Dix huit personnes de l'aviation civile, contrôleurs aériens, ingénieurs, régulateurs, agents du bureau d'assistance aux vols investissent chaque année, durant les 24 Heures du Mans, la tour de contrôle du petit aéroport de la ville, pour prêter main-forte au personnel local.
Le temps d'une semaine et surtout du week-end de la course automobile mythique, cette structure se transforme en hub international accueillant plusieurs centaines de vols et environ 2 000 passagers.
Le temps d'une semaine et surtout du week-end de la course automobile mythique, cette structure se transforme en hub international accueillant plusieurs centaines de vols et environ 2 000 passagers.
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00:00 [Musique]
00:22 Bonjour Christophe Damont.
00:25 Est-ce que vous pouvez nous dire un petit peu, donc on est ici dans la tour de contrôle de l'aéroport du Mans,
00:30 est-ce que vous pouvez nous dire ce qui vous amène aujourd'hui ici, on est le 11 juin, donc jour de finale des 24 Heures du Mans.
00:36 Oui bonjour, je suis Christophe Damont, je suis contrôleur aérien à Nantes.
00:40 Et pendant les 24 Heures du Mans, on met en place le service du contrôle à Nantes,
00:45 à eu égard au grand nombre d'aéronefs qui viennent au Mans se poser.
00:50 Et du coup on a en place une équipe bien spécifique, l'équipe dont vous pouvez voir une partie derrière.
00:57 Voilà, alors combien de personnes composent cette équipe déjà et qu'est-ce que vous faites ?
01:04 Alors c'est une équipe composée de volontaires uniquement, des bénévoles, qui viennent de toute la France entière, on est 17.
01:10 Donc il y a 8 contrôleurs, des ingénieurs de maintenance, des agents pour le bureau d'assistance au vol avec les pilotes,
01:16 et puis aussi des régulateurs en termes de créneaux de vol européens.
01:21 Donc on est assez nombreux, c'est une équipe qui marche bien, qui est bien soudée.
01:26 Très bien, combien de vols, combien de mouvements va il y avoir sur l'aéroport aujourd'hui à peu près ?
01:31 Vous avez une petite idée ? Ou sur le week-end ?
01:34 Oui alors sur le week-end, on devra approcher les 250 vols à peu près, ce qui est totalement anormal entre guillemets pour un aérodrome de la taille du Mans.
01:42 Mais c'est tout à fait raisonnable du égard à l'ampleur de l'événement des 24 heures et du centenaire de l'édition des 24 heures du Mans.
01:49 J'ai cru entendre qu'il y aurait environ 2000 passagers, maintenant dit, aujourd'hui accueillis, enfin aujourd'hui, ce week-end,
01:56 durant la semaine des 24 heures du Mans. La piste alors, quelles sont ses particularités à cette piste du Mans ?
02:04 C'est une piste qui est assez courte, qui ne peut pas accueillir des gros avions, des gros avions commerciaux,
02:10 tels que ceux qu'on peut croiser sur des aéroports nationaux comme à Paris par exemple.
02:15 Mais ici quand même, on a beaucoup de business jets, des avions d'affaires, et puis quelques avions de moyens courriers, hélices et réacteurs.
02:25 D'accord, et un avion moyen courrier de bonne taille, il achemine combien de passagers ici à peu près ?
02:31 Environ, le maximum, je crois que ça doit être une cinquantaine de passagers par avion. C'est assez conséquent.
02:36 Quand même, malgré tout, malgré tout. Et donc cette piste, il me semble qu'elle est plus courte d'un côté que de l'autre, m'a-t-on dit alors ?
02:42 Oui, alors quand on pose face au Nord, elle est plus longue. Et pourquoi elle est plus courte de l'autre côté ?
02:47 Tout simplement parce que la ville du Mans qui est au Nord, du coup les avions doivent voler un peu plus haut,
02:52 et donc s'ils sont plus hauts, après ils se posent un petit peu plus loin sur la piste, c'est la raison pour laquelle elle est plus courte.
02:58 Très bien, merci beaucoup Christophe Damon.
03:01 Merci à tous les partenaires de la chaîne YouTube.
03:06 Merci à tous les partenaires de la chaîne YouTube.
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