:05 La faisse è a volte necessaria
03:08 per raggiungere il obiettivo finale.
03:11 Non ho dubbio che l'intelligenza artificiale
03:14 possa supportare noi nell'esperimentazione,
03:17 nella fase di ispirazione,
03:19 nella fase di ideazione,
03:20 all'inizio del progetto,
03:22 ma poi saranno i nostri criteri come designer
03:25 a scegliere la direzione giusta
03:27 e poi a evolvere e sviluppare
03:30 questo in un prodotto finale
03:32 che sicuramente farà la differenza.
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