Formule E : course à haute tension
Compétition de monoplaces électriques, le championnat du monde de Formule E se dispute pour cette saison en 16 manches sur des circuits urbains à travers le monde.
Les 7ème et 8ème manches ont lieu le week-end prochain à Berlin. VIDÉOGRAPHIE
Les 7ème et 8ème manches ont lieu le week-end prochain à Berlin. VIDÉOGRAPHIE
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00:00 Compétition de monoplace électrique, le championnat du monde de Formule E, se dispute pour cette
00:13 saison en 16 manches sur des circuits urbains à travers le monde.
00:17 Des courses se disputent désormais en nombre de tours et non plus en un temps prédéfini.
00:22 La GEN2 fait place à une monoplace de troisième génération, la GEN3, inspirée de la forme
00:29 d'un avion de chasse.
00:30 Présentée comme la voiture de course électrique la plus rapide jamais construite, la GEN3
00:35 est équipée de deux moteurs, un à l'arrière qui assure la propulsion et permet potentiellement
00:40 d'atteindre les 320 km/h contre 280 avec la GEN2, et un moteur à l'avant destiné
00:47 lors des freinages à la régénération de l'énergie.
00:50 On estime que 40% de l'énergie utilisée dans une course est produite par ce freinage
00:56 régénératif, c'est beaucoup plus que la GEN2.
00:59 Autre caractéristique, il n'y a pas de frein hydraulique arrière.
01:03 Plus légère de 60 kg par rapport à la GEN2, la GEN3 est équipée d'un seul set de pneus
01:10 tout-temps.
01:11 Tout comme les pneus, la carrosserie et la batterie sont en partie constitués de matériaux
01:16 durables.
01:17 Autre nouveauté lors de certaines courses, le mode attaque-charge.
01:23 Les pilotes font un arrêt au stand obligatoire de 30 secondes pour y recharger leur batterie
01:27 en vitesse accélérée grâce à un chargeur ultra-rapide de 600 kW.
01:32 Cela débloque deux périodes de l'attaque mode pendant lesquelles la puissance des Formule
01:36 E passe de 300 à 350 kW, ce qui leur permet de doubler dans ces zones spécifiques.
01:42 Pour les autres E-Prix, le système actuel du « attaque mode » déclenché manuellement
01:47 par le pilote dans ces zones reste inchangé.
01:49 Ce dernier, protégé par un halo de sécurité, reçoit toutes les informations dont il a
01:54 besoin pendant la course via son volant.
01:56 – Sous-titrage : Le Crayon d'oreille -