Catégorie
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AmusantTranscription
00:00 Il a fallu tout refaire.
00:02 Bienvenue pour cette deuxième édition du GP Explorer !
00:05 En plus grand.
00:07 En plus ambitieux.
00:09 Plus de pilotes.
00:10 Plus de spectateurs.
00:11 Cette année, c'est 60 000 billets vendus en à peine 30 minutes.
00:14 Plus d'inattendus.
00:16 Oh, ça a touché ! Ça a touché !
00:17 Et un record de viewers encore battu.
00:19 1 300 000 spectateurs sur Twitch.
00:22 Et tout commence ici, dans ce bureau,
00:24 avec la pression de faire au moins aussi bien que le 1.
00:27 GP Explorer, deuxième édition ! C'est parti !
00:31 Il veut récupérer sa deuxième place, il veut faire mieux que l'année dernière.
00:33 Il revient ! Il revient !
00:35 Oh là là ! Ça s'est presque touché !
00:37 Quelle bataille ! C'est super !
00:39 Alors, où tout ça commence ?
00:43 Dans ce bureau, comme je vous l'ai dit.
00:44 Et honnêtement, on avait une pression monumentale,
00:46 parce que contrairement à l'année dernière,
00:47 pour cette seconde édition, tout le monde avait des attentes.
00:49 On a donc dû changer quelques trucs.
00:51 Qui dit nouvelle édition, dit nouveau pilote.
00:54 L'idée, c'était de créer un nouveau dynamisme et de nouveaux enjeux.
00:56 Donc, on a décidé d'accueillir 12 nouveaux
00:58 et de garder 12 anciens, dont les meilleurs,
01:00 pour qu'il y ait des batailles de haut niveau sur la piste.
01:02 L'avantage, c'est que ça nous permettra, un peu comme en F1,
01:04 d'avoir 3 courses dans la course.
01:06 Celle pour le podium, celle pour être dans les points,
01:08 donc de 4ème à 10ème,
01:09 et celle pour être le plus proche des points,
01:11 donc de 10ème à 24ème.
01:12 Alors, vous vous posez sûrement la même question qu'on s'est posé nous.
01:14 Comment faire en sorte que les nouveaux puissent avoir
01:16 un niveau proche des anciens ?
01:18 OK, c'est maintenant que je vous parle de nos entraînements 2.0.
01:21 L'année dernière, pour le GP1, on s'était entraîné que 5 jours dans l'année.
01:24 Alors, c'est suffisant pour avoir notre licence de pilote
01:26 et pouvoir courir le jour J,
01:27 mais pour progresser, c'est pas hyper bien optimisé,
01:29 puisque chaque entraînement était espacé de plusieurs semaines,
01:31 voire plusieurs mois.
01:32 Et ça, ça fait qu'à chaque entraînement,
01:34 quand tu remontais dans ta F4,
01:35 t'avais eu le temps d'oublier la moitié de ce que t'avais appris la fois d'avant.
01:37 Je sais pas, c'est comme si t'apprenais à parler espagnol
01:39 et que pendant 2 mois, tu ne devais parler qu'en allemand.
01:41 P*u la m*rde, ma comparaison.
01:43 L'idée cette année, c'est qu'on maximise nos progrès.
01:45 Donc, il y a toujours 5 entraînements,
01:46 mais par contre, on va rouler à chaque fois 2 jours de suite.
01:49 Et là, je peux vous dire que quand tu remontes dans ta F4
01:51 le lendemain de ton premier jour de conduite,
01:52 après une bonne nuit de sommeil,
01:54 tout est frais et clair dans ta tête
01:55 et tu progresses immédiatement.
01:57 Ça fait partie du progrès de Spin, d'accord ?
02:00 Gros changement aussi cette année,
02:02 on va pas s'entraîner que au circuit Bugatti au Mans,
02:04 mais on va aller s'entraîner sur 3 nouveaux circuits,
02:07 avec chacun leur mode de difficulté.
02:08 On va aller à Nogaro, notre niveau 1,
02:10 au circuit du Val de Vienne, le niveau 2,
02:12 et enfin, le niveau final, le boss de fin, Dijon.
02:15 Plus on avance, plus c'est compliqué.
02:17 Plus on conduit la voiture sur des circuits différents,
02:19 mieux on comprendra les limites et le potentiel de la voiture.
02:22 Ah, je dois vous parler d'autre chose.
02:24 Faites du bruit pour Pierre Sanzinena,
02:26 notre nouvel entraîneur de la FFSA cette année.
02:28 Alors, en plus d'être un chic type, c'est un pilote de ouf,
02:30 il a participé au championnat d'F4
02:32 et il envoie du très lourd sur la piste.
02:33 Il a fait le choix de répartir les pilotes
02:35 en 3 groupes différents, contre 2 l'année dernière.
02:37 Donc, cette fois, tout le monde aura un coaching mieux ciblé
02:39 et logiquement une progression plus rapide.
02:41 Ah oui, il a aussi prévu des sessions bonus pour les nouveaux
02:43 parce que c'est vraiment un énorme beau gosse.
02:45 Avant de commencer réellement les entraînements,
02:50 on a décidé avec Seb et d'autres anciens
02:51 d'aller voir les nouveaux pilotes
02:52 à leur toute première session au Mans.
02:54 Je suis genre trop heureux pour vous,
02:55 je suis en mode "Les gars, vous, vous faites pour la première fois,
02:57 c'est fou, vous allez vivre, tu vois."
02:59 "What the fuck ?
03:00 Ça doit être des pilotes, ça, ou des mécaniciens,
03:01 regarde, regarde, regarde."
03:02 "C'est génial !"
03:08 Je connais plus des agraves que mon droit,
03:10 c'est un peu de chemin.
03:11 C'est le début d'une nouvelle colo.
03:14 Le GP, au-delà d'être une course,
03:15 c'est une énorme aventure humaine pour tous les participants.
03:17 Revoir tous les anciens, évidemment, ça me réchauffe le cœur,
03:19 mais je suis aussi content de voir les nouveaux
03:21 qui sont encore loin d'imaginer ce qu'ils vont vivre.
03:23 J'ai l'impression que c'était hier, hein.
03:24 On se cache pas pareil.
03:25 Pendant qu'ils ont des cours théoriques,
03:27 nous, les anciens, on part se la mettre en carte.
03:29 Ok, pause.
03:33 Devinez qui, selon vous, a fini sur le podium.
03:35 Depiello et Sylvain !
03:37 Et Etienne !
03:38 Non, cette fois, c'était le bouseux.
03:39 Etienne, il a fini 4e,
03:40 mais clairement, c'est eux les bosses du GP.
03:41 Ils sont tellement passionnés, les mecs,
03:43 ils pourraient se transformer en caisse.
03:44 C'est des transformers, pour moi.
03:45 Remonte au Génère 4.
03:54 Après...
03:55 En fait, c'était pas si longtemps.
03:58 C'est vraiment le chiffre que Sylvain va avoir,
04:01 puisqu'il a gagné l'année dernière.
04:02 Je suis pas du tout digne de conduire la une.
04:07 Mon Dieu !
04:08 Je suis pas rentré là depuis l'annonce, les gars.
04:10 C'est hyper émouvant de remonter dans une F4.
04:13 Déjà, ça me fait remonter tous les souvenirs de l'année passée,
04:15 mais aussi, la dernière fois que j'étais au volant,
04:17 c'était au GP Explorer 1,
04:18 et j'étais pas certain d'avoir la chance de repiloter un jour.
04:21 Je réalise, en fait, que, bah, on va vraiment revivre ça, quoi.
04:23 Étrangement, c'est un vrai bonheur,
04:25 c'est son...
04:26 Tu sais, d'être bien...
04:27 Du coup, j'aime plus le kart, je suis dégoûté.
04:30 Quitte à être sur place,
04:32 autant rattraper notre retard sur la trinité divine, là,
04:35 qui sont beaucoup trop forts.
04:38 [Musique]
04:40 Quel plaisir de revenir sur cette piste mythique.
04:54 Par contre, il faut vraiment que je reprenne mes marques petit à petit,
05:06 parce qu'en cinq mois, j'ai eu le temps d'oublier pas mal de choses.
05:08 Oh, merde !
05:11 Premier tour au dialogue.
05:12 Je perds la caisse, et là, je crois que je vais me prendre le mur,
05:14 je fais "Ah ! Ah !"
05:16 Et par miracle, je l'ai récup, et j'ai pu repartir,
05:18 mais j'étais en mode "Waouh !"
05:19 T'as vu, pas loin du bar.
