Aujourd’hui, nous allons nous intéresser à une pollution méconnue du grand public : la vidange de cale des navires commerciaux. En effet, il s’agit de grands navires qui sillonnent le monde et transportent nos marchandises jusqu’à notre porte. Pourtant, ils sont les vecteurs d’une pollution particulièrement nocive pour les écosystèmes marins : ce que l’on appelle les eaux de cales. Elles sont déversées illégalement dans l’océan à l’aide d’une pompe. Cette pratique est appelée vidange de cale et elle cause l'une des pires catastrophes environnementales en mer. Grâce aux travaux de plusieurs lanceurs d’alertes qui effectuent des inspections sur place et qui utilisent des images satellites, ils réussissent à traquer les navires qui déversent des déchets toxiques dans nos océans !
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Sources : https://pastebin.com/raw/5x3eebg8
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
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00:00 Hello tout le monde et bienvenue sur la chaîne Dattec, aujourd'hui nous allons nous intéresser
00:11 à une pollution méconnue du grand public, la vidange de cale des navires commerciaux.
00:16 En effet, il s'agit de grands navires qui sillonnent le monde et transportent nos marchandises
00:21 jusqu'à notre porte. Pourtant, ils sont les vecteurs d'une pollution particulièrement
00:25 nocive pour les écosystèmes marins, ce qu'on appelle les eaux de cale. Elles sont déversées
00:31 illégalement dans l'océan à l'aide d'une pompe. Cette pratique est appelée vidange
00:36 de cale et elle cause l'une des pires catastrophes environnementales en mer. Grâce aux travaux
00:41 de plusieurs lanceurs d'alerte qui effectuent des inspections sur place et qui utilisent
00:45 des images satellites, ils réussissent à traquer les navires qui déversent des déchets
00:50 toxiques dans nos océans. Une étude du World Wildlife Fund datant de 2000 et pour
00:55 tant sur la seule mer méditerranée donne pour estimation des rejets et autres nettoyages
01:00 des bateaux pour un volume de 1,5 million de tonnes de produits pétroliers par an.
01:05 Cela équivaut à 75 fois la marée noire du navire Erika. Néanmoins, cette pratique
01:11 reste encore largement impunie à l'heure actuelle. Pourtant, il existe une législation
01:16 contre ces vidanges sauvages, mais elle est très difficile à appliquer concrètement.
01:21 Tout d'abord, il faut savoir que la cale est la partie la plus basse d'un navire,
01:28 là où les deux côtés se rejoignent. Ainsi, les eaux de cale sont les eaux qui s'accumulent
01:34 ici, sauf que ce ne sont pas exactement des eaux. Consommant de grosses quantités de
01:38 pétrole et d'huile en tout genre pour alimenter ces moteurs gargantuesques, ces navires massifs
01:43 génèrent toutes sortes de résidus, des tuyaux qui fuient, des excédents de pétrole
01:47 ou encore tout simplement les liquides de refroidissement et nettoyage des moteurs.
01:51 Et tous ces liquides résiduels sont collectés dans la cale. Nous savons très bien que l'huile
01:57 peut tuer les animaux, mais les eaux de cale contiennent de l'huile diluée avec de l'eau,
02:01 ainsi que divers produits chimiques et métaux lourds. L'huile peut étouffer et intoxiquer
02:07 les poissons et les oiseaux, et même s'ils survivent, leurs décédents en sont affectés
02:12 significativement. Les eaux de cale sont si toxiques qu'elles ont été réglementées
02:16 depuis plus de 50 ans. Pourtant, dans la pratique, rien n'est fait pour arrêter la vidange
02:21 sauvage en pleine mer.
02:23 Pour identifier ce problème, les défenseurs de l'environnement ont utilisé les images
02:28 satellites. C'est notamment le cas de John Amos, qui a découvert le problème de la
02:32 vidange de cale il y a 20 ans lorsqu'il a fondé Skytruth. Via cette ONG, il a exploité
02:39 des images satellites pour mettre en lumière les problèmes environnementaux dans le monde
02:43 entier, et plus précisément les satellites radars qui, il y a 20 ans, étaient une technologie
02:48 très nouvelle. Leurs usages primaires étaient de repérer des potentiels gisements de pétrole.
02:54 Néanmoins, ils se sont vite rendus compte du potentiel pour détecter les traînées
02:58 sombres en mer avec un navire à proximité.
03:01 A l'époque, en regardant ces traces d'huile, il n'y avait aucun moyen d'identifier les
03:05 navires responsables. Cela pouvait prendre des heures pour que les satellites transmettent
03:10 les images. Ainsi, lorsqu'ils recevaient des photos des navires, ils étaient déjà
03:14 partis depuis longtemps. Mais tout a changé avec l'émergence du système d'identification
03:20 automatique AIS. Son utilisation est également requise par la loi internationale afin d'éviter
03:27 que les navires entrent en collision. Les navires sont donc maintenant tenus de transmettre
03:31 leur position avec un signal à radio. Les satellites peuvent capter le signal et enregistrer
03:37 les mouvements de chaque navire pour les suivre à la trace. En conséquence, vous connaissez
03:42 leur exact et l'endroit exact à partir de l'image satellite.
03:47 En traquant les missions AIS, vous obtenez une trajectoire claire d'un navire correspondant
03:52 clairement au parcours de la trace d'huile. En définissant des algorithmes basés sur
03:57 des enquêtes, ils arrivent à reconnaître automatiquement les déversements potentiels.
