Tatra 602 Tatraplan Sport: ...má základ v osobním Tatraplanu.
Jeho základní konstrukce z ocelových trubek je zakryta duralovou karoserií, která pojme dvoučlennou posádku. Čtyřválec pocházel z Tatraplanu a dostal čtyři karburátory. Druhý vyrobený exemplář dostal motor V8 z Tatry 603, ale pro tento monopost ho inženýři posunuli před zadní nápravu. Bruno Sojka, autor monopostu v roce 1951 trénoval na Ecce Homo u Šternberku, kde měl nehodu, při níž tragicky zahynul. Druhý monopost přežil jen o dva roky déle, kdy v něm havaroval Josef Chovanec při pokusu o stanovení rychlostního rekordu. Při první jízdě dosáhl rychlosti 210 km/h a následná snaha o další posunutí rychlostní hranice se mu stala osudnou. Během druhého pokusu měl nehodu, ze které naštěstí vyvázl jen s lehkkým zranění, ale monopost kompletně shořel.
zdroj: www.garaz.cz
Vuz na videu je replika: ..díly z Chovancova vraku získal po mnoha letech pan Munzar. Projektu se účastnil také automobilový designér a konstruktér Václav Král. O spolupráci požádal Munzar také přímo kopřivnickou automobilku. Replika byla dokončena v roce 1987. Na rozdíl od originálu měla Munzarova replika karoserii z ocelového plechu a motor z Tatry 603.
zdroj: www.idnes.cz
Jeho základní konstrukce z ocelových trubek je zakryta duralovou karoserií, která pojme dvoučlennou posádku. Čtyřválec pocházel z Tatraplanu a dostal čtyři karburátory. Druhý vyrobený exemplář dostal motor V8 z Tatry 603, ale pro tento monopost ho inženýři posunuli před zadní nápravu. Bruno Sojka, autor monopostu v roce 1951 trénoval na Ecce Homo u Šternberku, kde měl nehodu, při níž tragicky zahynul. Druhý monopost přežil jen o dva roky déle, kdy v něm havaroval Josef Chovanec při pokusu o stanovení rychlostního rekordu. Při první jízdě dosáhl rychlosti 210 km/h a následná snaha o další posunutí rychlostní hranice se mu stala osudnou. Během druhého pokusu měl nehodu, ze které naštěstí vyvázl jen s lehkkým zranění, ale monopost kompletně shořel.
zdroj: www.garaz.cz
Vuz na videu je replika: ..díly z Chovancova vraku získal po mnoha letech pan Munzar. Projektu se účastnil také automobilový designér a konstruktér Václav Král. O spolupráci požádal Munzar také přímo kopřivnickou automobilku. Replika byla dokončena v roce 1987. Na rozdíl od originálu měla Munzarova replika karoserii z ocelového plechu a motor z Tatry 603.
zdroj: www.idnes.cz
Category
🚗
Motor