05:20 C'est devenu une tradition de décevoir mon coach.
05:24 Et cette fois, je suis sur une perf, hein.
05:25 Il m'a fallu qu'une session pour en arriver là.
05:27 Pierre, je te fais une promesse.
05:28 D'ici la fin de l'aventure, tu seras fier de moi.
05:31 Ouais, ouais.
05:32 [Musique]
05:35 [Vrombissement du moteur]
05:37 Ça y est, c'est le moment tant attendu.
05:39 Les nouveaux vont rouler.
05:41 Ils vont découvrir ce que c'est qu'une F4.
05:43 Petit rappel, 160 chevaux pour seulement 420 kilos.
05:46 En gros, ils vont s'en prendre plein la gueule, là.
05:48 Alors, je vois sur leur visage de l'appréhension,
05:50 exactement comme nous, il y a un an, quand on était à leur place.
05:52 Je pense même que certains sont probablement terrorisés,
05:55 voire même, peut-être, regrettent un peu d'avoir dit oui.
05:57 Mais une chose est sûre, après la peur vient le plaisir.
05:59 Et j'ai hâte que tout le monde en soit là.
06:01 [Vrombissement du moteur]
06:03 Mais d'ici là, il faut qu'ils tiennent bon.
06:04 Donc, je leur envoie de la force.
06:06 [Musique]
06:08 [Vrombissement du moteur]
06:10 [Musique]
06:12 [Vrombissement du moteur]
06:14 [Musique]
06:16 Énorme clim pour nous, les anciens,
06:18 parce que les nouveaux sont tout simplement trop forts.
06:20 [Vrombissement du moteur]
06:22 Alors ?
06:23 C'est génial.
06:24 Je suis refait, mec.
06:25 Maxime et toi, vous êtes chauds, là, apparemment.
06:27 Alors, tu files ?
06:28 C'est ouf, hein ?
06:29 C'est vraiment un moment d'empoise de ouf.
06:31 Et maintenant, je veux faire ça de ma vie.
06:33 C'est stylé, putain.
06:34 Et toi, alors ?
06:35 Moi, ça va.
06:36 Je me suis retrouvé sur deux roues, comme ça.
06:38 Mais non.
06:39 [Rires]
06:40 J'y avais cru.
06:41 Je lui ai dit, "Ouais, il est fort."
06:42 C'est James Bond.
06:43 C'est James Bond.
06:44 La fête se finit rapidement à cause d'une mauvaise nouvelle.
06:46 Billy était censé faire le GP Explorer avec son père.
06:48 Malheureusement, la FFSA a jugé qu'il était beaucoup trop lent sur la piste,
06:51 au point où il en devenait dangereux pour les autres.
06:53 [Vrombissement du moteur]
06:55 On a tendance à l'oublier,
06:57 mais le sport auto, c'est un sport extrêmement dangereux,
06:59 et au moindre doute, les gens qui nous forment n'hésiteront pas
07:01 à mettre fin à notre aventure pour des raisons de sécurité.
07:03 [Vrombissement du moteur]
07:05 Revenons à mon pilotage.
07:06 Pierre est-il toujours terriblement déçu ?
07:08 Heureusement pour moi, non.
07:09 Il a déjà mis le doigt sur ce que je ne maîtrise pas encore complètement,
07:12 le freinage.
07:13 Je sens que tu freines encore trop tôt,
07:15 et que tu as du potentiel à aller chercher.
07:17 J'ai trop peur de freiner dans les virages
07:19 et de freiner tout court à cause du blocage de route ce matin.
07:21 Ouais, ouais.
07:22 Mais écoute, on va bosser ça à fond.
07:23 Bon, mon problème, c'est le freinage.
07:24 Ça veut dire quoi ?
07:25 Je vous la fais rapide pour pas trop vous casser les couilles,
07:27 mais en gros, une courbe de freinage idéale, ça ressemble à ça.
07:29 Au début, la courbe est complètement à la verticale,
07:31 là, ça correspond à quand tu appuies hyper fort sur ton frein,
07:33 et ensuite, elle baisse progressivement et de manière continue.
07:35 Ça correspond à quand tu relâches pour atteindre ton point de corde.
07:37 Eh ben moi, ma courbe de frein, elle ressemble à ça.
07:39 En fait, je pompe mon frein,
07:41 et en plus de me faire perdre du temps,
07:43 ça rend la voiture instable.
07:44 C'est donc sur ça que je dois absolument progresser,
07:46 parce que c'est clairement ce qui va faire la diff dans mon classement cette année.
07:49 Allez, au revoir le Mans.
07:50 Direction le prochain entraînement.
07:52 Hop, hop, hop, pause !
07:55 Juste avant, je dois vous parler de Wargaming.
07:57 Alors, ça vous dit quelque chose et c'est normal,
07:58 puisqu'ils étaient le sponsor principal de l'écurie d'Amixem et Etienne
08:01 sur le GP Explorer 1 et 2.
08:03 Eh ben, en plus de ça, ils sponsorisent aussi cette vidéo.
08:05 Alors, on dit "Merci Wargaming".
08:07 Alors, pour ceux qui savent pas,
08:08 Wargaming, c'est les créateurs de World of Tank et World of Warships,
08:11 deux shooters stratégiques dans lesquels vous allez conduire,
08:13 pour l'un, des vrais tanks de l'époque,
08:15 et pour l'autre, des vrais navires de l'époque.
08:17 Alors, vous allez pas juste les conduire, hein,
08:18 vous allez devoir vous mettre sur la gueule,
08:19 contre d'autres joueurs du monde entier.
08:20 Et croyez-moi, vous allez devoir faire chauffer votre cerveau
08:22 pour battre la stratégie des joueurs adverses.
08:24 Vous finirez comme ça.
08:25 Vous avez le choix entre des dizaines de véhicules et de maps,
08:27 vous pouvez aussi, bien évidemment, jouer avec vos amis.
08:29 Et la bonne nouvelle, c'est que vous soyez team tank ou team navire,
08:31 vous aurez dans tous les cas un pack de bienvenue.
08:33 Et si vous jouez déjà au jeu,
08:34 sachez qu'une petite surprise vous attend quand même,
08:36 via les liens en description.
08:37 Bref, merci encore à Wargaming d'avoir sponsorisé cette vidéo.
08:40 Les liens des deux jeux sont dispons en commentaire épinglé
08:42 et en description.
08:43 Si vous voulez y jouer, n'hésitez pas, parce qu'ils sont gratuits.
08:45 Et il est maintenant temps de passer au premier entraînement
08:47 du GP Explorer 2.
08:48 Bienvenue à Nogaro,
08:52 un circuit essentiellement connu pour ses virages,
08:54 sa largeur,
08:55 non, pour ses murs.
08:57 Petite pression quand même.
08:59 Là, il n'y a pas de bac,
09:00 il y a directement un mur et il est très proche de la piste.
09:02 Oh, fais-moi le malin, Mathieu !
09:04 Fais-moi le malin !
09:05 Maintenant, place à l'entraînement.
09:08 La meilleure méthode pour moi pour apprendre la trajectoire des circuits,
09:10 c'est de faire ce que j'ai appris l'année dernière,
09:12 à savoir m'entraîner sur un terrain.
09:14 Et de faire ce que j'ai appris l'année dernière,
09:16 à savoir mentaliser le circuit avant de rentrer en piste.
09:19 Non !
09:22 Tu as l'air d'un con, évidemment,
09:26 mais honnêtement, ça aide de malade,
09:28 parce que quand tu arrives sur le circuit,
09:29 tu as déjà tout en tête.
09:30 Le repère de freinage,
09:32 les trajectoires,
09:34 les rapports à passer à chaque virage,
09:36 la pression de frein,
09:37 bref, c'est un bonheur.
09:38 Je crois que c'est bon.
09:39 Et à force d'entraînement,
09:40 sur Nogaro, ça m'a permis de faire un chrono
09:42 proche de celui d'Etienne.
09:44 J'ai trop poussé,
09:45 mais c'était un régal, les amis.
09:47 Bon, malheureusement,
09:49 ça m'arrive encore de faire des erreurs.
09:50 Ah non, ils vont vouloir, les autres.
09:51 Je viens de faire un bac,
09:52 ce qui fait perdre du temps à tout le monde.
09:53 Désolé !
09:54 T'as vu, j'ai mis du risque quand même.
09:55 Mais mec, je me dis,
09:56 je vais pas le rattraper, du coup !
09:57 Mais le point positif dans cette histoire,
09:59 personne ne s'est pris de mur.
