Der neue e-Hybrid-Antrieb für Jeep Renegade und Compass setzt sich zusammen aus einem 1,5 Liter großen Vierzylinder-Turbo-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS) Leistung und 240 Newtonmetern Drehmoment sowie einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit integriertem 48 Volt-Elektromotor mit 15 kW (20 PS) und 55 Newtonmetern Drehmoment.
Die wassergekühlte 48 Volt-Batterie umfasst auch einen 48-zu-12 Volt-DC/DC-Wandler. Ein Riemenstarter-Generator sorgt für einen komfortabel sanften Neustart des Motors bei niedriger Geschwindigkeit.
Der Vierzylinder-Turbomotor wurde so konzipiert, dass er sich mit optimierter Thermodynamik am besten für den Hybridbetrieb eignet und so dabei hilft, Kraftstoff zu sparen. Er arbeitet nach dem Miller-Zyklus, bei dem das im Vergleich zu klassischen Motoren deutlich früher schließende Einlassventil den thermischen Wirkungsgrad verbessert. Die Verbrennung des Gemischs erfolgt außerdem bei einem hohen Verdichtungsverhältnis von 12,5:1.
Dank des e-Hybrid-Antriebssystems bieten Renegade und Compass eine neue Alternative im Segment der vorderradgetriebenen Hybrid-Fahrzeuge. Anders als bei den meisten milden Hybriden können Renegade und Compass e-Hybrid auch rein elektrisch fahren, zum Beispiel beim Einparken, Rangieren oder im Stopp and Go Verkehr. So können die Kunden ihre Fahrgewohnheiten beibehalten, benötigen keine Lade-Infrastruktur und können dennoch in vielen Alltagssituationen vor allem im städtischen Bereich lokal emissionsfrei unterwegs sein.
Die wassergekühlte 48 Volt-Batterie umfasst auch einen 48-zu-12 Volt-DC/DC-Wandler. Ein Riemenstarter-Generator sorgt für einen komfortabel sanften Neustart des Motors bei niedriger Geschwindigkeit.
Der Vierzylinder-Turbomotor wurde so konzipiert, dass er sich mit optimierter Thermodynamik am besten für den Hybridbetrieb eignet und so dabei hilft, Kraftstoff zu sparen. Er arbeitet nach dem Miller-Zyklus, bei dem das im Vergleich zu klassischen Motoren deutlich früher schließende Einlassventil den thermischen Wirkungsgrad verbessert. Die Verbrennung des Gemischs erfolgt außerdem bei einem hohen Verdichtungsverhältnis von 12,5:1.
Dank des e-Hybrid-Antriebssystems bieten Renegade und Compass eine neue Alternative im Segment der vorderradgetriebenen Hybrid-Fahrzeuge. Anders als bei den meisten milden Hybriden können Renegade und Compass e-Hybrid auch rein elektrisch fahren, zum Beispiel beim Einparken, Rangieren oder im Stopp and Go Verkehr. So können die Kunden ihre Fahrgewohnheiten beibehalten, benötigen keine Lade-Infrastruktur und können dennoch in vielen Alltagssituationen vor allem im städtischen Bereich lokal emissionsfrei unterwegs sein.
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