Vultech - Le moteur 2 temps - Vidéo Dailymotion

obiyann

Bonjour les padawans de la physique. Aujourd'hui on voit le moteur deux temps (et un peu le quatre temps également). Vu le sujet et étant un grand fan de la chaine vilebrequin (je suis un loulou depuis des années) ca me paraissait intéressant de mettre plein de références à leur chaine. N'hésitez pas à partager cette vidéo, c'est gratuit  Ma chaine twitch: https://www.twitch.tv/obiyann Facebook: https://www.facebook.com/obiyannexplique twitter: https://twitter.com/obiyannexplique instagram: https://www.instagram.com/obiyannexplique/?hl=fr  sources: la chaine de vilebrequin (évidement): https://www.youtube.com/@Vilebrequin vidéo support: https://www.youtube.com/watch?v=CyIz7AfiF04&list=WL&index=40&t=43s https://www.youtube.com/watch?v=k3nFr5zSFz8&t=58s https://www.youtube.com/watch?v=4abJCQNwAZY&t=4s pour aller plus loin:  https://www.youtube.com/watch?v=O3OJ3OoaDIg&list=WL&index=35&t=514s https://www.youtube.com/watch?v=gn0QsUDgUY0 https://www.youtube.com/watch?v=jdeypmFc29c

Transcript

00:00 Alors aujourd'hui, on se prend pour Bill Brokaw.

00:01 Oh le gros putain de clic !

00:03 Ouais et alors ?

00:04 Tu devrais avoir honte !

00:05 Non pas trop mais...

00:06 Allez générique Jamy !

00:07 Fusion !

00:08 Aaaaah !

00:09 Bonjour les fans d'A1 de la physique,

00:13 Obi-Yan pour me servir.

00:15 Bienvenue sur la chaîne qui répond à vos questions.

00:17 Et pour ce faire, laissez-les en commentaire,

00:19 et je répondrai lors d'une prochaine vidéo.

00:20 Aujourd'hui, on répond à un vieux commentaire.

00:23 J'ai mis 5 ans pour y répondre.

00:25 J'suis pas malin !

00:27 Et donc aujourd'hui, on répond au journal de la tech,

00:29 et on voit le moteur à 2 temps.

00:31 Mais avant de parler du moteur à 2 temps,

00:33 on va quand même expliquer un peu rapidement

00:34 ce que c'est un moteur à 4 temps.

00:36 J'en avais déjà parlé dans une vieille vidéo.

00:38 Je la mets en fiche pour ceux qui veulent la voir.

00:40 Je vais quand même faire un petit rappel,

00:41 parce que comme ça, ça vous oblige pas à aller voir une vieille vidéo.

00:44 Et puis ça va nous permettre de mieux comprendre le moteur à 2 temps.

00:46 Bon déjà, la première question qu'on va se poser,

00:47 ça veut dire quoi 4 temps ?

00:49 Eh bien ça veut dire que pour faire un cycle complet,

00:51 il faut 4 étapes.

00:53 Pour que ça soit plus facile, on va voir ça sur un seul cylindre.

00:55 Mais bien sûr, dans votre voiture,

00:56 le moteur a plus qu'un seul cylindre.

00:58 Mais ça va permettre de rendre l'explication beaucoup plus facile.

01:00 La première étape, c'est l'admission.

01:02 En haut du cylindre, il y a deux soupapes.

01:04 Celle qui va nous intéresser, ça va être la soupape d'admission.

01:06 Cette soupape va donc s'ouvrir

01:08 pour laisser passer le mélange air-carburant.

01:09 En gros, ça laisse passer l'essence.

01:11 Le piston va commencer sa course

01:13 et va descendre dans le cylindre.

01:15 Ça entraîne quoi ?

01:16 Eh bien ça entraîne une augmentation de volume.

01:18 Sachant que le volume augmente,

01:20 la pression va donc diminuer.

01:22 On vient donc créer une dépression.

01:24 Et donc forcément, on vient créer une aspiration.

