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Présentation d'une Fiat 600 Abarth lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)

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Auto
Transcription
00:00 [Bruit de moteur]
00:02 [Bruit de moteur]
00:04 [Bruit de moteur]
00:08 [Bruit de moteur]
00:12 C'est du custom, pas du tout du tout
00:24 Mais si c'était une vraie je pense pas
00:26 Parce qu'elle est vraie
00:28 Elle est dans le musée Wellco encore
00:30 Tout à fait
00:32 La Barthe 600
00:34 C'est tout simplement
00:36 Une Fiat 600
00:38 Qui a été commercialisée pas mal de temps chez Fiat
00:40 Alors celle-ci est une réplique de 1979
00:42 Mais qui reprend
00:44 Voilà, les éléments de l'époque
00:46 Sauf en intérieur
00:48 On a les "coursifiés"
00:50 On a le centimètre pub à l'arrière
00:52 En termes d'intérieur
00:54 On a les pédales Sparkle
00:56 Le robot design
00:58 Les centimètres Sabel
01:00 Tout ce qui fait en ligne de la course du Miltonnec
01:02 Elle est bien moderne à l'intérieur
01:04 Elle est très bien faite
01:06 On se rappelle à l'époque en course de côte
01:08 C'est la version Abarth
01:10 Nous en France on avait Gordini
01:12 Qui préparait les voitures
01:14 Les Fiats ils avaient un autre sorcier
01:16 Italien, c'était Abarth
01:18 Qui était d'origine autrichienne d'ailleurs à la base
01:20 Et Abarth bien sûr c'était les versions sportives
01:22 De Fiat et avec les Fiat 500
01:24 Et 600 comme celle-ci
01:26 On faisait des manœuvres en course de côte
01:28 Et c'est vrai que pour que le moteur respire bien
01:30 On mettait des supports comme ça
01:32 Pour que le moteur refroidisse bien
01:34 C'était technique
01:36 Et ça faisait aussi un petit pèleron à l'arrière
01:38 Un petit appui également
01:40 La technique c'est plus ça
01:42 Elle arrache quand même qu'une technique
01:44 Ah mais on est dans les années 50-100
01:46 C'est le côté pragmatique, il faut que ça refroidisse
01:48 C'est bon qu'on a ce support pour tenir le gâteau
01:50 Ah celle-ci elle court ?
01:52 Non, pas encore
01:54 Pas encore
01:56 Après c'est vrai qu'il y a le côté sympa
01:58 En termes de design
02:00 À conduire ça reste aussi rigolo
02:02 Mais c'est pas une voiture pour faire de la ligne droite
02:04 C'est pas une voiture non plus pour faire
02:06 Des courses de côte
02:08 Même si elle reste relativement agile
02:10 C'est vraiment la petite bobinette de l'époque
02:12 Bobinette, voilà
02:14 C'est ça que je cherche
02:16 On va aller au niveau de l'intérieur
02:20 Alors bien sûr comme toute voiture de course
02:22 Ou assimilée
02:24 On a vraiment tout dépouillé à l'intérieur
02:26 Il ne reste plus rien
02:28 Le poids il va être conséquent
02:30 Déjà d'origine elles sont pas lourdes
02:32 Mais là je pense qu'on est dans les 600 kilos
02:34 Un peu près
02:36 600-700
02:38 600-700 kilos
02:40 Il y a l'arceau quand même
02:42 On a des sièges baquets
02:44 Superbes, regardez
02:46 On va ouvrir l'autre côté
02:48 Pour que les gens puissent regarder
02:50 Et puis la couleur, j'adore la couleur
02:52 Regardez
02:54 Il n'y a plus de tapis, il n'y a plus rien
02:56 Il n'y a plus d'ascendant
02:58 On a quand même gardé les garnitures de porte
03:00 Et on a encore les vitres
03:02 En verre comme sur les côtés
03:04 Et certains ils ont encore plus haut que ça
03:06 Pour dépouiller avec eux
03:08 Les gens sont superbes, c'est des répliques d'époque ?
03:10 C'est ça
03:12 C'est vraiment une réplique d'époque
03:14 Je ne suis pas sûr des vrais autres
03:16 Mais c'est tout simplement de la voir
03:18 C'est ce que vous pensez de la vie de Renaud Alpina ?
