Radar fou : comment contester ?

Sud Radio

Avec :  Maitre Rémy JOSSEAUME - Avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile-Club des Avocats Nicolas Meunier - Journaliste et auteur Dominique Stempfel - Président du syndicat du pneu François Allain - Journaliste et présentateur de « Vintage Mecanic » sur RMC Découverte Arnaud Belloni - Directeur marketing monde Renault Abel Santirso - Directeur ventes Europe de CTEK   ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-04-01##

Transcript

00:00:00 Roule, le club automobile ouvert à tous présente...

00:00:03 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:09 Roule, on parle auto et ça va aussi ce matin. Salut l'ami Jean-Luc.

00:00:14 Bonjour dame Laurence.

00:00:16 J'ai bien aimé votre expérience exceptionnelle. Est-ce que je vous la raconte ?

00:00:20 Oui, un petit peu.

00:00:22 Très court. Hier et avant-hier, j'étais sur la convention d'Alternatives Autoparts,

00:00:27 un grand groupement de distributeurs et de garages. Ça s'est passé au Palais des Festivals de Cannes.

00:00:31 J'ai eu la chance de l'animer, de présenter toutes ces grandes journées, les plénières, les tableaux rondes, tout.

00:00:35 Et on avait l'émission de radio ce matin. Donc moi, normalement, je prends mon vol, je rarrive à 9h à Orly,

00:00:40 je suis là, je pourrais arriver à 11h, vous retrouver.

00:00:42 C'était sans compter la grève des aiguilles herdicielles.

00:00:47 Je viens, mes amis, de poser mes fesses sur la chaise à l'instant.

00:00:51 Bon alors, je vais vous raconter ce qui se mère.

00:00:54 J'ai quand même étudié l'émission pendant le vol.

00:00:57 On va parler des radars fous. Comment contester les radars fous ?

00:01:00 Qu'est-ce que c'est qu'un radar fou ? C'est ces fameux radars qui vous flashent

00:01:04 alors que, admettons, c'est limité à 90 et vous roulez à 70 et ça vous flash quand même.

00:01:09 Alors comment faire pour contester ?

00:01:11 Vous verrez qu'on aura maître Rémi Josson bien évidemment avec nous,

00:01:15 mais vous verrez qu'il y a eu des décisions, pas forcément favorables aux automobilistes,

00:01:19 de la Cour de cassation très récente. Donc on est dans l'actualité.

00:01:23 Mon petit doigt me dit que l'essai de la semaine va être une Mazda.

00:01:26 Oui, c'est une Mazda. Alors ça s'appelle le CX 63 litre 3 E Skyactiv-D.

00:01:32 Vous allez me dire, un nom compliqué.

00:01:34 C'est un roman votre truc.

00:01:35 Exactement, un nom compliqué mais qui cache un véhicule qui est plutôt original

00:01:40 parce qu'au moment où tout le monde parle d'abandon du diesel et de downsizing,

00:01:44 eh bien c'est un véhicule qui fait exactement le contraire.

00:01:46 Ce qui propose un gros moteur diesel. Pour quelle raison ? Vous le saurez en restant avec nous.

00:01:50 Dans notre chronique Parlons pneus, parlons bien,

00:01:52 aujourd'hui vous pouvez vous aussi le faire en nous envoyant un mail à jeparticipe@sudradio.fr

00:01:57 ou en appelant dès maintenant au 0 826 300 300.

00:02:00 C'est une question évidemment qui a lieu avec un pneu,

00:02:02 mais il y a eu une particularité puisque c'est une question qui sera posée par un auditeur.

00:02:07 Exactement. Alors on va garder Dominique Stemphel un petit moment

00:02:11 parce qu'on a plusieurs questions d'auditeurs sur les pneus.

00:02:14 Et puis on va parler alors d'un système qui s'appelle le Fuel.

00:02:17 Alors j'essaie avec l'accent, Fuel Injected Steam Hydrogen.

00:02:22 Hydrogen pour hydrogène ?

00:02:23 Exactement, dans la chronique Environnement puisque c'est quelque part un peu le retour du moteur à eau.

00:02:28 On vous expliquera comment tout à l'heure avec Nicolas Meunier qui est ingénieur et journaliste également

00:02:34 et qui a eu l'occasion de croiser les gens qui ont mis au point ce système révolutionnaire.

00:02:39 Et puis on aura le plaisir de recevoir Vintage Mécanique dans Classique Car.

00:02:44 Et puis on aura François A qui nous parlera de la nouvelle saison de Vintage Mécanique

00:02:49 dans laquelle il y aura la semaine prochaine les rétrofit d'une 4L.

00:02:53 Et puis pour continuer, vous savez que Renaud a décidé de se lancer aussi dans l'aventure du rétrofit

00:02:58 et a mis au point deux 4L rétrofitées qui peuvent vous faire visiter Paris.

00:03:03 On parlera de ça aussi tout à l'heure.

00:03:05 C'est bien, on va se balader en plus et on est heureux d'être avec vous.

00:03:08 Premier week-end du mois d'avril.

00:03:10 Allez c'est parti, 08-126-300-300, vous nous retrouvez dès maintenant.

00:03:14 Vous pouvez bien sûr nous écrire à mail jeparticipe@sudradio.fr

00:03:18 en mettant onparleauto dans l'objet et puis évidemment toutes vos coordonnées

00:03:22 ou vous nous rejoignez sur la page Facebook de Sud Radio.

00:03:24 Bastien est aux manettes de l'émission HK 13h.

00:03:26 Jordan, lui, vous accueille au standard.

00:03:29 On l'équipe est au complet, alors c'est parti avec vous.

00:03:32 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:36 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:03:40 dans un de nos mille centres sur securitest.fr.

00:03:43 Comment contester, entre autres, les radars fous ?

00:03:46 On accueille tout de suite Maître Rémi Josson,

00:03:48 avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile Club des Avocats.

00:03:51 Bonjour Maître.

00:03:52 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:03:53 Bonjour Maître Rémi et on a surtout aussi un auditeur avec nous

00:03:58 qui était victime d'un radar fou.

00:03:59 Bonjour Claude.

00:04:00 Salut Claude.

00:04:01 Oui bonjour à vous.

00:04:02 Oui, alors racontez-nous votre mésaventure.

00:04:05 Alors très simple, on avait loué pour notre déménagement deux camionnettes.

00:04:09 J'avais un ami, je tiens à stipuler qu'il était un ancien gendarme

00:04:13 et nous étions sur l'autoroute A61 en direction de Narbonne.

00:04:17 Et là, vous avez une zone de travaux qui, entre guillemets, dure depuis plus de deux ans.

00:04:22 Qui était...

00:04:22 Eh, vous ne plaignez pas parce qu'à Paris, ça dure depuis quatre ou cinq ans.

00:04:25 Non, depuis le premier mandat de...

00:04:27 Les zones de travaux.

00:04:28 Oui, mais c'est pour ça que je n'habite plus à Paris aussi.

00:04:31 C'est bien fait.

00:04:34 Donc, on a une zone de travaux et sur cette zone de travaux,

00:04:36 afin que les autonomistes respectent la limitation de vitesse,

00:04:39 il y a un radar de chantier.

00:04:41 Et pendant très longtemps, on a été limité à 90 km/h.

00:04:46 J'ai pour habitude de respecter les limitations de vitesse

00:04:49 afin de ne pas recevoir de contraventions.

00:04:51 Et à cet endroit, depuis peu, la limitation de vitesse est passée maintenant,

00:04:55 compte tenu de l'avancement des travaux, à 110 km/h.

00:04:59 Et avec des panneaux qui nous rappellent qu'effectivement,

00:05:02 nous sommes maintenant limités à 110 km/h.

00:05:04 Et je vois, souriant, le radar de chantier sur le côté,

00:05:07 et je ne sais pas pourquoi,

00:05:09 je passe devant, je regarde dans le rétroviseur,

00:05:13 et je vois que j'ai tellement de succès

00:05:16 qu'on me photographie même quand je suis...

00:05:18 Même de derrière.

00:05:19 Ah, et même par...

00:05:20 Oui, oui, oui, oui, parce qu'il faut absolument qu'on me prenne en photo.

00:05:23 Et on arrive donc à notre destination.

00:05:27 J'en parle à mon ami, que je rappelle qui est ancien journal,

00:05:31 il me dit "ça n'est pas possible".

00:05:33 Et puis ça l'a tracassé, il a fouillé,

00:05:35 et effectivement, il a vu que sur la presse locale,

00:05:38 eh bien, il y avait de gros problèmes avec ce radar

00:05:40 qui n'a pas été reprogrammé en respectant la nouvelle limitation de vitesse.

00:05:45 Alors moi, le problème qui se pose,

00:05:48 c'est si je reçois moi directement le...

00:05:50 - Le télé ?

00:05:51 - Je peux le contester, mener...

00:05:55 - Oui, Rémi va vous expliquer comment on fait.

00:05:58 - Le problème que j'ai, c'est que j'avais des véhicules de location,

00:06:01 et ça, ça va mettre plus élevé sur la caution que je vais laisser.

00:06:07 - Alors on va donner la parole à maître Gilsom, si vous le voulez bien.

00:06:10 - Alors Rémi, déjà, les radars qui flashent alors qu'on est en dessous de la vitesse limite.

00:06:15 - Oui, c'est le radar fou, mais qui en fait est la conséquence d'une administration

00:06:19 elle aussi totalement folle, voilà.

00:06:21 Parce que, effectivement, quand les conditions climatiques abaissent la vitesse,

00:06:26 souvenez-vous, on nous avait expliqué que les radars seraient également adaptés et actualisés

00:06:32 par exemple aux intempéries, ce qui n'est pas le cas et ce qui est dans l'intérêt de l'automobiliste.

00:06:36 Alors quand c'est le contraire, effectivement,

00:06:38 mais dans le cas de Claude, ça va être plus facile,

00:06:40 c'est que lorsqu'il y a des limitations de vitesse qui dérogent à la limitation légale,

00:06:45 donc sur l'autoroute 130 et que la vitesse est réduite à 110, 90 ou 70,

00:06:51 pour x, y raison, il faut qu'il y ait un arrêté préfectoral.

00:06:55 Donc là, ce que Claude doit faire, c'est demander à la préfecture une copie de l'arrêté préfectoral

00:07:02 qui va réguler la vitesse à cet endroit-là, soit à la hausse, soit à la baisse,

00:07:08 là en l'occurrence à la hausse, et il va pouvoir démontrer que l'arrêté préfectoral

00:07:16 qui rehausse la vitesse à 110 km/h au point kilométrique de son infraction,

00:07:20 n'est pas en adaptation avec la vitesse du radar.

00:07:25 Et là, la contestation va prospérer, il n'y aura pas vraiment de difficultés.

00:07:28 - Comment il fait pour demander ce fameux papier-là ?

00:07:32 - Alors, l'arrêté préfectoral, tout simplement, il le demande auprès des services de la préfecture

00:07:38 qui vont lui délivrer très rapidement, même sous format électronique, c'est relativement rapide,

00:07:42 c'est un droit, le droit d'accès aux documents administratifs.

00:07:45 Alors, dans la particularité de Jean-Claude, c'est un véhicule qui est loué,

00:07:49 donc évidemment, l'EPV va être d'abord adressé au titulaire de la carte grise,

00:07:53 donc la société qui loue les véhicules, qui va dénoncer son contractant,

00:07:59 donc c'est-à-dire le locataire.

00:08:01 Là, pas de panique, tous les délais sont réamorcés

00:08:06 lorsque Claude va recevoir son avis de contravention libellé à son nom.

00:08:11 Il aura toujours la possibilité de payer au stade minoré, évidemment, s'il le souhaite,

00:08:16 ou de contester, le délai ne courant pas.

00:08:19 Puisqu'il n'a pas reçu encore le PV.

00:08:21 - Maître Josson, la particularité de Claude, c'est que c'est un loueur,

00:08:25 donc est-ce qu'il va falloir qu'il se rapproche du loueur, ou c'est au loueur de faire la démarche ?

00:08:29 - Le loueur va le dénoncer auprès de l'administration,

00:08:34 et ensuite l'administration va lui adresser le PV direct.

00:08:38 - Exactement. Mais encore faut-il qu'il y ait un arrêté préfectoral

00:08:45 stipulant que la vitesse passe de 90 à 110,

00:08:48 si je n'ai pas cet arrêté préfectoral, qu'est-ce que je fais ?

00:08:51 - D'abord, il y a nécessairement un arrêté préfectoral.

00:08:55 C'est comme en ville, si vous passez de 50 à 30 km/h, le maire prend un arrêté.

00:09:00 Si l'arrêté est inexistant, la vitesse est irrégulière.

00:09:04 Il y aura un arrêté, et vous en obtiendrez la communication,

00:09:09 encore une fois, auprès des services de communication de la préfecture.

00:09:13 A réception de votre PV, bien évidemment, vous pourrez motiver votre contestation

00:09:19 en expliquant, avec cet arrêté, avec des articles de presse,

00:09:24 avec le témoignage de différentes personnes,

00:09:26 qu'effectivement le radar n'est pas actualisé

00:09:31 par rapport à la réglementation qui a été prévue par le préfet.

00:09:35 - D'accord. Si on reçoit des PV, parce qu'on a vu ces dernières années,

00:09:40 il y a des changements de limitation de vitesse qui sont parfois assez fréquents,

00:09:44 on est passé à 80 et on est revenu à 90,

00:09:47 si je me fais flasher de la même sorte, alors qu'il y a eu un retour à 90,

00:09:52 je me fais flasher à 81 km/h, enfin vitesse retenue,

00:09:56 pareil, je demande l'arrêté, c'est systématiquement la procédure à suivre ?

00:09:59 - Oui, c'est toujours la procédure à suivre.

00:10:01 Alors, ça paraît un peu compliqué comme ça, mais très honnêtement, c'est très simple.

00:10:05 C'est un simple mail à la préfecture,

00:10:07 qui va avoir un certain délai de traitement de votre demande,

00:10:10 et qui va obligatoirement vous transmettre cet arrêté.

00:10:14 Il faut toujours qu'il y ait une base réglementaire, bien évidemment,

00:10:17 pour modifier la vitesse. C'est toujours le cas.

00:10:21 Vous disiez tout à l'heure Jean-Luc, en introduction, et je rebondis sur ça,

00:10:25 c'est qu'effectivement il y a un arrêt récent de la Cour de cassation

00:10:28 qui a censuré la Rolex d'un automobiliste qui avait été prononcé par un juge,

00:10:32 parce que le juge avait dit "ben écoutez, effectivement, il y a un problème de signalisation,

00:10:36 il y a un problème de vitesse, et il y a des articles de presse qui le démontrent".

00:10:39 Et la Cour de cassation, un peu froidement, a fait une application stricte de la loi,

00:10:45 elle dit "il n'y a pas de preuve contraire,

00:10:47 donc l'article de presse ne suffit pas à invalider un PV".

00:10:54 - D'où la nécessité absolue d'avoir l'arrêté.

00:10:58 - Moi ce que je ne comprends pas, excusez-moi messieurs,

00:11:01 enfin, excusez-moi, ce que je ne comprends pas,

00:11:02 et Stéphane qui est sur Sud Radio, sur la page Facebook, ne le comprend pas non plus,

00:11:06 qui nous dit "mais alors pourquoi ils ne sont pas revisités,

00:11:09 pourquoi ils ne sont pas réglés dès qu'il y a un changement, enfin quand même".

00:11:13 - Alors parce que, mais d'ailleurs, Laurence, évidemment,

00:11:16 on attend de l'administration qu'elle soit au service de son public.

00:11:20 Le problème c'est que c'est souvent le contraire.

00:11:23 Donc c'est à vous de faire toutes les démarches,

00:11:25 c'est à vous de prouver que vous n'êtes pas en tort,

00:11:27 et de comprendre qu'on répond,

00:11:29 parce que tout ça est sous-traité par des administrations

00:11:33 qui confèrent ça à des entreprises privées.

00:11:36 - Oui mais même les radars eux-mêmes,

00:11:37 quand il faut les remettre à niveau,

00:11:39 ce n'est quand même pas des sociétés extérieures qui les remettent à niveau ?

00:11:43 Les poids et les mesures ?

00:11:44 - Mais bien sûr que si !

00:11:46 - Quel pétrole !

00:11:46 - Ce sont des entreprises privées qui vont remplacer les radars

00:11:49 quand ils crament ou quand ils sont détériorés,

00:11:53 quand il faut les réajuster, tout ça ne se fait pas du tout à distance.

00:11:56 En 2003 on nous a vendu le radar extraordinaire

00:12:00 qui allait pouvoir être contrôlé à distance, ajusté à distance, etc.

00:12:05 Bon la réalité est totalement différente.

00:12:07 Et on voit bien qu'il n'y a pas un mois

00:12:11 où on n'a pas effectivement ces histoires de radars fous,

00:12:14 avec des vitesses qui sont modifiées.

00:12:17 Alors évidemment quand on déplace le radar,

00:12:20 on va avoir le même problème avec les voitures radar qui vont rouler.

00:12:23 C'est-à-dire qu'à un moment donné, il va falloir que l'agent appuie sur le bon bouton au bon moment,

00:12:27 et comme les vitesses parfois sur 10 km changent 10 fois,

00:12:30 on va avoir un contentieux là-dessus.

00:12:32 Et malheureusement, ça sera toujours à l'automobiliste de prouver sa bonne foi,

00:12:37 de prouver qu'il n'est pas en infraction.

00:12:39 Il devrait y avoir évidemment dans un monde parfait,

00:12:42 un filtre automatique qui soit effectué par le centre de traitement des radars automatisés.

00:12:48 Malheureusement, c'est très rarement le cas.

00:12:50 - Bon, en tout cas merci, moi j'ai appris des choses.

00:12:52 Voilà, donc il y a une seule procédure,

00:12:54 il faut absolument l'arrêter,

00:12:56 municipale ou départementale ou préfectorale,

00:12:59 qui impose la vitesse sur l'axe où on a été fléché.

00:13:03 - Super, merci beaucoup Maître Josso.

00:13:05 - Merci.

