Connu pour son boîtier GPS signalant les radars sur la route, Coyote se lance sur d’autres verticales pour adresser les problématiques des conducteurs particuliers et professionnels. Une diversification indispensable pour faire face à la concurrence de Waze et consorts.
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00:00 Bienvenue sur le Numérique pour un nouveau numéro de Jeudi Pro.
00:05 Aujourd'hui, on va parler d'une entreprise qui est assez bien connue des conducteurs
00:08 français puisqu'il s'agit de Coyote.
00:10 Et pour en parler, nous sommes aujourd'hui avec Stéphane Curtelin, le directeur marketing
00:14 de Coyote.
00:15 Bonjour Stéphane.
00:16 Bonjour.
00:17 Alors Stéphane, vous venez tout juste de prendre fonction chez Coyote.
00:20 C'est une entreprise qui a presque 20 ans d'existence déjà.
00:23 Mais aujourd'hui, comment on arrive à exister face à des géants comme Waze ou Google ?
00:28 Aujourd'hui, Coyote, c'est 135 millions de chiffres d'affaires, plus de 350 collaborateurs
00:33 en France, des filiales à l'étranger maintenant aussi et un savoir-faire qui n'est pas démenti,
00:40 au contraire, qui est toujours là et qui est développé justement maison par toute
00:45 une équipe de développeurs qui est en région parisienne.
00:48 On en a aussi à Bordeaux.
00:49 Donc, ce savoir-faire est toujours plébiscité.
00:52 Et un des secrets justement de cette entreprise-là, comme je le disais, c'est l'implication de
00:57 sa communauté.
00:58 C'était pensé par des conducteurs au service des conducteurs et l'implication de la communauté
01:03 fait que justement, il y a ce savoir-faire unique qui allie à la fois technologie et
01:08 humain et ça permet de perdurer, de résister.
01:11 Je ne sais pas si c'est le terme, mais en tout cas, de toujours apporter un service
01:15 à valeur ajoutée unique et qui n'a pas d'équivalent justement sur le marché.
01:19 Waze, on a cet aspect communautaire avec Waze notamment aussi.
01:23 Coyote, c'est un service payant.
01:25 Qu'est-ce qui fait que moi, consommateur, je vais plutôt choisir Coyote et payer pour
01:32 un service que d'autres me proposent gratuitement ?
01:33 C'est quoi ce plus-produit que vous proposez ?
01:36 Alors, on a des utilisateurs qui sont particulièrement impliqués.
01:40 Et c'est pour ça qu'on va même au-delà du terme utilisateur, on a une vraie communauté.
01:44 Je pense que quand on parle de solutions justement qui existent sur le marché, il existe des
01:49 solutions qui font appel à des utilisateurs.
01:52 On utilise le service.
01:54 J'ai le sentiment, et les chiffres nous montrent cela aussi, que la grosse différence avec
01:59 la communauté Coyote, c'est l'implication, le nombre d'alertes régulière, donc la participation
02:05 à la fiabilité du service.
02:06 Il y a aussi après l'interface utilisateur.
02:10 On est connu et reconnu pour avoir une interface qui permet d'avoir des alertes clairement
02:15 et d'avoir des informations claires et fiables.
02:17 Je pense que c'est cet équilibre entre une très forte implication d'une communauté
02:23 engagée et l'interface utilisateur elle-même, qu'elle soit maintenant sur un boîtier ou
02:27 sur une application Android ou iOS, voire sur CarPlay, Android Auto.
02:33 C'est cette capacité à avoir suivi des tendances en gardant l'ADN de la marque et l'implication
02:40 de la communauté qui rend le service particulièrement fiable et sur lequel on peut compter.
02:45 On a bien compris que la notion de communauté était clé dans l'approche de Coyote.
02:49 Aujourd'hui, vous revendiquez, je crois, plus de 5 millions d'utilisateurs en Europe
02:52 qui sont-ils ces utilisateurs ? On a des routiers, on a peut-être des entreprises aussi qui
02:56 ont un petit peu cette typologie ?
02:57 C'est très intéressant.
02:59 On a des rouleurs intensifs.
03:01 Intensifs, ça veut dire quoi ? Ça veut dire que ce sont des particuliers ou des professionnels
03:07 qui ont un usage intensif de leur véhicule, soit parce que leur outil de travail, c'est
03:11 leur outil de permis et inversement.
03:13 Leur permis de conduire, c'est leur outil de travail.