03:20 C'est vrai
03:22 C'est tout
03:24 Ce sont des jantes italiennes
03:28 C'est marqué dessus, penchez-vous, regardez
03:30 C'est marqué Campagnolo
03:32 Jante italienne, je me rappelle avoir beaucoup de Fiat
03:34 Avec ce type de jante à l'époque
03:36 Elle est très surbaissée
03:38 Cette voiture aussi
03:40 On voit bien
03:42 Alors qui s'est capstoré cette voiture ?
03:44 Vous l'avez récupérée dans cet état ou non ?
03:46 Alors vous expliquez le
03:48 Moi je suis professionnel
03:50 C'est le nom de Doen
03:52 On a l'habitude d'acheter des véhicules un peu partout
03:54 Et cette 620
03:56 C'est partie des autos
03:58 On s'est fait plus le coup de coeur
04:00 On l'a acheté au nord de l'Europe
04:02 Donc on a un classeur complet
04:04 Sur ce qui a été fait
04:06 Je ne l'ai pas l'impression avec moi aujourd'hui
04:08 Mais elle a vraiment été restaurée
04:10 De manière à respecter ce qui se faisait dans le temps
04:12 Si ce n'est l'intérieur qui est plus poursuit
04:14 Voilà
04:16 Au niveau du look
04:18 Au niveau des décorations
04:20 Est-ce que les décorations ont une histoire ?
04:22 C'est vous qui avez fait un look un peu particulier ?
04:24 Des courses ?
04:26 Est-ce que ça a une histoire ?
04:28 En termes de couleurs oui
04:30 À l'époque
04:32 Fiat Abarth courait aussi
04:34 Notamment à la Targa Florio
04:36 Il y avait des codes couleurs qui étaient respectés
04:38 Après le rouge ça fait aussi partie de l'ADN d'Abarth
04:40 J'imagine que pendant la restauration
04:42 Le but c'était aussi
04:44 De rester fidèle à l'histoire
04:46 Et à ce qui se faisait auparavant
04:48 Au niveau du truquet
04:52 Au niveau moteur il y a une préparation complétée
04:54 Au niveau du châssis
04:56 Vous avez éliminé les trains rouloirs
04:58 Vous avez une préparation particulière aussi ?
05:00 J'imagine là-dessus
05:02 Je ne peux pas m'induire en erreur
05:04 J'ai pas l'information
05:06 Mais c'est vrai qu'elle a été rabaissée
05:08 De manière à limiter le roulis
05:10 Au niveau de ce qui se faisait à l'époque
05:12 Le mille... voilà
05:14 30 000 pubs
05:16 Donc il y a une ligne d'échappement
05:18 C'est ça oui
05:20 Complètement en roule
05:22 C'est ça
05:24 On l'a, c'est la dernière chose à monter
05:26 Alors qu'on va faire de l'autre côté
05:28 C'est tout simplement une ligne inox
05:30 Ce sont des véhicules qui sont complètement atypiques
05:32 Donc vous pouvez rouler sur la route
05:34 Parce que c'est une carte grise en plus des collections
05:36 Ou parce que ça respecte quand même les réglementations ?
05:38 Ça respecte quand même
05:40 Il faut savoir que sur la carte grise
05:42 Elle date de 1979
05:44 Donc on est quand même soumis au contrôle technique
05:46 C'est pas un véhicule des années 50
05:48 Mais là-dessus
05:50 Comme tous véhicules de collection
05:52 Il faut juste respecter les critères
05:54 Alors oui on va pas les faire monter avec
05:56 Mais bon comme toute ancienne
05:58 Généralement on préfère prendre les anciennes routes de campagne
06:00 Voilà, c'est en plus de plaisir
06:02 A son volant
06:04 Au volant Momo d'ailleurs qui a été installé
06:06 En place
06:08 Donc Momo on le trouve un peu partout
06:10 Dans les équipements entiers
06:12 Dans les équipements véhicules
06:14 Et à l'avant il y a un peu de place ou pas ?
