Mustang GTD Has an Aerodynamic Advantage Most Race Cars Don’t
From its active aerodynamic shape changing rear wing to special flaps that open and close under its body, Ford Mustang® GTD’s Drag Reduction System has the most advanced aerodynamic features of any Ford vehicle to hit the road or track
Every inch of the height adjustable body of Mustang GTD, from the roof to floor, is designed to actively balance the tradeoffs between aerodynamics for speed and downforce for traction to take on the world’s best supercars
Powerful computer simulations led to new ways to manage airflow under unlimited driving conditions, including specially designed channels under the car to help direct turbulent air from the front tires away from the car
From its active aerodynamic shape changing rear wing to special flaps that open and close under its body, Ford Mustang® GTD’s Drag Reduction System has the most advanced aerodynamic features of any Ford vehicle to hit the road or track
Every inch of the height adjustable body of Mustang GTD, from the roof to floor, is designed to actively balance the tradeoffs between aerodynamics for speed and downforce for traction to take on the world’s best supercars
Powerful computer simulations led to new ways to manage airflow under unlimited driving conditions, including specially designed channels under the car to help direct turbulent air from the front tires away from the car
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00:00 Le Ford Mustang GTD est une histoire d'un style audacieux,
00:04 100% conduit par la nécessité d'aller le plus vite possible autour du chemin.
00:08 Je suis Greg Goodall, chef d'ingénieur de Mustang GTD,
00:11 ici pour vous montrer le secret de son performance supercar,
00:13 le système de réduction de la pression.
00:15 Ce système activement balance la nécessité de faire aller des aérodynamiques
00:18 plus rapides, tout en créant aussi des forces de descente pour maintenir la pression.
00:22 Pour des tournées dures, où la pression est importante,
00:24 le système ferme l'élément avant-bas et les flancs avant.
00:27 Par contre, le sol sous-vissé utilise des étanches pour fondre l'air
00:30 sous le véhicule vers les côtés du véhicule,
00:32 et par des louvres de large fenêtre dans le rouleau.
00:34 Tout cela, ensemble, augmente la pression de descente,
00:36 en collant le véhicule au tarmac.
00:38 Quand la vitesse de sortie est importante sur la voie de route,
00:40 le système de réduction de la pression active.
00:42 En ouvrant la flanc arrière pour réduire la pression et la descente,
00:45 il ouvre aussi des flancs sous-vissés spécialement avant-bas
00:47 pour ralentir l'air sous le véhicule,
00:49 en réduisant la descente avant-bas pour que le véhicule reste balancé.
00:52 Cette technologie aide Mustang GTD à optimiser constamment la performance
00:56 et à réaliser les plus rapides démarrages de Mustang jamais.
00:59 [Générique]
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