03:16 Donc, c'est très important.
03:18 Et comme ils sont énormément sur la route, ils aspirent à une certaine sérénité,
03:22 une aide à la conduite.
03:23 Mais ça peut être aussi des familles ou des particuliers qui, sur des mouvements pendulaires
03:30 assez larges, veulent avoir une sérénité au volant parce qu'on vit tous dans des mondes
03:35 un peu compliqués, on a plein de choses en tête.
03:37 Et d'avoir cette aide à la conduite au quotidien va m'éviter parfois de perdre bêtement
03:42 un point ou va m'aider dans mes trajets au quotidien.
03:45 Et également pour partir en week-end ou pour partir en vacances.
03:48 Le point commun, c'est un usage intensif à un moment de sa voiture, qu'on soit professionnel
03:54 ou particulier.
03:55 Mais ce n'est pas du tout réservé qu'aux professionnels ou qu'aux particuliers.
04:00 On a vraiment des usages hybrides qui correspondent aux besoins du quotidien ou aux besoins des
04:04 week-ends ou aux besoins des vacances.
04:05 J'imagine que la meilleure traction est en France, puisque historiquement, c'est le
04:11 plus grand marché.
04:12 Mais est-ce qu'il y a un pays européen qui sort un petit peu du lot parmi les autres
04:15 pays européens ?
04:16 Tout à fait.
04:17 On a une très forte communauté aussi au Benelux.
04:20 Ça marche très, très bien.
04:22 Et on est en plein développement sur l'Espagne et l'Italie.
04:25 Et ça m'amène à parler du développement de Coyote, parce qu'on vient d'en parler,
04:29 on est très connus et reconnus, et c'est encore le cas sur l'aide à la conduite.
04:33 Mais Coyote, c'est bien plus que ça aujourd'hui.
04:35 Coyote s'est développé sur en tout quatre principaux services.
04:39 On vient de parler du premier.
04:40 Ça représente quoi, le service historique de l'aide à la conduite ?
04:44 Ça représente encore 80% du chiffre.
04:47 Il y a une très forte accélération du second service qui est l'aide à la récupération
04:52 de véhicules après vol, ce qu'on appelle Coyote Secure.
04:54 Donc là aussi, c'est une alliance de technologie et d'humains où on va mettre sur le marché,
05:00 on a mis sur le marché plus de 100 000 boîtiers l'an dernier.
05:02 On a doublé le nombre d'installations.
05:04 Et là, on travaille avec tout un réseau, notamment de concessionnaires.
05:07 Mais on peut aussi l'acheter en direct sur notre site ou sur nos propres canaux.
05:09 On a plus de 1000 concessionnaires qui installent ça au moment de l'achat, parce qu'on se
05:12 rend compte que l'utilisateur est plus réceptif à la question du vol lorsque son véhicule
05:18 est neuf.
05:19 Et donc, ces boîtiers là sont intégrés de façon secrète et discrète dans le véhicule.
05:25 Et la performance, c'est que grâce à des technologies d'ondes GPS, mais aussi plus
05:32 basse fréquence, parce qu'il arrive parfois que les véhicules soient enterrés, enfin
05:35 enterrés, stockés dans des souterrains.
05:37 Il faut utiliser plusieurs types de fréquences et la fréquence GSM ne suffit pas toujours.
05:42 La fréquence de GPS ne suffit pas toujours.
05:44 Et pourquoi je parlais aussi d'humains, c'est pour terminer le travail de localisation des
05:49 véhicules volés et assurer une récupération.
05:51 Et je vous parlais de performance juste après.
05:54 On utilise aussi des enquêteurs.
05:56 Donc, les enquêteurs ont un rôle clé.
05:58 Ce sont la plupart du temps d'anciens professionnels des forces de l'ordre, parfois, qui vont contribuer
06:04 à la réussite de ce service là parce qu'ils vont aller enquêter pour retrouver physiquement
06:08 le véhicule une fois qu'on l'a localisé par des moyens technologiques dans une zone.
06:15 Mais une fois qu'on est dans une zone, ça peut être une zone assez large.
06:17 Et encore une fois, si le véhicule est en souterrain, là, il faut aller plus loin dans
06:21 l'investigation.
06:22 Et ça nous permet d'avoir une solution unique.
06:24 91% des véhicules sont retrouvés sous 48 heures et 93% en bon état parce que justement,
06:31 cette alliance de technologies uniques et de savoir-faire humain nous permet d'aller
06:35 vite.
