Elon Musk a profité de la conférence du Tesla Investor Day du 1er Mars 2023 pour présenter le troisième volet de ses « Master Plan ». Mais au fait, c'est quoi le masterplan d’Elon Musk, et comment compte t-il pour sauver l’humanité avec Tesla ?
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00:00 Le 1er mars 2023, Tesla et Elon Musk ont fait une conférence qui ressemblait à ça.
00:05 Mais pendant ces 3 heures d'ennui puissant que nous avons commentées sur numerama.com,
00:15 je vous invite à aller lire les articles sur notre site,
00:18 il y a quand même quelque chose qui est ressorti.
00:20 C'est ce fameux masterplan partie 3.
00:23 Masterplan part 3.
00:24 Alors s'il existe un masterplan partie 3, ça implique qu'il existe un masterplan partie 1 et partie 2.
00:28 Et c'est évident, c'est ce que Elon Musk a dévoilé successivement en 2006 et en 2016,
00:33 donc à 10 ans d'écart.
00:34 Et là, du coup, en 2023, on a la partie 3.
00:37 En 2006, Elon Musk avait donné des objectifs assez simples à Tesla.
00:41 Je vais vous les citer.
00:42 Construire une voiture de sport.
00:43 Utiliser cet argent pour construire une voiture abordable.
00:46 Utiliser cet argent pour construire une voiture encore plus abordable,
00:49 tout en faisant ce qui précède,
00:50 fournir également des options de production d'énergie électrique sans émissions.
00:54 Si on reprend les items un après l'autre, on s'aperçoit que le plan a été plutôt bien résolu
00:57 parce que Tesla a effectivement fait une voiture de sport.
01:00 C'était la Tesla Roadster, la première qui est sortie sur la base d'une Lotus.
01:03 Les économies qui ont été faites sur cette voiture de sport ont été réinvesties par Tesla
01:07 pour concevoir la Model S et la Model X,
01:09 donc des voitures qui étaient encore chères, mais un peu plus abordables.
01:12 Et les bénéfices des ventes de ces deux véhicules ont amené la Model 3 et la Model Y,
01:18 des voitures encore plus abordables, comme le plan le disait.
01:21 Avec en parallèle la création d'une entreprise dédiée au stockage de l'énergie
01:25 avec des batteries pour les maisons
01:26 et à la collecte d'énergie solaire grâce à des panneaux solaires sur les toits.
01:30 Donc en gros, si je résume, le plan 1 s'est plutôt bien déroulé.
01:34 La partie 2 du plan en 2016, c'est donc Elon Musk qui a pris des champignons qui font rire,
01:38 on va dire ça comme ça,
01:39 et qui nous a sorti de son chapeau des prédictions complètement irréalisables.
01:42 Créer de superbes toits solaires avec un système de stockage de batteries intégrée de manière transparente.
01:47 Étendre la gamme de véhicules électriques à tous les principaux segments.
01:49 Développer une capacité de conduite autonome dix fois plus sûre que la conduite manuelle
01:53 grâce à un apprentissage massif de la flotte.
01:55 Permettre à votre voiture électrique de gagner de l'argent à votre place quand vous ne la conduisez pas.
01:59 Ouais.
02:01 On va reprendre ces propositions les unes après les autres.
02:04 Créer de superbes toits solaires avec un système de stockage de batteries intégrée de manière transparente.
02:07 Eh bien oui, les solar tiles existent, mais alors est-ce que c'est démocratisé ?
02:11 Est-ce que c'est utilisable ?
02:12 Est-ce que c'est quelque chose qu'on voit partout dans le monde aujourd'hui
02:15 et qui est accessible à absolument tout le monde ?
02:18 Non, c'est embryonnaire, ça ne fonctionne pas hyper bien,
02:21 c'est limité aux Etats-Unis et à quelques pays dans le monde.
02:25 On ne va pas dire que c'est un grand succès.
02:26 Étendre la gamme de véhicules électriques à tous les principaux segments.
