Choc aujourd’hui entre les deux modèles les plus vendus en France. D’un côté, la Renault Clio tout fraîchement restylée affronte sa principale rivale la Peugeot 208, qui sera également revue dans quelques mois.
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00:07 Duel de stars aujourd'hui sur Caradisiac, puisqu'il s'agit tout simplement de la confrontation
00:12 entre les deux modèles les plus vendus en France.
00:14 À ma gauche, la Renault Clio, toute fraîchement restylée, et à ma droite, la Peugeot 208.
00:19 Alors, faut-il craquer pour la Citroën au losange ou celle au lion ? C'est ce qu'on va vous dire.
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00:27 Alors oui, la Peugeot 208 vient juste d'être restylée et celle que nous avons aujourd'hui entre les mains ne l'est pas.
00:33 La marque au lion a ainsi modifié sa citadine en adoptant le nouveau style maison vu sur le 2008 restylé,
00:38 avec notamment une calandre agrandie, une signature lumineuse inédite et des projecteurs repensés.
00:43 De quoi redonner du caractère à la Lyon qui n'en manquait pas.
00:46 Toutefois, il faudra attendre encore quelques mois pour l'avoir débarquée sur nos routes,
00:50 puisqu'elle arrivera fin 2023, début 2024.
00:53 En attendant cette version restylée, la normale comprenant la non restylée affronte la Clio qui vient elle aussi d'être restylée.
01:01 Cette dernière hérite pour l'occasion d'une personnalité nouvelle, nettement plus affirmée,
01:05 qui se traduit par une face avant totalement remodelée.
01:08 Logos, calandres, feux, boucliers, signature lumineuse, tout est nouveau.
01:13 A l'intérieur, la Clio ne change pas. On retrouve toujours une planche de bord bien conçue, avec des matériaux de qualité.
01:19 L'instrumentation est désormais 100% numérique sur toutes les finitions, soit en 7 pouces, soit en 10 pouces.
01:25 L'écran multimédia mesure 7 ou 9,3 pouces suivant les finitions également.
01:29 Dommage qu'il ne reçoive pas le dernier système d'exploitation de Renault, celui présent est nettement plus lent.
01:34 Ambiance connue également à bord de la 208 avec son high cockpit,
01:37 composé toujours de son petit volant, de son instrumentation Haute 3D
01:41 et de son écran multimédia 7 pouces légèrement tourné vers le conducteur.
01:45 A l'occasion du prochain rostering, ce dernier sera agrandi et surtout devra être plus rapide.
01:50 La présentation reste toujours aussi agréable, mais l'impression de qualité et d'ergonomie sont meilleures à bord de la Clio.
01:56 Pas de changement au niveau des aspects pratiques, puisque la Clio conserve sa domination par rapport à la 208 dans ce domaine,
02:02 que ce soit au niveau de l'habitabilité arrière ou du volume de chargement.
02:06 Même ici avec la version hybride, celle-ci dispose d'une capacité de chargement supérieure à la 208.
02:12 Ce qui fera enfin un dernier avantage à la Bernina ou aux Los Anges, son ergonomie beaucoup plus facile à prendre en main que la 208.
02:19 Concernant l'équipement, Esprit Alpine et GT représentent les finitions les plus huppées sur ces deux citadines.
02:26 Ainsi, la 208 revendique une instrumentation numérique 3D inédite sur le marché,
02:30 des projecteurs Full LED, l'aide au stationnement avant et arrière,
02:33 la navigation connectée, des jantes de 17 pouces, le régulateur de vitesse, la climatisation automatique,
02:39 les retroviseurs extérieurs électriques, les vitrailleurs sur teinté et le démarrage sans clé.
02:43 Pas mal me direz-vous ? Oui, effectivement.
