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00:00 (vrombissement du moteur)
00:03 Plus de 20 % des véhicules assemblés en Amérique du Nord
00:06 ont au moins une pièce fabriquée ici. Elles sont produites
00:09 grâce à de l'électricité.
00:10 - On prend les lingots, on les dépose à l'intérieur
00:13 du vain d'aluminium.
00:15 Puis c'est là qu'on va puiser l'aluminium pour mouler
00:18 les pièces par la suite.
00:19 - Ces fours pour fondre le métal fonctionnent habituellement
00:22 au mazout ou au propane.
00:24 - Chez AMT, c'est de loin la plus grosse source
00:27 de consommation énergétique.
00:29 - Après des années de travail, l'équipe a relevé le défi
00:32 de les alimenter avec une énergie propre.
00:35 - C'est autour de 1300 par mètre, 1250-1300 par mètre
00:38 la température où on moule.
00:39 Ça fait que c'est quand même...
00:41 c'est chaud.
00:42 Avec un four comme ça, là, on fond à peu près 1000 lbs
00:45 d'aluminium par heure.
00:47 - L'entreprise a réduit ses émissions de gaz à effet de serre
00:50 de 3000 tonnes annuellement, l'équivalent de près
00:53 de 10 000 voitures à essence.
00:54 - On est en train de faire des tests de production
00:57 de gaz à effet de serre à effet de serre.
01:00 - On est à peu près les seuls à avoir un niveau d'émission
01:03 aussi bas.
01:05 - Les technologies de fonte électrique dans le monde
01:08 du moulage et de supréhension existent peu.
01:11 - AMT Moulage a dû investir et innover pour gagner en
01:14 efficacité sans utiliser de combustible fossile.
01:17 Et ce robot en est un bon exemple.
01:20 - C'est pour ça qu'on a développé un système de
01:23 robotique de chargement de lingo. C'est pour nous aider
01:26 à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
01:29 - Si on met trop d'aluminium d'un coup, c'est comme mettre
01:32 beaucoup de glaçons dans un verre d'eau.
01:36 - Ce choix audacieux risque de payer, car de plus en plus
01:39 de leurs clients veulent réduire leur impact environnemental
01:42 et connaître le taux de GES par pièce fabriquée.
01:45 - On remarque qu'on est en avance parce que chez AMT,
01:48 on est capable de répondre à ces demandes-là, alors que
01:51 nos compétiteurs ne connaissent même pas leur propre taux
01:54 d'émission.
01:56 - Le tirage vert, essentiel pour l'entreprise.
01:59 - On voit qu'en tant que fabricant de pièces
02:02 automobiles, on doit aller dans cette direction-là.
02:05 Puis on est bien content d'être parmi les premiers, les pionniers
02:08 dans notre domaine à nous.
02:09 - Catherine Pellerin, CIMT-TVA, Saint-Cyprien.