SMART TECH - Le rendez-vous du lundi 10 juillet 2023
Lundi 10 juillet 2023, SMART TECH reçoit Anthony Pansard (Expert Études et Conception Bio-inspirée, Bioxegy)
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NewsTranscript
00:00 (Générique)
00:03 ---
00:05 -C'est reparti pour Smartag, 2e partie de l'émission
00:09 "Votre quotidienne sur le numérique et l'innovation".
00:12 J'ai le plaisir d'accueillir Anthony Pensard,
00:15 expert étudier conception bio, inspiré chez BioXegy.
00:18 Bonjour, Anthony. -Bonjour.
00:20 -J'adore ce rendez-vous, c'est un moment d'inspiration.
00:23 On part dans la nature.
00:24 Regardez quels sont ces génies naturels
00:27 qui ont commencé les technologies différemment.
00:30 On va s'intéresser au système de propulsion
00:33 inspiré par la nage des dauphins.
00:35 Peut-être donner un contexte sur ce qu'on sait du secteur maritime
00:39 et de ces technologies,
00:41 et des problèmes de consommation de carburant.
00:44 -Je voulais profiter de cet épisode un peu estival
00:47 pour repartir du côté de la mer et parler maritime.
00:50 Le transport maritime, c'est moins un sujet de discussion
00:54 que le transport terrestre avec les voitures.
00:57 -Vous avez bien parlé.
00:58 -Pour le coup, le transport maritime, c'est indispensable,
01:02 c'est même le coeur battant de nos sociétés mondialisées.
01:06 C'est 80 % des transports de marchandises
01:08 qui passent par la mer, principalement par les ports de conteneurs.
01:12 C'est vraiment indispensable.
01:14 On a aussi quelques millions de bateaux,
01:17 ne serait-ce qu'un million,
01:19 qui passent en France tous les ans dans nos ports.
01:22 Le secteur est gigantesque, même si on ne le voit pas
01:26 en termes d'impact, même si c'est le plus efficace
01:29 pour le transport de marchandises, le naval,
01:31 ça reste, au vu des volumes concernés,
01:34 de l'ordre d'un milliard de tonnes de CO2 par an,
01:37 un peu plus que les émissions de la France.
01:40 C'est vraiment énorme comme secteur.
01:43 Ca mériterait des améliorations technologiques.
01:46 -Il y a un gros enjeu sur l'émission de gaz à effet de serre.
01:50 -Tout à fait.
01:51 Vu qu'on n'est pas demain la veille pour une question d'autonomie,
01:55 l'émission d'efficacité énergétique est cruciale
01:58 pour réduire cette consommation.
02:00 -Ils ont des contraintes à respecter ?
02:03 -En termes de consommation, c'est un secteur qui utilise du fioul lourd
02:07 qu'aucun autre secteur n'aura utilisé,
02:10 donc non, c'est pas le secteur le plus contraint.
02:13 En termes de bruit, ils sont un peu contraints,
02:16 mais la pollution sonore des moteurs à hélice est énorme,
02:20 et perturbe beaucoup les manifères marins,
02:24 comme la pollution écosystémique et le stockage de carbone.
02:27 C'est un secteur qui demande beaucoup d'innovations
02:31 et qui n'a pas assez d'intérêt.
02:33 On va parler de ce que peut faire le biomimétisme marin,
02:37 car on a des problématiques pour faire bouger encore dans l'eau
02:41 énormément d'espèces longs pour améliorer ces technologies.
02:46 -On va s'intéresser aux dauphins.
02:48 -On ne va pas parler de Phoenix.
02:51 C'est une startup qui va mettre des bateaux sur la Seine
02:54 avec des nouveaux moteurs qui s'inspirent de la nage des poissons.
02:59 Mais on va parler de la nage des dauphins,
03:02 qui sont des mammifères marins,
03:04 qui ont évolué d'ancêtres qui ont en commun à nous,
03:08 qui marchaient à 4 pattes.
03:10 Les dauphins nagent d'avant en arrière,
03:14 comme nous, avec notre colonne vertébrale,
03:17 et on peut voir le nage de gauche à droite.
03:20 C'est un vestige évolutif.
