La F1 de route qu’Aston Martin commercialise à 2,7 millions d’euros est enfin mise au point. Est-elle à la hauteur de nos attentes ? Pour le savoir, nous avons sanglé Laurent Chevalier, le rédacteur en chef adjoint de Sport Auto, au volant de ce monstre de 1155 chevaux, sur le circuit de Bahreïn.
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00:20 La voiture qu'on a la chance de pouvoir essayer aujourd'hui n'a pas besoin de présentation
00:24 et je n'aurais pas besoin non plus de vous dire à quel point je suis excité à l'idée de la conduire.
00:28 C'est l'une des autos les plus dingues jamais conçues.
00:31 On va enfin pouvoir la toucher, s'installer à son volant et entendre chanter son V12.
00:35 Nous sommes sur le circuit international de Bahrein.
00:38 Bienvenue à bord de la Valkyrie.
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00:46 Cette Aston Martin ne domine pas le débat, elle le survole.
00:50 Un V12 atmosphérique de 6,5 litres, 1000 chevaux avec un rupteur à 11 000 tours par minute,
00:55 un moteur électrique de 155 chevaux en supplément,
00:58 c'est l'équivalent de 1155 chevaux à 10 100 tours par minute,
01:02 avec un couple maxi perché à 7 000 tours.
01:05 Le tout pour un poids total de 1270 kg.
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01:24 En comparaison, la Mercedes AMG One, la seule auto qui puisse être réellement comparée à la Valkyrie,
01:30 avoue 1695 kg, soit 400 kg de plus pour une puissance totale cumulée inférieure d'une centaine de chevaux.
01:37 Mais ces chiffres spectaculaires ne sont que la partie émergée de la iceberg.
01:41 Tout comme les performances revendiquées, moins de 3 secondes de 0 à 100 et 355 km/h en pointe.
01:47 Derrière ces valeurs, qui ne reflètent qu'une infime partie de la Valkyrie,
01:51 il y a surtout le travail acharné de l'armée d'ingénieurs.
01:53 Depuis la coque carbone ultra légère jusqu'au moteur Cosworth Porter,
01:57 en passant par la suspension à hauteur variable très sophistiquée,
02:00 ou encore le système aérodynamique actif qui permet de faire varier l'appui en fonction des conditions de roulage.
02:06 Par exemple, lors des phases de freinage où il faut plaquer la voiture au sol pour augmenter l'adhérence des pneus et maximiser la décélération,
02:13 les ailettes mobiles à l'avant, au centre et l'aileron arrière se relèvent pour générer 1100 kg d'appui de 300 à 200 km/h.
02:21 En ligne droite et en phase d'accélération, il se referme pour ramener l'apportance à 600 kg et ne pas perturber les remises en vitesse.
02:29 La Valkyrie accélère comme un boulet de canon et ses distances d'arrêt sont d'une efficacité absolue.
02:34 La transmission offre également son eau de surprise.
02:46 Contrairement à la Valkyrie Pro, ce modèle homologué pour la roue dispose d'une boîte séquentielle à crabeau.
02:50 Il n'y a qu'un seul embrayage pour économiser du poids et c'est le moteur électrique lui-même qui gère les synchronisations pendant les montées de rapport ou les rétrogradages.
02:58 Le changement de vitesse est tellement rapide qu'il est impossible à voir à l'œil nu.
03:02 Autre point à noter, les phases de démarrage sont très douces et progressives, contrairement à celles de l'Aston Martin One 7-7 par exemple.
03:10 Les sensations offertes par la Valkyrie sont hors normes et impossibles à décrire.
03:14 Ce n'est pas seulement la force des explosions du V12 ou sa musique qui surprend.
03:18 La stabilité qu'offre l'aérodynamique active, la précision dans les trajectoires, le grip général ou encore la force du freinage sont autant d'éléments invraisemblables.
03:27 Mais là où ça devient encore plus fort, c'est quand on réalise que la Valkyrie est homologuée pour la route.
03:32 C'est une vraie voiture de course, à mi-chemin entre une Formule 1 et un Proto Dumont, avec laquelle vous pouvez rouler dans la circulation de tous les jours,
03:40 même si son terrain de jeu reste le circuit, pour avoir un espace à la hauteur de ses capacités.
03:44 Après l'avoir conduite, on se rend compte que la Valkyrie va bien plus loin que tout ce qu'on pouvait imaginer.
03:49 C'est d'une violence à peine croyable et en même temps, ça donne l'impression d'être naturel, presque exploitable.
03:54 C'est bestial et accessible, facile, mais les vitesses de passage sont dingues.
03:58 J'essaie de trouver les mots qui pourraient convenir. Je sèche.
04:01 Ça donne l'impression de rêver. C'est un fantasme. L'accélération, le freinage, le grip dans les virages, tout est sans limite.
04:07 Le moteur est dément. C'est incroyable, délirant. Je me répète, mais franchement, ça dépasse tout.
04:12 Je vais aller m'asseoir deux secondes pour me remettre de mes émotions.
04:15 En attendant, je vous donne rendez-vous sur nos réseaux sociaux et sur la chaîne de Sport Auto.
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