10:01 Pierre est aux anges,
10:02 même si ça se voit pas trop.
10:03 Et devinez quoi ?
10:04 Comme si la vie voulait que l'un de nous
10:06 se mange un mur,
10:07 regardez un peu ce qui s'est ramené
10:08 ce jour-là au-dessus du circuit.
10:11 La pluie.
10:12 La conf là, c'est zéro.
10:13 Pour nous, c'est comme repartir à zéro.
10:16 Il faut freiner différemment,
10:17 accélérer beaucoup plus prudemment.
10:19 Donc évidemment,
10:20 ça se passe pas bien pour nous.
10:21 Sauf pour un.
10:34 Sylvain.
10:36 Here we go !
10:38 Malgré tout, en vrai,
10:49 c'est intéressant de rouler et de s'entraîner
10:50 dans des conditions pareilles
10:51 parce que le jour J,
10:52 peut-être qu'il va pleuvoir.
10:53 Et on sera bien contents
10:54 d'avoir eu des entraînements
10:55 sous la pluie, du coup.
10:56 En tout cas, malgré nos spins,
10:57 Pierre est fier de nous.
10:58 Moi, je pense surtout qu'il est fier de lui
10:59 parce que si on se prenait un mur,
11:00 c'est lui qui se faisait défoncer.
11:01 Mais quand même, ça a l'air sincère.
11:02 À l'issue de nos garros,
11:04 il y a trois pilotes
11:05 qui ont particulièrement attiré mon attention.
11:06 En premier, il y a Gota.
11:08 Déjà, on est dans la même écurie,
11:10 donc je veux le pousser au max
11:11 parce qu'il y a peut-être un monde
11:12 où on peut gagner le prix écurie.
11:13 Et évidemment, si c'est possible,
11:14 je veux tout faire pour y arriver.
11:15 Je t'explique son profil,
11:16 c'est sur les Jeux,
11:17 il n'a jamais eu de coach.
11:18 Il a tout appris naturellement.
11:19 Et il est tout fou de tête.
11:20 Il a un talent naturel.
11:21 Sauf que rouler, là,
11:22 ça repose sur les lois de la physique.
11:24 Voilà.
11:25 Et le talent naturel, il sert à rien.
11:26 Gota, il a bien compris comment progresser.
11:28 Retarder peu à peu son freinage
11:29 pour se rapprocher de plus en plus de la limite.
11:31 Et souvent, la limite, il l'atteint.
11:33 J'espère que Gota,
11:39 il ne s'est pas fait trop peur.
11:40 Le problème, quand tu atteins la limite trop souvent,
11:42 c'est que tu finis par perdre confiance en toi.
11:44 Et à partir de là,
11:45 tu bloques dans ta progression.
11:46 Il va donc falloir que je fasse tout ce que je peux
11:47 pour lui redonner confiance.
11:48 La deuxième personne à attirer mon attention,
11:50 c'est Pierre de Villebrequin.
11:51 L'année dernière, pendant la course,
11:53 il était juste devant moi.
11:54 J'ai fini cinquième suite à son accident.
11:56 Fouizy qui va aller chercher sa cinquième place !
11:58 En fait, on a quasiment le même niveau de pilotage.
12:00 Et du coup, sur la piste, c'est un peu étrange
12:02 parce que c'est à la fois mon meilleur pote
12:04 et mon plus grand rival.
12:05 Et enfin, il y a Magla.
12:07 Comme Seb l'année dernière,
12:09 elle revient de loin.
12:10 Elle a passé son permis en express.
12:13 Et surtout, elle a beaucoup de retard
12:14 sur tout le reste du groupe.
12:15 À tel point que, pour le moment,
12:16 elle est encore obligée de s'entraîner seule sur la piste
12:18 pour caler les bases.
12:19 Pierre de la FFSA,
12:20 il a peur qu'elle ait trop de retard sur les autres
12:22 pour pouvoir participer à la course de jour J.
12:24 Évidemment, pour moi,
12:25 c'est hors de question qu'elle puisse pas courir le jour J.
12:27 Donc je me mets en tête de tout faire
12:28 pour l'aider à progresser.
12:29 Nos garros, c'est terminé.
12:31 On a tous bien pris en XP.
12:32 Et le prochain entraînement est dans un mois.
12:34 C'est jour J.
12:42 On va annoncer le GP Explorer en live.
12:44 GP Explorer 2.
12:45 Eh oui, les gars !
12:46 Je possède en effet une double casquette dans tout ça.
12:48 Celle du pilote, mais aussi celle de l'organisateur.
12:51 Le GP Explorer 2 !
12:54 Bim !
12:55 Je vais pas vous mentir,
12:56 c'est un taf de malade, un event pareil.
12:58 Pour cette seconde édition,
12:59 il a fallu designer 12 nouvelles voitures,
13:01 12 nouvelles combinaisons
13:02 et tout le merch qui va avec
13:03 parce qu'on voulait que cette fois,
13:04 il y ait des couleurs dans le public.
13:05 Ensuite, on a dû modéliser toutes les voitures
13:07 pour le reveal qu'on a fait dans un autre live
13:09 après l'annonce du GP.
13:10 Et une fois qu'on a reçu les tenues des pilotes,
13:12 on a pu tourner la bande-annonce officielle de l'événement,
13:14 réalisée une fois de plus par mon binôme de toujours,
13:16 Théodore Bonnet.
13:17 Et comme d'hab', je préviens la veille pour le lendemain.
13:19 Frérot, pourquoi quand tu veux quelque chose,
13:21 tu me préviens systématiquement 2 semaines avant que ça...
13:23 Au-delà de tout ce qui est annonce et visuel,
13:25 il y avait aussi beaucoup plus de taf sur l'événement lui-même.
13:27 Déjà, on voulait absolument qu'un maximum de gens puissent venir.
13:30 On a donc réussi à pousser le nombre de places maximum
13:32 à 65 000 au lieu de 40 000.
13:34 Alors on se rend pas compte,
13:35 mais c'est une mission logistique de dingue.
13:37 Pour cette nouvelle édition,
13:38 on a prévu 5 fois plus de spots où manger
13:40 avec en plus option végétarien et halal.
13:42 On a aussi mis 10 fois plus de toilettes
13:43 parce que là, que l'année dernière,
13:44 pour aller pisser, c'était pas possible.
13:46 Et on a aussi prévu beaucoup plus de stands dans le village
13:48 pour qu'il y ait des choses à découvrir
13:49 tout au long de la journée en dehors du circuit.
13:51 Et en prime, on s'est dit que pour finir la journée en beauté,
13:54 ce serait excellent d'avoir un concert de PLK et Hamza,
13:57 hors caméra, juste pour le kiff des gens sur place,
13:59 et de finir cette magnifique journée sur un feu d'artifice.
14:02 Le billet était donc un peu plus cher que l'année dernière,
14:05 mais pour autant, on voulait absolument le maintenir
14:07 sous la barre des 50 euros.
14:08 Mission accomplie.
14:10 Si vous me le permettez,
14:11 j'aimerais remettre ma casquette de pilote
14:13 et prendre la route pour le prochain entraînement.
14:16 Bienvenue au circuit du Val de Vienne.
14:18 Il paraît que si t'es bon sur ce circuit,
14:20 t'es bon sur tous les circuits du monde.
14:22 Et ça, c'est dû à deux virages difficiles à passer.
14:24 Le trop vite et le trop tard.
14:26 Le premier, c'est un double droite que tu peux prendre très vite,
14:29 mais pas trop vite non plus, sinon tu finis dans le bac.
14:31 Le second, c'est le trop tard.
14:32 Alors, il porte ce nom parce qu'il est en descente,
14:34 et du coup, tu vois pas le point de corde
14:35 au moment où tu dois commencer à tourner ton volant.
14:37 Et comme tu le vois pas,
14:38 généralement, tu commences à tourner le volant trop tard.
14:40 Une fois de plus, le fait de mentaliser le circuit m'aide vraiment.
14:43 Quelqu'un là, il est sur chaud.
14:45 Une fois de plus, les autres ont eu le temps de faire du simulateur,
14:47 donc eux, ils le connaissent vraiment par cœur.
14:49 Cette fois, je veux absolument aider Gotha à progresser.
14:51 Je sens qu'il a un potentiel de fou.
14:53 Donc, je continue ma quête de l'aider.
14:54 Tu viens de dire le nombre que t'es censé mettre et ton repère de freinage.
14:57 Non, tu veux pas qu'on fasse ça demain, une fois qu'on connaît ce circuit ?
14:59 Non, non, faut le faire.
