On croyait les moteurs diesel récents, plus « propres » que les anciens modèles…Mais des travaux réalisés par une ONG en partenariat avec la ville de Paris a évalué les rejets réels dans l’atmosphère.
D'après cette étude, les rejets en oxyde d'azote des moteurs diesels récents sont six fois supérieurs aux normes
Ils bénéficient pourtant d’une vignette «Crit’Air 2», qui les autorise à circuler même en cas de pic de pollution. Pire encore : en cas de température supérieure à 30 degrés, les émissions d’azote sont 30% plus importantes qu’en temps normal. Mais certains reprochent à cette étude son manque de précision.
Chaque année à Paris, on dénombre 1100 décès dus à la pollution de l'air par le trafic routier.
D'après cette étude, les rejets en oxyde d'azote des moteurs diesels récents sont six fois supérieurs aux normes
Ils bénéficient pourtant d’une vignette «Crit’Air 2», qui les autorise à circuler même en cas de pic de pollution. Pire encore : en cas de température supérieure à 30 degrés, les émissions d’azote sont 30% plus importantes qu’en temps normal. Mais certains reprochent à cette étude son manque de précision.
Chaque année à Paris, on dénombre 1100 décès dus à la pollution de l'air par le trafic routier.
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