Retrouvez les phases finales de chaque jours en Live
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00:00:00 Et nous voici de retour pour la deuxième partie des championnats de France d'aviron
00:00:22 de plage, le beach-roaming ici du côté du Chablais.
00:00:27 Nous sommes cette fois-ci sur la phase finale des senior home, nous sommes donc en quart
00:00:32 de finale.
00:00:33 Vous avez là le tableau des quart de finale.
00:00:36 Chaque duel remporté permettra d'accéder au demi-finale puis à la finale.
00:00:42 Corbeil-Esson face à Arcachon dans un premier quart, Lionel Calhuir, Gravelin.
00:00:46 Et c'est parti pour le premier quart de finale avec Arcachon, un junior lancé en
00:00:57 contre-attaque d'Alexis Fortier, un des grands favoris pour Corbeil-Esson.
00:01:05 Avec le départ pour l'instant à l'avantage du rameur de Corbeil-Esson.
00:01:12 Corbeil-Esson à gauche de votre écran, palette blanche et verte.
00:01:16 Première bouée à passer sur bâbord, on peut la toucher, il n'y a pas de soucis.
00:01:20 Du côté d'Arcachon, on a rentré la rame pour ne pas stopper le bateau.
00:01:24 Toujours Corbeil-Esson en tête, mais la présence très proche d'Arcachon met la menace directement
00:01:32 sur le rameur de Corbeil-Esson qui redresse son bateau.
00:01:35 Les deux bateaux doivent passer la deuxième marque de parcours sur tribord.
00:01:39 Légère avantage pour Corbeil-Esson qui passe à l'instant la marque de parcours, suivie
00:01:46 par Arcachon en deuxième place.
00:01:48 Le virement maintenant au bout des 250 mètres pour faire le virement de la bouée centrale
00:01:53 et le retour en sprint.
00:01:54 Voilà donc l'arrivée vers la bouée centrale que vous allez découvrir.
00:01:59 Voilà, elle est là, le virement pour Corbeil-Esson, suivi maintenant par Arcachon.
00:02:09 Alors c'est juste un défaut de parallaxe, les deux bouées sont bien sur la même ligne.
00:02:14 Et Corbeil-Esson qui relance tout de suite, Corbeil-Esson qui a repris une longueur de
00:02:17 bateau dans ce quart de finale sur le rameur d'Arcachon.
00:02:21 Alexis Fortier qui a pris l'avance sur Aurélien Martin pour rentrer en demi finale.
00:02:33 Et c'est toujours Alexis Fortier de Corbeil-Esson qui tient l'avantage dans ce quart de finale.
00:02:43 Corbeil-Esson en tête, deuxième place pour Arcachon.
00:02:46 Le duel tourne progressivement à l'avantage du rameur de Corbeil-Esson qui a pris le commandement
00:02:57 nettement au virement de la bouée centrale.
00:02:59 Corbeil-Esson qui va donc venir débarquer et aller chercher évidemment sa place en
00:03:11 demi finale.
00:03:12 L'arrivée pour Corbeil.
00:03:14 Donc maintenant c'est fait.
00:03:16 Corbeil maintenant la petite couronne parisienne pour aller maintenant prendre et buzzer.
00:03:23 Appuyez sur un.
00:03:27 Allez l'aventure continue justement pour celui qui vient de l'emporter.
00:03:33 Pour l'autre on le félicite et je vous demande de les applaudir tous les deux pour leur performance.
00:03:38 Allez on va se saluer un petit chèque justement et féliciter celui qui l'a emporté qu'on
00:03:42 va retrouver tout à l'heure.
00:03:44 Allez on continue justement comme nous l'avons fait avec ces dames.
00:03:47 Cette fois-ci c'est avec ces messieurs.
00:03:49 La puissance est au rendez-vous comme l'on l'a vu tout à l'heure.
00:03:52 La vélocité et surtout la stratégie.
00:03:54 On apprend petit à petit sur ce bassin que tout a son importance.
00:03:58 Il ne faut rien lâcher que ce soit du début jusqu'à la fin.
00:04:01 Tout a son importance.
00:04:02 Comme je le disais la course, l'embarquement.
00:04:05 Puis on a vu justement au virement sur la bouée là-haut et bien que s'il y avait le
00:04:10 moindre petit problème, cette hésitation qui pourrait être on va dire fatidique.
00:04:15 Non, je ne dirais pas jusque là mais qui peut peut-être se rajouter à la somme d'efforts
00:04:21 consentis et surtout perdus et permettre à son adversaire soit de revenir soit de faire
00:04:25 la différence.
00:04:26 C'est un petit peu toutes les règles qui sont imposées par ce beach-throwing.
00:04:30 Voilà pourquoi ce sport a un profil très particulier qui amène à penser que ce sera
00:04:36 certainement un sport d'émotion, un sport où on va retenir son souffle.
00:04:41 Rien n'est joué du début à la fin.
00:04:43 Voilà qui fait cette grande différence surtout dans un décor comme celui-ci.
00:04:46 En tous les cas madame le maire qui était avec nous, madame Christelle Berrier, vice-présidente
00:04:50 du conseil départemental qui est associée avec le président du club local organisateur
00:04:55 et bien sont en train de regarder à l'horizon les bouées qui sont le cadre de cette épreuve.
00:05:01 Allez, prochaine épreuve d'ici quelques instants.
00:05:02 Et bien le deuxième quart de finale où l'on retrouve pour l'AS Menthèse et bien Yvan
00:05:09 Bové pour Mente la Jolie face à la Société Nautique de Monaco, Ludovic Dubuis.
00:05:16 On va avoir le départ à 16h25 c'est à dire dans maintenant 6 minutes le départ de ce
00:05:26 deuxième quart de finale.
00:05:28 Oui on est en train d'installer les bateaux avec les coéquipiers ou coéquipières.
00:05:33 Le départ à 16h25 c'est à dire dans maintenant 6 minutes.
00:05:38 Et bien sûr les partenaires sont importants.
00:05:41 Alors on parle des partenaires de l'organisation mais au sein de chaque club il y a des partenaires
00:05:45 qui sont incontournables pour permettre une bonne évolution et un bon déroulement du
00:05:50 club tout au long de l'année.
00:05:51 Alors on s'intéresse bien sûr au club organisateur.
00:05:53 On a parlé de Ford ce matin.
00:05:56 Bien sûr Ford c'est la marque emblématique qui est associée au club de Tononais.
00:06:01 Mais également il y a le groupe SOR qui soutient ce club de Chablais-Virontonon.
00:06:05 Et bien depuis de nombreuses années.
00:06:07 Quand on parle du groupe SOR c'est 12 000 collaborateurs qui interviennent dans le milieu
00:06:12 de l'eau, la production de l'eau potable, le traitement des eaux usées pour les collectivités,
00:06:17 pour l'avenir de notre planète.
00:06:18 Prenons soin de l'eau et bien depuis plus de 100 ans ils sont guidés par 6 valeurs
00:06:23 fondamentales.
00:06:24 La responsabilité, la transparence, la solidarité, le sens du service, la proximité et l'exemplarité.
00:06:30 Je comprends beaucoup plus pourquoi le groupe SOR s'associe au club de Chablais-Virontonon
00:06:38 puisque l'eau est le point commun.
00:06:41 Donc merci à ces partenaires qui sont des partenaires fidèles pour le club organisateur.
00:06:46 Mais il y a bien d'autres partenaires que nous avons cités, que nous reciterons, qui
00:06:51 contribuent au déroulement de ces deuxièmes championnats de France de Beachfaring Sprint
00:06:57 associés bien sûr à deux événements puisque le deuxième événement n'est autre que les
00:07:01 XNV Beach Game.
00:07:03 Nous y sommes, préparation, concentration, on tourne en rond, on essaie de chercher
00:07:08 l'énergie qui sera nécessaire pour développer en peu de temps tout ce qu'il faut pour distancer
00:07:12 son adversaire et espérer continuer la belle aventure dans ces championnats de France
00:07:18 deuxième édition.
00:07:19 Allez Sébastien, tu peux peut-être commenter, toi tu as été président de club et tu as
00:07:24 été coureur, alors là c'est un moment difficile parce qu'il faut être prêt, il
00:07:28 faut s'échauffer, on est passé aux ergomètres, on a bien s'est nourri, on s'est hydraté
00:07:33 et bien là tout d'un coup il va falloir développer cette énergie sur un claquement
00:07:37 de doigts, c'est le cas de le dire, et d'être performant et ne pas faire d'erreur.