01:27 C'est pour ça que notre mélange va rentrer dans le cylindre.

01:29 Quand le cylindre est rempli,

01:31 le premier temps est terminé.

01:32 On va donc passer au deuxième.

01:34 C'est la compression.

01:35 La soupape d'admission se ferme,

01:36 ce qui va rendre le cylindre hermétique.

01:38 Le piston va commencer donc à remonter.

01:41 Sachant que le carburant est un liquide compressible,

01:44 le volume va diminuer

01:45 et la pression va donc augmenter dans le cylindre.

01:48 Le deuxième temps vient donc de se terminer.

01:50 Le piston vient de faire un aller-retour.

01:52 C'est le moment du troisième temps,

01:54 à savoir l'explosion.

01:55 En haut du cylindre, il y a ce qu'on appelle une bougie.

01:58 La bougie va créer une étincelle.

02:00 Tout à l'heure, on a vu la compression.

02:02 On a vu donc que notre volume a diminué

02:03 et surtout que notre pression a augmenté.

02:05 C'est à ce moment que l'étincelle de la bougie

02:07 va donc enflammer notre mélange comprimé,

02:10 qui va donc entraîner l'explosion de ce mélange.

02:13 On ne dit pas explosion.

02:14 Non, c'est encore un commentaire qui vient nous dire

02:15 que c'est combustion et pas explosion.

02:16 Donc là, ce qui va se passer,

02:17 c'est qu'à cause de cette explosion,

02:19 la pression dans le cylindre va augmenter

02:20 très, très, très rapidement,

02:22 tout en créant des gaz dus à la combustion de notre mélange.

02:25 Ce qui fait que le piston va être forcément entraîné vers le bas.

02:27 On vient de finir notre troisième temps.

02:29 On va donc attaquer la dernière étape,

02:31 la quatrième, ça sera l'échappement.

02:33 Et bien tout simplement,

02:34 la deuxième soupape située en haut du cylindre va s'ouvrir.

02:37 C'est la soupape d'échappement.

02:39 Le cylindre va remonter,

02:41 ce qui va venir faire diminuer le volume dans le cylindre

02:45 et pousser donc les gaz de combustion vers l'échappement.

02:47 Et voilà, notre cycle est terminé en deux allers-retours de piston.

02:50 Ouais, comme toi avec ton ex.

02:51 [Rire]

02:54 Et bien sûr, les cycles vont continuer éternellement

02:56 jusqu'à ce que le moteur s'arrête.

02:57 Maintenant qu'on a fait ce petit rappel,

02:58 on va donc pouvoir passer à la question qui était posée au début de vidéo.

03:01 Comment ça marche un moteur à deux temps ?

03:03 Le moteur de temps est assez reconnaissable juste au bruit.

03:06 Vous savez, c'est les moteurs qu'on a sur les mobilettes ou sur les kartings.

03:09 On va déjà regarder de quoi est composé un moteur à deux temps.

03:11 Parce qu'effectivement, il va y avoir des différences avec le moteur à quatre temps.

03:14 Bon, déjà, c'est logique,

03:16 on va avoir une arrivée de carburant,

03:18 une sortie pour les gaz d'échappement,

03:20 une bougie en haut du cylindre

03:22 et ce qu'on appelle un transfert.

03:24 Dans la réalité, il y a plusieurs transferts.

03:26 Mais là, on va voir qu'avec un seul, ça sera plus facile.

03:28 Contrairement au moteur à quatre temps,

03:30 pour le moteur de temps, je vais vous présenter deux cycles.

03:32 Vous allez voir, ça va être plus facile pour la compréhension.

03:34 Je vais aller plutôt lentement pour le premier cycle

03:36 et plus rapidement pour le deuxième.

03:37 Et vous allez voir qu'après, le moteur de temps n'aura plus de secret pour vous.

03:40 Pour le moteur de temps, on va commencer le cycle

03:43 quand le piston est en haut.

03:44 Et quand il amorce, ça descende.