02:45 Seulement, voilà, la Clio moins chère de 1 000 euros dispose de la même dotation avec en plus des équipements indisponibles ou en option ceux de la 208,
02:53 à l'image du chargeur à induction, la duplication du smartphone sans fil, l'accès et le démarrage sans clé,
02:58 la commutation automatique des phares, l'aide au stationnement avant et arrière avec caméra et le régulateur adaptatif.
03:04 Si on veut rapprocher l'équipant de la 208 de celui de la Clio, il faut ajouter 1 830 euros d'options,
03:10 auxquelles il faut ajouter bien sûr les 1 000 euros de différence du prix du départ.
03:14 Dans ce domaine, y'a pas match et c'est une victoire aisée de la Clio.
03:17 Pour ce qui est du budget, la nouvelle Clio est commercialisée à des prix qui débutent à partir de 18 500 euros.
03:24 Ceux de la 208, eux, débutent à 18 630 euros.
03:27 Mais attention, la facture montre très rapidement.
03:29 Ainsi, nos modèles d'essai sont onéreux. Comptez 27 400 euros pour la Clio et 28 520 euros pour la 208,
03:38 un écart d'environ 1 000 euros, comme nous le disions précédemment.
03:42 Et la Lyon est aussi pénalisée par son moteur à courroie, alors que celui de la Clio bénéficie d'une chaîne,
03:47 ce qui limite les frais d'entretien.
03:49 Dernier avantage non négligeable en faveur de la Clio, la consommation moindre de ce moteur.
03:53 Il faut dire que le PureTech de chez Peugeot n'est pas le meilleur exemple à la matière.
03:58 En ce qui concerne les motorisations, Peugeot et Renault ont choisi des offres bien distinctes.
04:02 Essence, diesel et hybride pour le Losange, tandis que le Lyon mise pour sa part sur le diesel, l'essence et le 100% électrique.
04:09 Si on met de côté cette dernière, on a affaire ici aux motorisations les plus puissantes.
04:14 Le PureTech 130 chevaux chez Peugeot et le 1.0 litre sec Hytech hybride 145 chevaux chez Renault.
04:19 Un 100% thermique contre un hybride.
04:21 Ainsi pourvu, quelle est la citadine qui se déroule le mieux sur la route ?
04:24 On retrouve très rapidement leur qualité et leurs défauts.
04:26 Chez leur PureTech, c'est connu un moteur 3 cylindres, assez punchy, assez agréable, mais par contre revers de la médaille, très sonore et assez glouton.
04:34 Cet hybride lui est bien sûr très efficient, consomme donc peu et est plus silencieux que le PureTech.
04:41 Attention toutefois quand le moteur thermique se met en route, il est quand même un petit peu sonore.
04:46 Mais la grosse différence c'est bien sûr la consommation.
04:49 En effet sur cette Clio, nous avons enregistré aujourd'hui une moyenne de 5,3 litres au 100 km/h, ce qui est très bien.
04:54 Et ça peut même descendre en dessous, ainsi que bien sûr citadins et avec le mode Eco.
04:59 Sur le PureTech, c'est un petit peu différent puisqu'on est aux environs de 6 litres et des comptables dedans.
05:03 Alors là, ça augmente beaucoup plus.
05:05 C'est vraiment le côté négatif de ce moteur.
05:07 On notera également qu'en termes de conduite, la 208 est un peu plus dynamique que la Clio, mais cette dernière est beaucoup plus homogène sur la route que sa rivale.
05:16 Donc au final, si on vous conseille d'en acheter une, on vous conseillera plutôt d'acheter la Clio.
05:23 Au final, ce rustling ne change pas les principales qualités de la Clio, mais lui permet de bénéficier de plus de caractère.
05:29 Résultat, elle remporte sans trop de soucis ce comparatif en s'affirmant plus pratique, mieux équipée, moins chère et tout aussi agréable à rouler.
05:37 Il est donc temps pour la 208 de réagir et ce sera chose faite avec son prochain rustling, mais pas sûr que cela soit suffisant car les tarifs devraient augmenter.
05:44 Le match n'est pas prêt de se finir.
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