00:07:40 C'est pour ça que vous voyez les athlètes toujours bouger, ils sont absolument en part
00:07:43 en statique pour que l'épilation cardiaque reste dynamique et qu'on ne parte pas de
00:07:49 zéro sur l'effort.
00:07:50 Vous voyez le Monégasque qui est en train de courir, le rameur de Manque la Jolie qui
00:07:54 fait les flexions, des squats comme on dit dans le métier, pour rester en mouvement
00:07:59 et ils vont se placer en statique quasiment dans la dernière minute, mais pas avant,
00:08:08 pour qu'on puisse rester avec un échauffement qui soit profitable pour la course.
00:08:14 Alors on l'a dit tout à l'heure, pour la parité de cette course, de ce type de course,
00:08:19 tous les bateaux sont les mêmes, sauf que chaque compétiteur c'est un peu comme quand
00:08:22 on monte sur un vélo, il faut faire des réglages, les réglages des calepiers, les réglages
00:08:26 des coulisses, c'est les sièges, et puis il y a les dames de nage, on va peut-être
00:08:30 avoir quelques renseignements supplémentaires, Sébastien, quelles sont justement les définitions
00:08:34 mais surtout quels sont les réglages qui sont effectués 5 minutes avant le départ ?
00:08:38 Alors sur les dames de nage, en fait, ce qui tient la rame, on va la monter ou la descendre,
00:08:44 on va pouvoir gérer l'inclinaison si besoin, mais surtout principalement par rapport à
00:08:47 sa taille, pouvoir monter ou descendre la dame de nage, pour qu'on puisse ramer avec
00:08:51 les mains à la bonne hauteur, pouvoir ramer à la bonne hauteur, et ensuite on va régler
00:09:08 sur la rame, la longueur de rame, et on va régler le levier, c'est un peu comme à
00:09:13 la perche, si on prend une rame très longue ou une rame plus courte, et si ensuite l'endroit
00:09:18 de pliage, on le veut court ou long, plus le levier est grand, plus ça va être facile,
00:09:25 on va pouvoir mouliner plus rapidement, plus il est réduit, évidemment, plus c'est dur,
00:09:29 donc ça veut dire qu'on est capable de développer une puissance plus forte, mais évidemment
00:09:33 ça veut dire qu'à un moment on risque peut-être de se fatiguer.
00:09:35 Allez, merci de ces renseignements, on va peut-être demander à l'équipe d'organisation
00:09:40 s'ils veulent bien venir nous rejoindre ici même sur le véhicule de retransmission,
00:09:45 on a un petit problème de batterie avec un des micros, donc je sais justement que vous
00:09:49 avez de quoi nous aider, en tous les cas, regardez, on se prépare, et justement c'est
00:09:54 très important ce travail.
00:09:56 Alors on parlait justement du bateau, le bateau je crois que c'est une marque, on ne peut
00:10:00 pas citer une marque, mais c'est la marque Philippi, marque italienne, je crois qu'il
00:10:03 y a quatre nouvelles coques qui sont utilisées pour les courses qui sont ici, est-ce que
00:10:09 Sébastien vous pouvez me donner l'évolution justement des bateaux, parce que le Beach
00:10:13 Boatwing c'est un nouveau bateau qui est insubmersible, qui a à l'arrière ce plat
00:10:18 qui permet l'évacuation de l'eau, il a été conçu, il est plus lourd puisqu'on
00:10:22 peut aller jusqu'à 35 kg, quand on s'est un skiff c'est jusqu'à 12 kg, donc tout
00:10:26 est modifié et justement ce nouveau sport amène certainement aux fabricants de faire
00:10:34 évoluer eux-mêmes leur bateau.
00:10:36 Alors on va y répondre juste après parce que là on va être sur le départ.
00:10:39 C'est parti, on va en parler juste après dans la présentation de la manche suivante
00:10:45 évidemment, mais voilà le départ donné pour le deuxième quart de finale, Monaco
00:10:51 en blanc et rouge, en jaune et bleu, la S-Menthese.
00:10:55 Et c'est parti à vive allure.
00:10:57 Oui avec Monaco particulièrement à votre droite qui a pris le commandement sur les
00:11:02 premiers coups de rame, Ludovic Dubuis, mais attention à la S-Menthese en jaune, c'est
00:11:08 un rameur, Yvan Mauvé, un peu plus petit en taille mais très véloce, très expérimenté.
00:11:13 C'est un renard des surfaces comme on pourrait l'appeler au football, donc il faut s'en
00:11:18 méfier jusqu'au bout d'Yvan Mauvé, c'est un client extrêmement sérieux, sa soeur
00:11:22 est du reste vice-championne olympique.
00:11:24 En deux couples poids légers, c'est une famille d'Aviron de très haut niveau.
00:11:29 Allez on parle d'Aviron bien-sûr, matin, midi et soir et même le soir, rêve de victoire.
00:11:34 En tous les cas c'est ce qu'il espère et pour l'instant c'est toujours l'avantage
00:11:37 du côté du club de Modegasque.
00:11:40 Oui Monaco en tête avec une demi-longueur d'avance maintenant sur le rameur de Mante-la-Jolie.
00:11:46 Et là ça va être le virement de Boué, alors on a vu que les écarts peuvent se réduire
00:11:51 considérablement, là on sent du côté de Mante-la-Jolie, il y a une accélération
00:11:56 et peut-être qu'il est en train de porter son estocade pour permettre de revenir sur
00:12:00 son adversaire.
00:12:01 A partir du moment où il espère, en tous les cas s'il arrive à rester à ses côtés,
00:12:06 ça peut peut-être être le tournant de cette phase.
00:12:09 Nous allons tout de suite savoir quel est le profil qui va nous être proposé.
00:12:14 Alors que Modegas vous avez vu a viré très large, il a pris très large, presque un
00:12:19 peu trop, il a vraiment drifté beaucoup trop loin et donc ça peut le pénaliser parce
00:12:23 qu'il a pris un peu plus la tangente.
00:12:25 Du côté de Mante-la-Jolie on est parti beaucoup plus droit après le virement et ça peut
00:12:29 être le moment où Yvan Bové fait l'effort pour revenir.
00:12:33 Donc attention à ce duel jusqu'à la fin parce que rien n'est fait entre Yvan Bové
00:12:39 et Ludovic Dubuis.
00:12:40 Le Modegas qu'on a là à l'image qui semble toujours avec un peu d'avantage mais un peu
00:12:45 plus en difficulté.
00:12:47 Ah oui, plus en difficulté justement, il vient d'ouvrir peut-être une brèche pour
00:12:51 son adversaire de permettre de revenir car tout va se jouer dans les derniers hectomètres.
00:12:57 Ils l'ont bien senti, la plage est à portée de main, peut-être le sprint va être déterminant,
00:13:01 va falloir surtout bien être posé sur ses appuis pour accélérer et aller en direction
00:13:06 du buzzer.
00:13:07 Ah il revient ! Ça va jouer vraiment sur la course à pied avec l'arrivée pour Monaco
00:13:12 dans la foulée et c'est le moment où ça fait mal.
00:13:14 La foulée, le départ pour Yvan Bové derrière pour Les Menthès mais c'est bien Monaco
00:13:20 qui buzz.
00:13:21 Monaco premier et donc Les Menthès qui s'en tarde là, qualifié en demi-finale pour Monaco.
00:13:28 On va jusqu'au bout, de l'effort là, tout fait mal.
00:13:30 On a les muscles qui sont tétanisés par l'acide lactique mais le principal c'est bien sûr
00:13:36 de donner le meilleur sur son adversaire et maintenant c'est la zone de récupération
00:13:40 pour celui qui va passer les phases suivantes.
00:13:43 Sébastien la question, on parlait tout à l'heure du bateau, est-ce qu'on peut avoir
00:13:47 justement quelques informations techniques ?
00:13:49 Alors ces bateaux en fait ils ne viennent pas de nulle part, ils viennent de l'aviron
00:13:54 de mer traditionnel, c'est-à-dire en fait de la longue distance du costal, c'est-à-dire
00:13:58 de l'aviron un peu plus en pleine mer.