03:45 Bon, juste pour info, c'est comme pour le moteur à quatre temps,

03:47 la descente, c'est à cause de l'explosion.

03:49 [Bruit de souffle]

03:51 En descendant, le piston va libérer la lumière d'échappement.

03:54 La lumière ?

03:54 Oui, ben un trou si tu préfères.

03:56 Le gaz d'échappement va donc commencer à sortir tout seul par cette lumière.

03:59 Le piston va donc continuer sa descente.

04:01 À un moment, il va libérer ce qu'on appelle la lumière en haut du transfert,

04:05 sur la partie haute si vous voulez.

04:07 Notre mélange air-carburant est emprisonné sous notre piston.

04:10 Vu que le piston est en train de descendre

04:12 et que la lumière haute du transfert est libérée.

04:16 Le mélange va donc passer de la partie basse du cylindre à la partie haute.

04:20 Ce qui prouve bien que le transfert porte bien son nom.

04:22 On va transférer le mélange de la partie basse du cylindre

04:25 vers la partie haute du cylindre.

04:26 Et donc, au moment où notre mélange arrive dans la partie haute du cylindre,

04:30 il reste encore des gaz de combustion qui n'ont pas encore été évacués.

04:33 Et bien tout simplement, ça va les pousser vers la sortie,

04:35 vers le pot d'échappement quoi.

04:37 Le piston va donc remonter.

04:39 Alors pourquoi il remonte ?

04:40 J'en ai pas parlé tout à l'heure,

04:42 mais votre piston est relié à ce qu'on appelle un vilebrequin.

04:45 Sur ce vilebrequin, il y a ce qu'on appelle un contrepoids.

04:47 S'il n'y avait pas ce contrepoids,

04:49 lorsque le piston arrive au point mort bas,

04:51 il ne pourrait pas remonter.

04:53 C'est le contrepoids qui va le pousser pour remonter.

04:55 Le piston va donc remonter

04:57 et en même temps, va commencer à boucher la lumière de transfert.

05:01 En même temps que ça remonte,

05:03 il y a une création de dépression en dessous du piston.

05:06 En effet, c'est bouché en haut, il n'y a rien en bas.

05:09 On vient créer une dépression en bas.

05:10 Ce qui va entraîner une aspiration du mélange air-essence.

05:14 Le piston va continuer de monter

05:16 et à ce moment là, il va boucher la lumière d'échappement.

05:18 Comme dans le moteur à 4 temps,

05:20 c'est à partir de ce moment là,

05:21 où on va comprimer notre mélange.

05:23 Lorsque le piston est au point mort haut,

05:25 il ne reste plus qu'à la bougie à créer son étincelle.

05:28 Et donc, créer l'explosion au sein du cylindre.

05:30 On revient au début de notre cycle,

05:32 où le piston va commencer à descendre.

05:33 Là, vous voyez que contrairement à un moteur 4 temps,

05:36 pour faire un cycle complet,

05:37 je ne fais qu'un aller-retour de piston.

05:39 Mais comme je vous ai dit tout à l'heure,

05:40 maintenant qu'on a vu un cycle complet,

05:42 on va refaire un deuxième,

05:44 mais en prenant en compte ce qu'on vient de voir.

05:45 Déjà, quand le piston va descendre,

05:47 on comprend pourquoi il y a du mélange en dessous.

05:50 Donc notre premier temps sera donc,

05:52 combustion, détente et échappement.

05:54 Ça c'est le moment où le piston descend.

05:56 Et le deuxième temps sera donc,

05:57 transfert, aspiration et compression.

05:59 Ça, c'est quand le piston remonte.

06:01 Bon, maintenant qu'on a décrit ces moteurs,

06:02 le moteur à 4 temps et le moteur à 2 temps.

06:04 Pourquoi sur nos voitures,

06:05 on utilise des moteurs à 4 temps

06:06 et pas des moteurs à 2 temps ?

06:08 Est-ce qu'il y a des raisons ?

06:08 Vous vous doutez bien qu'il doit y avoir des avantages

06:10 et des inconvénients de part et d'autre.