00:13:06 - Juste préciser une dernière chose, et après je vous laisse à votre émission,

00:13:10 il va y avoir pléthore quand même d'automobilistes

00:13:13 qui ne passent là qu'accidentellement,

00:13:16 qui ne connaissent pas les lieux, qui vont recevoir un PV, qui vont le payer.

00:13:19 - Bah oui, mais...

00:13:20 - On espère qu'ils nous écoutent, comme ça au moins ils savent.

00:13:22 - Et bien voilà.

00:13:23 - En tout cas, Claude, merci de nous avoir amené votre expérience

00:13:25 pour la partager avec le plus grand nombre.

00:13:27 On vous embrasse, bon week-end à vous.

00:13:29 - Bon week-end, merci.

00:13:30 - Merci Maître Rémi Josso, on vous embrasse aussi.

00:13:32 - C'était pas un poisson, c'est vrai ?

00:13:33 - Non, non, non, non, j'allais vous dire...

00:13:35 - Non, non, c'est vrai.

00:13:36 - Mais vous savez très bien que c'est vrai,

00:13:37 parce que j'ai mal vu que ce n'est pas le premier cas que vous entendez.

00:13:40 Non, non, le poisson, là on a un gros poisson,

00:13:42 mais il s'appelle Luc M. de Paris.

00:13:43 - Oui.

00:13:44 - Allez, bon samedi.

00:13:46 - Merci à vous aussi, bon dimanche, à vous aussi demain.

00:13:48 Demain d'ailleurs c'est le marathon de Paris,

00:13:50 pour ceux qui sont du côté de la capitale.

00:13:51 Essayez d'éviter.

00:13:52 - Demain aussi c'est le vote pour ou contre les trottinettes,

00:13:55 pour tous ceux qui sont inscrits sur les listes électorales à Paris.

00:13:58 Les trottinettes en libre service.

00:14:00 - C'est pas aujourd'hui ?

00:14:01 - En libre service, c'est demain.

00:14:02 - C'est demain ?

00:14:02 - Demain.

00:14:03 Donc si vous êtes inscrit sur les listes électorales de Paris,

00:14:06 vous votez pour ou contre les trottinettes en libre service.

00:14:10 - À Paris, en libre service.

00:14:11 - Oui, en libre service.

00:14:12 Et à suivre, pour ou contre la prochaine question de l'auditeur,

00:14:15 à 0800 26 300 300, vous nous appelez tout de suite.

00:14:20 Et bien sûr vous êtes attendus aussi à midi

00:14:22 pour vos questions en direct à l'ami Jean-Luc.

00:14:25 Et je vous rappelle que d'ici quelques minutes,

00:14:36 l'essai de la semaine by Jean-Luc M. de Paris,

00:14:39 ce sera la Mazda CX-60 3.3i Skyactiv-D.

00:14:43 - Voilà, une fois qu'on a dit le nom, l'émission est finie.

00:14:46 - Mais juste avant, on vous accueille pour vos questions.

00:14:50 Et c'est David qui nous rejoint. Bonjour David.

00:14:53 - Bonjour Jean-Luc M. et Laurence.

00:14:56 - Bonjour David.

00:14:57 - Ça lui va bien Jean-Luc M. ?

00:14:58 Parce qu'en phonétiquement, ça fait un joli mot de la langue française.

00:15:01 M.

00:15:02 M. aimer, amour.

00:15:04 Ah, on ne sait pas la Saint-Valentin, pardon.

00:15:05 On vous écoute David.

00:15:07 - Je vous appelle pour faire un petit retour d'expérience sur un Kia Niro qu'on a acheté.

00:15:11 - D'accord. Un Niro quoi ?

00:15:13 - Un Niro EV.

00:15:15 - D'accord, donc électrique.

00:15:16 - Parce que le Niro est disponible en hybride, hybride rechargeable, électrique.

00:15:20 Je crois même qu'il y a une motorisation charbon qui est prévue.

00:15:24 - Ah bon, on va voir peut-être.

00:15:26 Ou uranium peut-être, je ne sais pas.

00:15:29 - Oui, c'est ça.

00:15:30 - Donc voilà, le V qu'on a eu au mois de septembre.

00:15:36 - Donc la nouvelle génération, le Niro 2.

00:15:39 - Oui, avec l'ancienne génération dans la nouvelle génération.

00:15:46 Ce n'est pas le V6.

00:15:49 - Oui, malheureusement.

00:15:51 Ce n'est pas une plateforme, pour ceux qui nous écoutent, qui se demandent de quoi on parle.

00:15:56 Le Niro, au moment où il est sorti, le premier Niro électrique, c'était une référence dans sa catégorie.

00:16:00 - Avec une plateforme nouvelle.

00:16:01 - Le nouveau est arrivé, mais il ne bénéficie pas des nouvelles plateformes électriques du groupe, Hyundai-Kia,

00:16:08 qui sont des plateformes électriques qui fonctionnent sous 800 volts,

00:16:11 ce qui permet de faire la recharge très rapide.

00:16:13 Là, c'est toujours en 400 volts.

00:16:15 C'est pour ça que je disais dans l'essai à l'époque, c'est dommage de ne pas avoir fait profiter le nouveau Niro de ça.

00:16:20 Mais il ne peut pas parce qu'il est multi-énergie.

00:16:23 - Et Robert, il en profite ou pas ?

00:16:24 - Non, il n'en profite pas.

00:16:25 - Robert Niro.

00:16:26 - Je vous écoute.

00:16:27 - Vous avez compris, j'ai compris.

00:16:29 - C'est pour vous, c'est le cadeau.

00:16:31 - D'ailleurs, c'est le nom qu'on a donné à cette voiture.

00:16:33 - Ah ben voilà.

00:16:34 - Vous l'avez appelé Robert.

00:16:35 - Oui, Monsieur Robert Niro.

00:16:37 - Et donc du coup, David, il se passe quoi ?

00:16:38 - Et vous n'en avez pas deux ?

00:16:39 - Non.

00:16:40 - Non, d'accord.

00:16:41 - C'est 1er avril, on a le droit.

00:16:46 - Alors par contre, on avait failli prendre le V6, qui n'était pas beaucoup plus cher,

00:16:49 mais comme ma femme est infirmière libérale, c'était trop gros.

00:16:52 - Ah, c'était trop gros.

00:16:53 Et c'est le problème de l'UV6.

00:16:54 - Alors du coup, il se passe quoi, David ?

00:16:56 - Alors, ce qui se passe,

00:16:57 nous, on a acheté cette voiture,

00:16:59 enfin, on l'a pris en location longue durée,

00:17:02 à La Rochelle, parce qu'ils nous ont fait quelque chose de bien,

00:17:06 avec une concession de La Rochelle qui était très très bien.

00:17:09 - Vive les Charmentais !

00:17:10 - Donc on a fait La Rochelle région parisienne pour la ramener.

00:17:13 - D'accord.

00:17:14 - Mais ça valait le coup.

00:17:15 Et en fait, au bout de 4 mois, on a eu un voyant orange allumé,

00:17:18 donc fuite de liquide de refroidissement de batterie.

00:17:21 - Ah oui.

00:17:22 - Alors un truc apparemment qui n'était pas connu.

00:17:25 Il y avait un problème de purge apparemment sur certains Niro,

00:17:28 mais pas sur celle-là.

00:17:29 C'était vraiment un raccord qui était cassé,

00:17:31 ou un joint torique, je ne sais pas.

00:17:33 Donc on l'a emmené chez Kia et Temp, à côté de chez nous,

00:17:37 et là, ils nous ont dit qu'il fallait un mois de délai

00:17:41 pour fabriquer la pièce en Corée.

00:17:43 Et que, du coup, la voiture, il fallait venir la rechercher,

00:17:47 la sortir du garage,

00:17:49 pour qu'un dépanneur la prenne et la ramène dans le garage.

00:17:52 On ne pouvait pas laisser la voiture,

00:17:53 ils ne pouvaient pas commander la pièce

00:17:55 tant que la voiture n'était pas sortie du garage.

00:17:58 Et pour avoir une voiture de prêt, il fallait sortir la voiture.

00:18:01 Donc c'est ce qu'on a fait, on a ramené la voiture chez nous,

00:18:04 et le lendemain matin, un dépanneur est venu chercher la voiture.

00:18:07 Donc au niveau assistance, ce n'était pas terrible.

00:18:10 On a mis presque 3 jours à avoir une voiture de prêt,

00:18:13 évidemment pas équivalente.

00:18:15 On nous a proposé un 4-jars diesel,

00:18:20 on a refusé et on nous a passé une petite Zoé,

00:18:23 qui était très très bien.

00:18:24 - D'accord.

00:18:25 - Donc voilà, ça s'est réparé au bout de 3 semaines, finalement.

00:18:29 - Vous avez eu de la chance,

00:18:30 parce que vous avez la chance, d'une part,

00:18:32 que les constructeurs sud-coréens fabriquent

00:18:35 pratiquement l'essentiel des voitures.

00:18:38 Il y a des pièces en sous-traitance,

00:18:40 mais il y en a très peu par rapport aux autres constructeurs.

00:18:42 Donc comme ils maîtrisent la chaîne de fabrication,

00:18:45 en général, les délais sont assez rapides.

00:18:47 Bon, après, il faut que ça vienne de Corée, certes,

00:18:49 ça ne peut pas venir en une journée,

00:18:51 mais en revanche, sur cette chaîne logistique,

00:18:53 ils sont plutôt meilleurs que les Français, par exemple,

00:18:56 ou même que les Allemands.

00:18:58 Donc ça s'est fait assez rapidement.

00:19:00 Alors le souci, c'est quoi, au final ?

00:19:02 - Le souci, en fait, c'est par rapport à l'assistance.

00:19:05 Je voulais savoir si, comme la voiture a été immobilisée

00:19:08 pendant 3 semaines,

00:19:10 est-ce qu'on pouvait demander à...

00:19:12 - Alors, vous savez quoi ?

00:19:14 Chez Kia, ils sont sympas, en plus,

00:19:16 c'est un peu la rime,

00:19:18 je vais prendre, hors antenne,

00:19:20 mais j'ai vos coordonnées,

00:19:22 mais ce que je vais faire, c'est que, hors antenne,

00:19:24 je vais prendre le numéro de châssis de votre véhicule,

00:19:28 et puis je vais demander à Kia

00:19:30 s'ils peuvent prendre en charge la...

00:19:32 Vous avez quoi ? Vous avez loué un véhicule ?

00:19:34 Ça s'est passé comment ?

00:19:36 Ils vous l'ont prêté la Zoé, mais ils vous l'ont prêté combien de temps ?

00:19:38 - Alors, c'était avec l'assistance Kia,

00:19:40 qui n'est pas Kia, qui est sous-traitance.

00:19:42 Donc c'est peut-être ça, le souci,

00:19:44 c'est d'aller arranger ça un peu mieux plus tard.

00:19:46 Et donc, on a réussi à, quand même,

00:19:48 avoir un véhicule de prêt électrique,

00:19:50 mais pas équivalent, c'est tout petit.

00:19:52 On peut pas faire... Voilà.

00:19:54 - Vous avez déjà eu une voiture.

00:19:56 - On a déjà eu une voiture,

00:19:58 et puis on a refusé le 4 jarres diesel,

00:20:00 parce qu'on voulait un truc un peu plus ou moins électrique, quand même.

00:20:02 Comme on avait installé la borne

00:20:04 et tout ce qui s'ensuit.

00:20:06 - Mais le 4 jarres, c'était juste dans une voiture de prêt.

00:20:08 - Oui, mais pendant 3 semaines, ça veut dire que,

00:20:10 au niveau du comptable, il faut repasser en gasoil,

00:20:12 c'est hyper compliqué.

00:20:14 Et puis pour faire les tournées, ces tournées d'infirmières,

00:20:16 c'est trop gros.

00:20:18 - Oui, mais en même temps, ils vous ont pas laissé sans voiture,

00:20:20 donc je sais pas si on peut en demander autre chose.

00:20:22 - Non, je veux savoir si on pouvait demander par rapport...

00:20:24 Parce qu'en fait, comme vous disiez,

00:20:26 nous on a une thermique aussi à côté,

00:20:28 mais finalement, on roule tout le temps en électrique,

00:20:30 et puis si on peut rajouter un peu de kilomètres à la fin,

00:20:32 ça serait parce que finalement, on va dépasser autrement.

00:20:34 C'est tellement...

00:20:36 - Ah, sur la location, sur la...

00:20:38 - Oui, sur la locale.

00:20:40 - Ah bon ? - Effectivement.

00:20:42 D'accord, je comprends mieux la problématique.

00:20:44 - Oui, parce qu'en fait, à la fin, on sera pas...

00:20:46 - Mais là, il faut vous voyer directement

00:20:48 avec votre concessionnaire, là.

00:20:50 Parce que c'est des plans de financement

00:20:52 qui sont liés à la concession,

00:20:54 donc c'est pas... Vous voyez ce que je veux dire ?

00:20:56 - Oui, je veux savoir si on pouvait demander ou pas.

00:20:58 - On peut toujours demander.

00:21:00 - Il y a pas... - Non, on peut toujours demander.

00:21:02 Mais là, pour le coup,

00:21:04 nous on est plus experts auto qu'experts chouchous.

00:21:06 - Oui, je pensais que c'était plus un problème

00:21:08 lié à Kia, directement.

00:21:10 - Non, non, en fait, c'est par rapport

00:21:12 à l'assistance Kia. - D'accord.

00:21:14 - Bon, la voiture, on l'a récupérée.

00:21:16 C'est fiable, bon, il y a eu une panne,

00:21:18 ça peut arriver. - Oui.

00:21:20 - Et c'est l'assistance... - À neuf, ça fait mal.

00:21:22 - Voilà, qui est pas une assistance Kia,

00:21:24 mais qui a souffert le temps, je pense.

00:21:26 - Bon, mais en tout cas, voilà. - C'était juste pour en faire un retour là-dessus.

00:21:28 - Moi, je pense qu'il faut, David,

00:21:30 là, pour le coup, je sais pas ce que t'en penses aujourd'hui,

00:21:32 mais il faut demander directement à votre concessionnaire,

00:21:34 et surtout à votre vendeur, parce que c'est lui

00:21:36 qui va signer avec vous les papiers de l'allocation

00:21:38 avec option d'achat ou d'ALDD. - D'accord, ouais.

00:21:40 - C'est que lui qui pourra vous répondre, nous, malheureusement, là, on peut pas du tout.

00:21:42 Bon, bah, on vous fait un gros bisou,

00:21:44 vous nous donnez la réponse, par contre. - Bonne journée, David.

00:21:46 - Bah, merci, merci à vous.

00:21:48 - On vous embrasse. - Au revoir. - Merci.

00:21:50 - Salut, David. - Bonne journée. - Merci. Ouais, non, là,

00:21:52 on peut pas, on peut pas. Bah, moi, j'ai pas les compétences

00:21:54 ni les connaissances financières, quoi, là-dessus.

00:21:56 Et les contrats, c'est des contrats, en plus, je sais pas.

00:21:58 - Oui, c'est vraiment... - C'est compliqué, ouais. - C'est presque individuel, là.

00:22:00 - Bon, allez, une pause, et puis,

00:22:02 l'essai de la semaine, tiens, en Mazda,

00:22:04 CX-63, Lit 3,

00:22:06 e-Sky, Active D, et vous retrouverez, bien sûr,

00:22:08 en plus, sur la page Facebook de Sud Radio,

00:22:10 des extraits de la vidéo complète

00:22:12 de l'ami Jean-Luc M. de Paris,

00:22:14 qui est aussi réalisateur.

00:22:16 - Biomotors, agissez pour la planète

00:22:18 en roulant au superéthanol et économisez

00:22:20 jusqu'à 50% sur votre carburant

00:22:22 présente. - Sud Radio,

00:22:24 on parle auto, et on

00:22:26 prend le volant. - Et n'oubliez surtout pas

00:22:28 que nous allons parler du retour

00:22:30 du moteur à eau avec une technologie

00:22:32 très particulière, qui est plus proche de l'hydrogène, d'ailleurs.

00:22:34 On en parlera en détail d'ici

00:22:36 quelques minutes. Tout de suite, rendez-vous sur la page

00:22:38 Facebook de Sud Radio pour voir les premières images

00:22:40 de l'essai complet de la voiture

00:22:42 du jour, avec un essai que vous

00:22:44 retrouverez intégralement sur la page YouTube

00:22:46 de Sud Radio, et là, on prend le volant d'une Mazda.

00:22:48 - Exactement. Mazda, c'est une marque

00:22:50 que j'apprécie beaucoup pour l'originalité

00:22:52 de ses choix technologiques. Alors, c'est

00:22:54 le cas avec le CX-60 dont on parle

00:22:56 aujourd'hui. Certes, c'est un SUV,

00:22:58 mais à l'heure où tout le monde pratique

00:23:00 le downsizing et abandonne

00:23:02 le diesel, Mazda a l'équipe d'un gros

00:23:04 moteur diesel 3,3 litres.

00:23:06 Et vous savez, Laurence, que la taille, ça compte.

00:23:08 Bon, il a été taillé pour dévorer

00:23:10 la route. Vous me faites bégayer,

00:23:12 voilà. - Je n'ai rien dit !

00:23:14 - Avec son long capot et sa carrure

00:23:16 imposante, 4,75 mètres de long,

00:23:18 des grandes jantes de 20 pouces noir brillants

00:23:20 sur cette finition au murat,

00:23:22 un coffre 570 litres,

00:23:24 c'est grand. En revanche,

00:23:26 c'est très décevant en termes d'espace

00:23:28 aux places arrières. Il y a peu

00:23:30 de place pour les jambes et la garde au toit est limitée.

00:23:32 Donc, si vous voulez emmener des danseuses

00:23:34 du crazy, ça ne sera pas possible.

00:23:36 C'est beaucoup mieux à l'avant.

00:23:38 La serrurie sur cette finition,

00:23:40 la sellerie sur cette finition en plus,

00:23:42 c'est en cuir avec des réglages électriques super belles.

00:23:44 La qualité de fabrication

00:23:46 et les matériaux sont d'excellente facture. La présentation

00:23:48 est sobre, mais sérieuse.

00:23:50 L'ergonomie est bonne avec des touches

00:23:52 physiques pour commander, par exemple,

00:23:54 les fonctions de climatisation.

