- Turbojet motordan detaylar - Motorun çalışmasından detaylar - Motoru geliştiren öğrenci Eray Sarısöğüt'ün röportajı - Projenin danışmanı ve uçak bakım bölümü öğretmeni Arif Özkan'ın röportajı6 farklı yakıtla çalışan yerli turbojet motor üretti - Eskişehir 'de uçak bakım ve bilişim teknolojileri alanlarından eğitim veren lisede öğrenim gören 11. sınıf öğrencisi Eray Sarısöğüt tarafından 2 yıllık çalışma sonunda 6 farklı yakıtla çalışabilen yerli gaz türbinli turbojet motor üretildi - Sarısöğüt: "Mevcut gaz türbinli turbojet motorlar kerosenle çalışırken, geliştirdiğim bu motor kerosenin yanı sıra LPG, propan, bütan, 130 oktan uçak benzini ve motorinle rahatlıkla harekete geçebiliyor" - Projenin danışmanı ve uçak bakım bölümü öğretmeni Özkan: "Yurt dışından kerosenle çalışan bir gaz türbinli turbojet motoru eğitim amacıyla almaya kalksanız 100 - 150 bin doları gözden çıkartmanız gerekirken biz daha iyisini 4 - 5 bin liraya yaptık"ESKİŞEHİR (AA) - DENİZ AÇIK - Eskişehir 'de uçak bakım ve bilişim teknolojileri alanlarında eğitim veren merkez Tepebaşı ilçesindeki Sabiha Gökçen Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi'nin 11. sınıf öğrencisi Eray Sarısöğüt tarafından uçak bakım bölümü öğretmeni Arif Özkan danışmanlığında 2 yıllık çalışma sonunda geliştirilen özel yanma odası sayesinde 6 farklı yakıtla çalışabilen tamamen yerli gaz türbinli turbojet motoru geliştirildi.Geliştirdiği turbojet motorla katıldığı TÜBİTAK'ın 2018 Lise Öğrenciler Araştırma Yarışması'nda 100 proje arasında "teknoloji - tasarım" alanında Bursa bölgesinde birinci olan Sarısöğüt, AA muhabirine yaptığı açıklamada, gaz türbinli turbojet motorların uçakların hareket etmesini ve yukarıya doğru ivmelenmesini sağlayan sistem olduğunu kaydetti.
Mevcutta kullanılan gaz türbinli turbojet motorların kerosen adı verilen yakıtla çalıştığını ifade eden Sarısöğüt, şöyle konuştu:"Geliştirdiğim sistemle turbo jet motorlarından bulunan bütün özellikleri gözlemleyebiliyoruz. Gecemi gündüzüme katarak 2 yıl bu motor üzerinde çalıştım. Benzerlerinden en büyük farkı 6 farklı yakıtla çalışabilmesidir. Mevcut gaz türbinli turbojet motorlar kerosenle çalışırken, geliştirdiğim bu motor kerosenin yanı sıra LPG, propan, bütan, 130 oktan uçak benzini ve motorinle rahatlıkla harekete geçebiliyor. Bu, yakıt maliyetini düşürüyor. TEI mühendislerinden aldığım yardımla geliştirdiğim özel bir yanma odası, motorun performansını artırırken rahat bir kullanım da sağlıyor. Yanma odası sayesinde emisyonu da azalttık. Çevreci, performansı yüksek ve ekonomik bir motor geliştirdik."Sarısöğüt, cep telefonuyla uzaktan da takip edilebilme özelliğine sahip motorun roketlerin turbo pompalarında, insansız hava araçlarında, elektrik üretime tesislerinde ve eğitim alanında rahatlıkla kullanabileceğini söyledi.