15:00 Ce soir, 22h30, smash ?
15:02 Smash.
15:03 Smash !
15:04 Selon vous, ce soir-là, Luka et Gothaga ont
15:08 A. Révisé le circuit comme prévu.
15:10 B.
15:11 B.
15:12 Pourquoi j'ai pas eu celui-là ?
15:36 Gotha ! Gotha ! Gotha !
15:39 On y va !
15:41 Luka ! Luka !
15:43 Quand il avait la banane, il a lâché. Quel con !
15:46 Ouais !
15:49 Allez, cassez vos machins !
15:52 En vrai, tout le monde connaissait le circuit par cœur
15:56 pour ce premier jour d'entraînement, rassurez-vous.
15:58 Et en parlant du circuit, je vais être honnête avec vous,
16:00 il est fidèle à sa réputation, il est technique.
16:03 Au virage, où vraiment, Pierre, il a fait "attention à celui-là,
16:06 il s'appelle trop tard, c'est pas pour rien."
16:09 Vraiment technique.
16:12 Merde !
16:17 Et ça tombe bien, parce que c'est ce qui manque de la technique.
16:19 Alors ? On a du mal à me suivre ?
16:22 On se met donc au charbon avec Pierre et mon ingé,
16:25 et on analyse mes datas pour mieux comprendre
16:27 ce qui se passe mal dans mon freinage.
16:29 Vous vous souvenez, les fameuses montagnes russes, ça ?
16:30 Ouais, c'est ça.
16:32 Le temps presse, il faut vraiment que j'ai un déclic
16:34 pour faire la différence le jour J,
16:35 et peut-être réussir à finir devant Pierre de Villebrequin.
16:38 D'ailleurs, en parlant de Pierre,
16:41 il est pas passé loin d'une catastrophe.
16:43 Vous vous souvenez du "trop vite" ?
16:44 Eh ben, si un mec spin dans ce virage
16:46 et qu'un autre arrive juste derrière,
16:48 il faut vraiment avoir de bons réflexes pour l'éviter.
16:50 Wow !
16:52 Et heureusement, Jil C a de bons réflexes.
16:56 En fait, on n'est jamais loin d'un méga accident,
17:00 et on a toujours tendance à l'oublier.
17:02 Tout le monde doit être constamment sur ses gardes,
17:04 parce que malgré cette bonne ambiance entre nous,
17:06 ça reste un sport, une fois de plus, très dangereux.
17:08 Tu nous as régalé !
17:10 Eh, viens là !
17:11 Tu dis pas ça !
17:12 Si Jil C n'esquivait pas, il se faisait découper.
17:14 Ah putain, il a refait un...
17:15 Bravo d'avoir esquivé Pierre !
17:18 C'était moi ?
17:19 C'était moi, ouais.
17:20 T'es un héros, frère.
17:21 Vraiment.
17:22 Désolé.
17:23 T'as eu un bon réflexe, frère.
17:24 T'es un héros, mec.
17:25 T'es Batman.
17:26 Petit bilan de ces deux jours.
17:27 Alors que Pierre a deux secondes d'avance sur moi sur le circuit du Mans,
17:30 l'écart se resserre sur ces deux nouveaux circuits.
17:32 Ça veut dire que si j'arrive le jour J à appliquer ce que j'ai appris lors de ces derniers entraînements,
17:36 j'ai peut-être pouvoir rivaliser avec ceux qui sont devant moi.
17:38 Encore faut-il être constant, évidemment.
17:40 En tout cas, merci le Val-de-Vienne pour l'XP,
17:42 et maintenant direction le dernier entraînement, à savoir le plus dur de tous.
17:45 Bienvenue à Dijon.
17:48 C'est le dernier entraînement, c'est le niveau de difficulté le plus dur.
17:51 Pourquoi ? Parce que ce circuit va méga vite.
17:54 À tel point que les nouveaux n'ont pas eu le droit de venir piloter ici,
17:56 et ont dû se contenter d'une session de rattrapage au Mans, sur le circuit Bugatti.
18:00 C'est l'un des circuits de F4 les plus plaisants d'Europe.
18:03 Il y a très peu de virages serrés, c'est beaucoup de courbes que tu prends pleine balle.
18:07 Du coup, t'as vraiment l'impression d'être sur un circuit arc-en-ciel de Mallorca.
18:10 On peut vous dire qu'on est tous chauds comme jamais,
18:13 qu'on va la dompter cette piste,
18:15 et montrer au monde enfin les pilotes qu'on est devenus.
18:17 Vous savez ce que ça veut dire.
18:23 C'est pas pire que ton temps, toi.
18:24 Il roule sur le circuit le plus rapide.
18:26 C'est super, non ?
18:27 Ça va nous entraîner pour le 9/10.
18:29 En vrai, il a pas tort.
18:31 Faut qu'on arrête d'avoir peur de rouler sous la pluie,
18:33 et qu'on en profite pour s'améliorer,
18:34 parce qu'on sait pas quel temps il va faire le jour J.
18:36 Alors cette fois, je prends mon courage à deux mains,
18:37 et je compte bien bombarder...
18:38 Safety car.
18:42 Impossible de rouler là, on se fait chier comme des ramorts.
18:45 Non mais regardez-moi ça, on est dans les rues de Paris ou quoi ?
18:47 Putain, on a pas roulé !
18:50 Le groupe est très frustré.
18:51 Allons prendre la vie de Sylvain.
18:52 On a pas roulé !
18:53 On se fait chier de fou là.
18:56 Ça va arriver les gars, ça va arriver.
18:57 On se fait chier de fou là.
18:58 On a 5 séries aujourd'hui, et 5 demain.
19:00 En vrai, il y a quand même beaucoup de temps.
19:01 Moi j'ai que aujourd'hui, putain !
19:03 20 minutes en moins aujourd'hui, pour rien faire.
19:05 Comme on dit, après la pluie vient le beau temps.
19:07 Et on a de la chance, ça s'est appliqué ce jour-là à Dijon.
19:09 De tous les circuits, c'est de loin le meilleur en termes de sensation.
19:13 Alors déjà pour commencer, il est tout petit, il y a que 9 virages.
19:15 Mais surtout, contrairement à tous les autres,
19:17 il y a quasiment jamais de gros freinages.
19:19 Et comme vous le savez, le freinage c'est notre plus grand point faible à tous.
19:21 Bref, c'est plaisant de fou, mais d'un autre côté, je me dis,
19:25 putain, je sais pas si ça va m'aider à mieux rouler au Mans cette histoire.
19:28 En tout cas, j'ai l'impression d'être un TGV.
19:31 D'être la fusée dans Mario Kart.
19:33 D'être Pierre Gasly ou Charles Leclerc.
19:35 Ou un mélange des deux même.
19:36 Et là d'un coup, j'ai l'impression d'être une grosse merde.
19:44 Alors, qu'est-ce qui m'est arrivé ?
19:45 Eh bien écoutez, une erreur d'inattention.
19:48 J'ai mal compris ce que mon ingénieur m'a dit.
19:50 Putain, je t'avais fort de fou là.
19:52 Une fois de plus, il faut être constamment à l'écoute, constamment à l'affût,
19:56 parce que la moindre erreur peut avoir des conséquences potentiellement dramatiques.
20:00 Quoi qu'il en soit, c'est ainsi que se termine mon aventure à Dijon.
20:03 Oui, je sais, elle aura duré 15 jours, pas 2.
20:05 Alors, c'est pas que je me chiais dessus après le crash,
20:07 bon, un peu quand même,
20:08 mais c'est surtout qu'il fallait que je revienne sur Paris pour un tournage
20:10 dont j'aurais même pas osé rêver il y a deux ans de ça.
20:13 Il y a trois ans, je découvrais la F1,
20:15 et aujourd'hui, j'ai la chance de tourner une vidéo avec mes deux pilotes préférés.
20:18 Ça commence quand les tests et tout ?
20:19 Là, je rate une journée pour faire ça avec vous les gars.
20:21 Mais non, je te jure.
20:22 Ouais, hier, j'étais à Dijon.
20:23 Hier, je vous l'ai dit, on dirait que c'est un mur à 140.
20:25 Mais non !
20:26 J'ai kiffé.
20:27 C'est incroyable, j'aurais jamais pensé vivre des expériences aussi folles.
20:30 Et en parlant d'expériences folles, il y en a eu une autre quelques semaines plus tard.
20:33 En juillet, SCH fait le Vélodrome.
20:35 Il veut profiter de l'occasion pour annoncer sa participation et celle de Soso au GP Explorer 2.
