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00:00 *Bruit de bouche*
00:03 Good night, Annie.
00:05 *Musique*
00:35 Bonjour à tous et bienvenue sur Motor Live.
00:37 Aujourd'hui, je vous présente Peugeot et son retour dans la moto.
00:40 Moto 125.
00:42 Pour rappel, Peugeot à l'époque, dans les années 90, c'était la XP6, la XPS.
00:46 On avait du 50, du 125.
00:48 Là, on est sur un style beaucoup plus contemporain avec la PM01.
00:52 Donc un roadster vraiment au style bien musclé.
00:55 Beau dessin de réservoir ici, une belle coque arrière.
00:57 C'est rare aujourd'hui, les coques arrière, on n'en a plus.
00:59 On a une belle assise comme ça là.
01:01 Avec ce joli dessin, impossible de faire l'impasse sur cette belle tête de fourche avec cette petite signature lumineuse.
01:07 La griffe Peugeot.
01:09 Petit clignotant dynamique à LED pour l'avant.
01:12 Disque Wave.
01:13 Le petit châssis tubulaire apparent là.
01:15 C'est vraiment bien tout ça.
01:17 Puis en termes de mécanique, on a une association avec le groupe chinois QJ Motors.
01:22 Pour un monocylène 4 temps, 4 soupapes, 14 chevaux et 11 Nm.
01:27 Belle petite planche de bord, la TFT que je vois avec cette petite prise USB juste ici au centre.
01:32 Bon allez, moi ça me démange.
01:34 On va aller essayer ça, suivez-moi.
01:35 Bon alors ça y est, voici enfin cette PM01 qu'on avait aperçue au Salon de Milan en 2018, si je ne dis pas de bêtises.
01:50 Qui vient honorer les 125 ans de Peugeot Motorcycles.
01:54 Alors on l'a déjà vu esthétiquement, c'est vraiment pas mal.
01:57 C'est assez original, surtout au niveau de l'éclairage.
01:59 Mais moi ce qui m'intéresse là, la position de conduite, l'accessibilité.
02:04 La position de conduite c'est bien, j'ai un guidon qui est hyper large.
02:07 Il est un petit peu en avant, il faut aller le chercher.
02:10 J'ai ce réservoir tout en longueur, ce réservoir dans les 10 litres de contenance à peu près.
02:15 Par contre il aurait pu être un peu plus creusé.
02:17 Un peu plus creusé le dessin de ce réservoir là, pour y pousser bien à terre à des cuisses.
02:21 Le levier d'envoyage est très bien placé, très bien fait également.
02:26 Cette petite planche de bord, si elle est pas mal, l'aurait été l'éclairage, je ne sais pas.
02:30 Alors tout à l'heure j'ai l'impression que ce n'était pas assez puissant.
02:32 Et puis là finalement, j'ai l'impression que si.
02:36 Et d'ailleurs c'est bien présentable, c'est bien lisible.
02:39 C'est assez joli cette planche de bord TFT 5 pouces.
02:43 Alors là d'emblée je la sens un peu plus lourde.
02:46 Et je le ressens au niveau du train avant.
02:48 A cause ou grâce à cette grosse fourche inversée de 41 mm de diamètre.
02:52 Cette grosse fourche qui offre vraiment un très bon amortissement.
02:56 Elle absorbe vraiment bien les défauts de la route.
03:01 Ah oui elle est onctueuse, elle est progressive.
03:04 A la reverse c'est progressive, c'est doux.
03:07 C'est un amortisseur qu'on peut régler en pré-contrainte.
03:10 Donc on pourra légèrement jouer sur la hauteur.
03:14 Il fait vraiment bien le job.
03:17 Ça compense un petit peu la selle qui est peut-être un peu trop fine.
03:21 Ou le rembourrage n'est pas assez épais.
03:25 Alors ça va pour les petits trajets.
03:27 Mais je pense que sur les longs trajets il est possible que la selle devienne légèrement inconfortable.
03:33 Mais heureusement on a quand même des très bonnes suspensions.
03:36 D'ailleurs cette selle est placée à 810 mm de haut.
03:39 Et moi ça me permet de largement poser les deux pieds à plat sur le sol.
03:43 Puisque d'ailleurs elle est assez étroite vers le bout.
