Partie 6/10
Banjul, Gambie : soir, pluie et orages.
SN 204 (numéro de vol, utilisable tant pour les passagers que pour les pilotes et les contrôleurs aériens et le personnel au sol),
00-SFM (immatriculation de l'avion : OO = Belgique (F = France, D = Allemagne, N = USA ...) ; SFM = une série sur un type d'appareil d'une compagnie, ici l'Airbus A 330, SF + M, ou d'autres appareils : N,O etc.)
Airbus A330 (-300) : http://fr.wikipedia.org/wiki/A330
"Starting the engines". Starting Number one, number two. L'A-330 a deux réacteurs. La pression est envoyée vers les réacteurs, l'ignition arrive à 50 % de pression. Le démarrage est complètement automatisé, même le cas d'un redémarrage.
L'ignition est l'intervalle de temps entre l’apparition d’un signal délivré par la mise à feu et le moment où la pression devient supérieure à une valeur définie de manière conventionnelle.
Le mécanicien sol.
Banjul, Gambie : soir, pluie et orages.
SN 204 (numéro de vol, utilisable tant pour les passagers que pour les pilotes et les contrôleurs aériens et le personnel au sol),
00-SFM (immatriculation de l'avion : OO = Belgique (F = France, D = Allemagne, N = USA ...) ; SFM = une série sur un type d'appareil d'une compagnie, ici l'Airbus A 330, SF + M, ou d'autres appareils : N,O etc.)
Airbus A330 (-300) : http://fr.wikipedia.org/wiki/A330
"Starting the engines". Starting Number one, number two. L'A-330 a deux réacteurs. La pression est envoyée vers les réacteurs, l'ignition arrive à 50 % de pression. Le démarrage est complètement automatisé, même le cas d'un redémarrage.
L'ignition est l'intervalle de temps entre l’apparition d’un signal délivré par la mise à feu et le moment où la pression devient supérieure à une valeur définie de manière conventionnelle.
Le mécanicien sol.
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