02:30 Alors, il faut voir ce qu'est un segment de voiture électrique
02:33 quand on est aux Etats-Unis d'Amérique,
02:36 parce que café Tesla après la Model 3, OK, la Model Y, un SUV.
02:41 Admettons, c'est cool, c'est un segment qui est adressé.
02:43 Ensuite, un pick-up.
02:45 Il n'est toujours pas sorti.
02:46 C'est le Cybertruck.
02:48 Je ne sais pas s'il servira à quelque chose en dehors des Etats-Unis.
02:50 Ensuite, un semi-remorque.
02:52 Donc, c'est quand même un camion.
02:55 Ce n'est pas quelque chose de très grand public.
02:58 Mais je crois qu'il manque quand même pas mal de segments de l'automobile,
03:01 dont des segments hyper utiles,
03:02 comme la Citadine,
03:04 comme des berlines un petit peu plus petites,
03:06 comme des vannes.
03:07 Bref, ça ne s'est pas passé comme il voulait.
03:09 Les deux suivantes sont les plus drôles.
03:11 Développer une capacité de conduite entièrement autonome,
03:13 dix fois plus sûre que la conduite manuelle.
03:15 Donc oui, effectivement, il y a moins d'accidents avec les versions de l'autopilote de Tesla
03:20 quand elle est activée que des gens qui conduisent manuellement.
03:23 Donc finalement, la machine est un poil mieux,
03:25 enfin mieux, factuellement mieux que l'homme sur quelques situations.
03:31 Mais on ne parle pas du tout de conduite entièrement autonome.
03:33 On parle de conduite partiellement autonome,
03:36 avec un besoin de concentration de tous les instants.
03:38 Le pilote qui regarde toujours la route.
03:40 Enfin bref, on n'est absolument pas dans le délire d'Elon Musk de 2016.
03:43 Et le dernier, mon petit préféré, les robots-taxis.
03:46 Alors, les robots-taxis, c'était quoi ?
03:47 C'était Elon Musk qui se disait que pendant que votre Tesla Model 3 ou Model S ou Model X, etc.
03:52 étaient garés sur un parking,
03:54 un client, par exemple Thomas qui est derrière la caméra,
03:56 pouvait commander un taxi.
03:59 Il disait "Ah bah tiens, moi j'ai envie de rentrer chez moi,
04:01 je veux aller du bureau jusqu'à ma maison sur sa petite application Uber Tesla, j'en sais rien."
04:06 Et votre voiture, prise au hasard, aller aller le chercher tout seul,
04:11 l'amener en passager, du coup en siège passager chez lui,
04:15 et puis revenir se garer à votre place de parking.
04:17 Et vous, bien sûr, vous allez prendre l'argent de la course sans rien faire.
04:20 Je crois pas qu'on l'ait vu, parce que ça existe pas, évidemment.
04:23 Donc cette prédiction était complètement éclatée au sol.
04:25 Dès lors, quand Elon Musk a annoncé sur Twitter que le 1er mars serait le jour de l'annonce du masterplan partie 3,
04:31 on s'est tous et toutes dit "Qu'est-ce qui va encore nous sortir ?"
04:34 Eh bien, nous ne sommes pas tombés des nus,
04:36 parce que visiblement, le milliardaire a été peut-être échaudé
04:40 par tous les articles qui ont été faits sur lui ces dix dernières années,
04:43 et son plan est somme toute faisable.
04:46 Effectivement, c'est la punchline de cette conférence.
04:49 Encore une fois, je vais vous citer les principaux points.
04:51 Alimenter de manière renouvelable le réseau électrique existant avec du solaire et de l'éolien.
04:55 Passer aux véhicules électriques.
04:57 Passer aux pompes à chaleur.
04:58 Électrifier les processus industriels à haute température, fourneaux, industries lourdes, etc.
05:03 Et le stockage et la fabrication de l'hydrogène.
05:05 Alimenter durablement les avions et les bateaux avec du carburant propre,
05:08 et les électrifier avec des batteries de stockage, du solaire et de l'éolien.
05:11 Si vous avez suivi un petit peu l'actualité autour des grandes recommandations que font le GIEC,
05:18 que font certains penseurs de l'industrie moderne et de l'industrie du futur,
05:22 vous savez que ce sont des prédictions qui ne sortent pas de nulle part.
