Premier SUV de l’histoire de Seat, l’Ateca reprend la base technique de son cousin à succès, le VW Tiguan. Un choix judicieux qui lui permet d’arriver sur un marché encombré avec de réels arguments. On retiendra notamment une habitabilité généreuse à toutes les places, particulièrement en ce qui concerne la garde au toit, doublée d’un coffre de plus de 500 l. Le confort est également d’un très bon niveau, y compris sur les modèles dotés des jantes de 18 ou 19’’. Quant à la présentation intérieure, elle ne souffre guère la critique : les matériaux sont de bonne facture et les assemblages soignés. Avec le 2.0 TDI 150 ch, sans doute appelé à devenir le moteur le plus vendu de la gamme, l’Ateca s’avère à l’aise sur tous les terrains. Le moteur ne manque pas d’allant et parvient à garder l’appétit d’oiseau qu’on lui connait sous d’autres capots. Lors de notre essai, l’ordinateur de bord indiquait une moyenne inférieure à 7 l/100 km. Cerise sur le gâteau, il est discret. On en remarque d’autant plus les bruits aérodynamiques, assez gênants lors des longs trajets autoroutiers. Malgré une tendance au sous-virage, accentuée sur notre voiture par la présence de pneus Falken offrant une adhérence latérale médiocre, le comportement routier ne réserve aucune mauvaise surprise. Une vraie réussite, donc, que l’Ateca. D’autant qu’il affiche des tarifs dans la moyenne basse du segment.
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