20:40 Soso Magla, c'est le siège d'un second au GP Explorer 2.
20:43 Tu peux croire !
20:45 J-7.
20:50 La pression commence vraiment à monter.
20:52 Mais je ne suis pas le seul, c'est pareil pour tout le monde,
20:54 et encore plus pour Magla qui vient de passer son permis il y a quelques mois seulement.
20:57 Alors, pour qu'on se détende, je décide de nous emmener expérimenter le drift.
21:02 Un F4, un des trucs les plus durs à faire.
21:04 C'est un truc qui est très compliqué.
21:06 Le drift.
21:07 En F4, un des trucs les plus durs à faire, c'est perdre un peu l'arrière de ta voiture pour mieux t'insérer dans un virage.
21:12 Donc pour mieux comprendre cette mécanique, je me dis que c'est une bonne idée de perdre définitivement l'arrière de la voiture en faisant du drift.
21:18 Et peut-être qu'on arrivera mieux à appliquer ça sur le circuit.
21:21 Oh ! C'est cool qu'il y ait des murs autour.
21:23 On va serpenter un peu.
21:25 On va serpenter.
21:26 Ok, t'es prêt ?
21:28 Oh, elle m'a fait le S directement !
21:33 Ça, t'as des couilles énormes de faire ce que tu viens de faire !
21:36 Je me jette dessus !
21:37 Montre-moi les donnettes !
21:39 Ah, c'est trop stylé !
21:45 SPTS, je ne le crois pas !
22:02 C'était beau, ça !
22:03 On va arriver dans nos F4, là, le son de bruit va faire...
22:05 On va pouvoir tous les deux comme ça.
22:07 Hé, attends, le garage, là, le S, on va le prendre comme ça en drift.
22:10 Je te jure, ça va nous désensibiliser.
22:12 Mais total, franchement, là, le train arrière, il part sur le garage, je m'en bats les couilles, il va repartir tout droit.
22:17 Ça, c'est la vraie bonne nouvelle, frérot.
22:22 33 degrés, c'est presque trop.
22:25 Je veux dire, pour les gens dans le public et tout, il va en avoir un peu chaud.
22:28 Mais pour nous, on va mourir de chaud dans les combis.
22:30 Mais mec, comment ça va adhérer, là, à les voitures, c'est trop bien, quoi.
22:34 Bon, je vais prendre un petit pull au chaos, quand même.
22:36 Là, ça va être la vraie écologie.
22:38 Comme on est plus nombreux, ils ont pris un logement, c'est genre un château.
22:41 On va être dans un château.
22:42 Ça sent le thé Squeezie.
22:45 Etienne, il a grave progressé, alors qu'il était déjà colossalement fort, tu vois.
22:49 Sylvain, il est inarrêtable, en légende, je m'en bats les couilles.
22:52 Et Depiello, je pense qu'il est un peu meilleur que l'année dernière.
22:55 En fait, les trois ont progressé, mais Etienne plus que les deux autres.
22:58 Ça va encore se resserrer, tu vois.
22:59 Il t'arrive de vampire, cette année ?
23:01 Ah, putain, je sais pas.
23:02 Mais attends, parce que maintenant, il y a un nouveau mec dans notre groupe, c'est Amixem.
23:05 Amixem, il a progressé de malade.
23:07 Franchement, c'est choquant, mec, comment il a progressé.
23:09 D'une séance à l'autre, c'est ça qui est ouf.
23:11 C'est énorme, moi.
23:23 Y a un rassemblement face-tête furieux, là.
23:27 C'est pas possible.
23:28 Ça va, mon frérot ?
23:40 C'est fini, les courses tout seul.
23:41 On va enfin être ensemble.
23:42 Tu me tires, tu me tires, tu me tires.
23:43 Avec qui ? Je pense que tu m'aideras à faire ça, ça, ça.
23:47 On est devenu un trio, mec.
23:49 J'y crois pas.
23:50 Il est incroyable, les gars.
23:55 Le dos, il est bien zinzin, là.
23:57 Oh, t'as un rétine, mon pote.
23:59 C'est terminé.
24:00 Il est beau, il est beau, il est beau.
24:01 Ah, putain.
24:02 C'est là-dessus, j'avais pas vu le parcer.
24:05 Au cas où, on était pas au courant.
24:06 Putain, les gars, y a un texteur qui a oublié son casque.
24:08 Je suis insensible, là.
24:09 Insensible, parce que, de toute façon, ce casque, regarde le bien.
24:11 Maintenant, tu le verras plus, là.
24:13 C'est sûr.
24:14 C'est vraiment un château.
24:15 Ça a l'air ouf, hein, le endroit.
24:16 C'est trop beau.
24:17 Alors, avec ta grosse doge, t'es dégoûté ?
24:19 Tu fais pas partie du Club de Yelpings ?
24:21 Non, c'est pas...
24:22 Oui !
24:25 Oh, merde, oh, merde, oh, merde.
24:27 Oh, waouh, oh, putain, par contre,
24:32 c'est ce que ça veut dire d'être là-haut ?
24:34 Il fait chaud !
24:35 Regarde, c'est quoi, regarde.
24:37 What ?
24:40 Bon, tout ça, c'est bien beau,
24:41 mais il nous reste quand même du taf avant la course.
24:43 Piloter des F4, ça reste très dangereux.
24:45 Et donc, il nous reste des tas de cours de théorie
24:47 pour être sûr d'avoir bien en tête
24:48 toutes les mesures de sécurité.
24:49 N'oubliez pas que demain soir, du coup,
24:51 on se réunit pour faire le bilan
24:53 de la prestation de demain de chacun des pilotes, OK ?
24:56 Et de prendre la décision après
24:58 de dire à des gens
24:59 qu'ils ne pourront pas rouler samedi ou pas, d'accord ?
25:01 Et là, on a vécu un des meilleurs moments de la semaine,
25:04 la découverte des voitures.
25:06 Oh, elle monte bien.
25:07 Putain, le box, il est au cru.
25:11 Ouais.
25:12 Oh !
25:13 Ça y est, on y est.
25:20 Alors, mon BG ?
25:30 C'est fou, ce que tu me proposes de vivre.
25:32 C'est beau, là.
25:33 J'ai jamais, aucun moment de ma vie,
25:35 je ne suis vivant ça sur un circuit.
25:37 C'est vraiment trop stylé.
25:38 Ouais, putain, je suis content.
25:39 C'est la birthday of Gotha, aujourd'hui.
25:41 Ouais, c'est la Gotha anniversaire.
25:43 Joyeux anniversaire, Gotha !
25:49 Joyeux anniversaire !
25:54 Ouais !
25:55 (applaudissements)
25:58 (applaudissements)
26:01 (applaudissements)
26:04 Joyeux anniversaire !
26:07 Ouais !
26:08 (applaudissements)
26:10 Les pilotes, s'il vous plaît.
26:11 Il est temps de partir pour notre dernier jour d'entraînement
26:13 qui va se faire dans les conditions de la course.
26:15 On va, pour la première fois, piloter à 24.
26:17 Alors, c'est super excitant et en même temps, c'est un réel défi
26:20 parce que, quand il y a autant de monde sur la piste,
26:22 il faut être beaucoup plus vigilant qu'habituellement.
26:24 Et surtout, faites-vous plaisir, c'est le plus important.
26:26 Allez, go !
26:27 Allez, ça part.
26:29 (cris de joie)
26:31 Malgré la fatigue des tout derniers entraînements,
26:37 on est portés par l'adrénaline jourgie qui se rapproche très vite.
26:40 C'est un truc de malade.
26:44 Pas un drapeau ?
26:45 Ouais, c'était chouette. C'est mon meilleur temps ever, là. Je suis content.
26:47 On est juste contents de rouler tous ensemble et on profite de chaque minute.
26:52 (applaudissements)
26:54 Tout le monde, au troisième étage, pour le débrief, s'il vous plaît.
26:57 C'est le dernier moment pour nous de tenter des choses
26:59 et d'appliquer tout ce qu'on a appris cette année
27:01 pour être dans les meilleures conditions demain
27:03 pour ces 30 minutes de course qu'on prépare tous depuis plus d'un an.
27:06 Bon, bah, mes frérots, mes petits fréritos, mes petits bébés...
27:09 Demain, demain, demain !
27:10 C'est demain.
27:11 Ça va être incroyable.
27:12 D'ailleurs, contrairement à l'année dernière, je suis content, j'ai pu aller visiter le village.
27:19 Incroyable.
27:20 Il y avait la maman !
27:21 Je me suis pris une claque, voilà.
