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00:00 plus nerveux, en faisant la course, en courant vers votre voiture,
00:03 en essayant de donner à votre voiture un bon départ.
00:07 Ce sont les garçons. Ils sont bien calmes, ces deux.
00:10 Pas trop mal pour l'équipe de Sergio Pires.
00:15 Vellemont Motorsport, c'est Marcel Zaloua qui démarre cette voiture.
00:20 C'est Tony Quinn qui se déroule et qui donne un coup de pouce
00:24 sur la route vers la zone de la piste. Il est dans un GT4 Porsche 718 Cayman.
00:28 Vous voyez que les départeurs ont donné un marquant.
00:32 Vous avez toujours des récompenses pour votre position de qualification.
00:36 Pour la pôle de qualification, vous commencez...
00:39 En effet, la distance de la course est la même pour tout le monde.
00:42 Vous ne courrez pas moins de distance, mais le débit est le même pour tout le monde.
00:46 Tout le monde courre la même distance.
00:48 Les voitures sont retournées dans la zone de la piste en revanche 45,
00:52 et un ribbon est attaché à l'arrière-plan.
00:55 Votre pilote doit courir et prendre le ribbon de l'arrière-plan.
00:59 C'est le signal pour la voiture de partir de la zone de la piste.
01:02 Je l'ai vu dans le passé, quelques voitures partaient un peu tôt.
01:06 Je voulais vous en demander. Comment le pilote sait que le ribbon est attaché?
01:10 C'est quand le manager de l'équipe doit être sur la radio.
01:12 Vous devez, en tant que pilote, prendre ce ribbon,
01:14 faire très clair que le ribbon est dépassé de l'arrière-plan,
01:18 et votre contrôleur de voiture ou le manager de l'équipe
01:21 vous donnera le signal pour qu'elle parte de la zone de la piste.
01:23 La communication est essentielle dans cette phase de la course.
01:26 Vous devez être sûr de ne pas partir trop tôt.
01:28 Si vous partez trop tôt, les mêmes règles appliquent comme un départ de course.
01:32 Et il y aura une pénalité appliquée.
01:34 Je parle à Dan Gaunt et à Andrew Waite sur ce moment, la course.
01:38 C'est une idée pour Damon Leach,
01:40 qui va devoir courir à chaque voiture pour atteindre le McLaren.
01:43 Les garçons nous ont dit ce matin que la pire chose
01:46 pour courir et atteindre ce ribbon,
01:48 c'est que toutes les voitures sont en route,
01:49 et vous courez derrière où se trouve l'exhaust,
01:51 et vous n'avez pas d'oxygène pendant ces 100 mètres.
01:53 Oui, vous perdez de l'oxygène.
01:54 Je parlais à Glen Wood aussi.
01:56 La meilleure chose, c'est de faire tourner votre tête
01:58 de l'exhaust, et vous courrez avec votre tête tournée,
02:01 car c'est la meilleure façon d'obtenir de l'oxygène.
02:03 Donc vous avez raison, vous courez derrière la longueur de la piste,
02:06 et toutes ces voitures ont leurs moteurs en route
02:08 en anticipation d'un démarrage.
02:11 Donc ça devient assez dur.
02:13 Je me souviens de courir dans la voiture.
02:15 Ça m'a pris 4 courses après pour m'assurer.
02:18 J'ai dit, "C'est bon, je dois courir dans la voiture
02:21 à un moment ou l'autre."
02:22 Donc ça vous fait un peu de mal.
02:24 Une autre bonne raison de commencer votre Amérique classique
02:26 de conduite, c'est que leur temps de conduite a commencé
02:28 à partir de la première course de formation,
02:30 qui a été faite il y a 8 minutes.
02:31 Donc ils ont déjà utilisé 8 minutes de temps de conduite minimum,
02:34 ce qui, pour la majorité des conduiteurs Amériques classiques,
02:36 est de 90 minutes si vous êtes dans un champ de 3 voitures,
02:39 je dirais un champ de 3 conduiteurs.
02:42 Donc pour beaucoup d'Amériques classiques,
02:44 ils ont commencé à se faire chier un peu
02:45 de leur temps de conduite.
02:46 Stratégie à l'avantage.
02:47 Tracey a le pistolet de départ prêt.
02:49 On n'est pas trop loin du début.
02:51 En fait, nous courons,
02:53 littéralement, pour la course de 6 heures
02:56 anniversaire du Highland.
02:59 Qui fait des mouvements tôt ici.
03:00 Il a l'air que Pedersen a un peu de vitesse en avance.
03:02 Johnny Reid est en revanche, il a l'air.
03:04 Ils s'enfoncent de côté.
03:06 Ici vient Shane Van Gisbergen
03:07 avec le cap de Red Bull en arrière.
03:09 Un bon début pour celui-ci
03:11 de Sergio Pires aussi.
03:13 Il va avec le pack.
03:14 Il n'était pas sûr qu'il avait la vitesse
03:16 pour se faire chier tôt.
03:17 Damon Leach est arrivé au dos des voitures
03:19 en premier.
03:20 Il maintient, comme Glenwood,
03:21 la position qualifiée jusqu'ici.
03:24 Damon a fait un bon travail
03:25 pour arriver là-bas
03:26 et récupérer ce ribbon.
03:27 Dans le fond,
03:28 le Queen Car est déjà en mouvement,
03:29 très bien,
03:30 hors de la ligne de pit.
03:31 Mais c'est le car de Macmillan
03:33 qui est en premier,
03:34 à travers le pit.
03:36 Donc, un bon départ de Glenwood.
03:37 Il y a beaucoup de choses
03:38 qui se passent dans le fond
03:39 pendant que nous attendons
03:40 pour voir les voitures qui vont partir.
03:42 Et ça devrait être Hayden Padden
03:43 qui commence dans ce car,
03:44 qui est enfin en mouvement
03:46 de la ligne de pit.
03:47 Et nous sommes en route
03:48 avec la ligne de pit ouverte.
03:50 Quelle façon de commencer
03:51 et quelle façon de célébrer
03:52 10 ans d'histoire incroyable,
03:53 comme nous l'avons vu ici.
03:55 Le premier Highlands 101
03:56 en novembre 2013.
03:58 Et préparez-vous
03:59 pour expérimenter ce qui est exceptionnel
04:01 ici aujourd'hui.
04:02 Six heures de course.
04:03 Nous n'avons aucune idée
04:04 de comment cela se passera
04:05 avec la météo et la stratégie,
04:06 la vie de pneus,
04:07 la vie de combustible,
04:08 les arrêts de pit.
04:09 Beaucoup à considérer.
04:10 Nous ne savons même pas
04:11 combien de laps nous allons faire
04:12 pour arriver à la fin.
04:13 La lutte pour la lead
04:14 est en train de se dérouler
04:15 devant ce terrain.
04:16 Et nous avons déjà vu