Bienvenue à bord… d’un SUV compact, vraiment la catégorie reine aujourd’hui du marché automobile. Il y manquait une marque de renom, Toyota, qui avait quand même initié le genre avec le premier Rav4 en 1994 (le Rav4 actuel atteint 4,61 m de long, il est passé dans la catégorie supérieure). Aujourd’hui, l’oubli est réparé avec l’arrivée de ce C-HR. Malgré son style un peu ramassé et assez sportif, le C-HR est assez grand puisqu’il affiche 4,36 m de long, grosso modo la longueur d’un Qashqai. Il dispose en France de deux motorisations dont un 1,2 l turbo essence de 116 ch ou ici la version hybride de 122 ch, qui reprend le même ensemble mécanique que la Prius IV. Sur notre route de montagne, ce n’est pas là que la mécanique hybride est la plus plaisante : on entend bien le moteur, alors que ce n’est pas un diesel mais bien un essence hybride. C’est surtout en ville que l’ensemble a de l’intérêt : on peut profiter de rouler en tout électrique, et on gagne alors en silence de fonctionnement, en douceur de conduite et un peu à la pompe. En ville, ce C-HR hybride est donc sympa, mais moins sur la route.
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