27:22 Je sais que les équipes regarderont cette vidéo, donc bravo et merci.
27:25 Les gens, ils vont se régaler, hein.
27:27 Allez, yoga time, on va détendre tous ses muscles.
27:29 Tu fais souvent du yoga, toi ?
27:30 - Jamais. - Ah, OK.
27:31 Mais je pense que ça va nous faire du bien aux muscles et tout.
27:33 - Oui, mais c'est sûr que ça va nous faire du bien. - C'est vraiment un truc, là.
27:35 T'as compris ce que Grimme... Grimme, c'est une référence.
27:38 Il y a le démon, il force, c'est un démon.
27:40 Je suis comblé, là.
27:41 Ta jambe, elle est plus comblée que ton dos, dis-toi.
27:43 Non, mais non.
27:48 Les gars, est-ce qu'on peut rester dans un état de focus en vrai ?
27:50 Deux secondes.
27:51 Un !
27:53 Comment on tient ?
27:54 On va pas tirer de la piste, on va tirer de la route.
27:56 C'était fou, ça.
27:59 Mais je pense que je vais mieux dormir qu'à l'air.
28:01 Tu connais, j'adore le mot de con de manque.
28:03 Je suis pas vraiment sûr.
28:04 Je suis pas vraiment sûr, mais non, ça doit être hyper désagréable pour les gens.
28:08 Demain, on va tous se jouer à 14h, pendant les qualifs.
28:10 C'est ça qui me met mal.
28:12 Bonne nuit, les gars.
28:15 - Ça va, Lucas ? - Ça va, et toi ?
28:21 Ah ouais, putain, je suis démoli.
28:23 Ils ont de la bénégine, putain.
28:25 - Vous avez bien dormi ou pas ? - Non.
28:26 - Je pense pas. - Pas de distanciation.
28:28 J'ai quand même dormi de 22h30 à 1h30.
28:31 Alors si, je vais dormir peut-être de 3h30 à 5h15, donc 5h de sommeil.
28:38 Ça part, mon reuf.
28:39 Ça y est.
28:41 Alors, j'ai pas passé ma meilleure nuit à cause du stress, comme d'hab.
28:44 Mais l'excitation et l'adrénaline nous maintiennent éveillés.
28:47 - Et toi ? - C'est un gros bordel.
28:49 - C'est quoi, ton problème ? - C'est que j'ai pas fait le tour.
28:51 - C'est un gros bordel. - Ouais, ouais, c'est ton event.
28:53 Y a pas de problème.
28:54 Wouah, les Dunlop à l'envers, c'est incroyable !
29:01 Je suis mort.
29:03 Et voilà, on y est.
29:05 Comment t'es ?
29:07 Je suis mort.
29:08 C'est pas la meilleure nuit de notre vie.
29:09 Ce soir, oui.
29:10 - Non mais dans ce genre, il dort, moi. - Moi, je fais que de la musique.
29:12 Eh bah, filez un genre, surtout.
29:13 C'est ouf.
29:15 C'est gentil.
29:16 Là, ça va être incroyable.
29:25 Bon, allez, let's go.
29:27 Vous savez, la machine, son régulier, son contrôle,
29:29 elle va m'apprendre une baisse qu'elle fait quand même.
29:31 Mesdames et messieurs, bonjour à tous et à toutes,
29:37 et bienvenue pour cette deuxième édition du GP Explorer.
29:42 Énormément de monde déjà installé ici, en direct du Mans.
29:46 Squeezie et Gotaga !
29:48 J'ai entendu.
29:49 Mesdames et messieurs, l'entrée de Pierre et Sylvain,
29:53 les vainqueurs d'édition numéro une,
29:56 SCH et Sosomanes !
29:58 Max et Anna, attention, trop potentiel.
30:01 En vrai, on se prend la même claque que l'an dernier.
30:06 Ça nous réchauffe le cœur de revoir notre public,
30:08 surtout après un an d'attente.
30:09 Et je ne vais pas vous mentir, on est beaucoup à retenir nos larmes.
30:12 Et on est aussi pas mal à ne pas réussir à les retenir.
30:15 Alors, c'est quelque chose comme ça ?
30:16 C'est un peu facile.
30:17 Faut arrôler ma main.
30:19 Prenez le maximum de plaisir, d'accord ?
30:21 Allez, bonne chance à tout le monde.
30:22 Faites-vous bien, tout le monde !
30:23 La journée commence par les essais libres.
30:25 Ici, il n'y a pas vraiment d'enjeu.
30:27 L'idée, c'est plus de prendre confiance sur la piste.
30:29 Ils sont en train de se chauffer, la foule est en train de se chauffer.
30:35 Ici, on ne s'entend plus avec les monoplastes qui démarrent.
30:38 Déjà, déjà, déjà du mouvement !
30:41 Il y a un très bon chrono qui vient de tomber de la part de Depillo.
30:45 Est-ce que Sylvain sait les chronos de Depillo ?
30:48 Max, Biagi, une 45/72, ça c'est un bon chrono, une 45/6.
30:52 Devinez quoi ?
30:54 C'est la merde.
30:56 Oh, c'est sorti un petit peu large pour Lucas !
30:58 C'est juste pour le chaud.
30:59 On s'est tous fait surprendre.
31:01 Elle était froide la piste, mec.
31:03 Ouais, ouais.
31:04 Il y avait des spines.
31:05 En fait, la piste était moins chaude que la veille.
31:06 Et surtout, elle était irrégulière.
31:08 Ça veut dire qu'il y a des virages où ça accroche et d'autres où ça glisse.
31:11 Et c'est typiquement le genre de condition qui, pour des amateurs comme nous,
31:14 rend la mise en confiance compliquée.
31:16 Ça te dit quoi, toi ?
31:17 Plus spines là, là, que toute la dernière.
31:20 C'était même pas à fond.
31:21 Et j'ai spiné.
31:22 Ouais, pareil, pareil, pareil.
31:23 Moi, ce qui ne me rassure pas, c'est qu'il y a quand même Depillo qui arrive à faire un temps basique.
31:26 Tu vois ? Et même les autres.
31:27 Regarde, Manon et toi, ils ont fait limite fait leur meilleur temps, tu vois ?
31:29 À cause de cette piste à moitié chaude, Gota, il est en plein doute sur ses perfs.
31:33 Je lui explique que c'est pareil pour tout le monde et que ça va s'améliorer au fil de la journée.
31:36 Mais j'espère vraiment qu'il va reprendre confiance pendant la fin des essais
31:39 parce qu'il va en avoir besoin pour la suite.
31:40 On voit Gotaga, le numéro 7 de Gentlemate.
31:43 Il va attaquer son dernier tour.
31:45 Excellent plan d'aligné, moi.
31:46 Allez, allez, accélère, accélère.
31:48 On arrive sur la fin de ces essais qui va avec Gotaga qui arrive.
31:52 Et Gotaga va franchir l'aligné, ce qui va améliorer.
31:55 Il était en 1'49''292, 1'48''605.
31:58 Il a gagné une minute de seconde.
32:00 Ça va être juste pas beaucoup moins, je pense.
32:03 Cet après-midi, on sera mieux.
32:05 Je crois qu'on est des streamers, on est des mecs du sport.
32:07 À part les 4 de tête, ce matin, personne n'a pu réellement pousser à cause du grippe irrégulière.
32:11 Ça veut dire qu'on repart tous pas mal frustrés après cette première session de roulage.
32:14 Mais bon, on sait que tout va se jouer cet après-midi pendant les qualifs.
32:17 T'es combien là ?
32:19 Je sais pas, je dois être la 9, je pense.
32:21 Je trouve 4 subs à ma max qui sont devant moi, frère.
32:23 Ouais.
32:25 Bon, cet après-midi, je vais pousser sa grosse arande.
32:28 Là, j'étais safe.
32:29 Je vais sortir de ma zone de confort.
32:31 Ça y est, c'est le moment qu'on redoute tous, le début des qualifs.
32:35 La Q1 dure 16 minutes, la Q2 12 minutes et la Q3 10 minutes.
32:40 Pour rappel, les qualifs sont ultra importantes
32:42 parce qu'elles vont définir notre place sur la grille de départ.
32:45 Alors, comment ça fonctionne, les qualifs ?
32:47 Ça se passe en 3 parties, la Q1, la Q2 et la Q3.
32:50 En Q1, les 24 pilotes vont avoir 16 minutes pour faire le meilleur tour possible.
32:53 À l'issue de ces 16 minutes, les qualifs vont être déterminés par la suite.
