Lancia Delta Hf Integrale 8v, elle reprend vie après plus de 6 années de remise en état complète

1er démarrage après réfection moteur avec préparation moteur identique aux groupe A

Lancia Delta Hf Intégrale 2L 8 Soupapes
Moteur 831C5000 refait à neuf

1.4b de pression de suralimentation sans overboost
(turbo origine refait T3 "TBO338")

Préparation moteur et châssis avec les pièces en conséquences:
Eprom adapté pour 280cv & 480 Nm / 1.4b de pression de turbo stable / 3.5b pression essence
AAC colombo bariani
Poulies réglables
Echangeur 16v
Boitiers papillon + capteur papillon 16v
Bougies froides NGK
Faisceau, bobine, tête & doigt neuf
Régulateur de pression essence à pistons
Injecteurs 380cc basse impédance 6 jets
Pompe à essence gros débit Walbroo GSS342
Collecteur inox Protoxyde
Ligne inox diamètre 57 intérieur SCS Marmitte
Silencieux double sorties super sprint
Filtre K&N dans la boite à air d'origine
Capteur de pression absolu 3 bars (APS)
Sondes et capteurs neufs
Dump valve double pistons
Durites d'air silicones
Durites LDR renforcées
Radiateur alu
Spal 2100 m3/ H (déclanchement 88°C sans contact)
Kit embrayage renforcé non amorti rigide posé sur volant moteur uniquement rectifié au niveau de la portée d'embrayage
4 Amortisseurs Koni réglables avec ressorts d'origines
Renforts de triangles avants sur châssis
Barre anti rapprochement AV & AR supérieures
Barre anti rapprochement inférieure arrière
Plaquettes de freins AV & AR Brembo
Disques av rainurés percés
Etc...

Uniquement les pistons et bielles sont d'origines (segments, tous les coussinets et vis sont neufs)
Le joint de culasse est neuf et non renforcé.

Puissance moteur théorique recherchée 270 cv
Couple théorique recherché de 450 à 480 Nm (régime à valider sur banc de puissance après rodage)

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