00:14:01 Simplement la marque philippine, donc marque italienne, a retravaillé en fait son moule
00:14:07 de départ d'aviron de mer pour avoir les bonnes conditions, entre guillemets pour "bitcher"
00:14:15 ce qu'on disait tout à l'heure, c'est-à-dire pour arriver sur le sable.
00:14:18 Et donc en fait la pointe avant a été transformée pour avoir cette surface on va dire un peu
00:14:23 plus facile pour accoster sur la plage et avec principalement ce changement sur la face
00:14:32 avant du bateau qui lui permet d'accoster beaucoup mieux sur la plage.
00:14:36 Après l'arrière du bateau est un arrière classique d'aviron de mer, puisque la nécessité
00:14:42 dès qu'on est en mer c'est d'éviter de couler, donc il y a une obligation que le bateau
00:14:46 soit ce qu'on appelle "autovideur".
00:14:48 Donc c'est pour ça qu'en fait l'arrière est ouvert, c'est ce qu'on voit là, on voit
00:14:52 les gens mouillés un peu à l'intérieur du bateau et l'eau peut sortir.
00:14:59 Ça c'est une condition de base de construction des bateaux d'aviron de mer.
00:15:03 Alors est-ce que les règles internationales obligent à ce que les coques soient identiques ?
00:15:08 Parce que quand je regarde un petit peu la nature, je sais que les requins, ils ont des
00:15:13 stris sur leur corps qui permet d'aller plus vite.
00:15:16 D'ailleurs ces stris sont utilisées dans le monde du ski, lorsqu'on a des neiges de
00:15:19 printemps qu'elles sont humides, on fait des stris pour l'évacuation justement de
00:15:24 l'humidité et je pense que sur le glissement c'est exactement la même chose.
00:15:28 Est-ce que ceci est applicable sur les bateaux ?
00:15:30 Ceci est interdit, nous n'avons pas le droit de modifier la structure de la coque.
00:15:34 Donc en fait la coque est construite par le fabricant et on n'a pas le droit d'appliquer
00:15:38 des produits ou d'appliquer quelque chose sur la coque qui modifie sa structure.
00:15:42 Il y aurait inégalité des chances entre les équipages.
00:15:45 Donc nous, les règlements d'Aviron, que ce soit nationaux ou internationaux, ont pour
00:15:51 vocation d'assurer deux choses, la sécurité des rameurs et des rameuses et d'assurer
00:15:56 l'égalité des chances.
00:15:57 Donc on ne doit pas modifier la structure de la coque de départ par rapport à un autre
00:16:02 équipage.
00:16:03 Alors ça c'est important.
00:16:04 Maintenant il y a aussi une autre question, c'est concernant les pelles.
00:16:06 Parce que je sais qu'il y a des pelles qui ont des formes dites de H et des pelles qui
00:16:10 ont des formes dites Macon.
00:16:12 Et quelle est la différence ? On sent qu'il y en a une qui est plus récente que l'autre.
00:16:15 Est-ce que dans la performance, elles sont plutôt utilisées par les dames, par les
00:16:18 hommes, par les jeunes ou par peut-être les coureurs d'expérience ?
00:16:21 Alors on va être simple, les pelles Macon, c'est les anciennes générations.
00:16:24 Elles n'existent quasiment plus à haut niveau.
00:16:27 Enfin, elles n'existent plus à haut niveau.
00:16:29 Et elles sont autorisées à ramer pour n'importe qui.
00:16:34 On n'en voit plus.
00:16:35 On n'en verra pas ici, ce week-end.
00:16:37 C'est plutôt les jeunes, les moins de 15 ans qui les utilisent.
00:16:41 C'est une forme de palette qui permet de travailler plus, qui nécessite plus de travail sur
00:16:47 la création de la puille et le calage de la puille.
00:16:50 Donc on est là sur ce qu'on appelle des pelles hachoires, des pelles rectangulaires.
00:16:54 Tout le travail depuis les années 1990 a été de gagner en rigidité des bateaux.
00:16:59 Donc on est passé des très beaux bateaux bois type Venise à des bateaux full carbone.
00:17:05 On se rapproche en fait des évolutions de la voile où on a un bateau là qui est totalement
00:17:10 en carbone.
00:17:11 Les ailes qui tiennent, les ailes du portant là sont en aluminium.
00:17:14 Mais sur certains bateaux en rivière, on peut les avoir aussi en carbone.
00:17:17 Les rames, elles, sont également en carbone.
00:17:20 Et la surface de la palette est plus large.
00:17:22 C'est ce qu'on appelle la pelle hachoire, comme un hachoir.
00:17:24 Ce qui offre donc une résistance plus importante.
00:17:28 Et donc si la rameuse ou le rameur est efficace, beaucoup plus de levier pour pouvoir déplacer
00:17:33 le bateau.
00:17:34 Nous sommes maintenant informés.
00:17:37 Bien sûr, on parle de haut niveau.
00:17:38 Mais vous qui nous écoutez, qui peut-être êtes des spectateurs ici même, sachez que
00:17:42 si vous voulez pratiquer et découvrir l'aviron, même le beach-foaming, vous n'aurez certainement
00:17:48 pas le même matériel que ces champions qui sont l'élite nationale, qui nous font le
00:17:52 plaisir d'être avec nous ici même.
00:17:53 Et peut-être chez les jeunes, ça peut être une vocation qui est déclenchée par la vision
00:17:58 de ces athlètes.
00:17:59 Et peut-être dans quelques années, ils seront à bord de bateaux comme on vient de l'expliquer.
00:18:04 C'est toute une progression.
00:18:05 C'est ce qui permet comme une paire de skis, comme un vélo, puisque le cyclisme aussi
00:18:10 est important dans les routes du Chablais et surtout dans Haute-Savoie.
00:18:13 C'est un moyen de découvrir, de se rapprocher de la nature.
00:18:17 Là, bien sûr, quand on parle d'aviron, les lacs de montagne avec le canoë et le kayak
00:18:22 sont tous à votre disposition pour sentir la glisse, celle qui nous relie ici même
00:18:29 sur le Léman pour cette épreuve.
00:18:30 Exactement.
00:18:31 Donc dans les clubs, on a une palette de bateaux disponibles qui nous amènent jusqu'à ces
00:18:37 bateaux de très haute compétition.
00:18:39 Mais on a toute une gamme de marques différentes de bateaux qui nous permettent en fait une
00:18:44 évolution vers cette haute performance.
00:18:47 Alors bien sûr, on parle de tourisme, on parle de découvrir.
00:18:53 Moi, je ne peux que vous inviter soit à venir sur le site, mais surtout, puisqu'ils sont
00:18:59 avec nous, c'est Destination Léman.
00:19:01 Alors Destination Léman, c'est un peu l'office du tourisme intercommunal qui était avec
00:19:07 nous et puis il donne envie de partir à l'aventure, l'aventure dans le Chablais.
00:19:11 Cette aventure en famille ou entre amis qui vous permet de partir à la découverte de
00:19:17 notre Chablais, de l'arrière-pays à travers d'expériences dépaysantes et nouvelles.
00:19:22 C'est le temps d'une journée peut-être, peut-être plus.
00:19:25 Laissez-vous surprendre, que ce soit avec des activités insolites, gourmandes, des
00:19:28 sensations fortes, l'itinérance douce, la déconnexion totale.
00:19:32 Il y en a pour tous les goûts.
00:19:34 N'hésitez surtout pas à venir retrouver l'office du tourisme intercommunal Destination Léman
00:19:40 présente sur les stands, sur le village de ces Championnats de France de Beach Rowing
00:19:45 Sprint.
00:19:46 Nous y sommes !
00:19:47 Avec l'Aviron C'est Toi et Barneville Carteret.
00:19:51 Donc Barneville Carteret à votre droite, on est du côté de la Normandie, on est du
00:19:55 côté de la Manche, du Côte-Antin.
00:19:57 Et l'Aviron C'est Toi évidemment c'est les côtes du Languedoc.
00:20:01 Et les côtes du Languedoc bien sûr, ça résonne gastronomie.
00:20:10 Le vin n'est pas loin, la proximité de la mer, c'est les vacances.
00:20:18 C'est comme les gens qui habitent ici à Aix-en-Vée, ils ont la chance tout au long
00:20:24 de l'année d'avoir des conditions qui sont agréables.
00:20:28 À l'hiver la montagne n'est pas très loin, mais tout au long du printemps, de l'été
00:20:32 et de l'automne, les conditions sont optimales.
00:20:35 Nous y sommes !
