La compagnie aérienne à bas prix espagnole Volotea propose désormais davantage de lignes en France métropolitaine. Un constat qui s'explique notamment par le fait qu'Air France cédé une partie de son réseau domestique à Transavia.
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00:00 Pierre, cet été, on apprend que Air France n'est plus la compagnie qui propose le plus de lignes en métropole.
00:06 Effectivement, c'est Volotea qui propose dans la France métropolitaine le plus de vols intérieurs, trois de plus qu'Air France.
00:14 Il faut quand même rappeler qu'Air France a cédé une partie de son réseau domestique, comme on dit, à Transavia.
00:20 Vous avez Paris-Bienhavitz, Paris-Toulon, qui sont réalisés aujourd'hui par Transavia uniquement.
00:24 Donc voilà, c'est ça qui explique pourquoi Volotea est passé devant.
00:29 Par ailleurs, Air France propose deux fois plus de sièges.
00:32 Vous donnez un exemple, Paris-Nice, vous avez parfois plus d'une vingtaine de vols dans la journée à les retours.
00:39 Alors pourquoi est-ce que Air France a laissé comme ça Volotea prendre les devants, la détrôner finalement ?
00:44 Parce que les lignes intérieures, ce n'est pas son cœur de cible, si je puis dire.
00:49 Historiquement, c'était le cœur de cible d'Air Inter. Vous n'avez pas connu Air Inter, mais voilà.
00:52 C'était une compagnie intérieure et Air France a repris cette compagnie.
00:56 Le but d'Air France, c'est de remplir ses avions sur ses vols intercontinentaux.
01:01 Alors c'est à ça que servent certaines lignes intérieures, parce qu'on fait venir des passagers de Nantes, de Bordeaux, de Lille,
01:10 pas Lille, mais de Nice, dans les avions qui vont ensuite partir vers les États-Unis ou l'Afrique.
01:17 Alors quel est l'intérêt de Volotea de s'imposer chez nous en France ?
01:21 Alors c'est un intérêt financier, parce que c'est une compagnie low cost.
01:24 Donc elle a les moyens de proposer des vols à très bon prix, souvent moins cher que le train.
01:31 Et surtout, sa stratégie, c'est d'être là où ses concurrents ne sont pas.
01:36 Elle a des concurrents, pas seulement Air France.
01:38 Et donc de proposer des vols, le plus souvent, entre des villes, donc des régions, qui sont mal desservies par le train, entre l'Est et l'Ouest.
01:45 Vous savez que nous, on a des TGV qui doivent tous passer par Paris ou autour de Paris.
01:49 Donc c'est très compliqué de proposer des tarifs ferroviaires et des liaisons ferroviaires avec, disons, du temps de trajet intéressant.
01:58 Donc forcément, Volotea a compris ça et Volotea assure ce type de liaisons et gagne de l'argent.
02:05 Merci beaucoup Pierre.