32:56 Les 16 pilotes les plus rapides se qualifieront pour la Q2.
32:59 Les 8 disqualifiés, eux, commenceront donc sur la grille de départ
33:02 entre la 17e et la 24e place en fonction de leur temps.
33:05 En Q2, les 16 pilotes qualifiés vont avoir 12 minutes pour faire le meilleur tour possible.
33:09 Et enfin, la dernière manche, la grande finale, la Q3.
33:12 C'est là qu'il faut tout donner.
33:14 C'est clairement maintenant qu'une bonne partie du résultat de la course va se jouer.
33:17 Bonne séance à tout le monde.
33:19 Voilà, maintenant, vous savez tout.
33:21 La Q1 est sur le point de commencer
33:23 et c'est le moment pour tout le monde de rentrer dans sa bulle et de se concentrer.
33:26 Là, c'est important, là, ça compte, là, il faut taper le meilleur chrono possible.
33:30 Squeezie qui améliore son secteur 1.
33:32 Ah, le coach, c'est Pierre Gasly.
33:34 Ah, l'arrogance, Estéban Ocam !
33:37 Kota qui fait une 50.6.
33:43 Allez, allez, allez, allez !
33:45 Bravo !
33:46 Allez !
33:47 Une 48.1, je pense que Kota Gay, il est assuré de faire une bonne course.
33:51 Il a fait une bonne course.
33:53 Une 48.1, je pense que Kota Gay, il est assuré de sa Q2, là.
33:56 Allez !
33:57 Bonne nouvelle, Kota reprend confiance.
33:59 Il a réussi à pousser pour pouvoir passer en Q2
34:01 et en vrai, il le mérite puisqu'il a le niveau.
34:03 Je ne lui dis pas parce que ce n'est pas le moment,
34:05 mais honnêtement, là, je suis hyper fier de lui.
34:07 On est chaud bouillon, on est reparti pour cette Q2.
34:11 Des piélos, une 43, il peut déjà rentrer dans les stands.
34:16 Maxime, une 45, Maxime, il prend la 6ème place.
34:21 Pierre qui passe P6, ça c'est bon.
34:23 Attention, Squeezie qui est 10ème.
34:25 Oh là là, oui, Squeezie qui est à la porte de se faire sortir.
34:27 Squeezie qui est 10ème, mais il vient d'améliorer son secteur.
34:29 Ça ne se joue à rien.
34:31 C'est limite à les 5 10ème d'avance sur Manon, donc ça peut le faire.
34:34 C'est bon, elle est restée en 11.
34:36 41ème.
34:38 OK, c'est fait.
34:39 Je passe en Q3, mais ça s'est vraiment joué à rien.
34:43 T'es content de toi ?
34:44 Non, je suis pétissé.
34:46 Pour moi, là, je ne pilote pas du tout à mon vrai niveau.
34:48 Ce n'est pas représentatif de tous mes progrès de cette année.
34:50 Donc je pensais passer plus facilement en Q3.
34:52 Ce qui me fout un stress monumental pour la suite.
34:54 Je réalise que cette fois, ça va vraiment être compliqué d'avoir une bonne place sur la grille de départ.
34:58 Manon, Katsub, SCH, Théodore, Mr V et Gotaga n'iront pas plus loin.
35:03 Malgré ces efforts, Gota ne passe pas en Q3.
35:06 C'est forcément la déception pour notre Ikuri.
35:08 Et en même temps, on savait tous que cette année, les qualifs allaient être durs, vu à quel point le niveau était élevé.
35:12 Pour vous donner un ordre d'idée, l'année dernière, si ton meilleur tour était en dessous d'1 minute 52,
35:16 t'étais sûr de passer en Q3.
35:18 Cette année, il faut faire en dessous d'1 minute 46.
35:21 Il y a 6 secondes d'écart par rapport à l'année dernière.
35:24 C'est énorme.
35:25 Tu fais quoi là ? Tu viens derrière moi ou devant ? Je m'en bats les couilles.
35:28 Mais tu viens !
35:29 Ah, t'es capable de ça ? Tu rigoles ou quoi ?
35:31 Putain !
35:32 Allez, donne plus, Manon.
35:34 Bref, je passe en Q3 in extremis et là, je vais devoir pousser.
35:37 C'est ce qui est le plus important.
35:39 La Q3, c'est là que tout se joue.
35:41 Pour ceux qui sont là pour une chose, la victoire.
35:43 1 minute 42, 461 pour des pilos.
35:47 Maxime qui fait un 43.3.
35:49 43.435 pour Osina.
35:51 Maxime qui a amélioré, une 45, il reprend.
35:54 Une sixième place, Wisi aussi qui fait une 45.6.
35:57 Attention au drapeau rouge.
35:59 Attention aux ressorties.
36:02 Oh, Lucas, ça va être drapeau rouge !
36:07 Qu'est-ce qu'il a fait comme ça ?
36:09 Obligé, il l'a perdu.
36:10 C'est drapeau rouge et la personne pourra repartir.
36:13 C'est la douche froide.
36:15 Je finis dans le bac alors que des pilos et les autres ont fait des chronos incroyables.
36:19 Ça peut paraître con, mais sur le moment, on est vraiment investis.
36:22 Et quand ça finit mal comme là, c'est dur.
36:25 C'est vraiment dur.
36:26 Heureusement, à ce moment-là, Pierre est venu me ramasser à la petite cuillère pour me remettre dedans.
36:29 Il m'a vraiment fait relativiser.
36:30 Même si oui, j'ai fait une erreur, à la base, je ne suis pas pilote.
36:33 Donc déjà, ce n'est pas grave.
36:34 Et ensuite, des journées comme celle-ci, il n'y en aura pas beaucoup dans notre vie.
36:37 Donc il faut en profiter.
36:38 À partir de là, j'ai décidé d'être plus dans le moment présent
36:41 et juste de profiter de cette journée incroyable.
36:44 Est-ce que vous aimez la vitesse ?
36:45 Parce que cette fois-ci, on a deux Formules 1 de bruit pour Esteban Ocon et Pierre Gasly !
36:54 Alors ça, je ne l'ai pas vu venir.
36:56 Esteban Ocon et Pierre Gasly, donc les deux pilotes français de l'écurie de Formule 1 Alpine,
37:01 écurie elle aussi française, nous ont fait l'honneur d'être présents cette année.
37:05 Mais ils n'ont pas été que présents.
37:06 Ils ont fait des tours d'exhibition en F1.
37:08 Alors pas les dernières F1, mais mieux, celles de 2012.
37:11 Celles dont le bruit résonne encore dans la tête de beaucoup de fans du sport auto.
37:15 En fait, c'est fou de se dire que cet événement qui est né d'une idée qu'on avait mis à la poubelle,
37:19 parce qu'elle était trop compliquée à mettre en place, a finalement non seulement existé,
37:23 mais en plus a pris une ampleur phénoménale.
37:25 Je trouve ça vraiment touchant et je pense qu'ils ont contribué à faire de cette journée une journée inoubliable.
37:29 Donc merci à eux, merci Alpine, merci Pierre et merci Esteban.
37:32 J'ai baqué comme un con !
37:33 Tu sais quoi, ça m'a fait plaisir ! Je me suis dit la pousse !
37:35 Et vous, là, vous vous régalez là ?
37:36 Ah oui !
37:38 On va essayer de vous rendre fiers.
37:39 C'est dingue, hein ?
37:45 C'est chaud là, les gens.
37:46 Oui, c'est chaud !
37:47 68 personnes, c'est incroyable.
37:49 C'est incroyable.
37:50 Merci, merci.
37:51 Bon, là c'est le moment des compressions.
37:54 Voilà, les califs nous ont tués mentalement.
37:56 On n'est pas des athlètes, je vous rappelle, nous.
37:58 On se retrouve tous ensemble réunis dans un char qui roule à deux à l'heure
38:01 pour juste voir notre public au plus proche.
38:03 Maxime, c'est toi ?
38:04 Il a baissé dès que j'ai...
38:05 En plus de ça, on nous fout des fusils à t-shirt dans les mains.
38:08 Bon, voilà, là, clairement, on évacue toute la pression.
38:10 C'est le moment.
38:11 Ça fait un an qu'on se prépare pour ce moment.
38:25 Votre objectif, c'est clairement de finir la course.
38:28 Restez sur la piste, les boubées, il va se passer beaucoup de choses.
38:31 Chaque tête à queue, évidemment, sera sanctionnée
38:33 par le souhait de repartir en fond de grille.
38:35 Profitez, on a bossé un an, c'est maintenant qu'il peut tout donner.