00:20:36 Ça va partir en quelques instants.
00:20:38 C'est parti !
00:20:41 Pour l'Aviron C'est Toi ou Barneville Carteret.
00:20:49 Et allez c'est parti, à vive allure, on retrouve un petit peu le même scénario que tout à
00:20:58 l'heure mais cette fois-ci on inverse la situation.
00:21:02 C'est Carteret qui est en première position, c'est bien ça ?
00:21:06 Exactement.
00:21:07 C'est Carteret qui impose déjà son rythme dès les premiers coups de pelle pour permettre
00:21:12 de montrer à son adversaire qu'il n'est pas là.
00:21:13 Alors ça c'est une phrase typiquement du style "on n'est pas là pour acheter du terrain"
00:21:16 il est là plutôt pour essayer de distancer son adversaire.
00:21:20 Mais attention, son adversaire n'a pas dit son dernier mot et pour l'instant, petit à
00:21:23 petit, goutte après goutte, c'est le cas de le dire, il essaie de remonter à la hauteur
00:21:28 de celui qui s'est imposé les premiers hectomètres.
00:21:31 Et le match qui nous annonce va être de toute beauté puisque bientôt le passage de la
00:21:36 bouée, voilà c'est fait, ils sont à l'égalité parfaite.
00:21:38 Oui, égalité parfaite, retour de l'aviron Cétois, Nathan Puech qui revient sur la rameur
00:21:43 de Barneville-Carteret du côté du Cotentin pour aller peut-être chercher la victoire
00:21:51 alors que là maintenant on est sur le virement de bouée, virement de bouée quasiment à
00:21:59 l'identique entre les deux.
00:22:01 Ah puis le rayon, il a son importance, on a vu tout à l'heure.
00:22:05 Il n'est pas le moment, c'est pas le moment justement de trop s'en éloigner, pour l'instant
00:22:08 c'est l'exactitude, on pourrait presque tirer un fil à plombe entre les deux pointes des
00:22:13 différents bateaux, c'est sur cette dernière note que tout va se jouer, c'est carrément
00:22:16 le sprint et là bien sûr c'est l'effort, c'est la force, c'est la vélocité, c'est
00:22:23 la glisse qui va faire la différence pour permettre ce dédépartagé et qui va bien
00:22:26 pouvoir l'emporter.
00:22:27 Bien sûr c'est une élimination sèche, l'un des deux va nous quitter, l'autre va continuer
00:22:31 la belle aventure.
00:22:32 Alors regardez, maintenant le match est au mano-a-mano, c'est le Bradford qui est engagé
00:22:37 et tout va compter, surtout le passage terrestre, si l'écart entre les deux concurrents reste
00:22:43 identique, on va peut-être avoir grâce à notre drone peut-être une vue un petit peu
00:22:49 plus élevée qui va nous permettre de pouvoir comprendre quel est le concurrent qui est
00:22:53 en tête, voilà qui va être parfait.
00:22:55 L'avion c'est toi, l'avion c'est toi qui semble avoir pris l'avantage dans la fin de
00:22:58 parcours mais rien n'est fait, les deux vont arriver quasiment en même temps sur le débarquement
00:23:02 avec un retour de Barneville-Carteret dans la fin de parcours et c'est énorme parce
00:23:06 que l'avion c'est toi maintenant débarque mais dans la foulée, il y a Barneville-Carteret,
00:23:11 rien n'est fait, petit terrain sur le débarquement, Nathan Puech du l'avion c'est toi qui va s'imposer
00:23:18 sur le fil, c'est énorme !
00:23:21 Il est énorme ce sport, il est magique, la preuve en est, 8/10e du cas, c'est joué,
00:23:29 au débarquement on a vu il y a eu une petite hésitation et puis ils ont donné le maximum
00:23:34 d'eux-mêmes pour essayer d'être les meilleurs, c'est le cas pour l'un, c'est l'autre, la
00:23:39 belle aventure se termine mais quels que les souvenirs vont être merveilleux.
00:23:42 Tout ceci sous les yeux de monsieur le président de la Fédération Française d'Aveyron, Christian
00:23:47 Van der Beek qui était avec nous, associé bien sûr avec madame le maire, ici même
00:23:51 avec nous Christelle Beurrier qui est vice-présidente du conseil départemental, le conseil départemental
00:23:56 partenaire privilégié de ces championnats de France 2ème édition de Beach Rowing Sprint.
00:24:02 Avec vraiment une arrivée qui prouve le niveau, la densité qu'on a eu chez les garçons,
00:24:08 il y avait quand même plus de 58 engagés, 58 rameurs engagés et avec une densité pour
00:24:17 rentrer dans les 8e nœuds finales déjà tout à l'heure, dans les 16 meilleures, il fallait
00:24:22 être à peu près entre 2 minutes 38 et 2 minutes 44-45 et c'était vraiment énorme.
00:24:29 Ensuite, dans ces quart de finale numéro 3, on va aller chercher maintenant le dernier
00:24:35 quart de finale, Vincent Noirot pour Lyon Caluire et Julien Barbeau de Gravelines Aveyron.
00:24:43 Alors Lyon Caluire, pas besoin de présenter la capitale des Gaules, Lyon, la gastronomie,
00:24:50 Paul Bocuse si on veut s'amuser, La Place Belcourt, Fourvière, la Colline qui prie,
00:24:57 la Croix-Rousse, la Colline qui travaille, face évidemment à Gravelines, alors Gravelines
00:25:02 peut-être moins connue, c'est un des ports de pêche et des ports sur la mer du nord,
00:25:07 juste à côté de Dunkerque, quand on part de Calais on va du côté de Gravelines, ensuite
00:25:13 on a Grande-Synthe et Dunkerque, Gravelines, cité fortifiée par Vauban, tenue blanche,
00:25:22 Croix de Saint-André Bleu comme on dit à l'époque, puisque Saint-André aurait été
00:25:27 non pas martyrisée sur une croix à l'ordre normal mais dans une croix de travers, d'où
00:25:33 le nom de cette croix là.
00:25:34 Voilà, donc Lyon Caluire, de rouge et de noir, c'est l'un des 3 clubs lyonnais.
00:25:41 Il y a 3 clubs dans la ville de Lyon, il y a l'Aviron Unionnautique de Lyon, l'Aviron
00:25:47 Club de Lyon Caluire et le Cercle de l'Aviron de Lyon.
00:25:52 C'est vrai que Lyon, il ne faut pas oublier, c'est quand même la capitale des Gaules,
00:25:55 mais surtout ça a été la destination pendant longtemps de nos amis Helvètes, puisqu'on
00:25:59 parlait tout à l'heure du Molaison avec Grouillet, les Grouillérans chargeaient les
00:26:05 meules de fromage sur les bateaux, traversaient le lac Léman et ensuite prenaient la direction
00:26:10 du Rhône pour aller justement en direction de Lyon qui était un petit peu le carrefour
00:26:14 commercial et la capitale du fromage que l'on connaît en Suisse, Grouillère, était liée
00:26:22 directement à travers les embarcations pour aller justement à Lyon et bénéficier du
00:26:27 commerce.
00:26:28 C'est prêt !
00:26:29 Et l'avantage, c'est que si on a le Grouillère suisse qui vient à Lyon, il y a juste au
00:26:33 nord le Beaujolais et donc on peut allier le fromage et le vin, ce qui est toujours
00:26:37 un non négligeable à consommer évidemment comme d'habitude avec notre ami Modération.
00:26:42 Oui c'est vrai que du côté de la Suisse et de la montagne à 4h30, les 4h ils sont
00:26:46 bien souvent de fromage de saucisson et d'un bon vin.
00:26:48 Ceci reste entre nous bien sûr, parce qu'on ne va pas croire qu'on mange toute la journée
00:26:53 parce qu'il fait froid, non non, rassurez-vous, c'est juste qu'on aime les belles choses.
00:26:56 On peut aussi faire un très bon goûter avec une tranche de pain et du bon chocolat suisse.
00:26:59 Alors ça oui, c'est une nécessité mais ça, ça n'a pas d'âge bien sûr.
00:27:03 Alors vous qui êtes avec nous, si vous voulez revenir dans vos régions et avoir un bon
00:27:08 souvenir gustatif, vous avez le fromage, vous avez le chocolat suisse qui est en vente pour
00:27:13 beaucoup de commerce ici même, enfin pas de publicité, mais c'est vrai que la qualité
00:27:18 du chocolat c'est un petit peu comme les banques, ça rayonne le monde suisse.