04:02 En un an, ils ont trouvé près de 1500 déversements potentiels dans les eaux de l'Union Européenne.
04:08 L'huile déversée de cette manière est équivalente à 5 fois la marée noire d'Exxon,
04:13 Valdez de 1989, l'un des pires désastres environnementaux maritimes. Alors pourquoi
04:18 ne rendons-nous pas les entreprises responsables ?
04:21 Malheureusement, il faut savoir qu'il y a d'autres caractéristiques sur l'image
04:26 satellite qui peuvent ressembler à une trace d'huile. Cela peut être causé par des
04:30 navires qui transportent de l'huile de poisson, de l'huile végétale ou d'autres
04:34 éléments. Cette pratique ne permet donc pas, encore à ce stade, de mener une condamnation
04:39 devant les tribunaux. Mais en combinaison avec d'autres éléments à charge, cela
04:43 peut être une preuve complémentaire majeure pour obtenir gain de cause. Toutefois, pour
04:48 que ces données soient valides, il faut une confirmation visuelle de quelqu'un sur
04:51 le terrain.
04:52 Pour ce faire, les professionnels réalisent des inspections. Elles se déroulent en deux
04:57 temps. La première partie est un travail très fastidieux. Les gardes-côtes passent
05:01 en revue tous les documents techniques, tous les certificats de navire, pour avoir une
05:05 première impression de ce que le bateau fait et de ce qui se passe à bord. Il faut savoir
05:10 qu'un navire commercial produit énormément de liquide résiduel chaque jour. Comme souligné
05:15 précédemment, ils sont collectés dans la partie la plus basse d'un navire, la cale.
05:19 Et finalement, l'eau de cale passe à travers ses séparateurs d'eau huileuse qui séparent
05:24 le bon liquide du mauvais. Le bon liquide est rejeté alors que le liquide huileux est
05:30 stocké. L'inspection prend fin, mais il faut savoir que le liquide huileux doit ensuite
05:35 être conditionné par des professionnels en vue d'être recyclé. Néanmoins, ce
05:40 n'est pas toujours les gardes-côtes qui transmettent les preuves nécessaires, le
05:43 travail des lanceurs d'alerte est primordial pour prouver ces mauvais agissements.
05:47 Grâce à leurs travaux minutieux, il a été possible de créer un modèle 3D des installations
05:53 de déversement de déchets avec notamment les réservoirs de stockage et la pompe de
05:58 cale. Elle est utilisée pour transférer du liquide de réservoir de cale vers un autre
06:03 réservoir appelé réservoir de décharge propre. Cependant, sur une majorité de navires,
06:08 il y a une installation pour décharger directement les contenus en mer. L'ironie est que ces
06:13 pompes sont conçues pour prévenir la pollution par les hydrocarbures. Leur but est en réalité
06:18 de collecter de l'huile de la mer et de la traiter. Malheureusement, elles sont utilisées
06:23 à des fins illégales. Ces activités ont tendance à se produire lorsqu'il y a de
06:28 mauvaises conditions météorologiques. Il est donc très difficile de voir quoi que
06:32 ce soit avec une mauvaise visibilité comme la nuit. Et trop souvent, c'est la norme,
06:38 tout le monde pratique en silence aux violations réglementaires. Mais heureusement, des citoyens
06:42 et des ONG s'engagent pour dénoncer ces vidanges illégales. En effet, les déversements
06:47 de cales peuvent causer des dégâts énormes à la vie marine. De nombreuses structures
06:52 font ce choix polluant pour économiser de l'argent. Et pour cause, dans un secteur
06:57 à marge étroite comme la navigation, tout retard coûte de l'argent. Pour économiser
07:02 du temps et ne pas payer les frais de gestion de ces huiles usagées, les entreprises font
07:07 le choix de déverser leurs déchets directement dans l'océan. Les règles sont souvent
07:12 contournées avec des techniques simples et ainsi les entreprises peuvent facilement
07:16 échapper à la détection. Cependant, il y a des développements positifs avec notamment
07:21 une nouvelle génération de satellites radars. Ils sont dotés de systèmes radars multipolaires
07:26 à fréquence multiple permettant de discriminer le type de matériaux déchargés. Le degré
07:31 de précision de ces appareils dernier cri pourrait aller jusqu'à indiquer l'épaisseur
07:36 de la nappe d'huile. La technologie des satellites s'améliore tellement qu'elle
07:41 pourrait un jour suffire à incriminer les contrevenants. Jusque là, nous devons compter
07:45 sur les lanceurs d'alerte pour mettre fin à cette pratique. Il est donc très difficile
07:50 de condamner une société sans témoignage de l'intérieur. Les témoignages sont cruciaux
07:55 pour les enquêtes de ce genre mais nous ne devrions pas avoir à compter sur leur courage
08:00 pour protéger nos océans. Il est temps que les entreprises et les gouvernements prennent
08:05 des mesures pour empêcher ce genre d'activité illégale et protéger l'environnement marin.
08:10 Les sanctions doivent être plus sévères et les technologies de surveillance doivent
08:14 être mises à jour pour assurer une répression efficace de ces activités. Nous devons tous
08:19 être conscients de notre impact sur l'environnement et agir en conséquence pour protéger notre
08:24 planète pour les générations futures.
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