38:38 C'est évidemment une course, mais c'est aussi un spectacle qu'on fait.
38:45 L'objectif, c'est de proposer quelque chose de beau,
38:48 que ce soit sur place ou en ligne, pour les gens qui regardent sur le live,
38:51 et que tout le monde en garde un bon souvenir pilote comme spectateur.
38:54 À partir de maintenant, on le sait, on doit tous se concentrer au maximum
39:01 pour éviter la moindre erreur.
39:03 Nous sommes le 9 septembre 2023, le GP Explorer, deuxième édition !
39:09 C'est parti !
39:12 Ça a l'air explosif des Gattas !
39:19 C'est grave, le 3-2, Fouan, Crossita et Depiello !
39:21 Il s'est mis sur l'extérieur, il peut peut-être en profiter !
39:23 Depiello qui met le gros frein !
39:25 Squeezie et Amixem qui sont en train de se mettre la pression.
39:31 Sublime !
39:32 Ça a touché !
39:51 Il y a des voitures devant !
39:52 Les images parlent d'elles-mêmes.
39:58 Manon est rentrée dans Maxime à 120 km/h au premier tour.
40:02 Manon est arrivée beaucoup trop fort !
40:04 Le plus dur pour nous, c'est qu'on n'a aucune info.
40:06 On n'a pas de radio, on n'a aucun contact avec personne.
40:09 Safety car, safety car !
40:11 La safety car est déployée, on la suit.
40:13 Et à chaque fois qu'on passe devant les lieux de l'accident,
40:16 il y a un peu plus de gens autour d'une des deux voitures.
40:18 À ce moment-là, on rêve tous d'une chose, qu'il n'y ait pas de blessés.
40:21 Et on va attendre un moment avant d'avoir des infos,
40:23 puisqu'on va faire six tours sous safety car.
40:25 La direction de course tarde à mettre un drapeau rouge,
40:27 puisqu'il est impensable pour eux qu'il y ait un blessé dans un crash aussi basique.
40:31 Malheureusement, pas de chance, Manon est blessée.
40:33 Ils finissent donc par sortir le drapeau rouge
40:35 pour laisser le temps aux ambulanciers de l'extraire de sa voiture.
40:37 Drapeau rouge pour la direction de course,
40:39 c'est-à-dire que toutes les voitures vont rentrer.
40:41 Dans les stands, le premier truc qu'on a tous fait,
40:43 c'est demander à notre ingé et notre mécanicien
40:45 des nouvelles des deux pilotes impliqués dans l'accident.
40:47 Et heureusement, les nouvelles sont bonnes.
40:48 Manon aurait à priori une simple contraction musculaire,
40:50 et Maxime, lui, s'en sort indemne.
40:52 On est rassuré, la course va reprendre d'un moment à l'autre,
40:55 et il faut qu'on réussisse à se reconcentrer pour performer
40:57 et éviter un autre incident du genre.
40:59 Ça va repartir.
41:01 Allez !
41:02 Accrochez-vous.
41:03 Plus l'écart qu'il y a entre la safety car et des pylôts,
41:08 voilà, c'est lui qui décide du rythme.
41:10 Et c'est reparti pour ce GP Explorer de sémestition !
41:15 Et c'est reparti les amis !
41:19 Etienne qui revient sur 6 bars, oui.
41:21 Il veut récupérer sa deuxième place,
41:22 il veut faire mieux que l'année dernière.
41:23 Pirance a allumé les pneus du côté de Chessina.
41:26 Oh là là là là !
41:30 19, 19, 19 !
41:31 SCH !
41:32 C'est SCH, c'est le S !
41:33 Là, attention, on a une bataille.
41:35 Kota qui fonce sur Mister V.
41:37 Allez Kota, allez, allez !
41:39 Mais Kota, il va pas lâcher !
41:41 Il a l'énergie, il a l'énergie !
41:42 Il va pas lâcher !
41:43 Kota Gaki a poussé Mister V à la fausse.
41:45 Mais il revient, il revient !
41:47 Kota Gaki tente de mettre la pression, il est juste derrière.
41:49 Attention, oh là là !
41:50 Oh là là !
41:51 Ça s'est presque touché !
41:52 Superbe réaccélération d'Evic.
41:53 Oh là là, quelle bataille !
41:55 C'est sublime !
41:56 Ça se portait sur le côté !
41:57 Il va arrêter de front !
41:58 Il va passer ou pas ?
41:59 Est-ce qu'il va passer ?
42:00 Et il passe !
42:02 Il va passer !
42:03 Il a fait le tour !
42:04 Sublime !
42:05 Sublime à la version !
42:06 Kota Gaki va gagner cette mi-heure !
42:07 Regardez-moi cette bagarre à 3 pour le dernier tour.
42:09 Il y a Pierre, il y a Squeezie, il y a Amixem.
42:12 C'est tout droit.
42:16 Tout droit pour Despieleau qui va finir cette course
42:19 en étant le deuxième gagnant du GP Explorer !
42:24 Suivi de Sylvain, le gagnant de l'année dernière.
42:28 Suivi de Etienne.
42:29 Ensuite, le bouseux, Anna, Pierre, Squeezie 7ème, l'organisateur de cet événement.
42:35 Quelle course incroyable !
42:37 Et c'est encore grâce à lui !
42:44 C'est encore grâce à Lucas !
42:45 Grâce à Lucas qu'on vit une journée absolument fabuleuse !
42:48 Un maximum de bruit pour Squeezie !
42:52 Merci du fond du cœur.
42:58 L'année dernière, après le drapeau à Damier, à cause de l'adrénaline,
43:01 on avait tous continué à bombarder.
43:03 Cette année, on a tous roulé le plus lentement possible
43:06 pour profiter à fond de ce tout dernier tour en F4
43:08 qui sera peut-être le dernier de l'histoire du GP Explorer.
43:10 Alors forcément, c'est beaucoup d'émotion.
43:14 Etienne ! Etienne ! Etienne !
43:17 Je suis heureux pour Depiello, Sylvain et Etienne qui ont aussi eu un droit de revanche.
43:27 Je vous avais dit qu'ils étaient imbattables.
43:30 J'aime bien cette image.
43:36 Des gens fiers qui ont pu aller au bout de leur aventure.
43:39 Sur la Vigie !
43:40 Sur la Vigie !
43:41 Il va être temps d'accueillir ceux qui ont marqué le GP Explorer édition numéro 2.
43:53 Est-ce que vous êtes prêts ici au monde ?
43:55 À la troisième position, Etienne Moustache !
44:05 Que du kiff ! C'était encore une année magique.
44:10 Deuxième, Sylvain !
44:15 Le Trophée Curry à Sylvain et Pierre !
44:21 On s'est quand même bien amusés sur ces différents jours.
44:25 Ça fait un an qu'on s'entraîne pour ça.
44:27 C'est quelque chose que vous ne savez pas, mais avec Lucas, on se colle au huc tout l'entraînement.
44:32 Et c'était notre rêve de faire une putain de course l'un derrière l'autre.
44:35 Et franchement, je suis hyper content qu'il ait réussi.
44:37 Merci Lucas !
44:39 Et bien évidemment, sur la première place, les Biellos !
44:45 Ramenez tous les pilotes ! Merci à vous tous !
44:49 Vous avez été le meilleur public qu'on pouvait avoir. Faites du bruit pour vous !
45:05 On a beau faire les cons et être là pour vous offrir un spectacle mémorable,
45:08 le GP Explorer, c'est avant tout pour nous une expérience humaine hors normes,
45:11 qui restera à jamais dans la mémoire de chaque participant.
45:14 Jamais j'aurais pu imaginer, il y a deux ans, créer des liens aussi forts avec d'autres créateurs,
45:18 dont j'aurais d'ailleurs peut-être même jamais croisé la route sans cette aventure.
45:21 Et pour finir, je sais qu'on me dit tout le temps ça, mais merci à vous,
45:25 sans qui tout ça n'aurait pas été possible.
45:27 Merci de transformer mes idées en projets, de faire de mes rêves des réalités.
45:31 Merci de donner un sens à ma vie en fait, parce qu'honnêtement,
45:33 si je pouvais pas m'exprimer comme vous me le permettez via tout ça,
45:35 et bien je crois que je serais sacrément perdu.
45:37 Alors je vous promets qu'on se reverra, qu'on revivra des moments comme ça tous ensemble.
45:41 Merci pour tout, vive Internet, vive la communauté francophone,
45:45 et à très vite.
45:47 [Musique]
46:05 [Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org]