Стали известны причины падения самолёта греческой авиакомпании Гелиос Эйрвейз
57 просмотров
Самолет кипрской авиакомпании Гелиос Эйрвейз, совершавший рейс №522, разбился 14 августа 2005 года. В результате разгерметизации, экипаж самолета потерял сознание, и он разбился, когда закончилось топливо.
Как выяснилось, Кипрская авиакомпания приобрела самолет, и ранее имевший проблемы с разгерметизацией. Инженеры Гелиос провели испытания на герметичность, но не переключили систему регулирования давления в кабине самолета в автоматический режим после их окончания. После начала эксплуатации самолет, экипаж не сумел выявить ошибку, допущенную во время предполетной проверки.
Самолет вылетел из международного аэропорта Ларнаки в 9:07 утра, направляясь в Прагу через в Афины. Так как во время взлета давление постепенно снижалось, то позвучал сигнал тревоги.
Из-за недостатка кислорода, пилоты были не в состоянии неадекватно реагировать и правильно оценить сложившуюся ситуацию. Земля потеряла связь с самолетом в 9:20 утра. В это же время в салоне выпали кислородные маски, так как давление воздуха достигло опасного уровня.
Два истребителя F-16 Греческих ВВС попытались установить контакт с самолетом, переставшим отвечать на запросы Афинских диспетчеров. Летчики обнаружили, что место первого пилота пусто, на месте второго пилота находится человек, вероятно в бессознательном состоянии, а кислородными масками, кажется, никто не воспользовался.
В 11:49 утра стюард Андреас Продрому, который остался в сознании благодаря портативному кислородному баллону, пытался посадить самолет, но было уже слишком поздно, двигатели загорелись после выработки топлива.
В 12:04 самолет упал близ Грамматико, греческой деревни в Восточной Аттике. Выживших не было. Эта крупнейшая авиакатастрофа в истории греческой авиации, унесшая 121 жизнь, стала четвертой с участием Боинг 737-300.
Как выяснилось, Кипрская авиакомпания приобрела самолет, и ранее имевший проблемы с разгерметизацией. Инженеры Гелиос провели испытания на герметичность, но не переключили систему регулирования давления в кабине самолета в автоматический режим после их окончания. После начала эксплуатации самолет, экипаж не сумел выявить ошибку, допущенную во время предполетной проверки.
Самолет вылетел из международного аэропорта Ларнаки в 9:07 утра, направляясь в Прагу через в Афины. Так как во время взлета давление постепенно снижалось, то позвучал сигнал тревоги.
Из-за недостатка кислорода, пилоты были не в состоянии неадекватно реагировать и правильно оценить сложившуюся ситуацию. Земля потеряла связь с самолетом в 9:20 утра. В это же время в салоне выпали кислородные маски, так как давление воздуха достигло опасного уровня.
Два истребителя F-16 Греческих ВВС попытались установить контакт с самолетом, переставшим отвечать на запросы Афинских диспетчеров. Летчики обнаружили, что место первого пилота пусто, на месте второго пилота находится человек, вероятно в бессознательном состоянии, а кислородными масками, кажется, никто не воспользовался.
В 11:49 утра стюард Андреас Продрому, который остался в сознании благодаря портативному кислородному баллону, пытался посадить самолет, но было уже слишком поздно, двигатели загорелись после выработки топлива.
В 12:04 самолет упал близ Грамматико, греческой деревни в Восточной Аттике. Выживших не было. Эта крупнейшая авиакатастрофа в истории греческой авиации, унесшая 121 жизнь, стала четвертой с участием Боинг 737-300.