Mentre in Italia si intensificano le restrizioni per le auto con motori Euro3 e di categoria inferiore, in Germania partono le consegne dei primi esemplari di Mercedes GLC F-CELL, il Suv alimentato a idrogeno e con batterie ricaricabili utilizzando la tecnologia plug-in.
Grazie allo sviluppo di una rete di distributori di idrogeno, la Mercedes GLC F-CELL si propone come il veicolo più ‘pulito’ sul mercato con un consumo di idrogeno pari a 0,34 kg per 100 km mentre in elettrico si attesta a 13,7 kWh per 100 km. Il tutto con emissioni di CO2 ferme a zero. La particolarità è la presenza di un motore elettrico al posto dell’unità termica, generalmente sempre presente sui modelli ibridi. La GLC F-Cell ha un particolare sistema di alimentazione dell’elettromotore (da 211 CV e 365 Nm di coppia), che può sfruttare l’energia derivata dalle batterie agli ioni di litio o dalle pile a combustibile che producono energia elettrica facendo reagire l’idrogeno con l’ossigeno, rilasciando vapore acqueo di scarto
Grazie allo sviluppo di una rete di distributori di idrogeno, la Mercedes GLC F-CELL si propone come il veicolo più ‘pulito’ sul mercato con un consumo di idrogeno pari a 0,34 kg per 100 km mentre in elettrico si attesta a 13,7 kWh per 100 km. Il tutto con emissioni di CO2 ferme a zero. La particolarità è la presenza di un motore elettrico al posto dell’unità termica, generalmente sempre presente sui modelli ibridi. La GLC F-Cell ha un particolare sistema di alimentazione dell’elettromotore (da 211 CV e 365 Nm di coppia), che può sfruttare l’energia derivata dalle batterie agli ioni di litio o dalle pile a combustibile che producono energia elettrica facendo reagire l’idrogeno con l’ossigeno, rilasciando vapore acqueo di scarto
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