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00:00 Quand le 28 octobre 1972, le tout premier Airbus, l'A300B décolle, les Européens
00:07 ont moins de 10% du marché mondial d'avions civils. Le reste, ce sont les Américains
00:13 McDonnell Douglas, Lockheed et Boeing qui se le partagent. Airbus devra attendre plusieurs
00:20 années avant de voir ses ventes décoller. L'A300B est pourtant révolutionnaire pour
00:25 l'époque en étant le premier bireacteur avec une cabine dotée de deux couloirs.
00:30 Initialement, l'A300 devait pouvoir transporter 300 passagers, d'où son nom, mais les premières
00:37 compagnies clientes souhaitent un avion un peu plus petit. C'est donc une version B
00:42 de l'appareil avec un fuselage raccourci qui est construite. Sa capacité varie de
00:48 250 à 270 sièges.
00:50 Les débuts sont difficiles. Airbus n'enregistre qu'une cinquantaine de commandes en deux
00:57 ans malgré plusieurs tournées de démonstration autour du monde. Et après pendant 16 mois,
01:02 plus rien, plus aucune commande. Airbus réfléchit alors sérieusement à arrêter le programme.
01:09 L'avionneur jette ses dernières forces dans la bataille et propose à plusieurs compagnies
01:14 de louer l'A300 sur quelques mois plutôt que de l'acheter. Et ça marche, les commandes
01:20 repartent.
01:21 Airbus réussit à gagner la confiance des compagnies. Au total, plus de 550 A300B seront
01:29 produits jusqu'en 2006.
01:31 Signe qu'il faut parfois donner du temps au temps. Pour mémoire, le réacteur CFM56
01:37 a connu la même histoire. Avant de devenir le moteur d'avion le plus vendu au monde,
01:42 la co-entreprise franco-américaine a dû attendre cinq ans avant d'enregistrer ses
01:46 premières commandes.
01:47 A bientôt.
01:48 [Générique]
01:50 *Bruit de mouette*