Ferrari SF90 Spider - التفاصيل الفنية

للاستفادة الكاملة من قوة وحدة توليد القوة ، طور المهندسون أنظمة ديناميكية للمركبة تضمن التحسين ليس فقط من حيث الأداء الخالص وأوقات الدورات ، ولكن أيضًا تضمن في نفس الوقت أن السائقين من جميع الأنواع يمكنهم الاستمتاع الكامل بإمكانيات السيارة والاستمتاع خلف عجلة. تطلبت البنية الهجينة الجديدة عملًا تكامليًا مكثفًا على العديد من منطق التحكم المختلفة للسيارة ، بما في ذلك عناصر التحكم في نظام الجهد العالي (البطارية ، RAC-e ، MGUK ، العاكس) ، مجموعة نقل الحركة ، وعناصر التحكم في ديناميكيات السيارة (الجر ، الكبح ، توجيه عزم الدوران) .

أدى دمج هذه المناطق مع منطق التحكم في السيارة الحالي إلى تطوير نظام التحكم الديناميكي الجديد في السيارة eSSC (التحكم الإلكتروني في الانزلاق الجانبي). وتتمثل ميزاتها الرئيسية الجديدة في ثلاث استراتيجيات ديناميكية مبتكرة للتنظيم والتوزيع لعزم دوران المحرك لجميع العجلات الأربع:

- نظام التحكم الإلكتروني في الجر (eTC): يدير على النحو الأمثل توفر عزم الدوران - سواء كان محرك الاحتراق الداخلي أو الكهربائي - ويوزعه على العجلات الفردية بما يتناسب مع ظروف القيادة ومتطلبات التماسك

- توجيه عزم الدوران: متوفر على المحور الأمامي لإدارة الجر الكهربائي على العجلة الخارجية والداخلية في المنعطفات لزيادة قوة الجر عند الخروج من الزاوية والمساعدة في ضمان قيادة سهلة وواثقة وعالية الأداء

- التحكم في الفرامل عن طريق السلك مع نظام ABS / EBD: يقسم عزم الكبح بين النظام الهيدروليكي والمحركات الكهربائية (مزج عزم دوران الفرامل) ، مما يسمح بالاسترداد المتجدد تحت الكبح مما يعزز الأداء والشعور بالفرملة.