00:27:23 Allez place dans quelques instants au dernier quart de finale, le lancement à 45 dans
00:27:29 environ 3 minutes pour ce dernier quart de finale, on est en train de préparer les bateaux
00:27:36 du côté tout particulièrement de Lyon Caluire, Vincent Noiraud, un très gros client, champion
00:27:42 de France d'avion indoor, donc un développeur de puissance alors que le drone a pris son
00:27:51 envol pour vous faire partager ces très belles images sur cette plage qui nous sert de terrain
00:27:58 de jeu tout au long de ce week-end, puisqu'on est aujourd'hui sur les solos, il y a tout
00:28:05 un programme qui nous attend pour la suite du week-end, puisqu'on retrouvera ensuite
00:28:16 les doubles, c'est pour la journée de demain, les doubles junior hommes, junior dames et
00:28:23 doubles mixtes seniors et dimanche ça sera les 4 de couple mixtes.
00:28:29 Alors on va bien sûr augmenter la longueur du bateau, on va augmenter bien sûr l'esprit
00:28:35 dont on a parlé tout à l'heure, c'est l'esprit d'équipe, puisqu'on est en solo,
00:28:41 et donc il va y avoir une entente obligatoirement, moi si j'étais à votre place, vous qui
00:28:45 êtes spectateur et que demain votre journée n'est pas particulièrement remplie, je vais
00:28:49 vous inviter à revenir, parce qu'on va encore assister à un autre sport, toujours
00:28:54 bien sûr dans le beach-rowing, mais toujours avec des stratégies différentes et surtout
00:28:58 plus d'informations qui vous seront données par notre ami Sébastien.
00:29:01 Et ça va aller de plus en plus vite, parce que demain le programme c'est les doubles,
00:29:05 ce sont les seniors, doubles mixtes et 4 de couple mixtes avec Barreur, le 4 vous allez
00:29:10 voir, il y a plein de choses à vous apprendre dessus, et en 4 c'est littéralement la fusée
00:29:15 de l'aviron de mer, et vous allez voir ça va aller très très vite, on était sur
00:29:18 des temps en 2 minutes 40 à peu près chez les hommes, vous allez voir demain on a de
00:29:23 grandes chances de descendre sous les 2 minutes, ça va être extrêmement rapide, et dimanche
00:29:29 nous terminons avec les doubles juniors, hommes et juniors dames, la relève pour la journée
00:29:35 du dimanche, encore un très beau programme qui nous attend tout au long de ces 3 jours
00:29:41 de championnat de France de beach-rowing.
00:29:43 Alors je peux imaginer d'après ce que j'ai entendu ce matin, Sébastien il y a des juniors
00:29:47 qui se sont mélangés aux seniors, on peut faire les 2 épreuves.
00:29:50 On peut courir sur les 3 jours, je regarde il y a Richard Mouchel président de la commission
00:29:54 mère qui est juste à mes côtés, notre cher bourgeois, pas local mais en tout cas
00:30:00 de Cherbourg, qui est là et qui me confirme, on peut s'inscrire sur les 3 jours, donc
00:30:05 il y a des juniors qui ont couru aujourd'hui en solo, on avait le jeune Arcachonet que
00:30:10 l'on a vu dans le premier quart de finale, on a vu aussi des rameuses chez les filles,
00:30:15 et on va les retrouver demain peut-être en double mix, ou en tout cas ils se préparent
00:30:19 pour le double du dimanche, et on peut associer des juniors et des seniors dans les bateaux
00:30:25 seniors de demain.
00:30:26 On est dans le départ imminent.
00:30:35 Et c'est parti justement pour cette nouvelle épreuve avec un qualifié, élimination sèche
00:30:46 pour ce continue et la belle aventure, aller chercher peut-être le cordon de la prochaine
00:30:51 médaille, mais ceci n'est pas encore fait, voilà les teneurs ont bien lancé les compétiteurs
00:30:57 et surtout il y a une règle, les teneurs ne doivent pas être en-dessus la ligne de
00:31:00 flottaison avec leurs épaules, vous avez vu ils ont avancé quand même le plus possible,
00:31:03 mais avantage du côté de Gravelin, exactement, et tu l'as dit tout à l'heure, on sent qu'il
00:31:12 s'applique et s'engage, il est en prise totale pour essayer de revenir sur son adversaire,
00:31:16 pour l'instant on a l'impression que ça se fait assez facilement, puisqu'il est déjà
00:31:21 passé devant.
00:31:22 Oui il est en train de revenir, il est parti un peu plus prudemment, et il revient Gravelin
00:31:28 maintenant en bord à bord, voire en deuxième position, on a viré la première bouée, il
00:31:32 va falloir passer la deuxième sur Tribor, c'est à dire à droite de votre écran, voilà
00:31:36 ce qu'ils sont en train de faire, avantage Caluire, un petit arrêt en plus à Gravelin
00:31:43 histoire de laisser glisser l'on de la bouée, donc ça nous a évidemment ralenti, lui on
00:31:47 Caluire maintenant qui a pris le commandement et qui va aller chercher la bouée centrale,
00:31:51 le virement à 180° pour revenir au sprint, un rameur de grande puissance, voilà, on
00:31:57 laisse glisser le bateau, le virement est un tout petit peu lent par rapport à d'autres,
00:32:04 mais voyez à Gravelin c'est encore un peu plus lent, et donc là on redécale en puissance.
00:32:09 Allez c'est reparti pour Caluire, là on sent bien sûr que c'est le temps de pousser,
00:32:13 regardez il va chercher beaucoup plus loin d'un côté comme d'un autre, que son adversaire
00:32:17 du côté de Gravelin, eh bien il joue plutôt la vélocité, mais c'est peut-être pas la
00:32:21 bonne stratégie, puisqu'on le voit très bien que Lion Caluire pour l'instant est
00:32:25 en train de s'envoler vers cette qualification, donc Caluire qui ne lâche rien, il ne faut
00:32:29 rien lâcher, une compétition elle est déjà très courte, donc il faut aller jusqu'au
00:32:33 bout et donner le maximum, et il arrive à la perfection d'associer la vélocité et
00:32:40 la puissance, voilà maintenant il était tout à l'heure, on va dire côte à côte,
00:32:46 et bien maintenant les dés en sont jetés, mais attention il peut toujours y avoir la
00:32:51 petite erreur, qu'il peut modifier les choses, voilà il s'applique pour permettre de venir
00:32:55 bitcher, et donc justement les teneurs l'attendent, prêts à s'élancer sur le sable et aller
00:33:02 chercher le buzzer qui sera pour lui, eh bien signe de victoire, quel est le premier qui
00:33:06 va venir pour l'instant sur le papier ? Ceci n'a pas beaucoup d'interrogations, on le
00:33:11 voit d'ailleurs, il termine en trottinant, et il va buzzer, et je vous demande de les
00:33:16 applaudir tous les deux !
00:33:17 Pour Lyon, Calvier Vincent Noireau, il a fait parler la puissance, il a fait parler
00:33:23 l'engueur, l'arrivée maintenant pour Julien Barbeau de Gravelines, il a fait parler la
00:33:31 puissance parce que vous voyez au terme de gabarit il est grand, et là la mer, en tout
00:33:37 cas l'élément s'est calmé par rapport à ce qu'on a pu avoir, il y a moins de vagues,
00:33:41 et donc là on peut vraiment ramer entre guillemets comme en rivière, donc avec un geste très
00:33:46 puissant, très puissant, et donc il a retrouvé des habitudes de ce qu'il peut avoir sur la
00:33:50 saône.