05:25 C'est l'évidence même.
05:27 Oui, alimenter le réseau électrique existant avec du solaire et de l'éolien,
05:31 c'est franchement atteignable, si et seulement si on a effectivement le réseau de batteries
05:37 pour avoir de l'électricité, comme on dit, pilotable,
05:40 c'est-à-dire de l'électricité qu'on peut commander,
05:42 parce que le problème du solaire et de l'éolien, on le sait, c'est l'intermittence,
05:45 il n'y a pas tout le temps du soleil, il n'y a pas tout le temps du vent,
05:47 et du coup on a du mal à avoir un réseau qui est suffisamment alimenté en permanence
05:52 pour pas qu'il y ait de coupure.
05:53 Bon, Elon Musk n'a pas inventé ça, c'est des discussions qu'on a depuis des dizaines d'années
05:58 si on suit un petit peu le secteur de l'énergie,
05:59 et qui vont évidemment de pair avec les discussions sur tous les autres types d'énergie non carbonée,
06:04 comme le nucléaire, etc.
06:06 Le reste des quatre propositions, elles ne sont pas simples à réaliser,
06:09 donc passer le parc de tous les véhicules qui roulent ou qui volent ou qui sont sur l'eau en énergie propre,
06:16 et bien ça se fait pas en un claquement de doigts.
06:18 Électrifier les processus industriels qui sont de forte intensité, même chose,
06:23 ce sont des choses qui reposent aujourd'hui sur des énergies fossiles,
06:25 et tout le monde le sait, que l'industrie est en grande partie responsable des changements climatiques,
06:31 mais c'est des choses qu'il faut faire.
06:32 On est tous d'accord, on se met tous dans une pièce et on se dit comment faire
06:36 pour faire que le monde aille mieux et que la planète se réchauffe moins,
06:39 on sait qu'il faut changer l'agriculture, l'industrie et les transports,
06:42 enfin c'est les trois plus gros piliers que tous les rapports sur le réchauffement climatique pointent du doigt.
06:48 Donc Elon Musk n'a pas sorti de son chapeau un plan qui était absolument extravagant
06:55 pendant cette conférence du 1er mars,
06:57 il a seulement repris à peu près tous les arguments qu'on pouvait voir dans ce qu'il faut faire pour sauver la planète,
07:03 et il les a remis à sa sauce,
07:04 en ayant cependant un mérite que je lui reconnais, même si cette conférence m'a profondément ennuyé et agacé,
07:09 c'est qu'il a mis au centre de la table ses sujets,
07:13 avec un parterre d'actionnaires et d'industriels qui le regardent,
07:16 parce que même malgré ses phrases, même malgré ses sorties,
07:19 même malgré tout ce qu'il peut faire, il reste encore une personne écoutée et enviée,
07:23 et ça a permis à Tesla de dire "ok, nous c'est ça qu'on veut faire",
07:28 et je suis sûr que c'est par ces petits nudges, par ces petites incitations,
07:32 que des industriels qui n'avaient pas du tout pensé à ces solutions-là,
07:36 ou qui remettent au lendemain les décisions qu'il faut prendre pour aller vers cette humanité qui serait un peu plus écologique,
07:43 et bien ils vont se dire "ouais, si Tesla le fait et que ça fait gagner de l'argent,
07:47 ça fait chier que je ne sois pas moi aussi un des industriels qui soit dans ce mouvement-là".
07:52 Donc pour récapituler, c'est un peu ça le masterplan de Tesla,
07:56 et donc le masterplan d'Elon Musk par extension,
07:59 c'est d'arriver à une humanité qui repose sur des énergies renouvelables.
08:04 Maintenant, on a 50% de réussite sur les deux étapes du précédent plan,
08:10 un plan 1 qui a plutôt bien marché, un plan 2 qui a plutôt pas marché,
08:14 donc moi j'ai envie de vous dire rendez-vous dans 10 ans pour le débrief.
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08:21 Bye bye !