- "Tamamen yerli tasarım ve malzemelerden üretildi"Projenin danışmanı ve uçak bakım bölümü öğretmeni Arif Özkan ise havacılıkta kullanılan gaz türbinli turbojet motorların kerosenle çalıştığına değinerek, öğrencisinin 6 tip yakıtla çalışabilen motorunun söz konusu özelliğiyle bir ilk olduğunu bildirdi.Motorun tamamen yerli tasarım ve malzemelerden üretildiğini anlatan Özkan, şöyle konuştu:"Uçak motorları konusunda önemli bilgi birikimine sahip TEI'deki mühendislerden yanma odası konusunda destek aldık. Yurt dışından kerosenle çalışan bir gaz türbinli turbojet motoru, eğitim amacıyla almaya kalksanız 100 - 150 bin doları gözden çıkartmanız gerekirken, biz daha iyisini 4 - 5 bin liraya yaptık. Ayrıca bu tip eğitim materyallerinin herhangi bir yerinden sorun çıktığında giderilmesi için hem bir maliyet hem de uzun süreler gerekiyor. Eray ile geliştirdiğimiz motorla bu giderlerin önüne geçtik. Bu motoru eğitimden kullanmak üzere birçok okul talep etti."
http://beyazgazete.com/video/webtv/teknoloji-7/lise-ogrencisinden-6-farkli-yakitla-calisan-turbojet-motor-eskisehir-539591.html
Mevcutta kullanılan gaz türbinli turbojet motorların kerosen adı verilen yakıtla çalıştığını ifade eden Sarısöğüt, şöyle konuştu:"Geliştirdiğim sistemle turbo jet motorlarından bulunan bütün özellikleri gözlemleyebiliyoruz. Gecemi gündüzüme katarak 2 yıl bu motor üzerinde çalıştım. Benzerlerinden en büyük farkı 6 farklı yakıtla çalışabilmesidir. Mevcut gaz türbinli turbojet motorlar kerosenle çalışırken, geliştirdiğim bu motor kerosenin yanı sıra LPG, propan, bütan, 130 oktan uçak benzini ve motorinle rahatlıkla harekete geçebiliyor. Bu, yakıt maliyetini düşürüyor. TEI mühendislerinden aldığım yardımla geliştirdiğim özel bir yanma odası, motorun performansını artırırken rahat bir kullanım da sağlıyor. Yanma odası sayesinde emisyonu da azalttık. Çevreci, performansı yüksek ve ekonomik bir motor geliştirdik."Sarısöğüt, cep telefonuyla uzaktan da takip edilebilme özelliğine sahip motorun roketlerin turbo pompalarında, insansız hava araçlarında, elektrik üretime tesislerinde ve eğitim alanında rahatlıkla kullanabileceğini söyledi.
- "Tamamen yerli tasarım ve malzemelerden üretildi"Projenin danışmanı ve uçak bakım bölümü öğretmeni Arif Özkan ise havacılıkta kullanılan gaz türbinli turbojet motorların kerosenle çalıştığına değinerek, öğrencisinin 6 tip yakıtla çalışabilen motorunun söz konusu özelliğiyle bir ilk olduğunu bildirdi.Motorun tamamen yerli tasarım ve malzemelerden üretildiğini anlatan Özkan, şöyle konuştu:"Uçak motorları konusunda önemli bilgi birikimine sahip TEI'deki mühendislerden yanma odası konusunda destek aldık. Yurt dışından kerosenle çalışan bir gaz türbinli turbojet motoru, eğitim amacıyla almaya kalksanız 100 - 150 bin doları gözden çıkartmanız gerekirken, biz daha iyisini 4 - 5 bin liraya yaptık. Ayrıca bu tip eğitim materyallerinin herhangi bir yerinden sorun çıktığında giderilmesi için hem bir maliyet hem de uzun süreler gerekiyor. Eray ile geliştirdiğimiz motorla bu giderlerin önüne geçtik. Bu motoru eğitimden kullanmak üzere birçok okul talep etti."
http://beyazgazete.com/video/webtv/teknoloji-7/lise-ogrencisinden-6-farkli-yakitla-calisan-turbojet-motor-eskisehir-539591.html
Category
🗞
Haberler