00:33:51 Et pour l'instant c'est gagnant ! Alors on parlait justement de ce profil du lac Léman
00:33:56 qu'il nous a amené, et il faut savoir que sur ce lac Léman il y a 13 vents au total,
00:34:01 alors je vous les donne, déjà on part du côté de Genève, il y a le vent, c'est assez
00:34:05 simple, quand on va du côté juste en face de nous, là on est sur Morge, et sur nous
00:34:10 il y a le vent blanc, donc celui-ci il vient du Jura, on a le Jurant qui est énormément
00:34:15 connu, on a le Morget, le Morget également c'est ce vent qui vient presque dans la vallée
00:34:21 gauche de Lausanne, la bise, cette bise c'est la bise d'hiver, c'est celle qui refroidit
00:34:26 l'ambiance, c'est celle qui bien souvent va amener des formes sur le lac Léman, on
00:34:33 a le séchar, alors ce séchar il est particulier, il vient presque de la vallée du Rhône,
00:34:38 et puis ensuite celui qui est carrément de la vallée du Rhône c'est le Jarot, on a
00:34:43 aussi la Vaudeigne qui est le bout du lac, alors lui il suit carrément le Rhône, on
00:34:48 a juste en face de nous la Chamosine, la Chamosine elle vient des montagnes et va mourir sur
00:34:53 Evian, on a le Rebat qui peut avoir différentes directions, un petit peu entre Tonon et Evian,
00:35:00 là juste à bord des Tonons on a le Bornanc qui vient de là-haut, et puis on a le Molan
00:35:04 et le Frédieu également, tous ces vents sont importants sur la pratique de la voile,
00:35:10 mais également il y a une épreuve, c'est pas une épreuve mais il y a le tour du lac
00:35:14 Léman en vélo, le tour du lac Léman le tour du lac en vélo, je vais peut-être encore
00:35:18 m'attirer des problèmes, et bien on peut avoir 180 km le vent dans la figure.
00:35:23 Et il y a le même puisque le club de la société nautique de Genève organise en aviron le
00:35:30 tour du lac Léman à la rame, et c'est aussi une épreuve de très très longue distance,
00:35:34 et là si le vent se lève au milieu du lac, enfin au milieu du Léman, c'est très compliqué,
00:35:40 et donc c'est souvent les Suisses qui font ça, qui sont des grands spécialistes du
00:35:44 tour du Léman à la rame, c'est une épreuve qui est presque mythique.
00:35:50 Alors pour les anciens pêcheurs, même les pêcheurs d'aujourd'hui, même les marins
00:35:55 du Léman, et bien souvent ils observent le vent et ils lisent la météo, ils n'ont
00:35:59 pas besoin de télé, ils n'ont pas besoin de radio, ils ont leur météo et justement
00:36:04 c'est comme s'ils écoutaient les informations, mais ils regardent le vent d'où il vient
00:36:09 pour permettre de prédire un petit peu la météo.
00:36:11 Ça peut aider quand même quand on a prévu de faire une petite sortie sur le Léman le
00:36:17 week-end, parce que bien sûr vous avez des ports de deux côtés, Suisses et Français,
00:36:21 mais attention si vous avez l'ambition d'acheter un bateau et de se dire "bah tiens on est
00:36:25 tellement bien ici, les anneaux sont de plus en plus rares", car il y a beaucoup de demandes
00:36:31 pour permettre d'être navigateur sur ce lac extraordinaire, un lac de détente, un lac
00:36:37 de plaisir, mais attention comme on l'a dit tout à l'heure, c'est un lac où il faut
00:36:40 se méfier constamment, surtout quand les vents arrivent, ça peut devenir tout à fait
00:36:46 dangereux d'un coup d'un seul et on n'est surtout pas averti.
00:36:49 Et nous on est en train de préparer progressivement pour un départ à 16h55, c'est dans 5 minutes
00:36:57 maintenant, la première demi-finale.
00:36:59 Et là nous parlions de Cordon tout à l'heure, autour de cette médaille, et bien ce sera
00:37:05 peut-être pour le quatrième, mais qui sera ce quatrième ? Et bien nous allons avoir
00:37:10 les quatre meilleurs qui vont se départager, qui vont essayer d'aller chercher cette médaille
00:37:15 d'or, la médaille d'argent, et dans un deuxième temps, par les petites finales, il y aura
00:37:19 la médaille de bronze et il y aura malheureusement cette quatrième place.
00:37:22 Nous n'en sommes pas encore là, mais qu'est-ce que le temps passe vite lorsque tout est bien
00:37:27 organisé ici même, dans des conditions qui sont optimales, avec un paysage digne d'une
00:37:32 carte postale, et surtout que le labyrinthe a donné rendez-vous à tous ses meilleurs
00:37:38 athlètes et au public sur ces bords de ce lément mythique d'histoire.
00:37:44 Toi qui aimes l'histoire, il faut savoir que le lément au Moyen-Âge, ça ne servait à
00:37:50 rien.
00:37:51 Il y avait des esprits dans le lément, il ne fallait pas aller se baigner, il ne fallait
00:37:55 pas manger de poisson, il ne fallait rien faire.
00:37:57 Le lément c'était presque un handicap.
00:37:59 Les temps ont changé, aujourd'hui c'est une source économique importante et surtout
00:38:03 ça fait partie, comme je l'ai dit tout à l'heure, de la vie des gens qui sont dans
00:38:08 le Chablais.
00:38:09 Le lément c'est la plage, c'est les vacances, à notre manière.
00:38:12 C'est une pratique qui s'ouvre à la fin du 19ème siècle, le retour vers l'eau.
00:38:18 On pense à la Martine "Eau, temps, suspente on vole" et là il avait écrit ce poème
00:38:22 un peu plus en sa voix, en visitant le lac du Bourget.
00:38:27 Mais c'est vrai que le contact avec l'eau a souvent été un contact de peur.
00:38:33 On l'a eu, et pour les Lyonnais ils le savent, les crues du Rhône étaient quand même la
00:38:39 chose la plus dramatique, ce qui explique la création autour de Lyon d'énormes sociétés
00:38:44 de sauvetage en barque.
00:38:46 Et ces sociétés de sauvetage sont progressivement transformées à la fin du 19ème siècle et
00:38:51 au début du 20ème siècle en clubs d'aviron.
00:38:53 Il existe toujours ces sociétés de sauvetage et de joute, c'est un des sports classiques
00:38:58 de la région lunaise.
00:38:59 Et certaines ont donné naissance à des clubs d'aviron, tout autour de Lyon et de la vallée
00:39:07 du Rhône.
00:39:08 Et c'est parce que quand on sort du Léman pour redescendre en direction de Lyon, l'autre
00:39:13 grand club que l'on va croiser le long du Rhône, c'est dans le secteur du Bugey, du
00:39:19 côté de Belay.
00:39:20 Donc l'aviron du Bugey au Rhône, un des clubs qui nous fait passer de la Suisse vers la
00:39:26 France.
00:39:27 Oui, ces sociétés de sauvetage ont une importance sur ce Léman puisqu'elles sont 34 au total,
00:39:33 réparties 26 sur la Suisse, 8 sur la France.
00:39:36 C'est une organisation internationale qui permet de venir au secours des gens.
00:39:41 On a parlé tout à l'heure de cet eau qui était un petit peu...
00:39:44 On va dire...
00:39:45 Ah non, ce n'était pas un endroit où il fallait y aller.
00:39:48 Aujourd'hui, on fait avec.
00:39:49 Et justement, ces sections sauvetage, elles organisent des courses de bateaux.
00:39:54 Alors là, ça pourrait te plaire, parce que le nom exact de ce type de bateau, c'est des
00:39:58 bateaux en bois qui sont très très lourds.
00:39:59 Et donc, il y a des compétitions qui sont organisées d'un côté de la Suisse, d'un
00:40:04 côté de la France.
00:40:05 On fait la fête, c'est le cas de le dire, mais surtout, on veut gagner.
00:40:07 Alors, c'est du côté de l'Ugran que habituellement, les sociétés de sauvetage sont les meilleures.
00:40:11 C'est parce qu'il y a quand même pas mal de bûcherons qui sont sur les embarcations.
00:40:15 Et là, c'est le championnat.
00:40:18 Alors, il y a une société de sauvetage à Ivoire, il y en a une à Sierre, il y en a
00:40:21 une à Tonon.
00:40:22 Alors, ils essayent justement de se faire ce mano a mano.
00:40:25 Et puis, bien sûr, on fait la course.
00:40:27 Il y a même la traversée du lac qui part, je crois, depuis à côté de Lausanne et qui
00:40:33 vient jusqu'à l'Ugrin.
00:40:35 Soit d'une année, c'est d'un côté, soit c'est de l'autre.
00:40:37 Et puis, je peux vous laisser deviner comment ça se passe.
00:40:41 Certes, il y a la course, c'est d'âme, c'est messieurs court.
00:40:43 Mais après, il ne faut pas être pressé pour entrer parce qu'il s'en passe des choses.
00:40:49 Ce qui reste à l'Ugrin restera à l'Ugrin.