00:23:56 Bref, tout ça, c'est bien. Et puis, vous avez un écran

00:23:58 central. Mazda a choisi de ne pas mettre

00:24:00 des écrans tactiles pour la sécurité.

00:24:02 Ils se commandent à partir d'une molette

00:24:04 qui est située sur la console

00:24:06 centrale. Vous avez beaucoup

00:24:08 de commandes sur le volant. À gauche,

00:24:10 pour l'info et divertissement.

00:24:12 D'habitude, c'est le contraire. C'est à droite.

00:24:14 Et à droite, pour les aides à la conduite.

00:24:16 Il y a aussi des petites palettes de part et d'autre du volant

00:24:18 puisqu'on a une boîte automatique

00:24:20 à 8 rapports avec un fonctionnement

00:24:22 particulier que je vais vous détailler un petit peu plus loin.

00:24:24 Le CX-60, il inaugure

00:24:26 un nouveau système qui est assez original.

00:24:28 Vous avez une caméra

00:24:30 qui est dans l'écran central qui permet

00:24:32 de voir, alors à la fois

00:24:34 ce qu'il y a sous la voiture, mais aussi

00:24:36 de reconnaître le visage du conducteur.

00:24:38 Vous montez dans la voiture, la voiture

00:24:40 vous reconnaît. Il faut évidemment avoir

00:24:42 enregistré les paramètres avant. La voiture

00:24:44 vous reconnaît et elle adapte les réglages

00:24:46 au conducteur, donc le volant,

00:24:48 les rétroviseurs, le siège,

00:24:50 tout ce que vous avez programmé

00:24:52 au préalable. Ça, c'est plutôt pas mal.

00:24:54 Mais la plus grosse originalité

00:24:56 du modèle,

00:24:58 c'est évidemment sous le capot

00:25:00 qu'on la trouve, avec un gros moteur

00:25:02 3,3 litres turbodiesel

00:25:04 qui développe dans cette version

00:25:06 200 chevaux et surtout

00:25:08 un couple de 450 Nm

00:25:10 entre 1400 et 3000

00:25:12 tours/minute, auquel il faut ajouter

00:25:14 153 Nm de couple

00:25:16 qui est offert par un moteur électrique

00:25:18 puisqu'on a un système d'hybridation légère

00:25:20 48V. L'originalité

00:25:22 technique, c'est que ce moteur dispose

00:25:24 - je ne vais pas vous expliquer comment ça marche

00:25:26 là, vous le verrez dans la vidéo, je détaille

00:25:28 un petit peu plus - un système de combustion

00:25:30 avancée qui permet d'optimiser le rendement.

00:25:32 On a par exemple 40%

00:25:34 de rendement au régime

00:25:36 usuel. Ça veut dire quoi ? Ça veut dire qu'on va avoir

00:25:38 une consommation très basse.

00:25:40 Première impression au volant,

00:25:42 elle est à la fois

00:25:44 surprenante et pas surprenante.

00:25:46 Elle est surprenante

00:25:48 parce qu'on n'a pas l'impression d'être au volant d'un diesel.

00:25:50 Déjà la voiture,

00:25:52 avant tout, elle est confortable.

00:25:54 À cause des grandes roues, il y a quelques

00:25:56 trépidations qui remontent,

00:25:58 mais ça reste confortable. Il n'y a surtout pas

00:26:00 de vibrations, c'est l'avantage du six cylindres.

00:26:02 Et puis, il a une sonorité

00:26:04 qui ne rappelle pas du tout un diesel.

00:26:06 On a l'impression d'être au volant

00:26:08 d'un modèle essence. Le moteur se

00:26:10 montre évidemment tonique, mais le châssis

00:26:12 beaucoup moins. On a d'abord

00:26:14 une sensation de lourdeur

00:26:16 dans la direction et puis, malgré

00:26:18 l'architecture, là c'est une propulsion,

00:26:20 la voiture manque de dynamisme.

00:26:22 C'est aussi lié au poids élevé.

00:26:24 Une tonne 9, en clair,

00:26:26 ce n'est pas un BMW

00:26:28 X3 en termes de

00:26:30 dynamisme. Son credo, c'est plutôt

00:26:32 l'économie de carburant.

00:26:34 Grâce à sa forte cylindrée et son couple

00:26:36 généreux à bas régime, à 80 km/h,

00:26:38 le moteur tourne à 1300

00:26:40 tours/minute. Dès qu'on lâche l'accélérateur,

00:26:42 en plus, il se coupe.

00:26:44 Pour également faire des économies de

00:26:46 gasoil, la boîte, comme je l'ai dit tout à l'heure,

00:26:48 est originale. Elle ne dispose pas

00:26:50 de convertisseur de couple, mais d'un double

00:26:52 embrayage. Attention, ce n'est pas une boîte mécanique

00:26:54 robotisée, c'est une vraie boîte automatique,

00:26:56 mais sans convertisseur de couple. Sur

00:26:58 autoroute, alors, vous allez voir,

00:27:00 c'est bizarre. Sur autoroute, moi, j'ai relevé

00:27:02 à 130 km/h une consommation de

00:27:04 8 litres au 100. Vous allez me dire,

00:27:06 il n'y a rien d'original. Sauf que

00:27:08 j'avais le vent de face et des pneus

00:27:10 hiver. Sur un parcours

00:27:12 mixte, avec 50% d'autoroute,

00:27:14 bon, c'est un diesel, donc c'est pour ça

00:27:16 que j'ai fait la moitié du trajet sur

00:27:18 autoroute, j'ai consommé 6 litres

00:27:20 7. Ce ne sont pas les 5 litres

00:27:22 revendiqués par Mazda

00:27:24 en cycle WLTP. En revanche,

00:27:26 cette faible valeur normalisée

00:27:28 permet un malus CO2 qui est

00:27:30 très faible. Bon, il y a un malus au poids,

00:27:32 il y a un malus de 1000 euros au poids, je vous ai dit tout à l'heure,

00:27:34 c'est 1900 kilos,

00:27:36 la voiture.

00:27:38 Mais bon, on a une consommation

00:27:40 qui est très raisonnable, c'est ce qu'il faut

00:27:42 voir pour un engin de cette taille.

00:27:44 Ça a donc du sens pour celui

00:27:46 qui va rouler beaucoup,

00:27:48 faire beaucoup de kilomètres.

00:27:50 La version Omura,

00:27:52 vous l'avez vu, très bien équipée

00:27:54 avec une très belle finition, c'est pas la plus

00:27:56 haute gamme, en plus, coûte 55 000

00:27:58 950 euros. J'en entends encore qui

00:28:00 vont dire "ouais, encore une voiture à plus

00:28:02 de 50 000 euros". Bon, le problème aujourd'hui

00:28:04 c'est que les voitures à moins de 20 000 euros,

00:28:06 il en sort deux par an

00:28:08 en véhicule neuf. Mais ça, voilà,

00:28:10 c'est typiquement le véhicule qui va avoir

00:28:12 du sens pour le VRP, qui va faire

00:28:14 beaucoup de kilomètres. Ce moteur est très agréable

00:28:16 avec beaucoup, beaucoup de couple.

00:28:18 Bon, après, il ne faut pas attendre du dynamisme,

00:28:20 comme je vous le disais tout à l'heure, du comportement.

00:28:22 C'est plutôt une voiture pépère de ce côté-là.

00:28:24 - D'accord, ok. Donc, ce ne sera pas pour moi,

00:28:26 surtout quand j'ai besoin de revenir d'Orly rapidement.

00:28:28 - Oui, voilà. - Merci beaucoup

00:28:30 pour cet essai. Vous retrouvez, évidemment,

00:28:32 l'essentiel et la vidéo

00:28:34 complète de l'essai de cette fameuse

00:28:36 Mazda sur la page YouTube de Sud Radio.

00:28:38 On vous remercie d'ailleurs aussi

00:28:40 d'être sur la page Sud Radio.

00:28:42 On a beaucoup de gens, on ne sait pas

00:28:44 prononcer ce que je viens de dire, pardon. Bonjour à tous ceux qui nous rejoignent

00:28:46 sur la page Facebook. Évidemment, Stéphane,

00:28:48 il y a aussi Aouch,

00:28:50 il y a Alain qui est là.

00:28:52 On a aussi... Alors, on avait une femme

00:28:54 qui vous a fait... Ah ! Une petite dédicace

00:28:56 pour l'ami Jean-Luc sur Facebook, de la part de

00:28:58 Catherine. En cette journée du 1er avril,

00:29:00 pour Jean-Luc, une voiture au nom de

00:29:02 Poisson, la fameuse Corvette

00:29:04 Stingray. Alors, c'est pas... Enfin, si, ça reste un poisson.

00:29:06 C'est l'arrêt, en fait.

00:29:08 La Corvette Stingray, pour vous. - Oui, c'est ça.

00:29:10 Une voiture qui est à l'arrêt, donc qui

00:29:12 ne consomme pas, en plus.

00:29:14 - L'arrêt. L'arrêt

00:29:16 erailleux.

00:29:18 Le poisson volant, vous savez, qui vole

00:29:20 dans l'eau, là, qui est très joli. C'est pour ça qu'elle s'appelle

00:29:22 comme ça, la Corvette, parce qu'elle a été travaillée un petit peu

00:29:24 dans ce sens-là. Allez, c'est parti.

00:29:26 On se retrouve

00:29:28 tout de suite, parce qu'on n'a pas fini, nous.

00:29:30 - Sud Radio, on parle au tour

00:29:32 et on prend le volant.

00:29:34 - Avec Biomotors, agissez pour la planète

00:29:36 en roulant au superéthanol et économisez

00:29:38 jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:29:40 Rendez-vous sur biomotors.fr.

00:29:42 - Et voilà, nous avons dans quelques instants

00:29:44 la possibilité de vous donner la parole

00:29:46 au 0800 26 300 300

00:29:48 quand vous avez des questions à nous poser. Vous n'hésitez pas,

00:29:50 notre ami Florian vous attend au standard

00:29:52 de Sud Radio.

00:29:54 - Back to car, première marque

00:29:56 de pièces issues de l'économie circulaire

00:29:58 présente...

00:30:00 - Sud Radio, on parle au tour et d'environnement.

00:30:02 - Et nous allons tout de suite

00:30:04 parler du moteur à eau.

00:30:06 - On n'est pas chez Brigitte,

00:30:08 mais on va parler de fantasmes

00:30:10 quand même. On a avec nous

00:30:12 Nicolas Meunier, journaliste,

00:30:14 auteur, ingénieur aussi. Bonjour Nicolas.

00:30:16 - Salut Nicolas. - Bonjour Jean-Luc,

00:30:18 bonjour Laurence. - Rappelez-nous, est-ce qu'on peut vous lire ?

00:30:20 - Sur Challenge,

00:30:22 principalement, et aussi

00:30:24 en librairie, en ce moment

00:30:26 il y a encore quelques exemplaires

00:30:28 de voitures de toujours, dont on a fait parler

00:30:30 il y a quelques semaines. - Voilà,

00:30:32 un super beau bouquin si vous voulez vous endormir le soir.

00:30:34 Alors là ça va...

00:30:36 Ah je suis méchant.

00:30:38 - Heureusement que vous vous connaissez bien tous les deux.

00:30:42 J'espère qu'il y a tous nos amis qui vous écoutent

00:30:44 parce qu'ils pourraient ne pas comprendre l'humour.

00:30:46 C'est vraiment de l'humour et de la taquinerie

00:30:48 entre collègues.

00:30:50 - Bon alors, revenons

00:30:52 à nos moutons.

00:30:54 - À nos bidons d'eau. - On ne va pas parler

00:30:56 de moteurs à eau parce qu'on est d'accord

00:30:58 Nicolas, tous les moteurs à eau

00:31:00 qui ont été développés

00:31:02 auparavant,

00:31:04 la plupart c'était

00:31:06 des trucs bidons dans les années 70,

00:31:08 là au moment du choc pétrolier.

00:31:10 - Moteurs à eau, des trucs bidons.

00:31:12 - C'était en fait

00:31:14 un moteur qui fonctionnait avec de l'éthanol,

00:31:16 on faisait croire que c'était de l'eau qu'on mettait dedans,

00:31:18 le vrai moteur qui ne tourne qu'avec de l'eau,

00:31:20 ça n'existe pas, on est bien d'accord.

00:31:22 - Non, c'est pas possible, l'eau c'est quand même

00:31:24 l'élément le plus stable qui existe,

00:31:26 la molécule la plus stable quasiment qui existe sur la Terre,

00:31:28 donc c'est quand même compliqué de faire

00:31:30 un truc mébruler de l'eau

00:31:32 pour faire tourner un moteur seul.

00:31:34 Quand il y a des périodes de crise, comme le choc pétrolier,

00:31:36 évidemment on trouve toujours

00:31:38 quelques gogos qui sont prêts à croire

00:31:40 les meilleures

00:31:42 promesses,

00:31:44 les plus prometteuses, mais

00:31:46 non, c'est physiquement impossible.

00:31:48 - D'accord, mais en revanche, ce qu'on appelle

00:31:50 le dopage à l'eau, ça existe depuis

00:31:52 l'invention

00:31:54 du moteur à combustion interne.

00:31:56 - Ça oui, c'est beaucoup plus ancien.

00:31:58 Donc c'est...

00:32:00 On a un exemple

00:32:02 qui est encore assez récent,

00:32:04 c'est celui de BMW,

00:32:06 qui pour ses moteurs

00:32:08 les plus sportifs, fait une petite injection

00:32:10 d'eau, ce qui permet de baisser

00:32:12 la température au sein du cylindre

00:32:14 et d'améliorer la combustion.

00:32:16 - D'accord, on peut augmenter aussi

00:32:18 la température, on peut augmenter la pression

00:32:20 de suralimentation sur les moteurs turbo.

00:32:22 Bref, on arrive à la fois à baisser

00:32:24 la consommation...

00:32:26 Alors BMW disait entre 10 et 15%

00:32:28 en usage réel,

00:32:30 tout en augmentant la puissance

00:32:32 et en baissant les émissions polluantes.

00:32:34 Donc on voit que c'est gagnant-gagnant en fait.

00:32:36 - Voilà, c'est une piste intéressante.

00:32:38 - Oui. Alors il y a d'autres pistes aussi

00:32:40 qui ont été développées.

00:32:42 Il y en a qui ont peut-être entendu parler du système

00:32:44 Pantone.

00:32:46 - Ah oui !

00:32:48 - Oui, oui, en effet, on a

00:32:50 le système Pantone

00:32:52 dans les...

00:32:54 C'était de mémoire dans les années 70.

00:32:56 - Oui, et puis

00:32:58 c'est un ingénieur américain

00:33:00 qui a mis en fait ses brevets

00:33:02 en ligne. Qu'est-ce qu'il fait Pantone ?

00:33:04 Il se sert en fait de la chaleur des gaz d'échappement

00:33:06 parce que dans un moteur thermique,

00:33:08 35% de l'énergie,

00:33:10 c'est même 2/3 de l'énergie est perdue

00:33:12 en chaleur et 35%

00:33:14 de l'énergie est dissipée par l'échappement.

00:33:16 Donc cette énergie perdue,

00:33:18 on la récupérait avec ce qu'on appelle

00:33:20 un réacteur Pantone.

00:33:22 On s'en servait pour...

00:33:24 Alors le carburateur a été supprimé,

00:33:26 on a ce qu'on appelle un bulleur et cette énergie

00:33:28 servait à doper

00:33:30 le mélange

00:33:32 air-carburant avec

00:33:34 de la vapeur d'eau.

00:33:36 Les routiers savent très bien qu'un camion,

00:33:38 il va mieux marcher quand il y a du brouillard

00:33:40 parce qu'il va aspirer un petit peu

00:33:42 de vapeur d'eau.

00:33:44 Donc ça fonctionne.

00:33:46 Il y a même un français, un agriculteur

00:33:48 qui s'appelle Monsieur Gillier

00:33:50 qui avait fait des montages qui fonctionnent

00:33:52 sur des bateaux, sur des tracteurs.

00:33:54 Mais il y a un truc, alors c'est là

00:33:56 que ça devient très intéressant

00:33:58 Nicolas, c'est que vous êtes allé aux Etats-Unis

00:34:00 vous avez rencontré une société

00:34:02 qui est allée un cran plus

00:34:04 loin que ce qu'avait fait Pantone

00:34:06 avec la récupération

00:34:08 d'énergie des gaz d'échappement

00:34:10 pour faire du dopage, on va dire ça comme ça

00:34:12 du dopage à l'eau d'un moteur.

00:34:14 Alors c'est même plus qu'un cran

00:34:16 au-delà du système Pantone

00:34:18 parce qu'ils annoncent carrément une diminution

00:34:20 par 3 de la consommation de carburant.

00:34:22 Alors comment ils font ?

00:34:24 Alors c'est une société,

00:34:26 enfin un bureau d'études

00:34:28 plus exactement qui s'appelle

00:34:30 Wonder Engineering & Research

00:34:32 et

00:34:34 ils arrivent à mettre en place

00:34:38 le craquage de l'eau

00:34:40 en récupérant la chaleur des gaz d'échappement.

00:34:43 D'accord, mais normalement

00:34:45 le craquage de l'eau ça se fait à une température très élevée.

00:34:47 Le craquage de l'eau c'est la dissociation.

00:34:49 Normalement c'est à peu près 2500°C.

00:34:51 Oui, H2O.

00:34:53 D'où on prend l'hydrogène.

00:34:55 D'hydrogène, oxygène, et pour séparer

00:34:57 les deux molécules il faut une température

00:34:59 de 2500°C.

00:35:01 Donc 2500°C sur un moteur thermique on l'a pas.

00:35:03 Comment ils font alors ?

00:35:05 Alors on a

00:35:07 le point le plus chaud d'un moteur,

00:35:09 là où la chaleur est

00:35:11 le plus aisée à récupérer, ça sortit

00:35:13 des cylindres au début de la ligne d'échappement

00:35:15 où on a une température

00:35:17 selon le type

00:35:19 de moteur, essence, diesel, turbo, etc.

00:35:21 on a

00:35:23 une température entre 800 et 1000°C.