03:46 Et puis ce dessin du carénage est bien échancré de manière à pouvoir bien laisser passer les jambes.
03:53 En ce qui concerne le freinage on a un ABS 2 canaux.
03:57 J'ai un frein avant qui est vraiment parfait.
03:59 Bien progressif.
04:01 Il y a du mordant mais pas pour rien.
04:03 C'est à dire qu'il n'est pas trop incisif.
04:05 Il freine vraiment quand il faut.
04:08 On peut bien le doser.
04:09 On peut compter sur lui.
04:10 C'est un frein très efficace.
04:12 Avec un ABS qui est d'ailleurs assez difficile à déclencher.
04:15 Donc pas intrusif.
04:17 Et ça c'est bien.
04:19 A l'arrière il est un petit peu plus intrusif.
04:22 Mais c'est pas pour autant qu'il coupe mon freinage.
04:25 C'est à dire que ce frein arrière il est bon aussi.
04:28 Il est bon aussi.
04:29 Il est bien dosable.
04:31 On peut bien jouer entre les deux pour obtenir vraiment un freinage parfait.
04:35 Bon alors là j'ai pas trop attaqué mes pneus Metzeler.
04:39 Je les sens bien.
04:41 Cette mécanique aussi avec ses 14 chevaux 11 Nm de couple.
04:45 Je trouve qu'elle est pas trop bruyante.
04:47 Elle fait un bruit qui n'est pas ridicule du tout.
04:50 On a une belle sonorité.
04:51 C'est parfait.
04:52 Pas de faux points morts.
04:54 Elle verrouille bien tous les rapports.
04:56 Ah oui je la sens vraiment très stable.
04:58 Alors effectivement elle est un petit peu plus lourde que les autres motos du marché.
05:02 Mais j'ai l'impression qu'elle gagne en stabilité.
05:06 Je sais pas.
05:07 Cet empattement il faudrait que je vérifie sur la fiche technique.
05:09 Elle me paraissait un peu plus longue que les autres motos du même type.
05:14 Et tout ça, ça me donne envie de sortir de la ville.
05:17 On va aller sur les routes de campagne là pour aller voir un peu ce qui se passe avec les derniers rapports.
05:24 Ah ouais elle va rupter vers 70 c'est le troisième.
05:30 C'est pas mal.
05:32 Il y a assez peu de vibrations dans les hauts régimes.
05:35 Elle monte bien dans les tours.
05:38 Elle monte bien dans les tours.
05:40 C'est franchement pas mal du tout.
05:44 Peugeot a bien bossé en partenariat avec QG Motors.
05:48 Ce moteur a été développé avec les ingénieurs de Peugeot France.
05:54 On les sent bien ces 14 chevaux.
05:56 Ils sont bien exploités avec une belle courbe de puissance.
06:01 C'est assez dynamique.
06:03 La boîte est bien étagée.
06:05 Et puis ces pneus tiennent sacrément le pavé.
06:09 Ils tiennent bien la route ces pneus.
06:11 Il n'y a pas à dire, quand on commence à avoir de la marque premium comme Metzeler,
06:15 c'est plutôt très positif tout ça.
06:18 Elle est vraiment cool cette PM01.
06:21 Une moto inattendue et assez surprenante.
06:24 Encore quelques tours de roues et je vous retrouve en plateau pour faire un petit débrief sur tout ça.
06:29 En tout cas pour l'instant, je m'éclate.
06:32 Je m'éclate.
06:33 La nouvelle moto 125 cm3 Peugeot PM01 affiche une allure musclée,
06:47 avec des lignes saillantes qui la rendent très féline.
06:50 L'éclairage est full LED et la signature lumineuse des 3 griffes sur la tête de fourche
06:54 peut être activée ou désactivée via une commande au guidon.
06:57 On trouve également la pelle de phare, les feux de détresse,
07:00 un coupe-contact et même une prise USB.
07:02 Celle-ci pourra d'ailleurs être complétée par un support de smartphone disponible en option.
07:06 Le grand écran de bord TFT couleur affiche une foule d'informations utiles.
07:10 Le compte-tour, la vitesse, le rapport engagé ou bien le niveau de carburant.
07:14 A travers le Bluetooth embarqué, l'utilisateur peut également recevoir les notifications d'appel sur son smartphone.