06:12 Et qu'il y a eu un choix qui a été fait.

06:13 On va voir ça tout de suite.

06:15 Bon déjà, le moteur de temps a des avantages

06:17 par rapport au moteur à 4 temps.

06:18 Le premier avantage, il est mécanique.

06:20 Il y a moins de soupape.

06:21 Le deuxième avantage,

06:22 c'est aussi qu'il peut être plus puissant

06:24 pour un même volume du bloc moteur.

06:25 Si on prend ça juste théoriquement,

06:28 en fait, un moteur à 2 temps,

06:30 pour la même taille qu'un moteur à 4 temps,

06:31 devrait pouvoir développer

06:33 2 fois plus de puissance.

06:34 Bah oui, parce que pour une seule explosion,

06:36 on fait juste un aller-retour sur un moteur de temps.

06:38 Alors que sur un moteur 4 temps,

06:40 on fera 2 aller-retours.

06:41 En disant ça, vous allez me dire,

06:42 bah donc du coup, pourquoi on utilise des moteurs 4 temps ?

06:44 C'est parce qu'il n'y a pas que des avantages,

06:46 il y a aussi des inconvénients.

06:47 Déjà, un moteur de temps

06:48 peut s'échauffer de manière vraiment excessive

06:50 beaucoup plus qu'un moteur 4 temps.

06:52 Et si ça s'échauffe trop,

06:53 eh bien le film d'huile qu'il va y avoir

06:55 entre le piston et notre cylindre,

06:57 évidemment, il y a un film d'huile.

06:58 Le piston étant en métal,

06:59 le cylindre étant en métal,

07:00 s'il n'y a pas d'huile, c'est métal contre métal,

07:02 ça va frotter et puis ça va tout péter.

07:04 Donc il y a un film d'huile.

07:05 Et si ça chauffe trop,

07:06 ce film d'huile, il va être brisé.

07:08 Et donc on en revient à ce que je disais,

07:10 on va avoir métal contre métal.

07:11 Et donc on va tout péter notre moteur.

07:13 Un autre inconvénient du moteur de temps,

07:17 c'est qu'il pollue vraiment beaucoup,

07:19 beaucoup plus qu'un moteur à 4 temps.

07:21 Et dans les temps qui courent,

07:22 c'est pas forcément bien vu de polluer.

07:23 Et enfin, un autre inconvénient,

07:25 mais là il est plus pour vous,

07:26 pour les soussous,

07:27 un moteur de temps va consommer

07:29 deux fois plus de carburant

07:31 en deux fois moins de temps

07:33 qu'un moteur à 4 temps.

07:34 Et ça, c'est pas forcément ce qu'on désire non plus.

07:36 Bon, je rentre pas plus dans les détails,

07:38 il y a d'autres avantages,

07:39 il y a d'autres inconvénients.

07:40 Mais en gros, vous comprenez

07:41 pourquoi on utilise des moteurs 4 temps

07:42 dans nos voitures.

07:43 Voilà, c'est tout pour moi.

07:45 Tu veux faire coucou ?

07:46 Allez, viens.

07:48 Je vous présente Taïga,

07:51 c'est mon petit chien.

07:52 Oui, coucou.

07:55 C'est bon ?

07:57 C'est bon, je peux continuer à tourner ?

07:59 Oui ? Non ? Oui ?

08:00 Oui ? D'accord.

08:02 Malgré tout, si la vidéo vous a plu,

08:04 vous savez ce que vous avez à faire.

08:06 Vous pouvez lâcher votre meilleur like

08:07 et n'hésitez pas à vous abonner et à mettre la cloche

08:10 si vous voulez ne rater aucune des prochaines vidéos.

08:12 C'était Obi-Wan qui vous dit

08:14 que la science soit avec vous.

08:15 Quoi ?

08:32 Non, t'as déjà passé, là !

08:33 Tu vas passer sur ma chaîne ?

Vultech - Le moteur 2 temps

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