00:35:25 Et eux donc ils ont réussi

00:35:27 à mettre au point un catalyseur qui est placé

00:35:29 au niveau du début de la ligne d'échappement

00:35:31 et dans ce catalyseur

00:35:33 dont évidemment ils ne communiquent

00:35:35 pas les détails physiques,

00:35:37 chimiques, etc. parce que c'est

00:35:39 un cadre de recherche et c'est vraiment

00:35:41 le fond de leur système.

00:35:43 Ils ont réussi à baisser

00:35:45 la température de la réaction

00:35:47 de craquage de l'eau

00:35:49 qui correspond

00:35:51 exactement à la température

00:35:53 des 800 à 1000°C

00:35:55 qu'on a en sortie,

00:35:57 en début de ligne d'échappement.

00:35:59 - Donc en sortie d'échappement, ils arrivent à faire du craquage

00:36:01 de l'eau avec ce catalyseur, c'est ça ?

00:36:03 - Voilà, c'est ça. - Donc à générer de l'hydrogène ?

00:36:05 - À générer de l'hydrogène

00:36:07 qui peut être injecté ensuite dans les cylindres.

00:36:09 - D'accord. Et ça, ça permet

00:36:11 de baisser la consommation ?

00:36:13 Il faut quand même de l'essence, on est d'accord ?

00:36:15 - Oui, il faut de l'essence puisque justement

00:36:17 c'est ça qui va générer, qui va permettre

00:36:19 de démarrer la réaction puisque c'est

00:36:21 ça qui va générer la température à la sortie du cylindre

00:36:23 au début de ligne d'échappement.

00:36:25 Et ensuite, selon les phases

00:36:27 de roulage, il y a toute une

00:36:29 gestion électronique qui va détecter

00:36:31 quelle est la proportion d'hydrogène,

00:36:33 la proportion d'essence qui est

00:36:35 injectée dans le cylindre et qui

00:36:37 va régler en temps réel la répartition.

00:36:39 Et avec ça, ça va permettre

00:36:41 de gérer justement la température et d'entretenir

00:36:43 cette réaction de craquage dans le catalyseur.

00:36:45 - D'accord. Ça s'appelle comment ce système ?

00:36:47 - Ça s'appelle

00:36:49 le "Fuel Injected

00:36:51 Steam Hydrogen".

00:36:53 - D'accord. Ah ouais.

00:36:55 Et c'est quelque chose qu'on pourrait voir en série ?

00:36:57 - Ah ben évidemment.

00:36:59 Avec de tels résultats,

00:37:01 ça commence à susciter de l'intérêt auprès

00:37:03 des constructeurs, surtout que

00:37:05 on voit là une porte ouverte

00:37:07 pour pouvoir dépasser

00:37:09 la fameuse échéance de 2035.

00:37:11 - Oui, mais ça resterait intermique quand même.

00:37:13 - Ah oui, mais depuis

00:37:15 cette semaine, ça ne vous a pas échappé qu'il y a eu

00:37:17 des négociations avec l'Allemagne

00:37:19 pour autoriser les carburants

00:37:21 synthétiques. Et le problème justement

00:37:23 des carburants synthétiques, c'est leur tarif très élevé.

00:37:25 Mais si on arrive à diminuer

00:37:27 par 3 la consommation, du coup

00:37:29 le coût de revient aux 100 km est aussi diminué

00:37:31 par 3. Et là, on commence à retrouver

00:37:33 de l'intérêt pour les carburants synthétiques.

00:37:35 - D'autant qu'en plus, le système

00:37:37 permet de diminuer la pollution dans des proportions

00:37:39 qui sont assez importantes.

00:37:41 - Oui, à peu près un facteur 10. Donc tous les systèmes

00:37:43 de dépollution qui sont

00:37:45 actuellement ce qui coûte le plus cher

00:37:47 dans une voiture thermique

00:37:49 disparaîtraient.

00:37:51 Donc on pourrait même

00:37:53 estimer qu'il n'y a quasiment pas de surcoût

00:37:55 à l'achat avec ce système.

00:37:57 Et ensuite, c'est pareil, on a

00:37:59 7 échéances de 2035 en Europe, mais il ne faut pas

00:38:01 oublier qu'on parle d'un bureau d'études américain

00:38:03 et que le reste du monde

00:38:05 peut trouver des débouchés également.

00:38:07 - C'est clair. - Bon, ben j'imagine

00:38:09 qu'on va en reparler. On se donne

00:38:11 rendez-vous dans un an exactement pour en reparler.

00:38:13 - Nicolas Meunier. - Dans un an

00:38:15 normalement, on pourra essayer. - Le fuel

00:38:17 injected steam hydrogen qui permet

00:38:19 de diviser par 3 la consommation

00:38:21 d'essence. Merci beaucoup. - Merci Nicolas.

00:38:23 - Nicolas Meunier, journaliste et auteur

00:38:25 de différents livres dont un d'ailleurs qui est toujours

00:38:27 actuellement et qui s'appelle ?

00:38:29 - "Voiture de Toujours".

00:38:31 - "La voiture de toujours".

00:38:33 - "La voiture de toujours". - On adore Nicolas.

00:38:35 Merci beaucoup. Allez à suivre dans notre rendez-vous

00:38:37 après avoir parlé d'environnement et juste après

00:38:39 cette pause, vous, au 0826 300 300,

00:38:41 venez poser vos questions

00:38:43 en direct à l'ami

00:38:45 Jean-Luc Moreau qui répondra

00:38:47 bien évidemment dans la mesure de ses possibilités

00:38:49 c'est-à-dire totalement.

00:38:51 - Roule, le club automobile

00:38:53 ouvert à tous présente...

00:38:55 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h

00:38:57 Jean-Luc Moreau. - Et n'oubliez pas

00:38:59 qu'à midi vous avez la parole. Vous pouvez nous

00:39:01 appeler dès maintenant au 0826 300 300

00:39:03 pour poser vos questions également en direct

00:39:05 à l'ami Jean-Luc. C'est le cas

00:39:07 d'ailleurs de Raphaël qui nous rejoint dès maintenant.

00:39:09 Bonjour Raphaël. - Bonjour Raphaël.

00:39:11 - Bonjour Dane Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:39:13 - Comment allez-vous ? - Très bien.

00:39:15 - Vous, vous roulez là où j'étais il y a encore

00:39:17 quelques heures à Nice. Racontez-nous.

00:39:19 - Ah, bah écoutez

00:39:21 je suis taxi sur Nice

00:39:23 et je vous appelle parce que je vous donne un conseil

00:39:25 comme je use un peu mes voitures

00:39:27 parce que je fais 10 000 km par mois

00:39:29 il va falloir que je change et là

00:39:31 c'est très compliqué au niveau des véhicules

00:39:33 que je pense diesel

00:39:35 et donc du coup j'ai envoyé un petit mail

00:39:37 je participe en bas

00:39:39 sur sudradio.fr pour avoir quelques conseils.

00:39:41 - Ah d'accord. Alors dans votre mail

00:39:43 vous me dites que vous étiez intéressé par le

00:39:45 Mazda CX60. - Tu grandis à des lèvres.

00:39:47 - C'était l'essai de la semaine

00:39:49 et il y a un truc bizarre, je me suis renseigné

00:39:51 vous me dites une révision tous les 10 000 km

00:39:53 mais vous tenez ça d'où ?

00:39:55 - Alors, moi je suis passé, parce que j'ai regardé ça il y a un petit moment

00:39:57 je suis passé en concession, vous avez été très bien

00:39:59 accueillis et puis j'ai demandé

00:40:01 à ce qu'on fasse une petite quotation, de savoir

00:40:03 s'ils allaient en avoir un bientôt

00:40:05 pour pouvoir l'essayer et on m'a dit "bah écoutez

00:40:07 on a un petit souci, c'est que au niveau du

00:40:09 Japon il y a un entretien sévérisé

00:40:11 pour les taxis, c'est 10 000".

00:40:13 - Ah, sévérisé pour les taxis, d'accord.

00:40:15 - Voilà. - Parce que normalement

00:40:17 c'est 20 000, alors pourquoi ?

00:40:19 - Exactement. Donc entre temps,

00:40:21 parce que j'ai essayé d'avancer

00:40:23 un peu, j'ai réussi à avoir

00:40:25 j'ai appelé

00:40:27 la direction commerciale de Mazda France

00:40:29 ils m'ont dit "bah il n'y a pas de problème, on va vous rappeler"

00:40:31 et effectivement, la personne en responsabilité

00:40:33 de l'expérience client

00:40:35 m'a rappelé en m'expliquant

00:40:37 "écoutez, nous aujourd'hui, par rapport à

00:40:39 ils ont un système de dépollution qui est

00:40:41 qui est novateur, enfin vous devez le savoir

00:40:43 et par rapport à ça, il y a quelques contraintes

00:40:45 donc en gros, ce qu'ils veulent éviter

00:40:47 c'est une utilisation

00:40:49 du type

00:40:51 infirmière libérale qui s'arrête,

00:40:53 qui redémarre, qui s'arrête, qui redémarre. Donc ils avaient assimilé

00:40:55 une utilisation de taxis

00:40:57 "parisiens" entre guillemets

00:40:59 et donc du coup, il y a du ruissellement

00:41:01 enfin ce que vous expliquez de temps en temps

00:41:03 et donc du coup, le fait de redémarrer

00:41:05 systématiquement - De redémarrer à froid, oui oui

00:41:07 - Pour moi, c'est pas du tout

00:41:09 l'utilisation que j'ai

00:41:11 puisque je suis entre 500 et 800 km

00:41:13 donc ce monsieur

00:41:15 m'a conseillé de retourner en concession

00:41:17 mais vous savez qu'il y a des petites pénuries de gasoil

00:41:19 et puis de le rappeler après pour voir

00:41:21 parce que je coche pas toutes les cases

00:41:23 20 000 c'est déjà mieux parce que 10 000 c'est une fois par mois

00:41:25 je vais pas dormir chez Mazda

00:41:27 - Ils vont vous faire payer un loyer

00:41:29 non mais par contre sinon

00:41:31 - Nice c'est des feux en plus

00:41:33 - Sinon, le véhicule en lui-même

00:41:35 vous avez écouté l'essai tout à l'heure

00:41:37 a des consommations qui sont effectivement très basses

00:41:39 en plus, c'est un véhicule

00:41:41 avec beaucoup beaucoup de couple à bas régime

00:41:43 comme vous êtes dans une région où ça monte ou ça descend

00:41:45 c'est mieux d'avoir un gros moteur

00:41:47 avec du couple en bas

00:41:49 à la fois c'est plus confortable

00:41:51 en conduite

00:41:53 et puis en termes de consommation ça sera plus intéressant

00:41:55 moi j'ai pas fait

00:41:57 des records absolus parce que j'avais des pneus hiver

00:41:59 sur la voiture et il y avait beaucoup de vent

00:42:01 le jour où je l'ai essayé mais c'est un véhicule

00:42:03 avec lequel en conduite normale sur route

00:42:05 on doit pouvoir descendre entre 5 litres et demi

00:42:07 et 6 litres

00:42:09 donc pour vous sur le nombre de kilomètres

00:42:11 - Oui mais alors il a le côté PPA, c'est pas grave ça ira ?

00:42:13 - Non non non mais le comportement

00:42:15 - Non mais vous l'avez dit Jean-Luc

00:42:17 à l'antenne de Sud Radio

00:42:19 - J'ai dit c'est pas un BMW XE3

00:42:21 quand il fait taxi médical

00:42:23 à mon avis il roule pas comme un

00:42:25 pilote de rallye

00:42:27 - Tout à fait on peut essayer

00:42:29 - Oui oui mais les clients

00:42:31 - Ceci dit les taxis

00:42:33 respectent vraiment beaucoup

00:42:35 de plus en plus les limitations de vitesse

00:42:37 donc ils ont pas des conduites non plus

00:42:39 - On a le 12 coins alors 120 000 par an

00:42:41 - Non non non en roulant

00:42:43 raisonnablement c'est un véhicule qui est très bien

00:42:45 faut juste pas prendre les grosses roues

00:42:47 comme j'avais moi sur des routes 20 pouces

00:42:49 faut prendre des roues un petit peu plus raisonnables

00:42:51 mais vous verrez dans la finition et tout

00:42:53 c'est un véhicule qui peut correspondre à ce que vous faites

00:42:55 à un détail près, attention là ça va être

00:42:57 important, c'est que derrière il n'y a pas une place monstrueuse

00:42:59 donc il faudrait avancer le siège

00:43:01 passager quand vous transportez

00:43:03 quelqu'un à l'arrière, est-ce que vous transportez souvent

00:43:05 plusieurs personnes ?

00:43:07 - Non ça peut arriver mais en tout

00:43:09 état de cause on avance

00:43:11 le siège, c'est vrai que

00:43:13 il y a certaines marques où il y a beaucoup de places

00:43:15 derrière mais

00:43:17 bon là moi j'ai besoin d'un véhicule avec un accès

00:43:19 facile, un peu haut pour que

00:43:21 les gens d'un certain âge puissent piloter

00:43:23 - La taxi médical

00:43:25 - Là ça correspond parfaitement

00:43:27 - Je peux vous poser une question qui fâche

00:43:29 qui n'a rien à voir avec... - Ah non ça ne fâche pas

00:43:31 - Ah si si vous allez voir la question elle va fâcher

00:43:33 - Ah bon merci - Non c'est au taxi

00:43:35 que je m'adresse mais vous vous êtes taxi médical

00:43:37 - Je fais les deux

00:43:39 - Vous pouvez m'expliquer pourquoi

00:43:41 vous avez un forfait à 100 euros quand on fait

00:43:43 l'aéroport de Nice, Cannes, parce que je trouve ça

00:43:45 hors de prix messieurs et mesdames les taxis de Nice

00:43:47 et de Cannes

00:43:49 - Bon alors - Je vous avais dit que ça allait fâcher

00:43:51 on parle le vrai sur Sud Radio, c'est quoi ces tarifs ?

00:43:53 - C'est les tarifs

00:43:55 le tarif

00:43:57 il est piloté par la préfecture

00:43:59 - C'est dingue - C'est comme à Paris

00:44:01 - Il y a 30 km les gars

00:44:03 - Non ?

00:44:05 - Non mais bon je comprends

00:44:07 - Bon Raphaël

00:44:09 juste pour finir, vous hésitiez

00:44:11 avec un Alfa Romeo Stelvio

00:44:13 de 2 litres 260 chevaux

00:44:15 il y aura 1,5 litre d'écart au 100 km

00:44:17 - Ah - Donc je pense que c'est ça

00:44:19 qui va enlever l'affaire - Mais ce qui m'intéresse

00:44:21 surtout c'est la fiabilité parce que

00:44:23 il faut que j'arrive à garder

00:44:25 - Mais si vous faites

00:44:27 tous les diesels, si vous faites des longs parcours

00:44:29 vous aurez de la fiabilité

00:44:31 ce qui tue un diesel c'est de faire des petits parcours

00:44:33 des embouteillages, ça c'est mortel

00:44:35 - Et puis il y a toute la dépollution

00:44:37 - Mais là c'est un hybride

00:44:39 il est mini hybride

00:44:41 - Oui en plus il a une hybridation 48V

00:44:43 - Il est néo-négligent et pas d'hybridation donc ça peut peut-être...

00:44:45 - Non mais un moteur diesel

00:44:47 ça doit faire des grands parcours, point

00:44:49 - Oui je suis d'accord, là Paris-Nice ça marche

00:44:51 Nice-Cannes ça marche, à 100 euros le ticket

00:44:53 Salut Raphaël, Basse-Avon

00:44:55 - Bonjour

00:44:57 Bonne journée à vous

00:44:59 - Merci aussi - Au revoir, merci Michoua

00:45:01 - Par contre bravo à moi, les deux taxis qui se sont occupés

00:45:03 de moi, charmants, chouettes

00:45:05 le métier est vraiment hyper agréable

00:45:07 en ce moment et je vous remercie, je vous félicite tous

00:45:09 Allez, dans quelques instants

00:45:11 on va faire un point sur l'actualité

00:45:13 et puis on va parler pneus avec une question

00:45:15 l'un d'entre vous aussi au 0826-300-300

00:45:17 Jordan vous attend au standard

00:45:19 venez poser vos questions, on vous prendra juste après-midi

00:45:21 - Roule, le club automobile

00:45:23 ouvert à tous, présente

00:45:25 - Sud Radio

00:45:27 On parle auto, 11h-13h

00:45:29 Jean-Luc Moreau, Laurence Perron

00:45:31 - Et vous êtes nombreux à nous suivre

00:45:33 et on en est bien sûr très heureux

00:45:35 vous êtes nombreux sur la page Facebook de Sud Radio

00:45:37 d'ailleurs dans quelques instants je donnerai

00:45:39 quelques-unes de vos questions

00:45:41 et de vos réactions sur cette page Facebook

00:45:43 où la communauté de l'émission On parle auto est créée

00:45:45 puisque vous vous échangez même entre vous

00:45:47 ce qui est toujours fort agréable

00:45:49 Au programme de notre deuxième heure

00:45:51 l'ami Jean-Luc, évidemment

00:45:53 on va avoir le bonheur de recevoir

00:45:55 François A

00:45:57 de Vintage Mécanique

00:45:59 puisqu'on viendra

00:46:01 à la saison 8

00:46:03 Nous allons aussi avoir

00:46:05 le dossier d'actualité sur les

00:46:07 Forever Paris Tours, il s'agit de la 4L

00:46:09 électrifiée

00:46:11 - Voilà exactement, on aura avec nous Arnaud Belloni

00:46:13 qui est le directeur marketing monde

00:46:15 - Rien de moins que ça

00:46:17 - Non parce qu'ils aiment bien venir chez nous

00:46:19 de toute façon ils tapent à la porte

00:46:21 d'ailleurs, ils veulent tous venir

00:46:23 et ils ont bien raison. Nous parlerons aussi

00:46:25 de pneus et on va le faire dans quelques instants

00:46:27 ce sera juste après

00:46:29 le passage Facebook de notre émission

00:46:31 avec pas mal

00:46:33 de réactions

00:46:35 suite très bizarrement à un sujet

00:46:37 que vous avez évoqué ce matin

00:46:39 le fameux

00:46:41 retour du moteur

00:46:43 à eau et je voudrais vous lire

00:46:45 il faut juste que je le retrouve parce qu'il y a eu beaucoup de messages

00:46:47 depuis

00:46:49 je crois que c'est Julien qui nous dit

00:46:51 "tiens c'est bizarre, votre moteur à eau

00:46:53 c'est donc le fuel injected

00:46:55 steam hydrogène

00:46:57 et en fait quand on prend juste les initiales ça fait

00:46:59 fish" - C'est le hasard

00:47:01 - Et fish ça veut dire

00:47:03 POISSON !

