Excellente citadine polyvalente intrinsèquement, la Renault Clio 5 n'a pas réussi à s'imposer face à la redoutable et dynamique Peugeot 208. En cause, certainement un style trop sage, et par ailleurs trop peu éloigné de celui de la Clio 4 remplacée. Mais avec ce restylage, le losange frappe un grand coup. La "vraie" nouvelle Clio, vous l'avez enfin sous les yeux.
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00:13 Depuis 1990, il en est sorti plus de 16 millions des chaînes d'assemblage de Renault.
00:17 De qui s'agit-il ?
00:18 Je parle bien sûr de la star de la gamme, la Renault Clio.
00:21 En 2019, c'est la 5e génération qui a été présentée par le Losange.
00:25 Et on s'est tous dit à l'époque qu'il y avait finalement très peu de différence avec la 4e génération.
00:29 Mais aujourd'hui, le constructeur nous invite à découvrir la version restylée de la 5e génération.
00:34 Moi, je vous le dis, c'est aujourd'hui qu'on découvre la véritable nouvelle Clio.
00:38 Il y a beaucoup de différences et je vous invite à me suivre pour les découvrir.
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00:53 Regardez donc cette proue, elle n'a plus rien à voir avec l'ancienne.
00:56 Alors on a tout d'abord évidemment l'apparition du nouveau logo baptisé Nouvelle Erre.
01:00 Il est enchâssé dans cette nouvelle calandre qui est prolongée par des feux qui sont beaucoup plus effilés que précédemment.
01:06 Ils sont à l'aide sur tous les niveaux de finition.
01:09 Et on perd la signature lumineuse en forme de C pour voir apparaître une nouvelle signature distinctive
01:15 qu'on a déjà pu voir sur le concept Scenic Vision et qui est ici beaucoup plus graphique,
01:20 vous le voyez, en forme de demi-losange.
01:22 Sur cette finition qu'on a aujourd'hui ici devant nous, qui est une Esprit Alpine, elle est nouvelle.
01:27 On l'a déjà vue sur le Renault Austral, mais elle apparaît dans la gamme de la Clio.
01:31 On a aussi en bas du bouclier cette lame type F1, dixit Renault, qui est ici couleur Grimat.
01:38 Elle sera couleur carrosserie sur la finition Techno et elle sera absente sur les finitions d'entrée de gamme qui s'appelle New Evolution.
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01:46 À l'arrière, quelques différences également avec le nouveau logo, encore une fois,
01:50 mais surtout des feux dont la glace est désormais transparente.
01:53 Dans le monde du tuning, on appelle ça des feux Lexus.
01:55 Et sur le bouclier, tout le bas est redessiné avec l'apparition ici de fausses écopes
02:00 qui permettent d'élargir un petit peu le style de cette poupe.
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02:06 La dernière génération de Clio était déjà louée, non pas pour la modernité de son dessin et de son habitacle,
02:12 mais pour sa qualité de réalisation.
02:14 Et avec ce restylage, ça ne change pas.
02:15 La Clio est toujours une des citadines du marché, les mieux fabriquées, les mieux finies.
02:19 Alors ce qui change avec le restylage, ce sera tout simplement un combiné d'instrumentation
02:24 qui va être 100% numérique sur tous les niveaux de finition.
02:26 Il mesura soit 7 pouces, soit 10 pouces sur les versions hautes.
02:30 Et on aura aussi dans l'habitacle l'apparition de matériaux issus du recyclage,
02:34 par exemple sur la planche de bord, mais également sur les sièges.
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02:46 Aucun changement à l'arrière de cette Clio 5 restylée.
02:48 Alors l'accessibilité est assez aisée.
02:51 Et comme vous pouvez le constater, l'habitabilité est relativement moyenne.
02:54 On a vu mieux dans la catégorie chez Volkswagen par exemple, mais on a vu pire également.
02:58 J'ai un petit peu de place encore pour les genoux et pour la tête.
03:01 Et pour le volume de coffre, pas de changement non plus.
03:05 On a donc un volume qui est annoncé par Renault à 391 litres.
03:10 Mais on avait constaté sur Caradizia que le volume réel est quand même assez inférieur.
03:14 Ce qu'il est bon de noter par contre, c'est qu'il y a une grande différence entre les versions thermiques,
03:19 qui annoncent 391 litres selon Renault, mais seulement 301 litres pour les versions hybrides e-tech.
03:25 Donc on perd quand même 100 litres. Il faut en être conscient quand on achète une version hybride.
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03:30 Je suis avec Vauxcal Hybride et ça me donne l'occasion d'aborder avec vous les motorisations de cette Clio 5 restylée.
03:36 Sous son capot, elle perd le 1,3 TCE de 140 chevaux, mais elle conserve les autres motorisations.
03:41 Ça débute donc avec les trois cylindres SCE 65 chevaux atmosphériques, TCE 90 chevaux avec le turbo.
03:48 On conserve bien sûr la motorisation TCE 100 chevaux, bicarburation, essence et GPL.
03:55 On conserve aussi avec ce restylage une motorisation diesel, c'est le 1,5 litre Blue DCI 100 chevaux.
04:00 Et bien sûr, la version de pointe va devenir la version hybride e-tech qui développe 145 chevaux,
04:06 à base toujours d'un moteur 1,6 litre thermique secondé par des moteurs électriques.
04:11 Une puissance totale de 145 chevaux, je vous l'ai dit,
04:14 et une consommation annoncée autour de 4 litres pour des rejets de CO2 de 93 grammes au kilomètre seulement.
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04:24 La dernière génération de Clio était déjà une excellente citadine sur le marché.
04:28 Avec ce restylage, elle gomme son principal défaut qui était celui de ressembler beaucoup trop à la précédente génération.
04:34 Vous le voyez avec cette nouvelle face avant, elle se distingue désormais très facilement.
04:38 On ne connaît pas encore aujourd'hui les tarifs de cette version restylée.
04:42 Nous les connaîtrons au milieu du mois de juin, en même temps que l'ouverture des commandes
04:46 et les premières livraisons interviendront au mois de septembre 2023.
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