07:20 Les suspensions se partagent entre une fourche inversée de 41 mm de diamètre
07:24 et un mono-amortisseur réglable en précharge.
07:27 A l'avant, Peugeot a sorti l'artillerie lourde puisque l'on trouve un disque de 280 mm avec étrier 4 pistons,
07:33 le tout rattaché à un levier réglable sur plusieurs positions.
07:36 Les pneumatiques qui équipent les jantes 17 pouces sont signées Metzeler avec le modèle Sportech M5 Interact.
07:42 Côté mécanique, le monocylindre 4 temps Euro 5 alimenté par injection électronique
07:47 développe 13,6 chevaux à 9500 tours/minute et un couple de 11 Nm à 7500 tours/minute.
07:53 La consommation moyenne de 2,4 litres au 100 km permet une autonomie de plus de 500 km avec ce réservoir de 12,5 litres.
08:01 On arrive à l'issue de cette journée de roulage.
08:10 J'ai beaucoup aimé.
08:12 Déjà en termes de mécanique, je trouve que la PM01 est quand même bien éveillée.
08:17 Ses 14 chevaux sont bien répartis avec une bonne cartographie, une boîte bien étagée.
08:24 Au niveau de la mécanique, je n'ai quasiment rien à redire.
08:26 La sonorité n'est pas trop prononcée.
08:28 En plus, elle est juste comme il faut.
08:30 Donc ça, c'est plutôt bon.
08:32 En suspension aussi, c'est très bon.
08:34 À l'avant, j'ai cette fourche avec ce gros diamètre typé moto.
08:37 Au comportement moto aussi, très onctueuse, silencieuse.
08:41 Vraiment parfait au niveau du train avant pour la suspension.
08:45 L'arrière aussi, ce n'est pas mal du tout.
08:47 C'est même bien mieux que chez la plupart des concurrentes de la catégorie.
08:52 C'est assez progressif.
08:53 C'est plutôt bon aussi en termes de confort.
08:56 L'assise par contre, fin de journée, après quand même pas mal de kilomètres,
09:01 je trouve qu'elle manque un petit peu de rembourrage.
09:04 Heureusement, ça contrebalance avec la suspension qui est très bonne.
09:08 Mais voilà, l'assise, elle manque un petit peu.
09:10 Les chancrures du réservoir, comme je disais tout à l'heure,
09:13 en embarquée, j'aurais préféré qu'elle soit un peu plus creusée.
09:17 Ça, c'est les petits détails.
09:19 La position de conduite est quand même très agréable.
09:21 Le freinage aussi est très bon.
09:24 L'ABS, on n'arrive pas à le déclencher, que ce soit à l'avant ou à l'arrière,
09:28 il se déclenche un peu plus.
09:29 Mais on conserve quand même encore du frein.
09:31 C'est-à-dire que le frein arrière, il est utile.
09:34 Ces pneus aussi, Metzeler, tout à l'heure aussi, je l'évoquais en roulant,
09:37 ils ont une super grippe.
09:39 On n'a pas pu les tester sur route mouillée.
09:42 Très bonne accroche.
09:43 Donc globalement, c'est quand même très bon.
09:45 Peugeot a bien travaillé.
09:46 3 999 euros, c'est le prix de cette nouvelle Peugeot PM01.
09:51 Donc elle vient s'inscrire dans un segment très encombré, c'est vrai,
09:55 mais plus abordable qu'une MT 125 ou encore une Honda CB 125 R
09:59 qui sont à 5 000 euros et plus.
10:01 Un tout petit peu plus élevé qu'une Zontesse ZT 125
10:04 ou bien encore une Vosge 125 R.
10:06 Donc on est sur une moto qui offre vraiment de belles prestations
10:09 pour un tarif très correct.
10:11 Et je pense que cette petite lionne va peupler nos rues ces prochaines années.
10:17 Je vous invite désormais à aller jeter un oeil sur motoservice.com,
10:20 mon petit essai écrit, plus de renseignements, plein de photos,
10:24 tout ce qu'il faut savoir sur cette nouveauté.
10:26 Et puis si ce n'est pas déjà fait, je vous invite également à vous abonner
10:28 sur la chaîne Motor Live pour de futurs essais.
10:31 Et puis je vous dis à très bientôt.
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