00:47:05 - Oui mais de toute façon

00:47:07 je précise que la société

00:47:09 en question, la Wonder Engineering

00:47:11 Research, ça existe

00:47:13 vraiment et tout ce qu'on vous a

00:47:15 dit au début du sujet ça existe

00:47:17 vraiment, le dopage à l'eau

00:47:19 parce que quand on veut monter

00:47:21 une escroquerie il faut toujours

00:47:23 une base vraie, il faut des fondations

00:47:25 qui sont vraies

00:47:27 et BMW a bien fait des moteurs

00:47:29 qui fonctionnent avec du dopage

00:47:31 à l'eau, le système Pantone

00:47:33 ça existe bien et ça fonctionne

00:47:35 particulièrement sur les vieux

00:47:37 moteurs et tout le monde

00:47:39 connaît puisque en fait

00:47:41 quand je vous disais c'est dès le début

00:47:43 du XXème siècle, c'est des

00:47:45 ingénieurs français qui s'appellent Pierre Clerget

00:47:47 et puis Paul Sabatier qui ont

00:47:49 développé le dopage à l'eau pour les moteurs

00:47:51 et pendant la deuxième guerre mondiale

00:47:53 les allemands sur les Messerschmitt

00:47:55 Bf 109 avaient un mélange

00:47:57 50% éthanol

00:47:59 avec injection d'eau

00:48:01 qui permettait donc d'accroître

00:48:03 la puissance des moteurs

00:48:05 tout en diminuant la consommation

00:48:07 donc on sait que ça marche

00:48:09 l'injection d'eau dans les moteurs de Formule 1

00:48:11 quand Renault est arrivé en Formule 1 avec les moteurs turbo

00:48:13 c'était aussi à l'ordre du jour, ça fonctionne parfaitement

00:48:15 - En tout cas les réactions sont les suivantes

00:48:17 Catherine dit "Oh le moteur à eau

00:48:19 de Jean-Luc a fait plouf"

00:48:21 - Ben voilà

00:48:23 - Stéphane qui dit "Oui c'est pour ça que c'est une innovation"

00:48:25 "Bah vous avez... bravo

00:48:27 pour les petites fritures" nous dit Stéphane aussi

00:48:29 Non ben voilà, vous aviez envie

00:48:31 Jean-Luc de faire une petite blagounette

00:48:33 on a failli y croire quand même

00:48:35 - Oui je l'ai testé sur quelques personnes

00:48:37 dans la semaine, ils se sont tous fait avoir

00:48:39 - C'est pas ça qui a marché ? Racontez-nous rapidement

00:48:41 parce que vous en avez fait une très très bonne dans votre carrière

00:48:43 - J'en ai fait plusieurs, quand j'étais à Turbo

00:48:45 j'avais fait le polish anti-radar

00:48:47 mais avec la complicité

00:48:49 de la gendarmerie, c'est pour ça que tout le monde était tombé dans le panneau

00:48:51 et la complicité

00:48:53 - Dans le panneau ?

00:48:55 - Et la complicité du fabricant des radars en plus

00:48:57 on est parti sur...

00:48:59 je me souviens encore du composé

00:49:01 que j'avais pris au hasard

00:49:03 - Je vous laisse une minute trente, racontez-nous

00:49:05 - Oui, en fait, dans un sujet

00:49:07 sur la gendarmerie scientifique, les gendarmes s'étaient rendus

00:49:09 compte que les voitures qui étaient très propres

00:49:11 n'étaient pas mesurées au radar, que certaines voitures très propres

00:49:13 donc on a fait une enquête et on a

00:49:15 découvert qu'un fabricant de polish

00:49:17 utilisait du polyvinyl cyclohexane

00:49:19 qui est un diélectrique de condensateur

00:49:21 qui a la propriété d'absorber les ondes radar

00:49:23 mais c'était accidentel, mais en fait

00:49:25 on avait passé la voiture de Turbo au polish

00:49:27 et on passait à fond devant le radar

00:49:29 qui n'affichait rien, mais évidemment

00:49:31 ce qu'on filmait dans la voiture de gendarmerie

00:49:33 c'est qu'ils étaient au courant qu'on était là

00:49:35 donc les gens auraient dû

00:49:37 se douter de la supercherie

00:49:39 mais tout le monde s'est fait avoir

00:49:41 et le lundi matin, chez Noroto, ils ont été dévalisés

00:49:43 au rayon polish, puisque j'ai été

00:49:45 aller chercher le polish chez Noroto, sans montrer

00:49:47 lequel c'était, et tout le rayon a été dévalisé

00:49:49 et les gens... alors au moins, ils ont nettoyé

00:49:51 leur voiture, voilà. Et puis une autre fois

00:49:53 j'avais fait la télécommande

00:49:55 à feu rouge, pareil avec

00:49:57 la complicité de la préfecture de police de Paris

00:49:59 donc j'arrivais au feu rouge et je changeais

00:50:01 la télécommande, j'étais accidentellement sur la même

00:50:03 fréquence que le système qui permet au bus

00:50:05 parce que ça existe à chaque fois, faut

00:50:07 partir d'un truc qui existe

00:50:09 certains bus, pas aux heures de pointe

00:50:11 peuvent faire passer le feu au vert

00:50:13 - Il y a Stéphane qui dit

00:50:15 "je me souviens, c'était

00:50:17 magique cette séquence de Turbo, et puis

00:50:19 l'annonce du jour, c'était le retour du multiplat

00:50:21 de chez Fiat"

00:50:23 Allez, tout de suite, on va

00:50:25 accueillir notre ami

00:50:27 Monsieur Stemphel

00:50:29 pour notre chronique

00:50:31 - On va le garder un petit moment - Ouais, on va parler pneu, tiens, c'est parti

00:50:33 - Le syndicat du pneu

00:50:35 les spécialistes du pneu au service de votre

00:50:37 sécurité sur la route, présente

00:50:39 - Sud Radio, on parle auto

00:50:41 parlons pneu, parlons bien

00:50:43 - Avec une première question qui est

00:50:45 arrivée, c'est Philippe que nous accueillons

00:50:47 bonjour Philippe - Bonjour Philippe

00:50:49 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

00:50:51 merci de m'accueillir - Avec plaisir

00:50:53 et donc on a aussi Dominique Stemphel

00:50:55 président du syndicat du

00:50:57 pneu - Bonjour Dominique - Bonjour Dominique

00:50:59 - Bonjour Madame Perrault, bonjour

00:51:01 Monsieur Moreau, et bonjour Philippe

00:51:03 - Voilà, bon bah, Dominique

00:51:05 comme vous avez une autre question juste derrière, on va vous laisser

00:51:07 les clés, on va aller faire un tour

00:51:09 maintenant vous connaissez, vous savez comment ça fonctionne

00:51:11 - Voilà, vous connaissez la maison, alors on vous écoute

00:51:13 Philippe

00:51:15 - Alors je vais être le plus concis

00:51:17 et le plus précis possible, donc je voulais

00:51:19 revenir sur le test du TCS

00:51:21 qu'avait présenté Dominique il y a un mois

00:51:23 de ça, donc je voulais voir l'essai des pneumatiques

00:51:25 et puis évidemment, bah, comme il y avait

00:51:27 qu'une seule taille de pneu

00:51:29 je rentre pas dedans, puisque j'ai

00:51:31 une Kia Proceed

00:51:33 qui est montée en 225/45/17

00:51:35 et un disque

00:51:37 de charge 91, un disque de vitesse V

00:51:39 avec des Michelins en première monte

00:51:41 - D'accord, c'est quoi vos deux

00:51:43 les Michelins en première monte, c'est quoi ?

00:51:45 - C'est du Primacy - D'accord

00:51:47 - Voilà, bon

00:51:49 il se trouve que j'habite en montagne, les routes

00:51:51 elles sont bien rugueuses

00:51:53 bien pourries et très abrasives

00:51:55 donc je fais beaucoup de

00:51:57 kilomètres, je fais 35 000 par an, dont

00:51:59 à peu près, donc en gros

00:52:01 mes pneus me font 3/4 saisons

00:52:03 puisque j'alterne entre les pneus d'hiver et de l'été

00:52:05 sauf que les Michelins, bah c'est

00:52:07 tellement tendre qu'en fait ils sont déjà pourris

00:52:09 au bout de 2 saisons

00:52:11 et donc, bah, quand je vais

00:52:13 sur diverses plateformes internet pour

00:52:15 pouvoir acheter mes pneus, bah je suis un peu perdu parce que

00:52:17 bah, les indices de charge sont pas les mêmes

00:52:19 indices de vitesse sont pas les mêmes

00:52:21 donc ils sont systématiquement supérieurs, pratiquement

00:52:23 et puis, bah, il y a des

00:52:25 hormis les labels de consommation

00:52:27 de carburant

00:52:29 d'indices de freinage

00:52:31 pardon, de distance de freinage

00:52:33 ou bien sinon de

00:52:35 de bruit, il y a

00:52:37 des mentions XL

00:52:39 FSP, des choses comme

00:52:41 ou FSL, pardon, des choses comme ça

00:52:43 et en fait je sais pas trop à quoi, à quelle fin me vouer

00:52:45 donc ma question

00:52:47 est à Dominique, c'est

00:52:49 hormis les 3 mentions obligatoires

00:52:51 comment je peux arriver à choisir

00:52:53 à l'heure actuelle un pneu, dans toutes les pneus

00:52:55 en fonction évidemment de mon environnement

00:52:57 et de mon style de conduite

00:52:59 - Alors Dominique

00:53:01 - Déjà Dominique, les Michelins c'est plus tendre

00:53:03 ou pas plus tendre, on est d'accord que non

00:53:05 - Bah alors Michelin a la réputation

00:53:07 d'être parmi les manufacturiers

00:53:09 les plus endurants en termes

00:53:11 de longévité

00:53:13 et bon

00:53:15 je pense que c'est difficile

00:53:17 de trouver mieux

00:53:19 à l'exception d'autres manufacturiers

00:53:21 premium qui sont alignés

00:53:23 sur ce point sur Michelin

00:53:25 mais c'est clair que les meilleures

00:53:27 performances en longévité elles sont

00:53:29 obtenues chez les manufacturiers

00:53:31 premium. Alors effectivement on peut

00:53:33 avoir aussi des manufacturiers

00:53:35 exotiques qui ont des longévités

00:53:37 supérieures, mais ces longévités elles se font

00:53:39 au détriment de la sécurité et je pense

00:53:41 que c'est pas une bonne idée

00:53:43 - Alors après les critères

00:53:45 dont nous parlait Philippe c'est quoi ?

00:53:47 - Alors je vais l'aider

00:53:49 quand même, alors il a un pneumatique

00:53:51 de 25/45/17/90/11V

00:53:53 - Ouais

00:53:55 - La législation

00:53:57 impose d'avoir

00:53:59 des indices

00:54:01 de charge

00:54:03 au moins identiques à l'indice de charge d'origine

00:54:05 donc en fait il peut pas

00:54:07 utiliser de pneumatique qui ont un indice

00:54:09 de charge inférieur à 90/11

00:54:11 et il est impératif

00:54:13 de respecter cette

00:54:15 valeur, mais par contre il peut choisir

00:54:17 des indices de charge supérieurs, donc en l'occurrence

00:54:19 sur le

00:54:21 25/45/17 il va pouvoir

00:54:23 trouver des 94

00:54:25 et ça il peut utiliser effectivement

00:54:27 des pneumatiques de ce type

00:54:29 alors 94 ils peuvent

00:54:31 également être marqués XL

00:54:33 ça veut dire que c'est des pneumatiques d'indice de

00:54:35 charge supérieur généralement

00:54:37 utilisées sur des voitures lourdes ou sur des breaks

00:54:39 il peut très bien l'utiliser sur ce qui a

00:54:41 CID. - Qui peut le plus, peut le moins, on est d'accord

00:54:43 - Voilà, tout à fait. Concernant

00:54:45 les indices de vitesse

00:54:47 il est impératif d'utiliser

00:54:49 des indices de vitesse identiques à

00:54:51 celui monté à l'origine, sauf

00:54:53 pour les équipements hiver

00:54:55 donc les pneumatiques marquées 3PMSF

00:54:57 pour lesquels il peut

00:54:59 choisir des indices de vitesse inférieurs

00:55:01 mais pour ces pneumatiques été, il faut impérativement

00:55:03 qu'il choisisse un pneumatique

00:55:05 marqué V ou éventuellement

00:55:07 un indice supérieur

00:55:09 donc W ou Z

00:55:11 - Voilà, tout à fait

00:55:13 - Donc c'est comme ça

00:55:15 - Voilà, donc en fait

00:55:17 c'est

00:55:19 relativement simple mais ça valait

00:55:21 le coup de poser cette question

00:55:23 - Eh bien, vous avez bien fait. Bon, merci

00:55:25 - Est-ce qu'on partage ? - Excusez-moi, juste

00:55:27 si je peux juste rajouter une petite chose

00:55:29 - 10 secondes - Moi j'en suis déjà à mon

00:55:31 deuxième véhicule avec Michelin, donc c'est pour ça que je vous dis que

00:55:33 les Michelin généralement, ils font

00:55:35 peu de temps et pourtant je fais beaucoup

00:55:37 de kilomètres, je respecte mon véhicule

00:55:39 je l'entretiens, etc. mais je trouve

00:55:41 à titre personnel, les Michelin c'est

00:55:43 très tendre. Mais sinon hormis ça

00:55:45 est-ce que malgré tout, on peut

00:55:47 considérer qu'un Pirelli est tout aussi bien

00:55:49 qu'un Michelin

00:55:51 ou un Bridgestone

00:55:53 ou est-ce qu'il y a des caractéristiques vraiment spécifiques

00:55:55 aux uns aux autres en fonction

00:55:57 de l'environnement ? - Réponse de Dominique

00:55:59 - Alors d'abord, si j'ai bien compris

00:56:01 Philippe, il roule en montagne, donc sur des routes

00:56:03 abrasives qui tournent

00:56:05 et ça c'est quand même un facteur

00:56:07 très très usant pour

00:56:09 les pneumatiques. Maintenant

00:56:11 les manufacturiers

00:56:13 les grands manufacturiers

00:56:15 ils se marquent tous à la culotte, donc

00:56:17 ils font des tests comparatifs

00:56:19 et c'est clair que

00:56:21 dans les autres marques

00:56:23 parmi celles que vous avez citées

00:56:25 vous allez trouver des performances qui sont

00:56:27 sensiblement identiques

00:56:29 mais très clairement

00:56:31 il faut aussi conserver

00:56:33 un bon équilibre entre la longévité

00:56:35 du pneumatique et l'aspect sécurité

00:56:37 c'est à dire qu'il faut que les pneumatiques

00:56:39 freinent, tournent

00:56:41 évacuent l'eau dans de bonnes

00:56:43 conditions, donc c'est des

00:56:45 critères qui sont très très

00:56:47 difficiles à équilibrer, mais en l'occurrence il ne faut pas

00:56:49 oublier que l'usage en zone

00:56:51 de montagne - Oui, est beaucoup plus abrasif

00:56:53 - Oui, ça c'est - Merci beaucoup

00:56:55 Merci Dominique - Merci - Merci à Philippe

00:56:57 - Dominique reste avec nous - Oui Dominique reste avec nous

00:56:59 - Dominique reste là - Merci à Philippe

00:57:01 - Merci à Philippe - D'ailleurs on va poser une question

00:57:03 tout à l'heure à Benoît qui va nous rejoindre aussi

00:57:05 c'est pour ça qu'on regarde Dominique et comme Dominique vous me

00:57:07 disiez que les créateurs de pneus

00:57:09 les fabricants de pneus se marquaient à la culotte

00:57:11 d'où l'expression des traces de pneus

00:57:13 - Ah ! - Ça c'est fait

00:57:15 - Ah ! - Allez une pause

00:57:17 et puis on vous regarde

00:57:19 Dominique et on va accueillir

00:57:21 Benoît 0826

00:57:23 300 300 et l'ami

00:57:25 François Alain nous a rejoint aussi

00:57:27 il est avec nous au studio, à tout de suite

00:57:29 - SUDRADIO

00:57:31 on parle auto, parlons pneu, parlons bien

00:57:33 - Roule, le club

00:57:35 automobile ouverts à tous présente

00:57:37 - SUDRADIO

00:57:39 on parle auto, 11h-13h

00:57:41 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:57:43 - Ravie de vous retrouver évidemment tous les samedis

00:57:45 jusqu'à 13h, vous êtes très nombreux

00:57:47 aussi sur la page Facebook de SUDRADIO, ça nous fait plaisir

00:57:49 et nous continuons d'ailleurs

00:57:51 de parler pneu à ce moment de l'émission puisque

00:57:53 nous avons gardé Dominique Semfel, on peut juste

00:57:55 saluer notre ami François Alain

00:57:57 qui est arrivé en studio avec nous

00:57:59 - Il vient juste d'arriver - Voilà, qui est avec nous sur la chronique

00:58:01 - Je ne sais pas s'il a des traces de pneu

00:58:03 - Non, j'évite, j'évite

00:58:05 ça va les amis ? - Ça va bien

00:58:07 - Bonjour à distance à Dominique

00:58:09 - Bonjour François - Ça tombe bien Dominique parce que j'ai une question

00:58:11 pour toi, je cherche des pneus rares

00:58:13 je cherche des pneus en 10 pouces

00:58:15 pour une toute petite voiture des années...