00:40:51 Ce qui reste à côté de Lausanne restera à Lausanne, bien sûr.
00:40:54 Je n'en dirai pas plus.
00:40:55 Mais en tous les cas, c'est important de savoir que, justement, l'esprit régate est important
00:41:00 sur ce lémant.
00:41:01 On est toujours dans l'attente.
00:41:03 Nous sommes dans les dernières minutes avant la demi-finale.
00:41:06 Mais pour l'instant, il n'y a pas de concurrents appelés.
00:41:08 On est en train de terminer les réglages sur un des bateaux.
00:41:11 Donc, il va falloir qu'on attende un tout petit peu avant de pouvoir prendre le départ.
00:41:18 On reste dans les informations sécurité de ce lac.
00:41:32 Eh bien, il faut savoir que dans le pourtour du lac, vous avez des signaux qui sont répartis
00:41:37 un petit peu partout.
00:41:38 Alors hier, quand on a eu ce coup de vent, on n'a pas eu le temps de regarder.
00:41:42 On avait autre chose à voir.
00:41:44 Mais il faut savoir que côté Suisse ou côté français, au total, sur le pourtour du lac,
00:41:49 il y a 40 signaux qui nous permettent de comprendre un petit peu la situation d'un avide coup de vent.
00:41:54 Ces signaux sont gérés par l'aéroport de Genève, qui, bien sûr, grâce aux conditions,
00:42:00 on va dire, au bulletin météorologique instantané pour permettre le décollage et puis l'atterrissage
00:42:07 des avions est plus qu'important.
00:42:08 Et ils envoient des signaux.
00:42:10 Et c'est une ordonnance, bien sûr, de navigation sur ces eaux qui permettent, dans un cas d'avide
00:42:17 de fort vent, de faire scintiller ces 40, on va dire, ces 40 signaux.
00:42:23 Alors, il y aura 40 apparitions de lumière par minute qui peut nous dire si vous êtes
00:42:29 en navigation, qu'il va falloir prendre votre disposition peut être pour rentrer sur le lac.
00:42:33 Ça ne veut pas dire c'est un avis de fort vent et vous avez peut être le temps.
00:42:37 Donc là, on sait que lorsque il y a ce type d'éclairage avec le timing qui est entre
00:42:44 chaque éclairage, c'est des vents qui peuvent atteindre de 25 à 33 nœuds.
00:42:48 Ça fait 46 à 60 km/h et sans indication précise de l'heure d'arrivée.
00:42:53 Et puis, quand arrivent les avides tempêtes, alors là, c'est le feu orange scintillant,
00:42:57 environ 90 apparitions de lumière par minute.
00:42:59 Alors là, ça y va puisque 60 secondes, ça fait presque de 1,5 scintillement par seconde.
00:43:06 Et là, ça attire l'attention sur le danger de l'arrivée.
00:43:09 Et là, c'est des vents de plus de 33 nœuds.
00:43:12 Ça fait plus de 60 km/h.
00:43:13 Je pense que hier, c'était bien au-delà de 60 km/h.
00:43:16 Et bien sûr, sans indication précise de l'heure, la sécurité est importante sur ce lac.
00:43:21 Et cette sécurité est à mettre au compte, bien justement, de la Suisse et de la France
00:43:26 et justement de cette entente générale des compagnies, on va dire des compagnies de sauvetage
00:43:31 qui sont avec nous.
00:43:32 Aujourd'hui, ils ne sont pas là.
00:43:33 Rassurez-vous, ils sont peut être à l'entraînement.
00:43:36 Alors, du côté de la compétition, le retour maintenant sur place pour Lyon-Calhuir face
00:43:42 à Corbeil-Essonne.
00:43:44 Alors, ne vous fiez pas de ce qui est affiché en bas de votre écran.
00:43:50 Ce ne sont pas les bons clubs.
00:43:52 C'est Lyon-Calhuir-Corbeil-Essonne pour la première demi-finale.
00:43:58 Voilà, on est revenu en demi-finale.
00:44:06 SH pour Senior Home, 1-1.
00:44:10 C'est parti, le X c'est de la couple.
00:44:13 On ne vous en parlera pas de pointe parce qu'il n'y en a pas aujourd'hui.
00:44:16 Ils ont deux rames par personne.
00:44:18 Voilà, la première demi-finale entre Vincent Noireau et Alexis Fortier.
00:44:23 Deux gabarits différents.
00:44:26 Un costaud un peu plus léger.
00:44:29 On va voir ce que ça donne à votre gauche.
00:44:34 Lyon-Calhuir, votre droite, Corbeil-Essonne.
00:44:37 Allez, c'est parti très fort du côté de Corbeil-Essonne.
00:44:40 Corbeil-Essonne qui a décidé de prendre le rythme à sa valeur, justement à son compte
00:44:46 pour permettre de montrer à son adversaire qu'il était nécessaire de pouvoir montrer
00:44:52 qu'il avait les ambitions.
00:44:53 Mais attention, une course à se juge ici même à l'appui du buzzer.
00:44:57 Il peut s'en passer des choses.
00:44:59 Et justement, c'est ce qui est en train de se passer d'un côté comme de l'autre.
00:45:02 Il ne faut pas fléchir.
00:45:03 L'autre côté, il faut essayer de garder le contact avec l'embarcation adversaire.
00:45:07 C'est ce qu'il fait pour l'instant.
00:45:09 On a vu tout à l'heure que le virement à la bouée était plus qu'important.
00:45:13 Soit des virements qui peuvent être avec des rayons trop importants, soit un rayon
00:45:16 qui est très très court.
00:45:17 Mais là, il faut chercher l'appui pour faire pivoter le bateau au plus vite et relancer
00:45:21 la machine.
00:45:22 Il faut garder la ligne.
00:45:23 On voit tout d'un coup qu'il y a des mouvements.
00:45:26 Et voilà le passage.
00:45:27 Et regardez bien, toujours un avantage.
00:45:30 On a du mal à relancer le poids de l'embarcation.
00:45:33 Maintenant, c'est fait du côté de Corbay-Esson.
00:45:35 Corbay-Esson qui reprend l'avantage qu'il avait acquis lors du premier passage.
00:45:39 Nous sommes dans la dernière ligne droite.
00:45:41 La tactique de Corbay-Esson est absolument impeccable.
00:45:44 Virement de mer très très expérimenté.
00:45:48 Et là, le rameur de Corbay est en train de vouloir faire la différence face à la
00:45:52 puissance de Lion-Caduire.
00:45:53 Il l'a joué tout en finesse.
00:45:55 Et il est en train maintenant d'aller tenter d'asseoir la victoire.
00:46:00 Mais derrière, en contre-attaque, il y a un Lion qui essaie de rugir pour revenir sur
00:46:05 Corbay-Esson.
00:46:06 Corbay-Esson qui conserve toujours l'avantage.
00:46:09 Corbay-Esson qui a pris dès les premiers hectomètres cet avantage.
00:46:14 Et pour l'instant, il voit son adversaire.
00:46:15 C'est Bonogur.
00:46:16 Cet adversaire, dans quelques instants, va accoster, va bitcher avec un léger retard.
00:46:22 Ce qui lui permettra de courir pour l'homme de tête.
00:46:25 Plus avec un peu plus d'aisance et plus de tolérance pour cette victoire et ce passage
00:46:31 dans le dernier double.
00:46:32 Alors attention, voici la plage qui s'annonce.
00:46:35 Il ne faut pas faire d'erreur.
00:46:37 Puisque c'était à sa portée, il est déjà sorti de son embarcation.
00:46:40 Il court déjà.
00:46:41 Voilà qu'il assure sans aucun doute d'aller toucher le buzzer avant son adversaire.
00:46:46 C'est fait pour Corbay-Esson qui s'impose de très brillante manière.
00:46:51 Et gageons que le rameur de Lion-Calvire, que l'on retrouvera dans la petite finale
00:46:59 évidemment pour la médaille de bronze, aura une revanche à prendre.
00:47:03 Mais là, du côté de Corbay, c'est une demi-finale brillante.
00:47:07 Dans quelques instants, la deuxième demi-finale.
00:47:10 C'est bien cela.
00:47:12 Exactement.
00:47:13 17h05.
00:47:14 Ça nous laisse juste le temps de répondre à ton affirmation tout à l'heure.
00:47:20 Embarcation de pointe.
00:47:22 Car c'est vrai que quand on fait du beach-faring, on en couple avec deux rames.