06:16 Ça va être limité
06:18 Je crois qu'il y a un réservoir qui se trouve à l'avant
06:20 Encore comme sur la coque civile
06:22 Sur le même principe
06:24 Alors j'avais pas lu d'abord précisément
06:26 Tout à l'heure le look avant aussi
06:28 Ah il y a un réservoir, un radiateur d'eau
06:30 Qui se trouve à l'avant
06:32 Un radiateur d'eau qui se trouve à l'avant
06:34 Et il y a cette protibérance
06:36 Voilà
06:38 Toutes les droits de l'hôpital sont déverrouillés
06:40 Le verrouillage mécanique
06:42 Il n'y a pas besoin de vérin
06:44 C'est facile à trouver
06:46 Il est facile à démonter également
06:48 Et je te dis regardez
06:50 On se penche
06:52 On voit à l'intérieur
06:54 On voit les durites
06:56 Un petit radiateur d'eau avec un vent silo
06:58 Le radiateur se trouve juste derrière
07:00 D'origine ça se trouvait je crois à l'arrière
07:02 Il y avait une émission course
07:04 Mettez sur les épines
07:06 Pour éviter les chocs avant
07:08 Voilà exactement
07:10 Il n'y a plus de radiateur, il n'y a plus de réservoir
07:12 Comme vous pouvez le voir le coffre il est stylé
07:14 Il est petit
07:16 Il faut savoir que la Fiat 600
07:18 C'est ce qui a mis les italiens sur la route après la guerre
07:20 A les sortir
07:22 Au début des années 50
07:24 Après il y a eu la 500 et la Fiat 600
07:26 Comme chez nous avec la 4 chevaux
07:28 Comme les Anglais avec l'hostie
07:30 Comme les Allemands avec la coffe chien
07:32 Tout le monde a eu son petit modèle
07:34 Pour mettre après la guerre
07:36 Pour relancer l'économie
07:38 Je ne sais pas si tu as un petit détail
07:40 Sur la Fiat 600
07:42 C'est tellement été un carton
07:44 Que les pays en Europe
07:46 Y passaient les 12 mois de livraison
07:48 D'où la production en Argentine
07:50 Qui a continué après 1969
07:52 Parce qu'en Europe la production s'est arrêtée
07:54 De mai mars 55 à 69
07:56 Et puis elle a pervuré
07:58 En Amérique Latine
08:00 Et puis il y a eu tellement une demande forte
08:02 Que Fiat a décidé d'ouvrir une autre boutique
08:04 C'est en France c'est ça ?
08:06 En France c'était à la fin 69
08:08 Tu me disais que c'était 79
08:10 La Fiat est là bas en fait
08:12 Ah d'accord
08:14 Je me rappelle que
08:16 Fiat a fait aussi
08:18 Ils ont repris la marque
08:20 Fiat
08:22 En Fiat 600
08:24 Fiat 500
08:26 Ce qui est drôle
08:28 C'est que
08:30 La plaque où il trouve la fabrication
08:32 Il dit en Yougoslavie
08:34 En Yougoslavie oui
08:36 Donc il a fabriqué en Yougoslavie
08:38 Un truc qui m'a aussi un peu
08:40 Je ne sais pas si il y a eu d'autres
08:42 Les personnes ont fait cette remarque là également
08:44 Les ailes avant qui ont pensé aux ailes des Mini
08:46 Les premières Mini Austin
08:48 Quand tu regardes la bulle à l'avant et la forme de l'aile
08:50 Si je fais un focus comme ça
08:52 J'ai l'impression de voir une Mini
08:54 La Mini est arrivée en 59
08:56 Donc ça c'est sorti avant
08:58 Donc la Mini
09:00 C'est tout pour le Fiat
09:02 Oui mais Siat
09:06 Le gouvernement de Fiat
09:08 A produit ses propres modèles en Espagne
09:10 En tout cas
09:12 On en trouve encore
09:14 Elle est super belle
09:16 J'adore la déco
09:18 Elle a l'applaudir
09:20 Merci d'avoir fait ça
09:22 C'était une première ici
09:24 Le Fiat 600 des gens ne le voient pas
09:26 Alors coursifiez
09:28 Bravo
09:30 On va passer à une autre profile
09:32 On va retourner en Allemagne
09:34 On revient tout à l'heure avec la nouvelle finale
09:36 Du Audi R8
09:38 Merci.