06:36 Et ça répondait à un besoin utilisateur qui vous avait fait la demande justement d'aller
06:39 vers ce type de service.
06:40 Ou est-ce que c'est parce que vous aviez un lentissement de votre croissance et vous
06:42 dites tiens, il y a peut être une problématique à adresser de ce côté là.
06:45 L'idée, c'est d'être au service des conducteurs, qu'ils soient professionnels ou particuliers.
06:50 Donc, une fois qu'on a rendu le trajet plus serein, on a l'idée que quand on laisse sa
06:54 voiture, on garde l'esprit tranquille.
06:56 Donc, l'idée, la promesse, c'est d'accompagner les conducteurs, les possesseurs de véhicules
07:01 qu'ils soient professionnels ou particuliers.
07:03 Je vais revenir sur la partie justement professionnelle, que vous soyez au volant ou que vous ayez
07:08 laissé votre voiture pour la soirée ou pour la nuit.
07:10 Et donc, c'est vraiment l'idée de se diversifier autour du service pour le conducteur, professionnel
07:16 ou particulier.
07:17 Et donc, pour justement aller encore plus loin que le particulier, l'an dernier, concrètement,
07:23 Coyote a acquis une filiale qui s'appelle Ubiwan, qui va porter les solutions professionnelles
07:28 justement de la marque.
07:30 Alors, toujours autour du véhicule, il y aura bien sûr toujours l'aide à la conduite
07:36 et il y aura aussi la récupération après vol parce qu'on a des vrais sujets sur le
07:41 matériel agricole, sur le matériel de BTP également, sur ces verticales là.
07:45 Et comme vous venez de l'évoquer, la géolocalisation, le suivi de flotte.
07:49 Est ce que les services de Coyote sont proposés en marque blanche parce qu'on voit de plus
07:54 en plus les constructeurs maintenant embarquent leur propre système de navigation?
07:57 Est ce que vous proposez Coyote à des marques pour qu'elles externalisent cette aide à
08:05 la conduite?
08:06 Alors, on a la chance d'avoir une marque connue et reconnue.
08:08 Donc, on veut opérer en tant que marque.
08:10 En revanche, on est prêt à envisager des systèmes de distribution avec des partenaires.
08:16 Et là, on est très actif sur ce sujet là.
08:19 Les assureurs notamment?
08:21 Exactement, les assureurs.
08:22 Parce que le coût de la sinistralité, c'est 787 millions d'euros par an.
08:26 Et là, on vient d'apprendre que le nombre de véhicules volés en 2022 est en recrudescence,
08:32 en réaugmentation, alors que ce n'était plus le cas depuis trois ans.
08:35 Donc, probablement que ça va encore augmenter.
08:38 On va peut être engenter le milliard d'euros de sinistre lié au vol de véhicules.
08:43 Et donc, les assureurs sont particulièrement intéressés.
08:46 Et donc, on travaille avec plusieurs assureurs.
08:48 Il y a le groupe Covea, qui a notamment des marques comme MAF.
08:50 Mais on travaille aussi avec AXA, les principaux assureurs, même mondiaux,
08:55 qui intègrent dans sa proposition d'assurance,
09:01 l'intégration de notre boîtier Coyote Secure,
09:05 et qui permet justement d'avoir des aménagements dans votre contrat.
09:08 On travaille aussi avec les concessions.
09:10 On travaille aussi avec tout un écosystème de telco,
09:15 des opérateurs qui proposent nos solutions.
09:17 Alors là, plus sur la partie aide à la conduite.
09:20 Et il y a un dernier sujet aussi qu'on pourrait évoquer,
09:24 de diversification de Coyote, c'est que,
09:28 à travers toutes ces activités, de fait, nous collectons des datas
09:31 que l'on garde et que l'on anonymise, ou pseudonymise,
09:35 et qui peuvent intéresser des partenaires.
09:38 Alors juste pour donner quelques exemples,
09:39 dans justement le B2B, le professionnel,
09:42 on travaille avec Michelin, on travaille avec Vinci Autoroute,
09:46 et on travaille aussi avec Desmedia pour la partie infotrafic.
09:48 Merci beaucoup Stéphane.
09:49 Avec plaisir.
09:50 Merci Marco.
09:51 Merci.
09:52 Merci à vous de nous avoir suivis,
09:54 et on se retrouve la semaine prochaine pour un nouveau numéro de Jeudi Pro.
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