00:47:27 Et quand on fait de l'enduro, on est avec une.
00:47:30 Il y a les deux.
00:47:31 Il y a les deux.
00:47:32 On a classiquement maintenant l'aviron de mer.
00:47:34 Ça vient un peu quand même des chaloupes de navigation.
00:47:38 On débarquait où là on ne faisait que de la pointe.
00:47:40 Et progressivement, depuis la recréation de cette discipline, faite principalement
00:47:45 par les bretons, on salue l'ensemble des clubs bretons.
00:47:49 Je pense à Paludène, je pense à Plougarno, entre autres, ou au Saint-Malo, qui sont des
00:47:54 acteurs non négligeables de l'aviron de mer.
00:47:57 On a recommencé dans les années 80 avec des bateaux de couple.
00:48:00 Et revient par la Méditerranée, les bateaux de pointe.
00:48:04 C'est-à-dire une seule rame par personne.
00:48:06 Mais les deux armements sont possibles.
00:48:08 Les gens sont plus classiquement maintenant en couple.
00:48:12 C'est-à-dire avec deux rames par personne qu'en pointe.
00:48:14 C'est un peu plus compliqué.
00:48:15 Il faut mieux gérer la vague.
00:48:17 L'aviron C3 par exemple est un grand spécialiste d'aviron de pointe.
00:48:22 La Méditerranée étant souvent un peu plus propice, un peu plus calme que l'Atlantique
00:48:26 ou la Manche pour la gestion de l'aviron de pointe en mer.
00:48:29 Cette fois-ci, on voit qu'on va retrouver Monaco et l'aviron C3.
00:48:37 Dans cette demi-finale, la distance est importante entre les deux villes.
00:48:42 Mais surtout, le point commun c'est la Méditerranée qui est d'un côté comme d'un autre le
00:48:48 lieu d'entraînement, le lieu de peaufinage.
00:48:50 Justement, ce sera validé.
00:48:53 De quel côté ? Nous allons le voir dans quelques instants lors de cette deuxième demi-finale
00:48:58 qui nous est proposée dans le cadre des Championnats de France, deuxième édition des Beach Rowing
00:49:03 Sprint.
00:49:04 On va y avoir compris sur la distance de 500 mètres, 250 et 250.
00:49:10 Un slalom d'un côté, une ligne droite de l'autre.
00:49:13 Mais ceci est bien facile à dire, mais moins à exécuter.
00:49:16 Surtout quand on a un adversaire et qu'on est dans un cadre d'un duel.
00:49:20 C'est un mano-mano, un bras de fer.
00:49:22 Et qui sera le meilleur ? La moindre erreur est fatale.
00:49:26 Sur la continuité et sur l'espoir de pouvoir espérer à la médaille, en tout cas sur
00:49:32 les demi-finales, c'est ce qui va se jouer pour une partie.
00:49:35 Pour la partie, qu'on peut dire, accessite or, argent ou alors deux petites finales bronze.
00:49:43 Il n'y aura qu'une seule médaille et ils seront deux au départ.
00:49:46 Mais ceci sera d'ici quelques instants dans cette attente.
00:49:50 On va peut-être faire une petite pause musicale.
00:49:52 Je sais que du côté du podium, dans la préparation, on a ce qu'il faut cette fois-ci.
00:49:57 À moins que ce soit prêt, mais oui, ils sont déjà prêts.
00:50:04 Ils sont déjà prêts.
00:50:05 On a le départ maintenant dans à peu près une à deux minutes maximum.
00:50:08 L'arbitre au centre avec son drapeau pour le starter.
00:50:13 Sur le côté, à votre gauche, l'arbitre de ligne qui vérifie que personne ne franchisse
00:50:21 la ligne avant le départ.
00:50:22 Sur la chaise haute, il y a deux arbitres de parcours qui vérifient le passage franchissement
00:50:28 débroué correctement et qui sont aptes à mettre des pénalités si besoin.
00:50:34 C'est ce qui s'est passé ce matin.
00:50:35 Et allez, c'est parti cette fois-ci.
00:50:40 Et bien, comme nous l'avons dit, les décisions sont jetées pour l'un comme l'autre.
00:50:44 Il va falloir essayer de tomber sur le chiffre le plus gros.
00:50:47 C'est celui qui sera le porte chance pour permettre d'aller dans la phase finale.
00:50:52 Et voilà, c'est parti très, très vite.
00:50:54 Avantage pour l'instant, le club de Sète qui a, avec ses lanceurs si l'on peut dire,
00:50:59 ses teneurs, ils ont vraiment fait glisser.
00:51:02 Associé à la puissance du rameur, il a pris un accessite.
00:51:07 Mais cet accessite, il n'est qu'éphémère.
00:51:08 Il faut continuer.
00:51:09 Il faut aller chercher jusqu'au bout là-bas.
00:51:11 Il faut prendre la ligne qui soit la plus droite et la plus courte pour aller chercher
00:51:15 la bouée qui permettra de changer de direction, de revenir, d'amener la pointe du bateau en
00:51:23 direction de la plage.
00:51:24 Mais nous n'en sommes pas encore là pour l'instant.
00:51:25 Ils sont en direction justement du large.
00:51:27 Attention, avantage toujours du côté de Sète.
00:51:30 Mais on sent très bien que Monaco n'a pas dit son dernier mot.
00:51:33 Il essaie de revenir.
00:51:34 Il bute pour l'instant sur la puissance du Cétoile.
00:51:36 Le Cétoile qui vient de légèrement dériver pour aller chercher la bouée qui va lui permettre
00:51:42 ensuite de mettre le bateau dans le bon sens.
00:51:44 Comme j'expliquais il y a quelques instants.
00:51:46 Et puis l'instant où on est en train de se regarder.
00:51:48 Et là, c'est toute la stratégie.
00:51:50 On les a connus depuis le début de cette compétition.
00:51:52 Soit on va chercher l'eau dure pour faire pivoter le bateau.
00:51:55 Soit justement on va aller chercher l'appui de l'autre côté sur la partie extérieure.
00:52:00 Et bien c'est reparti.
00:52:01 Avantage toujours de Sète qui est en train de s'envoler.
00:52:04 Oui, Sète, Monaco peut-être.
00:52:07 Monaco peut-être parce qu'on a une inversion dans les couloirs.
00:52:10 Ah c'est ça, toutes mes excuses.
00:52:11 C'est Monaco je pense qui a pris le commandement.
00:52:13 Sète est en deuxième position.
00:52:14 C'est Monaco maintenant qui a creusé.
00:52:18 Il a débordé progressivement comme vous venez de le voir.
00:52:22 Et là le Monégasque est en train de faire l'effort du côté de Ludovic Dubuis.
00:52:31 Face à Nathan Puech.
00:52:33 Et Monaco qui maintenant mène les débats.
00:52:36 On est en train de passer la dernière marque de parcours.
00:52:39 Mais le Cétoil a de la ressource.
00:52:43 Il faut s'en méfier jusqu'au bout.
00:52:44 C'est pour ça que le Monégasque met l'écart maintenant.
00:52:48 Ce serait quand même dommage de s'endormir sur une belle chanson de Brassens pour un
00:52:54 Cétoil.
00:52:55 Et en tout cas devant c'est Monaco qui rêve de prince et de princesse.
00:53:01 Et peut-être de médaille dorée.
00:53:03 Et en tout cas là pour l'instant c'est Monaco qui débarque en premier.
00:53:08 C'est fait pour Monaco.
00:53:10 Suivi par l'Aviron Cétoil.
00:53:16 Mais c'est bien Monaco qui va appuyer le buzzer en tête.
00:53:21 Et voilà maintenant on connaît les finalistes médaille d'argent, médaille d'or.
00:53:26 Ce sera tout à l'heure.
00:53:27 On connaît ceux qui vont se retrouver pour la petite finale.
00:53:31 Ce sera d'ici quelques instants.
00:53:33 Parce qu'il faut évidemment qu'on leur laisse récupérer la petite finale va avoir
00:53:38 lieu à 17h15.
00:53:42 Donc dans maintenant 10 minutes.
00:53:44 Et à 17h25 la grande finale.
00:53:48 Allez les partenaires pour permettre l'organisation de ces championnats de France.
00:54:02 Mais également l'organisation de notre XNV Beach Games.
00:54:06 Ce sont très importants.
00:54:08 On a cité tout à l'heure les institutionnels.
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