Caminhão Uber sem motorista entrega cerveja percorrendo 80km no Colorado.
- 8年前
COLORADO SPRINGS, COLORADO — Um caminhão Uber sem motorista carregado com 50.000 latas de Budweiser fez uma viagem de 80 quilômetros no Colorado na semana passada na primeira expedição comercial por um caminhão auto-dirigido.
Otto é a subsidiária de auto-condução da Uber. Seus veículos podem dirigir autonomamente na estrada, deixando o motorista livre para fazer outras tarefas, ou relaxar.
Os caminhões Volvo da Otto são equipados com lidar, radar e câmeras, que coletam dados que os computadores de bordo traduzem em direções de condução.
Os caminhões de auto-condução mantém uma distância segura de outros veículos e só mudam de faixa quando necessário.
A tecnologia só funciona na rodovia para que os motoristas ainda sejam necessários para navegar por estradas mais complicadas.
A companhia acredita que os caminhões de auto-condução futuros conduzirão na interestadual, com os condutores humanos controlando o último trecho na cidade.
Os caminhões transportam 70 por cento do frete nos EUA, mas a indústria tem um déficit de 48 mil motoristas, o que poderia chegar a 175 mil em 10 anos.
Otto espera que os caminhões sem motorista possam compensar o déficit de motoristas, reduzir as emissões de poluentes e aumentar a eficiência.
Também acha que os caminhões sem condutor tornarão as estradas mais seguras, porque o erro humano é quase sempre a razão por trás dos 400 mil acidentes de caminhão nos EUA, que ceifam 4.000 vidas.
Acho que todos nós podemos brindar a isso.
Otto é a subsidiária de auto-condução da Uber. Seus veículos podem dirigir autonomamente na estrada, deixando o motorista livre para fazer outras tarefas, ou relaxar.
Os caminhões Volvo da Otto são equipados com lidar, radar e câmeras, que coletam dados que os computadores de bordo traduzem em direções de condução.
Os caminhões de auto-condução mantém uma distância segura de outros veículos e só mudam de faixa quando necessário.
A tecnologia só funciona na rodovia para que os motoristas ainda sejam necessários para navegar por estradas mais complicadas.
A companhia acredita que os caminhões de auto-condução futuros conduzirão na interestadual, com os condutores humanos controlando o último trecho na cidade.
Os caminhões transportam 70 por cento do frete nos EUA, mas a indústria tem um déficit de 48 mil motoristas, o que poderia chegar a 175 mil em 10 anos.
Otto espera que os caminhões sem motorista possam compensar o déficit de motoristas, reduzir as emissões de poluentes e aumentar a eficiência.
Também acha que os caminhões sem condutor tornarão as estradas mais seguras, porque o erro humano é quase sempre a razão por trás dos 400 mil acidentes de caminhão nos EUA, que ceifam 4.000 vidas.
Acho que todos nós podemos brindar a isso.