00:58:17 - Ah non, c'est pas pour une Mini, ça aurait pu effectivement

00:58:19 - C'est pour une Vespa - On voit que Jean-Luc a une culture automobile

00:58:21 - Énorme - C'est pour une Vespa 400

00:58:23 c'est des tout petits pneus, je crois que les seuls pneus qui correspondent

00:58:25 aujourd'hui c'est des pneus de remorque

00:58:27 mais voilà, donc les propriétaires de Vespa 400 sont à la recherche

00:58:29 de ce type de pneus - Alors Dominique

00:58:31 avant d'accueillir notre Benoit

00:58:33 qui a une question à vous poser - Effectivement

00:58:35 les Vespa 400 pour les faire rouler on les équipe

00:58:37 avec des pneus de remorque, on n'a pas d'autre solution

00:58:39 - Bah écoute, au cas où si tu sais, moi je suis preneur

00:58:41 - Voilà, ça se fait

00:58:43 - C'est une grande famille la voiture

00:58:45 - Comme je disais, on va laisser les clés

00:58:47 à Dominique - A Dominique, grande grande famille

00:58:49 - On a aussi Benoît avec nous - Salut Benoît

00:58:51 - Bonjour Benoît - Bonjour

00:58:53 - Bonjour à tous - Merci d'être avec nous

00:58:55 racontez nous votre histoire, parce que si on a gagné

00:58:57 gardé par Dominique Samfès, et donc on va encore parler

00:58:59 de pneus - Ah

00:59:01 - Oui, donc je vais vous expliquer

00:59:03 mon cas particulier

00:59:05 donc j'ai besoin de changer

00:59:07 mes 4 pneus sur mon véhicule

00:59:09 donc j'ai commandé par internet

00:59:11 sur le site "Allo pneu"

00:59:13 les pneus munitions cross-limite

00:59:15 pour mon véhicule, c'est un NX300H

00:59:17 - Ouais, Lexus donc

00:59:19 - Ouais, c'est ça

00:59:21 donc je passe commande en ligne

00:59:23 je les fais livrer au

00:59:25 garage

00:59:27 j'ai utilisé le montage

00:59:29 via la station mobile parce que c'était plus pratique pour moi

00:59:31 donc lui il récupère les pneus

00:59:33 et il me fait le montage début février

00:59:35 je récupère le véhicule

00:59:37 et là je me rends compte tout de suite

00:59:39 qu'il y avait des vibrations dans le véhicule

00:59:41 qui remontaient, donc je le

00:59:43 signale, donc il me

00:59:45 dit de passer au garage

00:59:47 rapidement pour regarder

00:59:49 il prend le véhicule

00:59:51 il démontre les 4 roues, il repasse

00:59:53 à la limite limouse et il en corrige

00:59:55 2 sur 4

00:59:57 donc je me dis c'est bon

00:59:59 ils ont réussi à résoudre le problème

01:00:01 sauf que je reprends le véhicule

01:00:03 et j'ai toujours les problèmes de vibrations

01:00:05 qui arrivent à peu près à 90 km/h

01:00:07 et elles ont

01:00:09 été diminuées

01:00:11 mais elles sont toujours présentes

01:00:13 - Et du coup, après ?

01:00:15 - Et donc je

01:00:17 le re-signale et là

01:00:19 je retourne au garage et ils me disent

01:00:21 voici une agressation

01:00:23 vos pneus

01:00:25 ont un défaut, nous on ne peut plus

01:00:27 rien faire, débrouillez-vous

01:00:29 donc là à ce moment-là je recontacte

01:00:31 à vos pneus le site

01:00:33 - Qui les a vendus, oui d'accord

01:00:35 - Et là eux ils me disent

01:00:37 ok, à ce moment-là

01:00:39 mettez les pneus

01:00:41 à disposition pour qu'on

01:00:43 regarde et qu'on les envoie en expertise

01:00:45 le manufacturier

01:00:47 donc pendant ce temps-là, bien sûr, il faudrait que je me

01:00:49 rétube 4 pneus

01:00:51 ou immobiliser le véhicule

01:00:53 enfin pas de solution

01:00:55 de repli pour moi

01:00:57 alors à ce moment-là j'ai quand même essayé de contacter Michelin

01:00:59 directement, donc j'ai eu une personne

01:01:01 qui m'a envoyé vers un autre garage

01:01:03 avec lequel, qui sont reconnus

01:01:05 par le réseau Michelin

01:01:07 eux, ils ont

01:01:09 donc ils auraient signalé le problème, le type de

01:01:11 vibration qu'ils avaient, c'est que

01:01:13 tout le véhicule n'est pas dans le volant

01:01:15 on a regardé effectivement

01:01:17 sur une des roues, il y avait beaucoup de

01:01:19 poids d'équilibrage

01:01:21 donc ils ont pris cette roue-là

01:01:23 ils ont démonté, déjanté

01:01:25 et fait une rotation d'un quart de tour et elle est rééquilibrée

01:01:27 - Oh la la - Effectivement

01:01:29 ils sont retournés sur des valeurs

01:01:31 raisonnables, puisqu'il y avait 30 grammes

01:01:33 avant il devait y avoir plus de 100 grammes

01:01:35 et malgré tout

01:01:37 le phénomène est encore éliminé

01:01:39 mais il reste présent

01:01:41 et aujourd'hui j'ai un celui-là - Oh la galère, Dominique

01:01:43 - Bon, Dominique, déjà sur le montage

01:01:45 des pneus, il y a un sens pour monter

01:01:47 un pneu, on est d'accord sur une jante ?

01:01:49 - Alors il y a effectivement

01:01:51 un sens, sur le Cross Climate c'est un pneumatique

01:01:53 directionnel donc il faut bien vérifier

01:01:55 que le pneumatique a été monté dans le

01:01:57 bon sens, mais en fait

01:01:59 là, il y a plusieurs professionnels qui ont

01:02:01 regardé le problème, s'il y avait une

01:02:03 erreur de ce côté-là, ça

01:02:05 serait apparu très très rapidement

01:02:07 mais c'est vrai que

01:02:09 ça arrive de temps en temps, c'est très rare

01:02:11 - Quand je disais, Dominique, qu'il y a un sens

01:02:13 c'est-à-dire que sur les pneus on a une marque qui indique

01:02:15 comment doit être monté

01:02:17 le pneu sur la jante

01:02:19 - Alors, on a deux marques, on a une marque

01:02:21 rouge, alors

01:02:23 il faut que je réexplique quand même qu'un pneumatique

01:02:25 c'est un produit extrêmement

01:02:27 complexe, qui est

01:02:29 fabriqué un peu comme une carrosserie

01:02:31 de voiture en ajoutant différents

01:02:33 éléments, et un pneumatique

01:02:35 n'est jamais parfaitement

01:02:37 homogène, donc il y a des parties

01:02:39 faibles, il y a des parties

01:02:41 fortes, et

01:02:43 donc il y a un point de

01:02:45 marquage qui est rouge

01:02:47 et qui en fait est à mettre

01:02:49 en face d'un point de marquage

01:02:51 qui figure sur

01:02:53 éventuellement sur la jante, donc

01:02:55 c'est pas le cas de tous les véhicules et sur

01:02:57 le Lexus dont parle

01:02:59 monsieur, c'est

01:03:01 pas le cas

01:03:03 - Voilà, et il y a un autre point

01:03:05 qui est le point jaune, qui

01:03:07 indique le point

01:03:09 léger du pneumatique

01:03:11 qui doit être posé

01:03:13 en face de la valve, puisque la valve

01:03:15 est un point, qui est un élément

01:03:17 qui alourdit la jante, et donc

01:03:19 ça permet de faire cet équilibre.

01:03:21 Là en l'occurrence, je suppose

01:03:23 que les choses ont été vues de manière très

01:03:25 attentive, et que de ce côté-là

01:03:27 on n'a pas de

01:03:29 soucis à avoir. - Rien du tout ?

01:03:31 - Est-ce que par hasard

01:03:33 la jante n'aurait pas pris un coup ?

01:03:35 - Non mais les 4, c'est pas possible !

01:03:37 - Non mais c'est pas les 4

01:03:39 mais il suffit en fait qu'il y ait

01:03:41 une abnématique qui vibre, même

01:03:43 à l'arrière du véhicule, pour transmettre

01:03:45 des vibrations sur l'ensemble du véhicule, donc

01:03:47 c'est effectivement complexe d'en connaître

01:03:49 l'origine, donc il faudrait quand même

01:03:51 vérifier que les jantes tournent le garon.

01:03:53 - Comment on peut aider Benoît ?

01:03:55 - On va suivre son dossier

01:03:57 Benoît, on va regarder...

01:03:59 - Vous êtes dans quelle région Benoît ?

01:04:01 - Moi c'est à côté de Bordeaux,

01:04:03 sur Samedi Arrondial.

01:04:05 - On va garder

01:04:07 contact avec vous

01:04:09 et on va essayer de trouver des

01:04:11 solutions pour que votre voiture

01:04:13 roule normalement.

01:04:15 - Benoît, vous acceptez qu'on donne vos coordonnées

01:04:17 à Dominique ? - Oui, oui, oui.

01:04:19 - Président entre autres

01:04:21 du syndicat professionnel des pneus, mais alors

01:04:23 juste une autre question, parce que si ça arrive pour d'autres personnes

01:04:25 qui écoutent l'émission en ce moment, qui ont le même problème,

01:04:27 vous vous souvenez qu'on ne va pas vous donner tous les dossiers à traiter ?

01:04:29 - Non, non, mais d'abord

01:04:31 je pense que

01:04:33 c'est un sujet exceptionnel, parce qu'aujourd'hui

01:04:35 avec la qualité des pneumatiques

01:04:37 et en particulier avec la marque

01:04:39 dont parle Benoît, il n'y a pas

01:04:41 de soucis.

01:04:43 Alors maintenant, c'est vrai que

01:04:45 pour l'avoir utilisé

01:04:47 l'LSU c'est une voiture quand même

01:04:49 extrêmement confortable, et que

01:04:51 pour un conducteur

01:04:53 sensible, on peut

01:04:55 effectivement être beaucoup plus exigeant

01:04:57 avec ce type de véhicule.

01:04:59 Je ne vois pas de raison

01:05:01 pour lesquelles on ne

01:05:03 trouverait pas la solution.

01:05:05 - En fait, je voudrais quand même

01:05:07 signaler, moi, c'est que

01:05:09 le fait d'avoir commandé cette meuble par internet

01:05:11 entre le monteur

01:05:13 et le conducteur de pneus,

01:05:15 ils se rejettent la balle l'un sur l'autre

01:05:17 et nous on est au milieu, entre guillemets, voilà.

01:05:19 C'est la dernière fois, entre guillemets,

01:05:21 maintenant que je ferai appel à ce service.

01:05:23 Benoît,

01:05:25 en fait, ça peut arriver aussi

01:05:27 avec des raisons physiques.

01:05:29 C'est sûr que le fait

01:05:31 d'être à distance, ça complique un peu les choses,

01:05:33 mais je vais

01:05:35 essayer de trouver la solution.

01:05:37 - On vous donne les coordonnées de Benoît

01:05:39 Dominique, comme ça vous allez pouvoir suivre son

01:05:41 dossier, c'est aussi ça, on parle auto.

01:05:43 Allez, je vous fais un gros bisou, bon week-end

01:05:45 Dominique, bon week-end Benoît.

01:05:47 Merci de nous avoir amené aussi votre expérience, comme ça

01:05:49 on la partage, mais dans quelques instants,

01:05:51 on va parler de l'expérience de notre ami François Allain

01:05:53 sur la saison 8 de Vintage Mécanique, dont il sera question.

01:05:55 - Qui va nous faire vibrer lui aussi.

01:05:57 - A tout de suite sur Sud Radio. - On va essayer.

01:05:59 Ctech, leader mondial de la charge batterie,

01:06:01 présente...

01:06:03 - Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.

01:06:05 - Et dans notre rendez-vous Classic Cars,

01:06:07 nous avons le plaisir d'accueillir

01:06:09 l'animateur télévision

01:06:11 spécialisé automobile préféré des Français.

01:06:13 Et de nous.

01:06:15 - Et de nous, c'est ce qui compte.

01:06:17 C'est l'animateur préféré de nous.

01:06:19 - François Allain, bonjour.

01:06:21 - Bonjour monsieur François. - Bonjour messieurs-dames.

01:06:23 - J'espère que vous êtes plus en forme que notre François

01:06:25 qui sort de l'hôpital. - Ben oui, oui, bien sûr.

01:06:27 C'est clair. - On explique un peu ce qui se passe

01:06:29 pour ceux qui n'ont pas suivi ? - Non, le pape.

01:06:31 Mais bon, cela dit,

01:06:33 Vintage Mécanique, on est d'accord, aujourd'hui,

01:06:35 - Je n'ai pas la même aura.

01:06:37 - C'est devenu presque une religion.

01:06:39 - Oh, joli. - C'est très gentil.

01:06:41 - Bravo, merci, c'est gentil.

01:06:43 - 37 millions de téléspectateurs

01:06:45 à l'année, c'est ça ?

01:06:47 Avec les rediffusions ?

01:06:49 - Forcément, les audiences cumulées

01:06:51 font que, bien sûr, le score est

01:06:53 incroyable. C'est logique.

01:06:55 Mais ensuite, ça dépend comment

01:06:57 on calcule. Parce que, vous savez

01:06:59 qu'en télé, mon cher Jean-Luc, il y a différentes

01:07:01 manières de calculer les audiences.

01:07:03 Il y a ce qu'on appelle les pointes,

01:07:05 qui évidemment sont des chiffres très flatteurs.

01:07:07 Qui sont des chiffres très flatteurs

01:07:09 mais qui sont un peu bidons parce qu'en fait, c'est des gens qui sont restés

01:07:11 deux secondes à regarder le truc.

01:07:13 Donc ça, ça ne veut rien dire. Ensuite, il y a les audiences

01:07:15 moyennes. Et puis ensuite, on peut s'amuser

01:07:17 bien sûr à faire des audiences cumulées

01:07:19 sur l'année. Parce que les annonceurs...

01:07:21 - Oui, et puis il y a des gens qui regardent plein de fois.

01:07:23 Ils ont Alzheimer, ils ont oublié

01:07:25 qu'ils l'avaient déjà vu la semaine passée.

01:07:27 - Il y a aussi des fans.

01:07:29 On va parler de la saison 8, mais on rappelle la genèse

01:07:31 de Vintage Mécanique.

01:07:33 - Alors, Vintage Mécanique, c'est né

01:07:35 en 2015, mise à l'antenne en

01:07:37 2016. Et c'est vrai que

01:07:39 l'idée, c'était de faire enfin une émission

01:07:41 française de

01:07:43 restauration de voitures. Enfin, voiture

01:07:45 et pas que, parce qu'on a rapidement fait autre chose que des

01:07:47 voitures. - Camions, tracteurs...

01:07:49 - En plus, en plus, en plus, en plus, en plus, en plus...

01:07:51 - Il va y avoir même un... - Il va y avoir des choses

01:07:53 assez... - Un truc qui vole !

01:07:55 - Voilà, un truc qui vole.

01:07:57 L'année prochaine, on fera peut-être une locomotive

01:07:59 à vapeur, sait-on ? - Un sous-marin

01:08:01 quand ? - Et ça, va savoir !

01:08:03 - Mécanique, c'est ça ! Tout est dans le monde

01:08:05 mécanique ! - On a retrouvé un U-Boss !

01:08:07 Donc, non, non, c'est né

01:08:09 comme ça. Donc, effectivement, on a eu la chance d'être la

01:08:11 première émission française

01:08:13 consacrée à la restauration de

01:08:15 véhicules de collection. Et puis,

01:08:17 on a beaucoup de chance parce qu'effectivement,

01:08:19 le programme a évolué. C'est vrai que, quand je regarde

01:08:21 les émissions de la première saison qui sont

01:08:23 diffusées de temps en temps, je me marre parce que

01:08:25 il y a tellement de choses qu'on change !

01:08:27 - Pas l'animateur, en tout cas !

01:08:29 Ça, l'animateur est toujours là ! - Mes cheveux ont blanchi !

01:08:31 - Ah ouais, ça va ! - Mais, non, non,

01:08:33 mais ça me fait rigoler parce qu'effectivement, on a

01:08:35 toujours un petit côté nostalgique des débuts.

01:08:37 Mais c'est vrai que quand je regarde les premiers épisodes,

01:08:39 je me dis que ça a quand même bien bougé.

01:08:41 Et tant mieux, c'est très bien, il faut...

01:08:43 - Alors, ça a démarré depuis 15 jours,

01:08:45 on est d'accord ? Il y a déjà eu deux

01:08:47 épisodes de la nouvelle saison. - Absolument.

01:08:49 - Le premier, c'était la Nissan... - La Datsun 240Z.

01:08:51 - La Datsun, pardon. - Première japonaise.

01:08:53 - Première japonaise, enfin à 4 roues.

01:08:55 - La Jaguar Type-E japonaise

01:08:57 de la fin des années 60. - C'est ça, la rivale

01:08:59 de la 911 à moitié prix. - Voilà.

01:09:01 - Exact. - Même moins de moitié prix

01:09:03 que le prix qui était dans Vintage.

01:09:05 Vous direz à David que c'est bon,

01:09:07 il achète en semaine.

01:09:09 Cette semaine, c'était

01:09:11 un peu plus élitiste, une Maserati

01:09:13 4 portées.

01:09:15 La semaine prochaine, c'est quoi alors ?

01:09:17 - La semaine prochaine, c'est un Youngtimer

01:09:19 avec un jeune restaurateur qui rentre

01:09:21 dans l'équipe. Et donc, ça va être

01:09:23 une BMW Z3.

01:09:25 Et c'est un bon... Je pense que c'est un bon...

01:09:27 un bon équilibre

01:09:29 parce que c'est important de rappeler aussi...

01:09:31 Il ne faut pas que... Moi, je tiens beaucoup avec l'équipe qui fait avec moi.

01:09:33 - Une Z3M, une 2.8 litres, une 3.0 litres ?

01:09:35 - Non, c'est la basique.

01:09:37 Mais justement, on voulait montrer qu'on peut

01:09:39 aussi aujourd'hui s'acheter des voitures

01:09:41 de collection. - Sans casser

01:09:43 sa tirelire. - Sans casser sa tirelire.

01:09:45 Et voilà, la Z3, c'est aujourd'hui un très

01:09:47 bon exemple d'une voiture abordable

01:09:49 qui est une voiture très sympa.