03:22 On distingue des requins de dauphins facilement.
03:26 Le dauphin est un excellent nageur,
03:29 capable d'atteindre des vitesses de pointe de 60 km/h,
03:33 6 fois plus que le record du monde de vitesse humain.
03:37 Il peut prendre une vitesse de plus de 30 km/h
03:40 et sortir son corps de l'eau.
03:42 Il a un corps très profilé.
03:45 Il a une peau lisse et légèrement déformable,
03:48 ce qui lui donne des propriétés hydrodynamiques intéressantes.
03:52 Son moteur, c'est sa nageur codale,
03:55 sa nageur arrière triangulaire, qui fait battre de haut en bas.
03:59 C'est une nageur très efficace.
04:02 On peut atteindre des efficacités énergétiques de 90 %
04:06 en termes de propulsion par rapport à l'effort musculaire.
04:10 C'est beaucoup mieux que nos technologies humaines,
04:14 mais c'est un aspect très intéressant.
04:17 -Donc c'est la nageoire et son système de propulsion
04:21 qui inspirent des nouvelles technologies ?
04:24 -Globalement, dans la recherche,
04:26 il y a beaucoup de choses qui intéressent à la nage,
04:30 mais là, on va parler spécifiquement du système de propulsion,
04:34 donc juste une nageoire codale, qui est de bas en haut,
04:38 comparée à l'approche classique, un peu ancestrale,
04:42 mais qui a vraiment des avantages.
04:45 Une entreprise qui s'appelle Dolprop
04:47 a mis à faire du biomimétisme.
04:50 C'est un exemple beau de biomimétisme.
04:53 En changeant de paradigme de la poussée,
04:56 on change la forme du système.
04:59 On a un système plus performant que des systèmes à hélices
05:03 optimisés depuis 150 ans par des milliers d'ingénieurs.
05:07 -On se demande même pourquoi on ne l'a pas fait plus tôt.
05:11 -On a un moteur qui tourne, on met une hélice qui tombe dessus.
05:15 Avec ce système-là, qui est une sorte d'armature en métal
05:19 avec des parties plus souples, comme la peau d'un dauphin,
05:24 ça a des avantages, ça se déforme en termes hydrodynamiques,
05:28 ça leur permet d'avoir 20 % de plus d'efficacité énergétique
05:32 en termes de poussée.
05:34 Une innovation classique va aller chercher 1 % pour des bateaux
05:38 et pour des bateaux, 1 %.
05:40 En termes de bruit, on imagine qu'un battement comme ça
05:44 par rapport à une hélice qui tourne 10 fois plus vite,
05:48 ça n'a rien à voir, c'est 90 % de bruit en moins.
05:53 Pour l'instant, c'est pensé pour des petits bateaux,
05:57 mais ils espèrent le vendre pour des porte-conteneurs.
06:01 -C'est pensé pour des petits bateaux, pour des questions de solidité ?
06:05 -Ils vont créer un partenariat avec Seadrive,
06:08 qui fabrique des moteurs de sous-marins,
06:12 particulièrement intéressés par l'aspect silencieux.
06:16 C'est le début de leur aventure.
06:18 C'est difficile d'aller voir des grands armateurs,
06:22 des prototypes à taille réelle.
06:24 Mais au vu des performances de leur technologie,
06:28 ils envisagent l'intérêt sécuritaire de ne pas blesser ni poisson ni humain.
06:33 C'est des gros risques, les hélices.
06:35 -C'est dangereux.
06:36 -C'est le début de leur aventure.
06:39 Avec cette industrialisation,
06:41 ça fait un exemple assez représentatif
06:44 du potentiel du biomimétisme pour ce secteur-là.
06:47 Dans la prochaine décennie,
06:49 le biomimétisme jouera un rôle dans l'évolution technologique
06:54 de ce secteur, la réduction de son impact environnemental,
06:58 qui est projeté d'augmenter de 20 à 120 % dans le futur.
07:02 -Merci à vous, Anthony Pensard,
07:04 expert étude et conception bioinspirée chez BioXygi.
07:07 Merci encore.
07:09 C'est "Ou va le web ?"