США: будущее за автомобилями без водителя
- 8 лет назад
Администрация президента США Барака Обамы намерена создать все необходимые условия для развития рынка автомобилей без водителя и полу-автономных машин. Важный этап – создание единых правил доступа подобных транспортных средств к автодорожной сети.
Власти потребуют от производителей исполнение 15 правил. Особенно подробно, придётся объяснять, как машина поведёт в себя в неоднозначной ситуации на дороге. Пока что, автопилот в машинах не знает, что делать при встрече с лужами, сугробами или участком трассы на ремонте.
Так, один из автомобилей, оборудованных системой автоуправления Google, въехал в дверь автобуса, объезжая защитные мешки с песком в месте, где велись дорожные работы. Дело обошлось без жертв, но другому водителю повезло меньше. В мае водитель автоуправляемой “Теслы” погиб после того как машина въехала под преградивший её путь грузовик.
И всё же, и американское правительство, и конструкторы автомобилей, и разработчики Google надеются, что “беспилотная” технология поможет снизить количество смертей на дорогах: в США в дорожных авариях в прошлом году погибло около 40.000 человек.
Говорит директор программы беспилотных автомобилей Google Крис Урмсон:
“В этой технологии заключён огромный потенциал, который нам всем вместе предстоит раскрыть, – это потенциал спасать человеческие жизни. Ведь 94% процента смертельных аварий случаются из-за человеческой ошибки. Так что с нашей технологией все выигрывают.”
Сегодня, правила использования автомобилей без водителя разнятся от одного американского штата к другому. Властям предстоит решить, к примеру, стоит ли допускать к поездкам в таких машинах людей без водительских прав?
Так в Питтсбурге (штат Пенсильвания) “беспилотники” уже взяла на вооружение компания Uber – пока в тестовом режиме. Мэр Питтсбурга Билл Педуто – большой энтузиаст новых технологий:
“Эта новинка поможет нам быть на шаг впереди всех в развитии новой экономической модели на основе самоупраляемых автомобилей.”
Большой экономический потенциал и перспективы развития бизнес-моделей подстёгивают как производителей, так и власти: первые “беспилотники” долны появиться на дорогах уже в 2020 году.
Власти потребуют от производителей исполнение 15 правил. Особенно подробно, придётся объяснять, как машина поведёт в себя в неоднозначной ситуации на дороге. Пока что, автопилот в машинах не знает, что делать при встрече с лужами, сугробами или участком трассы на ремонте.
Так, один из автомобилей, оборудованных системой автоуправления Google, въехал в дверь автобуса, объезжая защитные мешки с песком в месте, где велись дорожные работы. Дело обошлось без жертв, но другому водителю повезло меньше. В мае водитель автоуправляемой “Теслы” погиб после того как машина въехала под преградивший её путь грузовик.
И всё же, и американское правительство, и конструкторы автомобилей, и разработчики Google надеются, что “беспилотная” технология поможет снизить количество смертей на дорогах: в США в дорожных авариях в прошлом году погибло около 40.000 человек.
Говорит директор программы беспилотных автомобилей Google Крис Урмсон:
“В этой технологии заключён огромный потенциал, который нам всем вместе предстоит раскрыть, – это потенциал спасать человеческие жизни. Ведь 94% процента смертельных аварий случаются из-за человеческой ошибки. Так что с нашей технологией все выигрывают.”
Сегодня, правила использования автомобилей без водителя разнятся от одного американского штата к другому. Властям предстоит решить, к примеру, стоит ли допускать к поездкам в таких машинах людей без водительских прав?
Так в Питтсбурге (штат Пенсильвания) “беспилотники” уже взяла на вооружение компания Uber – пока в тестовом режиме. Мэр Питтсбурга Билл Педуто – большой энтузиаст новых технологий:
“Эта новинка поможет нам быть на шаг впереди всех в развитии новой экономической модели на основе самоупраляемых автомобилей.”
Большой экономический потенциал и перспективы развития бизнес-моделей подстёгивают как производителей, так и власти: первые “беспилотники” долны появиться на дорогах уже в 2020 году.