01:09:51 Et d'ailleurs, c'est le cas dans cet épisode

01:09:53 qui est acheté à la fin par un petit jeune

01:09:55 dont ça va être la première voiture de collection.

01:09:57 Et donc, c'était important. - Combien ça vaut, ça ?

01:09:59 - Aujourd'hui, ça ne vaut pas très cher.

01:10:01 Ça vaut... On en trouve à 10, 15 euros.

01:10:03 - Ça dépend de la motorisation.

01:10:05 - Ça démarre à 10, 15 000, une chouette.

01:10:07 - Si vous voulez à l'autre bout une Z3M

01:10:09 avec un gros moteur, ça commence à chiffrer un petit peu.

01:10:11 Mais c'est une voiture sympa. - Oui, c'est une voiture sympa.

01:10:13 On a sorti un engin de guerre

01:10:15 pour faire un petit comparatif, pour rigoler

01:10:17 sur le circuit de nos amis de Montlhéry.

01:10:19 On a sorti une Z8 qui est

01:10:21 une voiture extrêmement rare.

01:10:23 Le point commun entre la Z3 et la Z8,

01:10:25 c'est que c'est toutes les deux des James Bond cars.

01:10:27 - Des roadsters, en fait.

01:10:29 - Je vous signale au passage qu'il y a actuellement

01:10:31 à Bruxelles une exposition qui s'appelle

01:10:33 "Bond in Motion" qui est un truc exceptionnel

01:10:35 sur 6 000 m² avec que des voitures,

01:10:37 des vraies voitures de tournage

01:10:39 de James Bond. C'est un truc exceptionnel.

01:10:41 Ça dure jusqu'à mi-juin. - Vous en aurez

01:10:43 une, d'ailleurs, une voiture de James Bond.

01:10:45 - C'est pas LA voiture de James Bond,

01:10:47 dans Vintage, dans la saison. - Oui, absolument.

01:10:49 - Il y a une Aston DB5. - Oui, voilà.

01:10:51 Jean-Luc dévoile tout, je vais me faire massacrer.

01:10:53 - Oui, tant pis. - Par la production.

01:10:55 - Il ne fallait pas venir, on ne parlerait de rien du tout.

01:10:57 - C'est pour ça qu'on était... - C'est pas le 27.

01:10:59 - Il lit à l'envers.

01:11:01 - Non, mais sérieusement.

01:11:03 - Attends, parce qu'il faut qu'on explique, sinon ça fait un peu

01:11:05 privé de joke ce qui se passe, c'est que notre ami

01:11:07 François, il a quand même des petites notes,

01:11:09 ce qui est normal. - J'ai un lit un petit sac.

01:11:11 - Et en fait, comme il est gris gros

01:11:13 parce qu'il ne voit pas bien, ça me permet

01:11:15 de l'autre côté de la table

01:11:17 de le voir aussi. Bon alors, moi, c'est

01:11:19 la ligne d'avant qui m'intéresse parce qu'on va en parler juste après

01:11:21 aussi. C'est le 20, vous faites

01:11:23 une Renault 4L.

01:11:25 - Oui, parce que c'est le sujet juste après.

01:11:27 - Ça tombe très bien. - Électrique.

01:11:29 - En fait, on fait... Alors moi, je rappelle

01:11:31 tout le temps, je ne me lasse jamais,

01:11:33 je dis tout le temps aux gens qui me parlent de l'électrique,

01:11:35 je ne suis pas un pro électrique.

01:11:37 Que les choses soient très claires.

01:11:39 Maintenant, je rappelle quand même

01:11:41 qu'il y a eu des lois qui ont été votées par des élus

01:11:43 qui ont été élus...

01:11:45 - Oui, puis d'ailleurs, on va préciser que cette semaine

01:11:47 a été définitivement adoptée.

01:11:49 La fin du moteur thermique pour 2035.

01:11:51 - En Europe. - Hormis

01:11:53 pour les carburants qui auraient...

01:11:55 - Oui, moi je suis très... - Une neutralité carbone.

01:11:57 - Je rappelle quand même, juste au passage,

01:11:59 que les seuls pays du monde

01:12:01 qui se tirent une balle dans le pied,

01:12:03 c'est nous. - Oui, on est d'accord.

01:12:05 - On est bien d'accord. - On est l'Europe. - Voilà.

01:12:07 - On fait fabriquer toutes ces véhicules-là dans des pays qui, eux,

01:12:09 n'ont strictement rien à se couer et qui,

01:12:11 de toute manière, eux ne passeront jamais à l'électrique.

01:12:13 Donc ça, c'est encore un autre débat, je ne vais pas rentrer là-dedans

01:12:15 maintenant parce que sinon, on va y passer la journée complète.

01:12:17 Mais je ne suis pas contre

01:12:19 l'électrique pour des petits véhicules

01:12:21 de ville, par exemple, parce que là, bon, pourquoi pas,

01:12:23 il y a un sens. Mais,

01:12:25 effectivement, je ne suis pas un pro-électrique. Néanmoins,

01:12:27 on est obligé... - Néanmoins, vous avez rétrophité

01:12:29 les 4 lois. - Oui, on est obligé

01:12:31 de s'adapter aux lois qui ont été votées

01:12:33 par obligation, je la rappelle.

01:12:35 Ce n'est pas par plaisir, c'est par obligation.

01:12:37 Et donc, effectivement, il y a aujourd'hui, maintenant,

01:12:39 2-3 véhicules en France qui sont homologués

01:12:41 en rétrofit, c'est-à-dire des véhicules de collection

01:12:43 qui peuvent être rétrophités,

01:12:45 sachant que... - C'est-à-dire qu'on démonte le moteur à essence

01:12:47 et on remplace par un moteur électrique une batterie.

01:12:49 - En gros, pour faire très simple,

01:12:51 on remplace le moteur thermique par un moteur électrique

01:12:53 et on remplace le réservoir par une batterie.

01:12:55 Bon, moi, j'ai essayé,

01:12:57 je roule avec une 2 chevaux électriques

01:12:59 de temps en temps, je reconnais qu'en ville,

01:13:01 c'est absolument bluffant. Mais,

01:13:03 c'est pas non plus... C'est un usage

01:13:05 un peu différent, c'est pour rouler rétro, rigolo.

01:13:07 - Ah, si je dis ce trop vite terme,

01:13:09 est-ce que vous voulez rester

01:13:11 avec nous, monsieur le rétro rigolo ?

01:13:13 - Le rétro rigolo, parce qu'on va avoir Arnaud Béloni

01:13:15 avec nous, là, en ligne. - Pour cette fameuse 4L rétrophité.

01:13:17 - Si Arnaud Béloni est là, il connaît

01:13:19 le sujet parfaitement. - Eh ben, on en parle avec lui.

01:13:21 - Eh ben, on va négocier des trucs avec lui.

01:13:23 - Allez, on en parle avec lui. Vous avez vu la façon très

01:13:25 rétrophitée où je reprends la main pour...

01:13:27 C'est parti, jingle !

01:13:29 - Sud Radio, on parle auto,

01:13:31 classic cars. - Avec Cetec,

01:13:33 leader mondial de la charge batterie.

01:13:35 Roule, le club automobile

01:13:37 ouvert à tous présente.

01:13:39 - Sud Radio, on parle auto,

01:13:41 11h-13h,

01:13:43 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

01:13:45 - Et nous continuons de parler de ces voitures

01:13:47 de collection. Celle-ci est rétrophitée.

01:13:49 Nous avons gardé notre ami François Allain

01:13:51 puisque nous avions évidemment évoqué Vintage Mécanique

01:13:53 saison 8. D'ailleurs, on donnera

01:13:55 les rendez-vous très

01:13:57 concrètement à la fin de cette présentation.

01:13:59 Heure, évidemment, à la télé

01:14:01 et tout ça, tout ça, tout ça. Mais là, pour l'instant,

01:14:03 on va accueillir M. Arnaud Béloni, directeur

01:14:05 marketing monde de chez

01:14:07 Renault. - Bonjour Arnaud.

01:14:09 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc,

01:14:11 bonjour François, que je connais bien.

01:14:13 - Oui, forcément. - Ravi de vous accueillir

01:14:15 dans l'émission, on parle auto. - Forcément. Alors, ce qui est

01:14:17 intéressant avec Renault, c'est que

01:14:19 vous avez à regarder d'un oeil bienveillant

01:14:21 ce qui se passait au niveau du rétrophit.

01:14:23 Alors, d'une part, là, sur Vintage

01:14:25 Mécanique, puisque les deux,

01:14:27 la 4L qui a été rétrophitée,

01:14:29 c'est AirFit, c'est ça ? - Oui.

01:14:31 - C'est le Mary Club de Cassis qui l'a

01:14:33 fait, mais en parallèle, Renault a fait

01:14:35 deux modèles... - Mais en fait, c'est même

01:14:37 plus simple que ça. C'est-à-dire que c'est... Et là,

01:14:39 Arnaud, je pense, ne me contredira pas,

01:14:41 bien au contraire, puisque c'est aussi lié

01:14:43 à la cheville ouvrière, c'est que

01:14:45 Renault nous a confié pour

01:14:47 Vintage Mécanique, justement,

01:14:49 l'envie de faire un proto

01:14:51 qui serait et qui est maintenant,

01:14:53 et ça a été

01:14:55 officialisé au salon Retromobile il y a quelques semaines,

01:14:57 et donc ça va être confirmé dans quelques jours

01:14:59 dans l'émission qu'on consacre.

01:15:01 En fait, grâce à Renault, et grâce à Arnaud

01:15:03 et à ses services, on a

01:15:05 fait une émission de télé pour montrer

01:15:07 comment on faisait un proto

01:15:09 d'une 4L rétrophitée qui devient, en fait,

01:15:11 de fait, une première mondiale,

01:15:13 c'est-à-dire que Renault sera le premier

01:15:15 constructeur, enfin, est le premier constructeur à proposer

01:15:17 un kit rétrophit sur

01:15:19 un de ses modèles emblématiques

01:15:21 historiques, que l'on peut faire monter

01:15:23 dans un réseau homologué. - Ça veut dire quoi ?

01:15:25 Alors, très concrètement, Arnaud Belloni,

01:15:27 j'ai une 4L, elle est un peu... Elle roule moins bien,

01:15:29 le moteur... J'ai besoin... - Je vais chez mon concessionnaire Renault...

01:15:31 - ...d'aller changer en électrification,

01:15:33 je vais chez mon concessionnaire Renault, il s'occupe de tout.

01:15:35 - Ouais, alors, avant de...

01:15:37 Oui, c'est ça. - C'est presque ça.

01:15:39 - Vous avez presque pas besoin de moi,

01:15:41 à l'hôpital, monsieur Belloni.

01:15:43 Non, l'idée est venue...

01:15:45 D'abord, on a eu l'idée... Enfin, moi, j'ai eu l'idée

01:15:47 quand, dans ma vie d'avant, puisque je

01:15:49 travaillais avant chez Citroën,

01:15:51 et j'ai rencontré les gens du

01:15:53 mairie club, j'avais été assez impressionné

01:15:55 par ce qu'ils faisaient sur la mairie, donc

01:15:57 pratiquement le lendemain matin,

01:15:59 quand je suis rentré chez Renault,

01:16:01 j'ai dit aux équipes qui travaillaient

01:16:03 sur les véhicules de collection

01:16:05 qui sont hyper importantes pour nous, je leur ai dit

01:16:07 "On va pas laisser ça

01:16:09 à nos petits copains, on va le faire

01:16:11 nous aussi, on va le faire sur la

01:16:13 Renault 5, pardon, sur la Renault 4,

01:16:15 sur la Renault 5, et si

01:16:17 possible, sur la Twingo."

01:16:19 Donc, on a fait les

01:16:21 premiers proto, on les a pas

01:16:23 d'ailleurs fait avec le mairie club, on les a fait avec des

01:16:25 Hollandais, parce qu'on était très pressés,

01:16:27 on a d'ailleurs exposé les voitures aux premiers Roland-Garros

01:16:29 il y a un an,

01:16:31 et puis aujourd'hui, on travaille avec le mairie club,

01:16:33 et on va avoir... On a déjà homologué la 4L,

01:16:35 donc ça c'est bon, on a l'homologation

01:16:37 de la R5 en septembre 2023,

01:16:39 et celle de Twingo

01:16:41 un peu plus tard, parce que sur Twingo, on essaye

01:16:43 de monter un petit peu en puissance.

01:16:45 Donc, voilà,

01:16:47 concrètement, transformer un véhicule,

01:16:49 l'achat du kit

01:16:51 et la pose, c'est à peu près

01:16:53 12 000 euros, alors je pense que,

01:16:55 si j'ai bien compris, le slogan

01:16:57 de l'émission c'est "parler vrai", donc il faut parler vrai,

01:16:59 12 000 euros, c'est finalement

01:17:01 quand même assez cher.

01:17:03 C'est assez cher parce que vous montez un kit

01:17:05 à 12 000 euros sur des voitures

01:17:07 parfois qui n'en valent pas 12 000 euros.

01:17:09 Donc c'est vraiment

01:17:11 un geste militant

01:17:13 de quelqu'un qui serait...

01:17:15 C'est vraiment le geste de quelqu'un

01:17:17 qui adore l'automobile, qui adore

01:17:19 sa voiture, qui adore la 4L, qui adore

01:17:21 la Renault 5 et la Twingo, et qui

01:17:23 décide de rouler écolo-ricolo-rigolo.

01:17:25 J'aime beaucoup la formule de François,

01:17:27 je vais la déposer juste après l'émission.

01:17:29 - Ok.

01:17:31 - L'INPI est fermée le samedi, Arnaud.

01:17:33 - Alors l'INPI, pour ceux qui ne

01:17:35 connaissent pas, c'est là où on dépose

01:17:37 et on protège nos idées.

01:17:39 - Arnaud, en plus, les deux 4L que vous avez

01:17:41 fait transformer par des Hollandais,

01:17:43 on oublie ça, voilà.

01:17:45 - C'est une erreur de jeunesse.

01:17:47 - Elle roule aujourd'hui

01:17:49 parce que, en plus, vous avez décidé...

01:17:51 - Oui, oui, elle roule. - Vous avez décidé...

01:17:53 Alors il y a, avec les Citroën,

01:17:55 il y a une boîte qui s'appelle

01:17:57 "4 roues sous un parapluie" qui fait des visites,

01:17:59 pas que de Paris, mais avec

01:18:01 des deux chevaux, et là, vous leur avez

01:18:03 passé ces deux voitures,

01:18:05 ces deux 4L électriques, et on va

01:18:07 avoir aussi des visites, alors dans un premier temps,

01:18:09 ces deux Paris en 4L électriques.

01:18:11 - Absolument. Alors l'idée, elle est

01:18:13 venue au moment où j'ai

01:18:15 travaillé sur

01:18:17 la sauvegarde de

01:18:19 l'atelier Renault, parce qu'on a

01:18:21 décidé, alors ça fera l'objet peut-être d'une autre émission,

01:18:23 de faire revivre l'atelier Renault.

01:18:27 Il est en travaux actuellement, voilà,

01:18:29 il ré-ouvrira au moment des

01:18:31 JO de Paris, grosso modo, soit un petit peu avant,

01:18:33 soit après, et

01:18:35 on a dit, et je leur avais dit,

01:18:37 "mais quand on va faire ce projet, il faut absolument

01:18:39 qu'on ait une flotte de 4L,

01:18:41 ou de Renault 5,

01:18:43 ou de Twingo, qui puissent partir

01:18:45 du futur atelier Renault,

01:18:47 et permettre aux touristes de visiter

01:18:49 Paris", et je leur ai dit, la seule boîte

01:18:51 qui peut faire ça bien, c'est "4 roues

01:18:53 sous un parapluie", que j'avais bien sûr

01:18:55 connu dans ma vie d'avant.

01:18:57 Et donc, c'est ce que nous avons fait.

01:18:59 - Oui, parce qu'ils ont la logistique, l'habitude,

01:19:01 ils ont les chauffeurs, ils ont les guides,

01:19:03 enfin, ils ont tout, quoi. - Bien sûr,

01:19:05 ils ont acquis une expérience de

01:19:07 dingue, on peut pas tout faire mieux que les autres,

01:19:09 faut être humble dans la vie, et en plus,

01:19:11 bon, c'est des Français, c'est une boîte française,

01:19:13 on est Français, c'est une start-up,

01:19:15 il n'y avait pas de raison

01:19:17 de monter un business concurrent,

01:19:19 donc on l'a fait avec eux, et

01:19:21 donc là, ils ont les deux premières voitures,

01:19:23 on l'appelle le "Forever Paris Tour",

01:19:25 donc "Fore", hommage à la 4L,

01:19:27 "Ever", c'est pour toujours,

01:19:29 et en plus, le petit carillon,

01:19:31 c'est que c'est le nom de code de la future 4L

01:19:33 en interne chez nous, "Forever Paris Tour".

01:19:35 - C'est plutôt une bonne idée, ça, François.

01:19:37 - Oui, oui, et puis Arnaud,

01:19:39 évidemment, connaît bien le sujet, puisque que ce soit

01:19:41 la 2CV ou la 4L, c'est les deux

01:19:43 voitures totalement symboliques

01:19:45 françaises, c'est les deux

01:19:47 voitures iconiques françaises, et effectivement,

01:19:49 la 4L, c'est exactement

01:19:51 ce qui correspond, c'est une voiture

01:19:53 qui, comme sa cousine, la 2CV,

01:19:55 ont marqué toutes les familles

01:19:57 de France pendant des générations,

01:19:59 et tout le monde en France a eu

01:20:01 dans sa famille une 4L, et évidemment

01:20:03 à rouler avec cette voiture, ou une R5

01:20:05 d'ailleurs, parce que la R5 aussi, est finalement

01:20:07 un peu dans la même veine, et la Twingo

01:20:09 pour les plus jeunes, j'ai des tas de jeunes autour de moi

01:20:11 qui me parlent de la Twingo comme une voiture de collection,

01:20:13 donc ça nous fait rigoler. - Elle a plus de 30 ans, mais...

01:20:15 - Oui, mais parce que la première voiture neuve

01:20:17 que j'ai acheté de ma vie, c'était une Twingo. - Oui, et puis moi,

01:20:19 j'ai fait l'essai de la Twingo quand elle est sortie,

01:20:21 alors ça m'a permis de me rajeunir. - Oui, mais c'est parce que tu es beaucoup plus vieux que moi.

