Les hommes de l'ombre... Les deux courses GP de Québec et Montréal UCI World Tour nécessitent une organisation spéciale pour les staffs des 22 équipes présentes (celle du Canada sur place n'est pas concernée). Les vélos sont acheminés par voie aérienne et les voitures d'équipe restent en Europe. Il faut donc faire part d'imagination et trouver des solutions sur place. Vous en saurez plus en regardant la vidéo de Cyclism'Actu sur l'intendance des deux Grands Prix. Il va falloir beaucoup de dextérité aux mécanos pour dépanner rapidement les coureurs avec le vélo attaché sur la galerie. Le Grand Prix de Québec, c'est 16 tours de circuit urbain, 2 976 mètres de dénivelé pour un total de 201 km.
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00:00 C'est pas trop compliqué ?
00:07 Un petit peu, si si, un petit peu.
00:13 On peut voir à l'avance toutes les pièces et tout ce qu'on va avoir besoin, mais pour
00:17 moi ça se fait bien.
00:18 Les vélos ont été transportés en avion dans des housses ?
00:21 Ouais c'est ça.
00:22 Il n'y a pas eu de casse, il n'y a pas eu de déréglage, rien ?
00:24 Si, nous on a eu un petit peu de casse, mais je ne comprends rien, un derrière et un...
00:28 Pas de cadran, pas de cadran.
00:30 Et le décalage horaire, vous l'avez empêché ?
00:32 Ouais moi ça va, ça l'a fait.
00:34 Alors la caractéristique c'est quand même que vous n'avez pas des voitures d'équipe,
00:37 vous avez des voitures fournies par la direction.
00:39 Oui c'est ça exactement, avec des galeries de vacances, pas des galeries professionnelles.
00:44 Ça vous fait des vacances en fait ?
00:47 On n'a pas trop le temps de profiter du pays quand même, on est avant tout là pour le travail.
00:52 C'est vraiment ça la vie de l'aéroport.
00:54 [Bruit de moteur de l'aéroport]