01:20:23 - Ah, yeah !

01:20:25 - Mais, objectivement, c'est logique, c'est tout à fait logique,

01:20:27 et autant, effectivement, je disais tout à l'heure,

01:20:29 et je le maintiens, que je ne suis pas

01:20:31 un pro électrique, autant, pour des

01:20:33 voitures de ville, je trouve que là, il y a une cohérence,

01:20:35 et en l'occurrence, pour des grandes villes comme

01:20:37 Paris, Bordeaux, et compagnie, c'est cohérent de faire des visites

01:20:39 avec des voitures iconiques. - C'est ça, c'est d'autant plus cohérent qu'avec

01:20:41 toutes les EDFE, etc., si on a une 4L

01:20:43 ou une R5, et qu'on a quand même envie de

01:20:45 continuer à rouler avec dans nos villes et se faire plaisir,

01:20:47 c'est effectivement une très bonne idée.

01:20:49 - De toute façon,

01:20:51 je suis prêt à révéler. - M. Pelloni de Reveille.

01:20:53 - Oui, excusez-moi. - Allez-y, allez-y.

01:20:55 - Non, ce que je voulais dire, c'est que, de toute façon,

01:20:57 avec les EDFE, toutes les

01:20:59 initiatives type 4 couches

01:21:01 sous un parapluie en thermique, elles sont condamnées.

01:21:03 Donc, le seul,

01:21:05 le seul, et peut-être le seul, perspective d'avenir,

01:21:07 c'est de passer en électrique. D'ailleurs, les 2 chevaux

01:21:09 qui roulent, elles sont encore en thermique. Seules

01:21:11 les 4L seront écrites dans cette histoire.

01:21:13 Donc, pour nous,

01:21:15 c'était une bonne expérience.

01:21:17 En plus, elles roulent quand même

01:21:19 à faible vitesse. Elles sont,

01:21:21 pour le coup, totalement urbaines.

01:21:23 C'est pas plus mal, finalement,

01:21:25 qu'il n'y ait pas d'émissions de CO2 et que ça

01:21:27 ne fasse pas de bruit. - En ville, c'est

01:21:29 très cohérent, je suis tout à fait d'accord.

01:21:31 On va peut-être marquer une petite

01:21:33 pause publicitaire, c'est comme ça qu'on fait,

01:21:35 non ? - Mais il n'y en a pas ? - Non, il n'y en a pas.

01:21:37 - Formidable, on est en train de la brûler.

01:21:39 - On les met un coup de réclame entre eux.

01:21:41 - Un coup de réclame, oui, c'est vrai qu'on est dans le vintage.

01:21:43 - Jean Mineur, 0-0.

01:21:45 - Elle va devenir quoi, la 4L de

01:21:47 Vintage ? - Alors, la 4L de Vintage,

01:21:49 en fait, c'est une 4L qui appartient

01:21:51 au patrimoine Renault,

01:21:53 et qui est retournée au patrimoine Renault. Et pour être

01:21:55 très franc, pour ceux qui le savent déjà, en fait, c'est

01:21:57 une de celles qui a été exposée

01:21:59 à Rétromobile, que vous allez retrouver

01:22:01 dans Vintage le

01:22:03 20 avril au soir.

01:22:05 Et on explique tout le

01:22:07 processus de prototypage de cette voiture.

01:22:09 C'est hyper intéressant sur un point

01:22:11 de vue technique. Ensuite,

01:22:13 et ça c'est aussi une première, on voit

01:22:15 ce qui est rare, on voit l'homologation

01:22:17 à l'Utac.

01:22:19 Donc ça c'est la première fois qu'on le fait dans Vintage, et c'est vrai que ce sont des gens

01:22:21 qui ne passent pas souvent à la télé parce qu'ils n'aiment pas

01:22:23 tout ça. Il y a un côté un peu secret,

01:22:25 les laboratoires de l'Utac, et on explique comment

01:22:27 on homologue une voiture, et comment on homologue justement

01:22:29 une voiture rétrofitée, sachant que pour l'instant

01:22:31 en France, il y a beaucoup d'effets

01:22:33 d'annonce, de tas de boîtes qui disent "on a fait ci,

01:22:35 on a fait ça". Pour l'instant, il y a trois modèles

01:22:37 homologués en France, il n'y en a pas 25, il y en a 3.

01:22:39 Dont la 4L évidemment. - Et la 2CV, la 4L,

01:22:41 et la Méhari, c'est ça ?

01:22:43 - Et la 2CV camionnette, parce qu'en fait

01:22:45 c'est des homologations par type.

01:22:47 C'est un modèle, c'est par type en fait.

01:22:49 - Arnaud Belloni, ça ne rentre pas dans le

01:22:51 cadre de la Renault-Lucion, cette grande politique

01:22:53 de Renault qui électrifie ses voitures,

01:22:55 on l'a vu avec la Mégane E-Tech, l'Austral,

01:22:57 mais c'est quand même, enfin, il y a quand même

01:22:59 une ambition

01:23:01 d'électrifier au maximum chez Renault ?

01:23:03 - Oui, oui, absolument.

01:23:05 La gamme, elle est

01:23:07 déjà très électrifiée, puisqu'on a

01:23:09 Zoé, Mégane,

01:23:11 Twingo, le Kangoo

01:23:13 pour les véhicules utilitaires

01:23:15 et puis on a tous les utilitaires

01:23:17 d'électrifier.

01:23:19 L'année prochaine,

01:23:21 on aura en plus

01:23:23 la R5, on a déjà

01:23:25 annoncé qu'on aura la R4, on a annoncé

01:23:27 aussi le Scénic, donc on va être

01:23:29 nous très rapidement électrifiés.

01:23:31 En gros, fin 2024, on a quasiment tout

01:23:33 électrifié, tout début 2025,

01:23:35 ça sera quasiment

01:23:37 totalement électrifié. Il y aura toujours

01:23:39 des modèles full hybrides

01:23:41 qui seront au catalogue et puis on aura aussi

01:23:43 des modèles thermiques pour le reste du monde parce que

01:23:45 effectivement, on est une marque mondiale. En France, on parle

01:23:47 de Renault comme une marque française et

01:23:49 on a bien raison, mais on est une marque française

01:23:51 de dimension mondiale. Aujourd'hui, dans le

01:23:53 top 10 de novembre, vous avez 5 marchés en dehors de la France.

01:23:55 Donc c'est

01:23:57 clair.

01:23:59 Mais vous disiez, en fait, si pour moi

01:24:01 ça en fait partie de la Rénolution.

01:24:03 D'une manière ou d'une autre, ça en fait partie parce que la

01:24:05 Rénolution, c'est pas que des trucs

01:24:07 chiffrés, c'est aussi de l'émotion,

01:24:09 c'est aussi du cool. Vous savez,

01:24:11 il y a deux choses qui rendent les marques très très

01:24:13 cool. Désolé d'utiliser ce mot simple.

01:24:16 - Ça va bien.

01:24:18 - C'est en gros

01:24:20 l'héritage, l'histoire

01:24:22 et utiliser l'histoire, le patrimoine

01:24:24 comme quelque chose de moderne et pas du tout

01:24:26 passéiste. C'est ce que nous faisons en électrifiant

01:24:28 ces icônes. Et là, on est quand même

01:24:30 en train de parler des trois bagnoles un peu cultes

01:24:32 de Renault.

01:24:34 - En parlant

01:24:36 des icônes, de cultes,

01:24:38 etc. Tout à l'heure, on parlait des JO.

01:24:40 Est-ce que, alors question,

01:24:42 est-ce que la flotte

01:24:44 de 4L rétrofitée va

01:24:46 augmenter ? Est-ce que pendant les JO,

01:24:48 par exemple, 4O sous un parapluie

01:24:50 va bénéficier

01:24:52 d'une flotte importante

01:24:54 de 4L électrifiée pour

01:24:56 promener les

01:24:58 touristes dans Paris, leur faire découvrir

01:25:00 justement ce côté cool ?

01:25:02 Alors, ce côté cool

01:25:04 de la capitale, on l'écrit

01:25:06 COULE à Paris, mais

01:25:08 peut-être, peut-être,

01:25:10 même si c'est flac,

01:25:12 - Émergiture.

01:25:14 - Allez, Djokovic en 4L électrique.

01:25:16 - Non, non, mais est-ce que vous comptez développer, justement,

01:25:18 est-ce que Renault compte développer cet aspect

01:25:20 un peu

01:25:22 rétro, sympa, pour

01:25:24 les JO ? - Alors, l'initiative

01:25:26 qu'on fait avec 4O sous un parapluie,

01:25:28 moi, j'aime pas faire des tests, honnêtement, c'est pas dans ma nature,

01:25:30 j'aime bien faire les choses pour qu'elles durent.

01:25:32 La notion de test, j'aime pas.

01:25:34 La notion de

01:25:36 commencer par quelque chose et de réussir,

01:25:38 ça m'intéresse beaucoup plus. En l'occurrence, c'est ce qu'on fait, là.

01:25:40 Les premières voitures qui vont

01:25:42 pour le

01:25:44 Forever Paris Tour réalisé avec

01:25:46 4O sous un parapluie, ça a vocation à

01:25:48 réussir et à s'étendre.

01:25:50 Donc la réponse est plutôt oui.

01:25:52 Voilà.

01:25:54 - On va rappeler pour ceux qui arrivent.

01:25:56 - Maintenant, faut se dire les choses,

01:25:58 les JO, ça serait

01:26:00 concomitant, mais ça n'aurait rien à voir avec

01:26:02 les JO. Les JO, vous savez, c'est

01:26:04 des protocoles très stricts,

01:26:06 très dangereux, vous y faites référence

01:26:08 le lendemain matin, vous avez un procès,

01:26:10 puisque le sponsor est Toyota, donc c'est pas

01:26:12 du tout l'ambition.

01:26:14 - Dernière question, avant de vous souhaiter

01:26:16 un bon week-end, excusez-moi de vous couper la parole,

01:26:18 Arnaud Belloni, directeur marketing du Monde Renaud.

01:26:20 On a des questions sur la page Facebook de Sud Radio, ça n'a rien à voir

01:26:22 avec la 4L, mais c'est une autre

01:26:24 voiture culte, tout le monde en était

01:26:26 fort heureux, la fameuse Velsatis.

01:26:28 Stéphane nous dit, est-ce que vous allez faire un département

01:26:30 restauration pour les particuliers ?

01:26:32 Il voudrait restaurer sa Velsatis.

01:26:34 Double question aussi à l'ami François.

01:26:36 On vous écoute, Renaud.

01:26:38 - Arnaud de Renaud.

01:26:40 - Pardon, Arnaud de chez Renaud.

01:26:42 - Exactement.

01:26:44 L'idée, c'est de...

01:26:46 Parmi les dimensions

01:26:48 du département qui s'occupe

01:26:50 de l'héritage, qui s'appelle

01:26:52 The Originals. Alors on a la collection,

01:26:54 le musée, on a

01:26:56 les produits dérivés, et puis on a

01:26:58 tout un tas de services qu'on

01:27:00 est en train de développer. Il y a un département

01:27:02 qui permettrait aux

01:27:04 particuliers de nous concier

01:27:06 leur véhicule pour les restaurer.

01:27:08 Ça, c'est pas...

01:27:10 Le travail, c'est vraiment la dernière dimension, puisqu'on a fait

01:27:12 pratiquement tout le reste.

01:27:14 On va d'abord réprofiter

01:27:16 la tout nouveau. On va faire ça en

01:27:18 bon père de famille. Et une fois que c'est

01:27:20 fini, on va s'attaquer au dernier chantier,

01:27:22 qui est la restauration pour les particuliers.

01:27:24 Mais là aussi, il faut se dire la vérité,

01:27:26 ces choses-là,

01:27:28 c'est fait à la main.

01:27:30 C'est du travail

01:27:32 d'artiste, voyez ce que je veux dire.

01:27:34 Donc c'est pas...

01:27:36 On n'est pas dans des prix

01:27:38 de grande série. Alors pour la

01:27:40 grande série, ce qu'on a fait,

01:27:42 c'est qu'on a lancé

01:27:44 de façon un peu

01:27:46 identique dans le cadre de la

01:27:48 Rénovution, un projet qui s'appelle

01:27:50 Refresh, qui consiste à remettre en état

01:27:52 des véhicules anciens.

01:27:54 Ça, ça passe par le réseau. C'est dans une

01:27:56 logique. Vous savez, développement durable, pourquoi

01:27:58 changer sa voiture, finalement ?

01:28:00 On peut très bien la restaurer.

01:28:02 Le problème, c'est que c'était inaccessible.

01:28:04 Donc on a mis en place un système

01:28:06 forfait qui permet

01:28:08 de savoir exactement

01:28:10 en déposant la voiture

01:28:12 après diagnostic, pratiquement tout de suite, pour

01:28:14 combien on en a en ressortant.

01:28:16 Ce qui n'existe pas vraiment

01:28:18 de cette manière-là sur la restauration

01:28:20 de véhicules. Voilà. Bon, maintenant, pour un truc

01:28:22 plus profond... - Vous allez torpiller

01:28:24 Vintage Mécanique, alors, en fait ? - Mais non,

01:28:26 on est complémentaires. - Il vous reste une minute avant la fin

01:28:28 d'émission, messieurs. - Mais on ne peut pas.

01:28:30 Vintage Mécanique, c'est

01:28:32 le Panthéon de l'automobile.

01:28:34 - Non, mais, enfin,

01:28:36 bon, après, c'est un dieu, François, là.

01:28:38 Il est en Panthéon, il n'y a pas de cire.

01:28:40 - Arnaud, merci.

01:28:42 - Arnaud, pour résumer, ça veut dire que demain,

01:28:44 il y aura des centres Renault. Je pourrais

01:28:46 venir avec ma vieille Renault,

01:28:48 à la fois la faire réparer ou la faire

01:28:50 rétrofiter. En gros, c'est ça.

01:28:52 - Pour le rétrofit électrique,

01:28:54 le rétrofit électrique, il se fera,

01:28:56 il pourra se faire chez Renault. Dans les

01:28:58 concessions, vous l'avez dit vous-même dès le début,

01:29:00 il nous faut juste qu'on obtienne

01:29:02 les homologations et puis on a encore

01:29:04 2-3 trucs à faire, mais grosso modo,

01:29:06 pour la R5 et la Twingo, ça

01:29:08 pourra se faire et pour la R4, c'est

01:29:10 dans les semaines à venir, mais aujourd'hui, les quittés glissent.

01:29:12 Ce qu'il fallait, vous savez, le plus important,

01:29:14 c'est d'avoir la solution technique, 2,

01:29:16 qu'elle soit fiable, 3, qu'elle soit homologuée.

01:29:18 La fameuse homologation de l'Utac,

01:29:20 ce n'est pas si simple à obtenir,

01:29:22 parce qu'il faut

01:29:24 respecter les règles et heureusement qu'il y a des règles

01:29:26 parce que sinon, n'importe qui pourrait...

01:29:28 C'est quand même un objet, une voiture, c'est

01:29:30 quand même un objet qui peut être

01:29:32 dangereux s'il n'est pas

01:29:34 au point. - Effectif.

01:29:36 - C'est vraiment très important de bien

01:29:38 respecter les règles. - Merci beaucoup.

01:29:40 - C'est pour ça qu'il y a peu de marques qui ont pour le moment les homologations.

01:29:42 - Merci beaucoup Arnaud Belloni, directeur

01:29:44 marketing Montgrenau et on l'a entendu sur

01:29:46 Sud Radio dans "On parle auto", passionné

01:29:48 de... Voilà, c'est vrai que l'univers voiture,

01:29:50 les gens sont passionnés. - Mais c'est bien de boucler la boucle,

01:29:52 que Renaud ne renie pas son histoire.

01:29:54 - Absolument. - Bah non, mais évidemment.

01:29:56 - Il y a tellement de constructeurs qui avaient tourné le dos à leur histoire,

01:29:58 c'est vraiment de mal. - Merci beaucoup monsieur Belloni

01:30:00 et tout non respect à toutes

01:30:02 les équipes de Renaud qui travaillent d'arrache-pied

01:30:04 également. - Elles sont courageuses et nombreuses

01:30:06 et nous vous souhaitons un bon week-end.

01:30:08 - Nous aussi, tiens, voilà. - Merci Arnaud.

01:30:10 - Merci, au revoir. - Alain, il nous reste 20 secondes.

01:30:12 - François. - François, Alain, il nous reste 20 secondes

01:30:14 entre Arnaud et Arnaud et François Alain.

01:30:16 - On va pas dévoiler les trucs secrets,

01:30:18 mais donc il y a un avion dans "Vintage" en plus.

01:30:20 - Alors je vais m'envoyer en l'air. - Cette saison, voilà.

01:30:22 - Moi, je viens d'atterrir ce matin, donc tout va bien.

01:30:24 Prochain rendez-vous ?

01:30:26 - Le prochain rendez-vous, c'est jeudi soir

01:30:28 avec la BMW Z3.

01:30:30 - Quelle heure ? - Donc c'est 21h10

01:30:32 et puis on va essayer de passer tous un bon moment.

01:30:34 L'important, et je crois que ce qu'on vient de dire

01:30:36 avec Arnaud Belloni, on le résume,

01:30:38 l'automobile, c'est un univers

01:30:40 heureusement encore très passionnant. - Ah oui,

01:30:42 et passionnant. Et en plein mouvement en ce moment,

01:30:44 hein l'ami Jean-Luc ? On se retrouve samedi prochain ?

01:30:46 - On se renouve pour ça qu'on sera là la semaine prochaine d'ailleurs.

01:30:48 - Et bien voilà, ça roule jusqu'à la semaine prochaine, on vous souhaite un très très bon week-end.

01:30:50 On a reparti la chaîne, évidemment.

01:30:52 - RMC Découverte, bien reçu.

01:30:54 - Mais ça va beaucoup mieux en le disant.

01:30:56 Merci à Bastien d'avoir réalisé cette émission

01:30:58 et à Jordane d'avoir été notre super

01:31:00 standardiste. Et quant à nous,

01:31:02 on vous donne rendez-vous samedi prochain.

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